Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Об особенностях эксплуатации, обыкновенных и невероятных!
Это случилось не так давно, в одном провинциальном городе К(Курск)- один человек (я) продал один стрёмный авто(Фиат мультипла) чтобы купить этот не сильно стрёмный микроавтобус Старекс.Т к понадобилось больше места и вообще хотелось большой машин. Так вот проездив два года с высоты моего опыта поделюсь с вами моими замечаниями и наблюдениями.Машин хороший и простой в обслуживании, при условии если ваши руки растут из нужного места. Если вы не такой-купите нового одноразового китайца или Соляриса какого-нибудь.В первый же год эксплуатации проездив две недели, после замены масла провернуло коренной вкладыш. Кузов был гниловат, но я видел что покупаю, поэтому не удивился. Объем работы предстоял колоссальный!При том что толковых дизелистов по одному пальцу пересчитать. Пришлось самообразовываться и делать все самому. Капиталка мотора вылилась под сотку рублей по запчастям.... Которые подорожали из за известных событий.Делал сам т к вложить цену Мерседеса в ремонт старого вэна- душила жабка.В результате езжу! Мелкие мои косяки остались т е течка масла, и кое где опять повылазила ржавчина, металл просто никакой!!! Подытожим.Брать это авто - если только вы технарь. Покупка 2001 года в хорошем состоянии не гарантирует долгой, безоблачной эксплуатации. Никуда не спрячешь ГОДЫ!!! Почему я его купил?- это механика! Минимум электронной фигни - которую я просто ненавижу!!!Есп, АБС, кгб, НКВД, нет и в помине! Никто не мешает рулить. Движок простой, тнвд механика. Неприхотлив к топливу, в разумных пределах конечно. Минусы любит вкусное масло которое сейчас стоит..... и его замена каждые 7 т пробега, и его количество 7 литров.Расход солярки где-то 8+-, так что дорогие мои читатели вам решать, но скажу вам так- любая машина требует каких-либо вложений!На этой машине я могу и друзей отвести, и что то без проблем привезти, так как места хватает. Привезите угловой диван на матисе!- я ответил на ваш вопрос?,- почему Старекс?
Ещё 11 фото
Мой хундей!
Хорошая простая по механике машина, простейший механический дизель-трактор кузовной металл никакой! Хочешь поездить заливй антикором всё! А так за эти Деньги ничего рядом не стоит. Но сварку держать в руках надо уметь. Пока еще мало ездил , но мне нравится на трассе стоит хорошо, очень вместительная минивен лучше, т к сидушки можно снять. Электика несложная , запчасти по рззному но подешевле новых иномарок на порядок. Довольно сильно распространен у нас, анлог мицубиси делика и спейсгир, двигатель аналогичен, запчасти подходят
Славный Бегемот )
расход 8 литров, салон трансформер - пушка, отличное авто за свои деньги. из минусов задний привод, в сыром лесу могут быть проблемы. задний ряд разбирается в кровать. это очень удобно ! штатный свет не очень , о решается хорошими лампами. коробка неубиваемая, мотор портеровский тоже. цены на зч как на ладу, только с разницей, что это автомобиль , а лада не совсем )) обзор отличный, шумка посредственная. вообще остались только положительные эмоции от владения. ездил и на природу и по межгороду и трехметровые палки возил, все отлично . при выборе смотрите на кузов, это болячка и стоит дорого.
Ещё 3 фото
Ещё 10 фото
Семейный бусик
Отличный авто как для работы так и для семьи. Запчасти дешевые,дизельный двигатель еще прошлого поколения когда делали надежно,а не для того чтобы ремонтировать. большой салон,огромный. с разложенными спинками легко кладется надувной матрац и получается огромная 3-х спальная кровать.в ремонте двигателя все доступно и дешево.Многое подходит от митсубиси делика.Сложности в ходовых качествах проявляются на мокрой грунтовке если есть уклоны боковые и крутые подъемы. Задний привод не едет. На дороге очень мягкий на торсионах, всесте с тем управляемость не страдает от мягкой подвески.
Зеленый крокодил
Хендай Н 200 (он же Н100, Н1 и Старекс первых лет выпуска.) Пригнали грузовой фургон в 2007 г., остеклили по кругу, добавили второй ряд сидений, и в путь, уже, как Старекс. Очень большая машина, поэтому к ней нужно привыкнуть. Так, про повороте направо, надо привыкнуть делать большый радиус разворота. Иначе с гарантией притрете заднюю правую арку (о край гаража или столбик забора). Управление, при этом, выше всяких похвал. С АКПП было бы супер, ни и так сидишь высоко, руль крутишь одним пальцем, даже на месте и регулируется он по высоте. Машина нравится женщинам-водителям, да и справится с управлением даже ребенок. Подвеска спереди торсионная, запчасти дешевле, чем на гранту в два раза. Сзади рессорная, жестковата когда пустая. Зимой просто закидываю 5 мешков гравия и смело гоняю по сугробам. При грузоподъемности в 1350 кг, она их даже не замечает. Расход 10 л на сотню, пустой, груженый или в городе. На трассе может 9 литров. Если дизель по 35 находите, то норм... по 52 руб. за литр кусается. Главный минус всех Старексов.... подгнивают, причем старше 2008 года смотреть надо внимательно, лонжероны, пороги и под пластиковым обвесом. Причем снаружи железо, даже на 23 летней машине, может быть супер, как в моем случае. Но с другой стороны все варится, полы разбираются, доступ хорош. А варианты найти живой мини вен дешевле 300 тысяч стремятся к нулю. Все старые японцы, 80-90 х годов уходят в небытие, а после 2008 года, даже грузовые фургоны невыгодно стало гнать. Новый Старекс стоит в салоне за 2.5 ляма. Поэтому за 10 процентов от этой суммы, машинку еще поискать надо, есть и дешевле 200 тысяч, но как правило продавцом есть, что скрывать.
