Hyundai Santa Fe II 2005 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Комфорт и надежность
ПроходимостьВообще не переживаю ни зимой, ни на грунтовке. Проезжаю везде, ни разу не застревал, хотя ездил и на отдых по бездорожью.Качество сборкиСборку сравниваю с современными авто и… то что вижу сейчас - печаль-беда, ну и качество материалов оставляет желать лучшего. На этом же автомобиле все надежно и значительно качественнее.Внешний видДизайн очень даже приятный, неоднократно видел удивление людей, узнающих о годе выпуска, обычно незнакомые с моделью думают, что она 2020х годов…Вместительность салонаНу тут посоревноваться может только коммерческий транспорт, влезает всё. Так же при сложеных задних сиденьях получается огромное спальное место, при моем росте в 183см умещаюсь с запасом и конечно не один)Дизайн салонаНе вызывает грусти, все на месте и не выглядит дешево.УправляемостьЕдет ровно туда, куда направляешь на любой скорости, руль информативный.ДинамикаИз-за хорошей звукоизоляции в первый момент кажется, что машина разгоняется медленно, но при взгляде на спидометр, где уже внезапно за 100 км/ч, это ощущение пропадает. На обгон идет играючи.Стоимость обслуживанияЭто вторая машина в семье, есть еще Рено Сандеро, известная своим экономичным обслуживанием. Так вот не сказал бы, что трачу на обслуживание Санта Фе больше денег…МультимедиаНовая Андроид магнитола, усилитель, в багажнике встроеный сабвуфер.ШумоизоляцияПриятная, чувствуется, что модель выше среднего уровня комфорта.ПодвескаОчень мягкая. Машину не раскачивает, на лежачих полицейских не долбит.БезопасностьКрепкая, подушки безопасности на месте.Коробка передачБез нареканий, переключает четко и мягко.БагажникБольшой, удобныйКомфортКожа, подогрев, климатконтроль, люк, шумка…. Комфорт!НадёжностьРасходники вовремя меняю, слежу за состоянием…к надежности претензий нетГабаритыРасположение водительского кресла высокое, зеркала большие, габариты чувствуются не хуже чем на машинках гольф-класса.Расход топливаПо трассе 10-11, По городу 12-14. Езжу много, но в очередях на заправках часто стоять не приходится. Бак 70 литров.ЦенаЦена соответствует состоянию, а если сравнить с современными ценами даже на новые авто и даже хуже оснащенные - просто смешная.
Снятие и ремонт ТНВД на Хендай Санта Фе 2 без сбитых фаз
На Хендай Санта Фе 2 с дизелем 2.2 CRDi появились провалы тяги, мотор стал реагировать на газ с задержкой, а по диагностике вылезла ошибка по давлению топлива в рампе.В параметрах было видно, что фактическое давление не успевает за требуемым, поэтому решил начать с проверки узлов, которые реально влияют на набор давления - и в первую очередь клапана дозирования на ТНВД.ТНВД на этом моторе стоит со стороны привода ГРМ и приводится цепью. По этой причине при снятии насоса нельзя допускать смещения привода - все делается аккуратно, с фиксацией положения и чистотой.Подготовка и отключение магистралейСнял минусовую клемму аккумулятора и освободил доступ сверху, убрав кожухи.Дальше важно понимать, что в системе Common Rail есть контур высокого давления. Трубка высокого давления идет от ТНВД к рампе, соединения там на конус и затягиваются накидными гайками. Работал только на остывшем двигателе и откручивал соединения плавно, без рывков.Разъем на клапане дозирования топлива снимается через фиксатор. Нажимаю язычок и тяну корпус разъема, не дергая за провода.Порядок снятия ТНВДДелал так: 1. Отсоединил трубку высокого давления от ТНВД и от рампы. 2. Отсоединил подающий и обратный шланги низкого давления, заглушил их, чтобы не тянуть грязь. 3. Снял разъем с клапана дозирования. 4. Выставил двигатель в сервисное положение по меткам привода. 5. Отметил положение звездочки насоса и цепи, чтобы собрать без смещения. 6. Открутил болты крепления ТНВД к блоку. 7. Аккуратно снял насос, контролируя, чтобы цепь не перескочила.Звездочку насоса снимал без размыкания цепи, сохраняя ее натяжение и положение. Главная цель - не допустить перескока по зубьям.