Про нюшку 2,2 дизель.
Привет всем. Считаю что отзывы можно писать каждый год так как авто стареет и появляются все больше и больше болячек. Дак вот начнем!
Почему я купил этот авто. Покупал я его в конце 2016 за 730 деревянных. Да кто то скажет что дороговато, но это полный фарш, 1 хозяин и из дефектов это только две трещины на бамперах по 2-3 см. Машина в оригинале 160 т. пробега. Дак во, почему он?
1. Его размеры. Я обожаю большие машины и этим меня заразила первая моя "Волга". а точнее сказать я не боюсь больших машин!;
2. Его багажник. Это лодка ПВХ 3 шт. и мотор. Номально думаю. Модификацию с 3 рядом сидений не рассматривал. Зачем? там все равно никто не поместится!
3. Это его пассивная безопасность. Кто знает, тот поймет. А вкратце - там огромные лонжероны, которые чтоб смять нужен Камаз.
4. это блокируемый полный привод. Который остается 50/50 до скорости 40 км/ч икстреил и рядом не стоял (я его поставил на 2 место при выборе авто)
5. Все вокруг говорили про его надежность и неприхотливость.(это я позже оспорю, ни опишу все что было, а вы сами решайте)
6. И это ВАЖНО! 150 коней! То есть налог трешка примерно, страховка у меня 8-9 т.р.
7. Интерьер. Белый и бежевая кожа. Супер.
Вот те критерии по которым покупал!
При покупке я знал что зимняя резина под утилизацию. Новые в 37 вышли R 18. Кузов не бился, а значит и не сгниет. К машинам я отношусь с любовью и делаю все на века. Дак вот:
Через месяц после покупки еду я как то значит с семьей и тут на тебе, климат не дует теплым. Он дует, но холодным. Не понял. доехал домой и просто оставил. С утра вроде все нормально. В самый мороз это повторилось. Приехав в сервис к друзьям приговор был един - прокладка головки. Черт его дери, машина месяц у меня и вот на тебе. Почитав форумы так и есть к 150 000 пробега ее меняют. Ну уж если снимаем головку то и можно сразу сделать некий комплекс упражнений с тачкой чтоб она дальше ездила и не беспокоила. Запомните что расход до ремонта на бортовике был 16,5 л., я думал из-за морозов. Вот:
- ремни все около 3 т.р.;
- помпа 800 р.;
- маслосъемные колпачки;
- притерли клапана;
- турбина - ее приговорили как только увидели, шкив болтался внурти как личность с низкой социальной ответственностью на корпоративе!!! (расход из-за нее такой был). 14 т.р. - это новые внутренности без замены улиток;
- охлаждающая жидкость с промывкой системы;
- сама прокладка. Можно отдельно - 7,5 т.р., но мы же все делаем на века, так что купили оригинальный набор прокладок верхней части двигателя - 10 т.р.;
- масло 6 литров - 4,5 т.р. мотюль;
- работа встала в 15 т.р.
За неделю сделали все, долго ждали турбину, т.к. под номер турбины ждали запчасти. После сборки прокатились ..... машину не узнать. Она реально поехала. То есть, я думал она до этого ехала, я ошибался. Расход упал до 12 по городу зимой.
Летом катал с расходом 9-10. Трасса самый низкий при скорости 80 км в час - 5,6 л. Но это редко. Аппарат позволяет в легкую разгонятся до 170 и ехать в таком темпе по ровным участкам. Ощущение незабываемое. 2 тонны несутся и очень даже уверенно. Мотор при этом не напрягается. Классная штука "система курсовой стабилизации" (может ошибся в названии) помогла как-то на сухом асфальте когда немного неподрасчитал со скоростью в повороте, а жена даже не заметила. Класс.
Поездки на охоты и рыбалки стали приносить больше эмоций, т.к. машина очень проходима. Диагоналка ей нипочем. Она едет до тех пор пока вы ее на посадите на брюхо, а это уже ваше умение, согласны???
Летом заменил гранату правую внешнюю, это 1,5 т.р. примерно. Заодно смазка других гранат. Гранаты в наличии есть. Привода брать необязательно.
Летом 2017 при поездке в Москву, 800 км в один конец, заглох на ходу. Долго расписывать не буду, оказался датчик фаз коленвала. 2.2 т.р. новый, замена 500 р. едем дальше.
В начале зимы 2017-2018 я узнал еще об одной "болячке". Это шлицевое соединение заднего редуктора и электромуфты. Сломал я его сам конечно. Выезжая с работы вырулил колеса вправо и газу, торопился. И когда заднее колесо задело бордюр, то что то хруснуло сзади. Это и оказалось - пролетели шлицы в муфте. искали долго, отдельно хвостовик от редуктора не найти. Редуктор и электромуфта обошлись в 34 т.р. (с разбора, новое 159 т.р.) при условии что муфту в придачу с суммой продавцу. ремонт 8т.р. Можно было бы и самому все сделать, тока холодно зимой в гараже. Пока все искали на машине вполне можно ездить как на переднеприводной.