Ещё 10 фото
Ещё 5 фото
Hyundai H-1
Хороший семейный автомобиль. Из плюсов автомобиля вместительный салон трансформер легко раскладывается в диван или задние сиденья поднимаются создавая вместительный задний отсек, причем сиденье разделено пополам т.е. можно поднять одну из половин, при этом минус — его маленький багажник, если в машине более пяти человек с вещами, то поставить их проблематично. Хорошая управляемость, динамика разгона. Двигатель 145л.с. с коробкой автомат на скорости 100к/ч имеет менее 2000 оборотов. Из минусов — это 2003 год, все-таки машина не новая и железо не самого хорошего качества.
отзыв
Великолепный салон, обалденные люки, дохлый двигатель. Если поменять двигатель на что-то нормальное, наверно будет замечательный автомобиль. Ремонтировать удобно. При поломках всегда довозил до дома. Хорош на ухабах и лежачих полицейских. Плохо переносит жару. Весь гниет понизу.
Сугубо функциональное авто
Решил на досуге написать свой первый в жизни отзыв. Сподвигло меня на этот поступок обладание абсолютно нетривиальным авто - Starex H1 4wd.
Что хочется сказать людям, которые задумываются о покупке данного автомобиля: приготовьтесь - старекс не подарит вам никаких драйверских эмоций. Кроме, наверное, удовольствия от салона и проходимости.
Но по порядку. Приобрел я данный авто по необходимости - большая семья/охота/рыбалка. Все эти потребности старекс удовлетворяет с лихвой: салон трансформируется в легковой - два ряда сидений + огромный багажник, либо в 8-ми местный - стоит лишь опустить дополнительные сидения. Также, задние сидения раскладываются в спальное место, что позволяет путешествовать забыв о палатке или мотеле.
Материал кресел довольно качественный. Экземпляры с потертыми сидениями редкость, а уж с порванными я вообще не встречал. Зато накладки панели приборов и вставки на картах дверей - дрянь. Краска облазит с них у всех старексов. Если учесть то, что эти детали салона изначально выполнены под неизвестную породу древесины - в облезлом виде они выглядят просто отвратительно.
В распоряжении владельца данного мобиля есть два люка, один большой и один обычного размера, куча подлокотников и прочих кармашков. Стоит отметить, что на осмотренных лично экземплярах люки не текли. На этом описательную часть салона можно закончить.
Старекс прекрасно ведет себя на дороге. Он устойчив, благодаря своему весу и ехать в нем приятно. Если бы не одно "но" - лично мой автомобиль разгоняется, как бы это сказать деликатно - нехотя. При том, у моего друга точно такой же и едет намного бодрее. По его словам, секрет динамичной езды на старексе - педаль газа, крепко прижатая к полу. И он действительно едет, но мотор работает в диапозоне 2600-3500 оборотов. Для меня подобный стиль езды чужд, потому как пересел я на старекс с амера и там не надо было стоять всем весом на педали акселератора.
Коробка на старексе надежная. Лично на моем стоит айсин, который отлично зарекомендовал себя еще на Cherokee XJ.
Расход солярки моего авто - 7/8 литров на сотню. При этом, расход не меняется от темпа езды или количества пассажиров.
Наверное, в комментариях мне скажут: мотор у тебя задушенный. Не едет, оттого и не жрет.
Отвечу: в августе заменил двигатель (на прошлом лопнул коленвал) и картина между старым мотором и новым - одинаковая. Примерно такой же расход и такая же отвратительная динамика. Дважды был в дизель центрах, дважды проверял настройки тнвд и всего, что только можно, но динамика разгона остается для меня слишком низкой.
Что касается проходимости. В этом старекс выше всяких похвал. Рыбалка/охота и прочий легкий экстрим дается ему без проблем. Управление раздаткой с кнопки на панели. Сочетание акпп с дизелем, на мой взгляд, всё же лучше, чем бензин с мкпп.
Подводя итоги. Полноприводный старекс - автомобиль для семьянина/дачника/заядлого охотника/рыболова. Удобство трансформации салона, высокая проходимость и недорогое обслуживание делают старекс очень полезным авто. Но у его хозяина должны быть стальные нервы или философский склад души, что бы спокойно ехать 90 - 100 км/ч (потолок комфортной скорости) с оборотами 2400.