Проверка и замена клапана дозированияНа корпусе ТНВД стоит клапан дозирования подачи топлива. Он отвечает за количество топлива, поступающего в насос, а значит напрямую влияет на то, насколько уверенно набирается давление в рампе. Перед разбором тщательно отмыл корпус вокруг клапана, чтобы мусор не попал внутрь.Клапан крепится болтами и уплотняется кольцом. Снял его аккуратно, посадочное место не царапал. Поставил новый клапан с новым уплотнительным кольцом. Сам насос без стенда не разбирал - в Common Rail точность критична.Установка и запускПри обратной сборке: • совместил метки по цепи и звездочке, • равномерно затянул крепеж ТНВД, • установил трубку высокого давления без перекоса, • шланги низкого давления подключил на свои места, • разъем клапана защелкнул до упора.После сборки прокачал контур низкого давления ручной подкачкой до появления устойчивого сопротивления, затем прокрутил стартером до уверенного запуска. Мотор завелся без долгой прокрутки, в параметрах давление стало набираться ровнее и ближе к требуемому, провалы ушли.Снимать ТНВД на Санта Фе 2 можно своими руками, если соблюдать три вещи - чистота, контроль положения цепи и аккуратная работа с трубками высокого давления.Это как раз тот случай, когда лучше потратить лишние 10 минут на подготовку, чем потом искать причину в стружке и подсосах.
Санта Фе СМ 2-поколение 2006 г. в.
Владею "Сантой с 2011 года, 2006 год выпуска, кореец. 7-ми местный, 189 л. с. GLS, 4 WD, - отличный автомобиль, достаточно большой и вместительный. Машина тёплая, комфортная, не шумная, не мягкая.Сиденья в дальних дорогах позволяют перемещаться и поэтому не затекает спина, задница, ноги. Запихиваю в багажник газонокосилку, культиватор, лестницу 2,7 м., ну где такую же за вменяемый ценник найдёшь?Потому и долго катаюсь, что вариантов замены немного. Либо это другие деньги, либо это совсем другой типаж.Меняю жидкости - синтетика, ремень ГРМ, ролики, стойки передние, линки по пробегам и самочувствию авто, стекло лобовое - всё -таки затирается на "Бенсон" со всеми делами, радиатор на 19-ом году, засопливил - заменил на "Стронг".Несколько лет по весне "парила" проблема с дроссельной заслонкой, здесь она электронная. Именно весной и на холодную. Двигатель, как будто задыхался, на табло вылетали индикаторы потери хода и др. Машина теряла ход.Останавливался по возможности на обочине. Снова заводил и ехал! Чистил топливную, менял фильтр, вроде помогало до следующего раза. Решилось неожиданно, потеряв терпение попросил механика - сними датчик на дроссельной заслонке, продуй воздухом дорожки датчика и ВСЁ!Капец! Потом подкупил и заменил на новый 700 руб. и забыл! Ещё один момент морочный - " лягушка" - датчик стоп сигналов на педали тормоза - закислялись контакты и "стопари" оставались включёнными после выключения зажигания. Замена + регулировка.Не очень удобно регулировать, но это важно. Запчасти беру на "Exist"e. Проблема обслуживания в механиках! Очень мало толковых, ответственных. Пробеги 10 - 12 тыс в год, асфальт, редко бездорожье, работа-с работы - не комфортные для машины пробеги, путешествия по 1, 5 - 2 тыс. км.Сибирь морозы, оттепели, снежные заносы, агрессивные обработки дорог. Коррозию не наблюдаю, лакокрасочное покрытие стойкое, днище и элементы норм. Пробег 222 тыс. - ресурс никто не отменял, всё-таки ищу авто, пока не определился. Даже на " китайцев" стал смотреть😊
Ещё 3 фото
Ещё 21 фото
Один и лучших семейных автомобилей в своем классе
За пять лет владения ни разу не пожалел. Один из лучших автомобилей своем классе. Проходимость просто огонь. Расход топлива и расходники тоже в порядке для таких габаритов, жаль что таких автомобилей больше не делают . Если все делать по регламенту , то машина проедет не одн и не две соти километров , для меня это был член семи, который был и другом и вездеходом и танком ели нужно. Всегда выручал и не подводил. Пусть по дизайну он уже устаревший, но это никак не сказывается на ходовых аэродинамических характеристиках. Общем если нужен комфортный , проходимый, надёжный и мощный автомобиль , и вам не нужно гнаться за модой в виде плавностей линий, то вам именно этот автомобиль нужен .
