Сугубо функциональное авто
Решил на досуге написать свой первый в жизни отзыв. Сподвигло меня на этот поступок обладание абсолютно нетривиальным авто - Starex H1 4wd.
Что хочется сказать людям, которые задумываются о покупке данного автомобиля: приготовьтесь - старекс не подарит вам никаких драйверских эмоций. Кроме, наверное, удовольствия от салона и проходимости.
Но по порядку. Приобрел я данный авто по необходимости - большая семья/охота/рыбалка. Все эти потребности старекс удовлетворяет с лихвой: салон трансформируется в легковой - два ряда сидений + огромный багажник, либо в 8-ми местный - стоит лишь опустить дополнительные сидения. Также, задние сидения раскладываются в спальное место, что позволяет путешествовать забыв о палатке или мотеле.
Материал кресел довольно качественный. Экземпляры с потертыми сидениями редкость, а уж с порванными я вообще не встречал. Зато накладки панели приборов и вставки на картах дверей - дрянь. Краска облазит с них у всех старексов. Если учесть то, что эти детали салона изначально выполнены под неизвестную породу древесины - в облезлом виде они выглядят просто отвратительно.
В распоряжении владельца данного мобиля есть два люка, один большой и один обычного размера, куча подлокотников и прочих кармашков. Стоит отметить, что на осмотренных лично экземплярах люки не текли. На этом описательную часть салона можно закончить.
Старекс прекрасно ведет себя на дороге. Он устойчив, благодаря своему весу и ехать в нем приятно. Если бы не одно "но" - лично мой автомобиль разгоняется, как бы это сказать деликатно - нехотя. При том, у моего друга точно такой же и едет намного бодрее. По его словам, секрет динамичной езды на старексе - педаль газа, крепко прижатая к полу. И он действительно едет, но мотор работает в диапозоне 2600-3500 оборотов. Для меня подобный стиль езды чужд, потому как пересел я на старекс с амера и там не надо было стоять всем весом на педали акселератора.
Коробка на старексе надежная. Лично на моем стоит айсин, который отлично зарекомендовал себя еще на Cherokee XJ.
Расход солярки моего авто - 7/8 литров на сотню. При этом, расход не меняется от темпа езды или количества пассажиров.
Наверное, в комментариях мне скажут: мотор у тебя задушенный. Не едет, оттого и не жрет.
Отвечу: в августе заменил двигатель (на прошлом лопнул коленвал) и картина между старым мотором и новым - одинаковая. Примерно такой же расход и такая же отвратительная динамика. Дважды был в дизель центрах, дважды проверял настройки тнвд и всего, что только можно, но динамика разгона остается для меня слишком низкой.
Что касается проходимости. В этом старекс выше всяких похвал. Рыбалка/охота и прочий легкий экстрим дается ему без проблем. Управление раздаткой с кнопки на панели. Сочетание акпп с дизелем, на мой взгляд, всё же лучше, чем бензин с мкпп.
Подводя итоги. Полноприводный старекс - автомобиль для семьянина/дачника/заядлого охотника/рыболова. Удобство трансформации салона, высокая проходимость и недорогое обслуживание делают старекс очень полезным авто. Но у его хозяина должны быть стальные нервы или философский склад души, что бы спокойно ехать 90 - 100 км/ч (потолок комфортной скорости) с оборотами 2400.
Цены на некоторые запчасти (только оригинал):
Стеклоподъемник - 3800
Подвесной кардана - 1600
Форсунка - 2300
Хабы AVM (усиленные) - 9900
Подшипники ступичные - 700 р/шт
Блок двигателя в сборе - 68000
Головка блока - 22000
Если где-то что-то написано непрофессиональным языком - извините. Я человек абсолютно не технической специальности.
Что хочется сказать людям, которые задумываются о покупке данного автомобиля: приготовьтесь - старекс не подарит вам никаких драйверских эмоций. Кроме, наверное, удовольствия от салона и проходимости.
Но по порядку. Приобрел я данный авто по необходимости - большая семья/охота/рыбалка. Все эти потребности старекс удовлетворяет с лихвой: салон трансформируется в легковой - два ряда сидений + огромный багажник, либо в 8-ми местный - стоит лишь опустить дополнительные сидения. Также, задние сидения раскладываются в спальное место, что позволяет путешествовать забыв о палатке или мотеле.
Материал кресел довольно качественный. Экземпляры с потертыми сидениями редкость, а уж с порванными я вообще не встречал. Зато накладки панели приборов и вставки на картах дверей - дрянь. Краска облазит с них у всех старексов. Если учесть то, что эти детали салона изначально выполнены под неизвестную породу древесины - в облезлом виде они выглядят просто отвратительно.
В распоряжении владельца данного мобиля есть два люка, один большой и один обычного размера, куча подлокотников и прочих кармашков. Стоит отметить, что на осмотренных лично экземплярах люки не текли. На этом описательную часть салона можно закончить.