и вот весна 2018.
Написал все что может вас ждать с авто которому 10 лет. Я не стал описывать что менял масла везде! их , места где менять, там много. В редукторе меняю по сезону - лето, зима.
Не охота "каркать", в целом машина очень простая в отличии от немцев, тут не надо тратить время на диагностике. Все понято и так. Решать вам, я нашел золотую середину между
машиной на рыбалку и машиной на дальние поездки с семьей.
А впереди нас ждут новые приключения....
Достала меня летняя жара 2018 года т решил я что то поменять в этой жизни! А дай ка я прошивку поменяю на своей нюше!? А вот взял и поменял. Залили ADAKT. Машинка просто полетела, теперь на трассе с любой скорости, в обгон.... Чудо, а не машина!
Но.... то ли прошивка, то ли пора пришла... в момент пропала тяга и после 10 км мотор заглох! Эвакуатор, гараж, сервис. Ждали недолго приговора — гидрокомпенсатор,мотору конец— капиталка ДВС. Поверили 2. Деффектовка показала что кольцо компрессионное лопнуло, колено вал выкидывать, вкладыши съедены.
А, еще в добавок ко всему трещина в головке блока! Ну если посмотреть, то это у многих дизелей! И рено и бмв и ФВ, кароче у многих. Вот тем кто хочет голову БУ купить в таких случаях, не слушайте никого и берите только новое!
Вобщем процесс капиталки ДВС в самом разгаре, есть все, кроме Головы. После сборки и обкатки Думаю что еще 200 пролетит!
:) ЧУДО, а не машина! Всем добра и по тойоте!:))
Почему я купил этот авто. Покупал я его в конце 2016 за 730 деревянных. Да кто то скажет что дороговато, но это полный фарш, 1 хозяин и из дефектов это только две трещины на бамперах по 2-3 см. Машина в оригинале 160 т. пробега. Дак во, почему он?
1. Его размеры. Я обожаю большие машины и этим меня заразила первая моя "Волга". а точнее сказать я не боюсь больших машин!;
2. Его багажник. Это лодка ПВХ 3 шт. и мотор. Номально думаю. Модификацию с 3 рядом сидений не рассматривал. Зачем? там все равно никто не поместится!
3. Это его пассивная безопасность. Кто знает, тот поймет. А вкратце - там огромные лонжероны, которые чтоб смять нужен Камаз.
4. это блокируемый полный привод. Который остается 50/50 до скорости 40 км/ч икстреил и рядом не стоял (я его поставил на 2 место при выборе авто)
5. Все вокруг говорили про его надежность и неприхотливость.(это я позже оспорю, ни опишу все что было, а вы сами решайте)
6. И это ВАЖНО! 150 коней! То есть налог трешка примерно, страховка у меня 8-9 т.р.
7. Интерьер. Белый и бежевая кожа. Супер.
Вот те критерии по которым покупал!
При покупке я знал что зимняя резина под утилизацию. Новые в 37 вышли R 18. Кузов не бился, а значит и не сгниет. К машинам я отношусь с любовью и делаю все на века. Дак вот:
Через месяц после покупки еду я как то значит с семьей и тут на тебе, климат не дует теплым. Он дует, но холодным. Не понял. доехал домой и просто оставил. С утра вроде все нормально. В самый мороз это повторилось. Приехав в сервис к друзьям приговор был един - прокладка головки. Черт его дери, машина месяц у меня и вот на тебе. Почитав форумы так и есть к 150 000 пробега ее меняют. Ну уж если снимаем головку то и можно сразу сделать некий комплекс упражнений с тачкой чтоб она дальше ездила и не беспокоила. Запомните что расход до ремонта на бортовике был 16,5 л., я думал из-за морозов. Вот:
- ремни все около 3 т.р.;
- помпа 800 р.;
- маслосъемные колпачки;
- притерли клапана;
- турбина - ее приговорили как только увидели, шкив болтался внурти как личность с низкой социальной ответственностью на корпоративе!!! (расход из-за нее такой был). 14 т.р. - это новые внутренности без замены улиток;
- охлаждающая жидкость с промывкой системы;
- сама прокладка. Можно отдельно - 7,5 т.р., но мы же все делаем на века, так что купили оригинальный набор прокладок верхней части двигателя - 10 т.р.;
- масло 6 литров - 4,5 т.р. мотюль;
- работа встала в 15 т.р.
За неделю сделали все, долго ждали турбину, т.к. под номер турбины ждали запчасти. После сборки прокатились ..... машину не узнать. Она реально поехала. То есть, я думал она до этого ехала, я ошибался. Расход упал до 12 по городу зимой.
Летом катал с расходом 9-10. Трасса самый низкий при скорости 80 км в час - 5,6 л. Но это редко. Аппарат позволяет в легкую разгонятся до 170 и ехать в таком темпе по ровным участкам. Ощущение незабываемое. 2 тонны несутся и очень даже уверенно. Мотор при этом не напрягается. Классная штука "система курсовой стабилизации" (может ошибся в названии) помогла как-то на сухом асфальте когда немного неподрасчитал со скоростью в повороте, а жена даже не заметила. Класс.