Многолетняя эксплуатация
Отличный автомобиль, радовал много лет. Проблемами и частым ремонтом не досаждал, качественная корейская сборка, в 17 лет на кузове нет даже точек коррозии. За годы дизайн кузова и салона немного устарел, но качество сборки и деталей радовало всегда, надежность в каждом узле и элементе. Расход топлива 15 литров, по городу, но и масса автомобиля большая и полный привод и двигатель V6, при этом по трассе при скорости 100км/ч. расход падает до 9-10 литров. В багажник можно загрузить все что угодно, при выезде на море всей семьей, и еще место останется... Кроссовер конечно не для лютого бездорожья, с умом надо лезть в грязь, но раскисшие грунтовки и сугробы зимой преодолевает с легкостью...
Ещё 10 фото
Была проблема
Добрый день !Ребят на Hyundai Santa Fe Бензин, дизель или газ встретил проблему !Ошибки по 👇👇👇👇Полного привода ✅Esp off ✅Чек двигателя ✅Да я читал и нашел причины из за чего они выскакивают ! 1) нужно посмотреть ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) Верхний !2) Дроссельная заслонка — это механизм, который регулирует поток воздуха в бензиновом двигателе. Положение этой детали изменяется при нажатии и отпускании педали акселератора, также известной в народе как «педаль газа».3) Свечи 🕯️ катушки !Это 3 причины из. За которых вылазить эти ошибки и мне помогло замена 1) дмрв датчика !!!Всем советуюОчень много лазил и нашел причину в этом !!!и машина не реагировала на педаль газа ты едешь 180, 140, 100, 80, 60, 40, 20 км в час о ошибки вылезают ! при этом антифриз может уйти быстро !!!Если что вам нужно остановиться и дать машине отдохнуть но все же при дальнейшей езды она начинает так же плохо работать и опять будет тоже самая я поменял и все норм или скинуть датчик дмрв
Hyundai Santa Fe ll 2008 г
Самая надежная Машина за свое время машина служила и служит ! Верой и правдой.Машина как швейцарские часы !Почти не ломается ! Ток по мелочи ! Всем советую такую машину Очень удобная !Большая много места!На рыбалку на охоту, на отдых можно ездить 2 метра если сиденья опустить все влазиет !