Старекс прекрасно ведет себя на дороге. Он устойчив, благодаря своему весу и ехать в нем приятно. Если бы не одно "но" - лично мой автомобиль разгоняется, как бы это сказать деликатно - нехотя. При том, у моего друга точно такой же и едет намного бодрее. По его словам, секрет динамичной езды на старексе - педаль газа, крепко прижатая к полу. И он действительно едет, но мотор работает в диапозоне 2600-3500 оборотов. Для меня подобный стиль езды чужд, потому как пересел я на старекс с амера и там не надо было стоять всем весом на педали акселератора.
Коробка на старексе надежная. Лично на моем стоит айсин, который отлично зарекомендовал себя еще на Cherokee XJ.
Расход солярки моего авто - 7/8 литров на сотню. При этом, расход не меняется от темпа езды или количества пассажиров.
Наверное, в комментариях мне скажут: мотор у тебя задушенный. Не едет, оттого и не жрет.
Отвечу: в августе заменил двигатель (на прошлом лопнул коленвал) и картина между старым мотором и новым - одинаковая. Примерно такой же расход и такая же отвратительная динамика. Дважды был в дизель центрах, дважды проверял настройки тнвд и всего, что только можно, но динамика разгона остается для меня слишком низкой.
Что касается проходимости. В этом старекс выше всяких похвал. Рыбалка/охота и прочий легкий экстрим дается ему без проблем. Управление раздаткой с кнопки на панели. Сочетание акпп с дизелем, на мой взгляд, всё же лучше, чем бензин с мкпп.
Подводя итоги. Полноприводный старекс - автомобиль для семьянина/дачника/заядлого охотника/рыболова. Удобство трансформации салона, высокая проходимость и недорогое обслуживание делают старекс очень полезным авто. Но у его хозяина должны быть стальные нервы или философский склад души, что бы спокойно ехать 90 - 100 км/ч (потолок комфортной скорости) с оборотами 2400.
Цены на некоторые запчасти (только оригинал):
Стеклоподъемник - 3800
Подвесной кардана - 1600
Форсунка - 2300
Хабы AVM (усиленные) - 9900
Подшипники ступичные - 700 р/шт
Блок двигателя в сборе - 68000
Головка блока - 22000
Если где-то что-то написано непрофессиональным языком - извините. Я человек абсолютно не технической специальности.
Владею 6-12 месяцев
62
Комментарии18
Дмитрий
4 сентября 2015
Нравится
Ответить
mousel333
4 сентября 2015
Нравится
Ответить
kypalihina1991 kypalihina1991
4 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
4 сентября 2015
Нравится
Ответить
zhna
6 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
8 сентября 2015
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
4 сентября 2015
Нравится
Ответить
Сидоров Олег Николаевич
5 сентября 2015
Нравится
Ответить
Сидоров Олег Николаевич
5 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
5 сентября 2015
Нравится
Ответить
Александр Анатольевич
6 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
6 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
6 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
7 сентября 2015
Нравится
Ответить
офесный крыс
9 сентября 2015
Нравится
Ответить
ДмитрийСМПАвтор
10 сентября 2015
Нравится
Ответить
Красный седан
21 сентября 2019
Нравится
Ответить
Curiosus
24 апреля 2017
Нравится
Ответить
1
Рекомендуем
- БортжурналРуль от мерседеса S class w220.продаю 11000 руб. Отличное состояние. Оригинальный .!Hyundai H-1 • 2017—2021
- Бортжурнал❤️Мой любимчик❤️Hyundai H-1 • 2015—2018
- БортжурналHyundai H-1 • 2007—2015
- Скидки до 250 тыс. ₽Ещё 1 фото1 159 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналПереборка задней подвески + усилениеHyundai H-1
- БортжурналКак заменить стартер на Лада Ларгус с мотором К4МLada (ВАЗ) Largus
- Скидки до 500 тыс. ₽Ещё 6 фото2 077 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- БортжурналГде находится салонный фильтр на Chevrolet Lanos и как его заменитьChevrolet Lanos
- БортжурналПочему не работает сигнал на ВАЗ 2110: диагностика и ремонт своими рукамиLada (ВАЗ) 2110
- БортжурналПочему сапунит дизельный двигатель: износ, вентиляция, устранение проблемы
- Ещё 6 фото1 110 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналКак отремонтировать сцепление на ИЖ Юпитер‑5 — подробные шаги
- БортжурналПолный гид по распиновке ЭБУ Chevrolet Niva — схемы ME 7.9.7, советы по подключениюChevrolet Niva
- Скидки до 951 тыс. ₽Ещё 6 фото3 169 900 ₽Omoda C5 I2024 / новый
- БортжурналКак правильно снять и установить КПП на Логане — шаг за шагомRenault Logan
- БортжурналКак заменить кожух тормозного диска на Лачетти: советы из личного опытаChevrolet Lacetti
- БортжурналКак сделать и установить третью опору раздатки на Ниву: инструкция автолюбителяLada (ВАЗ) 2121 (4x4)
- Ещё 6 фото150 000 ₽Hyundai H-1 I2002 / 335 000 км
- БортжурналПереход на 12 В: как модернизировать ИЖ Планета и Юпитер с планшайбой
- БортжурналТрёхконтактное реле поворотов — подключение, распиновка, советы автолюбителю