Цены на некоторые запчасти (только оригинал):
Стеклоподъемник - 3800
Подвесной кардана - 1600
Форсунка - 2300
Хабы AVM (усиленные) - 9900
Подшипники ступичные - 700 р/шт
Блок двигателя в сборе - 68000
Головка блока - 22000
Если где-то что-то написано непрофессиональным языком - извините. Я человек абсолютно не технической специальности.
Хундай Гранд Старекс
Почитал отзывы... Похоже что положительные отзывы о этом чуде корейской техники пишут сами продавцы, чтобы заманить очередных лохов. Я уже не первый год наблюдаю за владельцами Старексов, т.к. работаю на автосервисе. Хуже авто еще не встречал. Ломается постоянно, причем в основном самое дорогое турбина. Стоит ремонт очень дорого. Подвеска сыплется постоянно. Бедные владельцы погнавшись за внешней красотой, намучившись с ним продают их через полгода или год. И всеравно находятся очередные идиоты которые их покупают. Вдобавок гниет Старекс моментально, железо очень слабое, не рассчитано на наш климат. Поэтому при покупке советую заглянуть вниз, особенно если он уже походил по России. И не забывайте, что пробег даже на свеже пригнанных автобусах никогда не соответсвует действительному. Да еще,он же заднеприводной, так вот зимой можно забыть о езде, он и сместа- то не может тронуться по зимней дороге.Ну а очередным дуракам кто захочет купить Старекс, хочу пожелать вперед и приготовьте еще 50% от стоимости, на ремонт!!!
Впечатление после месяца эксплуатации микроавтобуса
Итак, пока детали и руки доходят до очередной проблемы, я поделюсь с вами своими впечатлениями от микроавтобуса.
Напомню. Я рулю лупоглазым Hyundai Starex 2007 г., механика, длинная база, 103 лошади, турбодизель.
Проходимость. У меня задний привод. Были сильные дожди. Среднюю грязь и колею преодолевал спокойно. В горку тоже ползет уверено. Достаточно высокий клиренс позволяет проскакивать большинство ямок, сильной тряски нет. До полноприводного авто, конечно, далеко, но это все же микроавтобус. Проходимостью я доволен.
Вместительность салона. Так как до микроавтобуса у меня был пикап, то есть с чем сравнивать. В пикап я грузил много всего. Благо грузоподъемность большая. В микроавтобусе грузоподъемность меньше, но полезный объем достаточно велик. Конечно, все коробки будут в салоне, а не в отдельном кузове – минус, но можно возить длинные предметы, при этом не на крыше, что исключает пикап. Если брать общий объем, то в микроавтобусе, конечно, его значительно больше чем в пикапе. Детскую коляску вожу в «багажнике» не складывая!
Удобство водителя. Мне нравится. Много места. Отличная и высокая посадка. Все приборы читаются нормально. Боковые зеркала позволяют отлично контролировать дорожную обстановку. Обзор тоже на высоте. Вообще не понимаю – зачем ставили назад парктроники… Подогрев сиденья – приятная деталь. Пока не пользовался, но зимой поиграю. Пока не привык к габаритам – перед авто не чувствую, т. к. он уходит вниз и не видно где начало машины. Установлю переднее парковочное зеркало.
Удобство пассажира. Я пассажиром не ездил. Ездила жена. Сказать могу однозначно – удобство пассажиров в пикапе рядом не стояло. Места очень много! Ни в одной машине (за исключением представительского класса, наверное) нет столько места для ног задних пассажиров! Сиденья на «рельсах», можно сдвинуть так, что легко появится возможность вытянуться ноги полностью! Плюс свой регулируемый обогрев ног и регулируемый кондиционер (пока у меня еще не работает, но будет) вверху. Обзор тоже на уровне. Есть еще раскладывающийся столик у каждого пассажира (кроме раскладывающегося сиденья) – мелочь, но очень полезная в поездках. Кратко. Для пассажиров – авто супер! Есть минус. Выход всех задних пассажиров осуществляется только через одну боковую дверь.
Управляемость и маневренность. Я не гоняю. На трассе разгонял максимум до 130 км/ч. Идет уверенно, запас еще есть. Для такой длины приятно удивил радиус разворота. В пикапе был привод на передок, радиус был больше. Приходилось разворачиваться за насколько приемов в основном. С микроавтобусом намного проще. 103 лошади маловато (турбодизель), конечно для такой тяжелой машины. Особо, конечно, не напрягает, но на обгонах хотелось бы порезвее. Есть комплектации где лошадок значительно больше. Думаю там нет такой проблемы.
Обслуживание и запчасти. О, да. Про запчасти – отдельная тема. Дешево, много заменителей. По сравнению с маздой – машина в 2-3 раза дешевле. Проблема с кузовом. Без обработки на старексах он быстро начинает ржаветь. Нужен уход. В целом машина проста в сборе/разборе. Пока сложностей особых с ней нет.
Промежуточный итог. За то время, которое я владею данным агрегатом одни положительные эмоции. Конечно, мне достался малек убитый аппарат, но все же он поддается ремонту и еще должен долго побегать. Я жду того момента, когда он будет полностью исправен. И это будет - агрегат!