Поездки на охоты и рыбалки стали приносить больше эмоций, т.к. машина очень проходима. Диагоналка ей нипочем. Она едет до тех пор пока вы ее на посадите на брюхо, а это уже ваше умение, согласны???
Летом заменил гранату правую внешнюю, это 1,5 т.р. примерно. Заодно смазка других гранат. Гранаты в наличии есть. Привода брать необязательно.
Летом 2017 при поездке в Москву, 800 км в один конец, заглох на ходу. Долго расписывать не буду, оказался датчик фаз коленвала. 2.2 т.р. новый, замена 500 р. едем дальше.
В начале зимы 2017-2018 я узнал еще об одной "болячке". Это шлицевое соединение заднего редуктора и электромуфты. Сломал я его сам конечно. Выезжая с работы вырулил колеса вправо и газу, торопился. И когда заднее колесо задело бордюр, то что то хруснуло сзади. Это и оказалось - пролетели шлицы в муфте. искали долго, отдельно хвостовик от редуктора не найти. Редуктор и электромуфта обошлись в 34 т.р. (с разбора, новое 159 т.р.) при условии что муфту в придачу с суммой продавцу. ремонт 8т.р. Можно было бы и самому все сделать, тока холодно зимой в гараже. Пока все искали на машине вполне можно ездить как на переднеприводной.
и вот весна 2018.
Написал все что может вас ждать с авто которому 10 лет. Я не стал описывать что менял масла везде! их , места где менять, там много. В редукторе меняю по сезону - лето, зима.
Не охота "каркать", в целом машина очень простая в отличии от немцев, тут не надо тратить время на диагностике. Все понято и так. Решать вам, я нашел золотую середину между
машиной на рыбалку и машиной на дальние поездки с семьей.
А впереди нас ждут новые приключения....
Достала меня летняя жара 2018 года т решил я что то поменять в этой жизни! А дай ка я прошивку поменяю на своей нюше!? А вот взял и поменял. Залили ADAKT. Машинка просто полетела, теперь на трассе с любой скорости, в обгон.... Чудо, а не машина!
Но.... то ли прошивка, то ли пора пришла... в момент пропала тяга и после 10 км мотор заглох! Эвакуатор, гараж, сервис. Ждали недолго приговора — гидрокомпенсатор,мотору конец— капиталка ДВС. Поверили 2. Деффектовка показала что кольцо компрессионное лопнуло, колено вал выкидывать, вкладыши съедены.
А, еще в добавок ко всему трещина в головке блока! Ну если посмотреть, то это у многих дизелей! И рено и бмв и ФВ, кароче у многих. Вот тем кто хочет голову БУ купить в таких случаях, не слушайте никого и берите только новое!
Вобщем процесс капиталки ДВС в самом разгаре, есть все, кроме Головы. После сборки и обкатки Думаю что еще 200 пролетит!
:) ЧУДО, а не машина! Всем добра и по тойоте!:))
Владею 1-2 года
23
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
foks.jei
14 марта 2018
Нравится
Ответить
2
Tony
19 марта 2018
Нравится
Ответить
1
СашаАвтор
9 июля 2018
Нравится
Ответить
1
Tony
19 марта 2018
Нравится
Ответить
1
foks.jei
20 марта 2018
Нравится
Ответить
Евгений
21 марта 2018
Нравится
Ответить
1
universal
29 марта 2018
Нравится
Ответить
СашаАвтор
9 июля 2018
Нравится
Ответить
universal
29 марта 2018
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
31 марта 2018
Нравится
Ответить
СашаАвтор
24 сентября 2018
Нравится
Ответить
RALF
26 августа 2019
Нравится
Ответить
СашаАвтор
26 августа 2019
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Саша • Honda CR-V
3 фото
Хонда, теперь у меня
Всем здорова! И этот автомобиль я купил после камри 40! - ДА, я именно его и хотел, - Да именно с таким мотором! - Да именно с автоматом! - Нет, цвет черный это случайность, так совпало! Блин, да я...
Саша • Toyota Camry
5 фото
Надежная тачанка - камри 40ка....
И так, приступим. Опять здрасте. Даже незнаю с чего начать..... столько о ней сказано, снято.... Но давайте по очереди! Живя в Чебоксарах, я просмотрел все объявления по камри 40 и 40 рестаил в преде...
Саша • Volkswagen Transporter
1 фото
Мультик прет. То что надо!
Привет всем еще раз. В общем то после продажи хендая я пешком то и не усел походить. Через неделю был куплен мультивен на полном приводе на 180 дизельных кобылах в 4 котлах. как их туда поместили, я т...
Саша • Volkswagen Passat
Вспомнил его потому что увидел в объявлении...
Был в моей семье такой агрегат. Как Вольксваген Б3. Аж 88 года, как и я. Был он сначала у моего брата, потом перешел к отцу и после трагических событий перешел ко мне.
Сейчас даже непонятно актуально...
Hyundai Santa Fe II 2005—2010