Мой Санья-го
Здравствуйте.Решил написать свой 2-й отзыв здесь, возможно кому-нибудь поможет. Отзыв о довольно поддержаной машине, на которой я ездил долго. Писать постараюсь объективно.Мой первый отзыв был про Mitsubishi Outlander 2003 года выпуска, здесь же может найдете.Итак, на 2018 год я уже 3 года накатал на упомянутом выше авто( который мне очень нравился-и сейчас нет-нет, а глаза оглядываются когда мимо едет), но в семье намечалось пополнение и я располагал к тому некой суммой денег, решил сменить Аута на что-нибудь посвежее и с бОльшим багажником. Выбирал между Subaru Outback или следующий Outlander года выпуска 2008-2012 и не на палке, т.к. надеялся жену посадить за руль, но авто эти были на вариаторе и как-то не хотелось ( Outlander с движком 3-л устанешь кормить- хотя он хорош), и как-то потоке ехал за Santa fe 2 и стал рассматривать. Авто понравился стал искать и читать что по чем. Выбор пал на Santa fe 2 с V6 мотором на автомате и я решился, загнал Outlader в трейд-ин и забрал. Первые впечатления авто что надо, мотор рвет нормально, тяги с запасом, но коробка так себе ( старый 4-х ступенчатый автомат надежен, задумчив, если перекинуть в режим ручного управления, то машина в динамике как-будто меняется в лучшую сторону), салон просторен, полно всяких нишь, бардачков и карманов, а багажник меня просто покорил( возил даже 2-х метровый холодильник-сложив задний диван). После покупки стал приводить его в порядок, особенно внешне(была ржавчина на передней кромке капота и над лобовым стеклом на крыше), начал с крыши, т.к. опасался, что из-за ржавчины будет вода в салон попадать( к стати это болезнь у Санчесов с пробегом по трассе более 100к, лечится перекраской и установкой пленки по краю- эта проблема есть у других подобрых авто), покраску пришлось совмещать с заменой лобового стекла. Капот под покраску не годился , т.к. был тайваньским и ему была уже хана)). Как позже выяснилось на Санте стоял не только "тайваньский" капот, но и телевизор, который сгнил ( Авто без ДТП- вот и верь потом всям проверкам по ВИНу), телек заменил с другом у него на даче, хлопотно, но с "прямыми руками" справились за день. Капот заменил на оригинал с покраской( нашел на разборе в примерный цвет). Санчес стал выглядеть на 5, это все не сразу сделал, а за 2 года владения. Из того что не очень нравилось, это магнитола, нет она отличная на этот год выпуска и я выхватил как раз переходный вариант (диски + MP3), но хотелось что-нибудь современного с камерой и навигацией+ деткам включить видео в дороге. Пытался поставить магнитолу от рестайлинговой версии, но заморачиваться на перепайку-да и не факт что будет работать как надо не стал, взял на Аллике андройдовскую магнитолу(правда очень вдумчиво выбирал) и стало как я хотел. Раз я начал писать про магнитолу не могу отметить отличный штатный звук с завода в моей комплектации ( саб-встроеный, 6-ть колонок и штатный усилок), правда после переустановки магнитолы пришлось поколдовать с настройками эквалайзера, а их в китайской магнитоле оказалось много)).Полный привод.Как он работает я так и не понял (при пробуксовке подключается ли). При одинаковых условиях и в том же месте буксуешь, а на нажимах кнопку блокировки нормально едешь. Непонятно. Хотя на проходимость я не жалуюсь, это не ЖИП, но засаживал в снег по передние фары и выезжал чуток помахав лопатой для пространства, это было для эксперимента. А так никуда особо не лазил, в городе выедет от куда угодно, если есть голова на плечах.За время владения, а это 6,5 лет, при своевременном обслуживании никаких сюрпризов, если не считать "черного" года, а он не последний в эксплуатации, но об этом ниже)."Черный год". Возможно я виноват, возможно звёзды)). При поездке за город осенью, увидел быстрый рост температуры двигателя, убежал антифриз, вина на помпе(потекла через год установке-была уже 2-я, 1-ю поставил после покупки, на 2-ю менял по пробегу). И дальше через 2 месяца пропадает резко тяга и горит заветный чек. Искал причину 2-е недели машину только на сервис для диагностики гонял, сперва грешили на свечи и катушки, потом на катализаторы ( в системе Санчеса их 3, 2 идут сразу за котлами, 3 под полом- под полом я уже к тому моменту удалил, а первый все тянул) в итоге когда настоял чтоб заглянули в цилиндры диагноз был поставлен. В котлах задиры будь здоров и на кольца тоже, компрессии нет, заводилась на 2-х горшках. Итог развалились оставшиеся катализаторы и абразив полетел в цилиндры. Капиталка обошлась в 250к. Потом я уже узнал от знакомых, что на некой известной сети заправок забраковали 95-й бензин, но сколько ушло в баки до выбраковки знают звезды)). До продажи проездил 1,5 года без каких либо проблем.Итак 1,5 пешеходных месяца позади и у меня обновленный движок. Перешил на EURO-2, снизился расход (хотя о чем это я V6 и расход, это куда-то меня занесло). Проблему вони выхлопа, после перешивки, решил ввариванием, да-да катализатора, перед резонатором. Да и после перепрошивки только 92-Й, отлично ехала, на ту сеть заправок больше не ногой.Минусы. Они относятся скорее к производителю, а не к авто. Для меня не понято зачем ставить электрические регулировки передних сидений БЕЗ ПАМЯТИ-зачем?. 4-ступка канечно надежная, на дизельных вариантах ставили 6-ти, как так?).Резюме.Отличная машина, при условии своевременного обслуживания, не доставляет излишних хлопот владельцу, для семьи из 4-х человек самое то. Динамика, все познается в сравнении. Комфорт меня все нравилось. Продал, т.к. появилась возможность и денежка (не в кредит)). Как то товарищ по работе спросил: "Какую б машину ты хотел сейчас"- "Я ответил эту же только новую"!!Сейчас когда еду "новой" авто скучаю по рокоту V6)). Пересел Kia Sorento 2015 года.P.S. Сейчас этот экземпляр продается в Саранске в салоне, у меня забрал перекуп, но цена меня устроила.
Ещё 1 фото
Santa Fe II 2008, семейный бегемот!!!
В целом авто отличный, большой и комфортный. На дальних поездках усталости не было. Поездка в Грузию по Военно-грузинской дороге с перевалами и серпантинами была пройдена без проблем. Из поломок только возрастные детали, патрубки и расходники. Нужно обслуживать передний привод, полуось, т.к. есть у них такой момент, что если не следить появляется коррозия в шлицевом соединении и износ становится быстрее, обслуживание заключается в чистке и небольшом количестве смазки 1 раз в 25-30тыс.км. При должном уходе и внимании любое авто будет служить верой и правдой. Расход топлива в смешанном режим 8,8л/100км. Не смотря на то, что дизель довольно динамичный. Проблема только в квалифицированных мастерах и способах их работы, по сути попадал на гадалок, они гадают я плачу))). За более 4-х летний опыт владения положительные впечатления.
Ещё 7 фото
santa fe
Машина отца, очень много проездил как с ним на месте пассажира, так и за рулём. Покупали машину б/у с пробегом около 135 000 км. Ездили и на дальние дистанции(на юга) по 2000+ км и по лесной местности. У машины очень хорошая проходимость. Пробирались через затопленные тропы (вода выше колёс) и по снегам. Ни разу нигде не встряли проходимость на высшем уровне. На трассе ведёт себя уверенно, шумоизоляция сделана хорошо, в машине комфортно, ничего не гудит не скрипит, сборка супер. Салон по комфортности средний, можно было и лучше сделать, сиденья немного жестковатые, подвеска тоже грубоватая. По внешнему виду машина выглядит агрессивно, красиво. По ремонту первое время обходилась не очень дорого, форсунки, подвеска — цены приемлемые. на 180 000 км начала поджирать масло, не могли понять в чём причина, потом сломался двигатель — ремонт обошёлся около 250 тыс. рублей + турбина. Ржавчина отсутствует, вин номер и всё остальное читается. Машину рекомендую тем кто часто катается по лесам. Расход по трассе примерно 7 литров, по городу около 10.