Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
«Чек после мойки» на Hyundai H-1 2019
Если вы владелец Hyundai H-1 / Grand Starex и после мойки у вас загорелись ABS и ESP — этот пост сэкономит вам приличную сумму.История клиента. Hyundai H-1 2019 года, 86 тыс. км. После мойки стал загораться чек. Сначала пропадал, потом перестал. Убирали сканером — ошибка возвращалась почти сразу.Владелец объехал пару сервисов, где предложили «менять блок в сборе». Приехал к нам за вторым мнением.Диагностика показала:C2380 — Неисправность клапана ABS/TCS/ESP (History) C1259 — Датчик угла поворота управляемых колёс — сбой в электрической цепи (Present)Обе ошибки — не про датчик и не про проводку. Это блок ABS 58920-4H710 (Mando) после контакта с водой. Для H-1 это, к сожалению, типичная болячка: расположение блока такое, что при активной мойке влага находит дорогу внутрь.Что мы сделали: сняли блок, отремонтировали электронную часть на компонентном уровне, проверили на стенде, установили, прокачали систему. Ошибки ушли и не вернулись — фото приборки после ремонта прилагаем.Фото:1.Панель приборов до ремонта — горят ABS и ESP 2.Экран сканера с кодами ошибок 3.Блок ABS 58920-4H710 4.Панель приборов после ремонта — чистоСтоимость:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка — 5 000 ₽ Блок можно привезти в снятом виде — платите только за ремонтГарантия — 1 год.Почему ремонт, а не замена?Новый блок 58920-4H710 стоит в разы дороже плюс ожидание поставки. Б/у с разборки — чаще всего такой же «утопленник», только чужой. Ремонт — 1–2 дня, гарантия год, и ваш родной блок без необходимости кодировки и адаптации.Почему не помогает «стереть сканером»?Потому что сканер убирает запись об ошибке, а не причину. Блок проверяет себя при каждом включении зажигания — и честно сообщает, что ему плохо. Это как заклеить скотчем лампочку давления масла 🙂Если у вас похожие симптомы — не торопитесь с покупкой нового блока. Сначала диагностика, потом решение.Сервисный центр Exact-Lab, Москва. Специализация — ремонт электронных блоков ABS/ESP.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Всем добрый день. Ребят подскажите пожалуйста что может быть с ошибкой р 0011 Старекс Н1 2010 год бензин автомат? Весь движок перебрали ошибка так же осталась 🤷♂️ не покидает меня вообще. Машина не едет вообще 🤦
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте всем. Подскажите пожалуйста где можно найти коробку АКПП на хундай Старекс Н1 2010 год 2.4 двигатель 174 лошадей 4 ступка бензин задний привод? Может кто сталкивался 🤔
Ещё 6 фото
Кузовные проблемы Старекса
Один из главных недостатков Hyundai H-1 Starex - склонность к коррозии. Владельцы отмечают проблемы с лонжеронами, полом, порогами и участками под пластиком.Всю ржавчину вырезали, металл почистили, пороги реанимировали, внутреннюю арку и пенку переварили.Коррозия нещадно напоминала о возрасте авто. Но кузовной ремонт вдохнул вторую жизнь и показал, как было до... До влажного климата, беспощадных дорожных реагентов, до «ой завтра починю».
Метки и замена ремня грм на двигателях 4D56 и D4BH
Я недавно менял ремень ГРМ на двигателе 4D56, который стоит на Mitsubishi L200, а аналогичный D4BH можно встретить на Hyundai H1 и Galloper. Эти моторы конструктивно схожи, и процедура замены ремня у них почти одинаковая.Работа не из простых — особенно из-за ограниченного доступа и множества меток, но если делать всё внимательно, проблем не возникнет.Перед началом нужно понимать, что у двигателей 4D56 и D4BH привод ГРМ состоит из двух ремней: основного, который соединяет коленвал, распредвал и ТНВД, и дополнительного — для балансирных валов.Оба ремня необходимо ставить по меткам, иначе двигатель будет работать с вибрацией или вовсе не заведется.1. Подготовка к замене.* Снимите защиту двигателя, ремни навесного оборудования и крышку ГРМ. * Слейте охлаждающую жидкость, если придется снимать помпу. * Установите автомобиль на ручник и включите передачу, чтобы зафиксировать коленвал.2. Совмещение меток. Поверните коленчатый вал за болт по часовой стрелке до совпадения меток:* метка на шкиве коленвала должна совместиться с риской на крышке ГРМ (это положение ВМТ первого цилиндра); * на шкиве распредвала метка (точка или риска) должна совпасть с меткой на крышке головки блока;* на шкиве ТНВД есть отдельная метка — её нужно совместить с указателем на корпусе насоса; * если меняется ремень балансирных валов, выставьте дополнительную метку на шкиве балансирного вала — она совмещается с меткой на корпусе блока.3. Снятие ремня.* Ослабьте натяжной ролик основного ремня, снимите ремень ГРМ. * Если меняете ремень балансиров, снимите его после ослабления второго ролика. * Обязательно проверьте состояние роликов и сальников — лучше заменить всё сразу, пока открыт доступ.4. Установка нового ремня.* Убедитесь, что все метки остаются на месте. * Установите новый ремень в следующем порядке: сначала на шкив коленвала, затем на ТНВД, потом на распредвал и ролики. * Ремень должен быть натянут на стороне между коленвалом и ТНВД — без провисания.* После установки натяжного ролика проверните коленвал вручную на два оборота и снова убедитесь, что все метки совпадают.5. Замена ремня балансиров (если есть). У этого ремня свои метки — их легко спутать:* нижний балансирный вал совмещается с меткой на блоке, * верхний — с меткой на крышке, рядом с помпой. После установки проверьте натяжение ремня и правильность совмещения.6. Завершение сборки.* Затяните ролики с нужным моментом, установите крышки, ремни навесного оборудования и шкив коленвала. * Перед первым запуском проверните двигатель несколько раз вручную — не должно быть сопротивления или ударов. * После запуска послушайте работу мотора — посторонних звуков быть не должно.Советы из практики:* Всегда ставьте комплект ГРМ (ремни, ролики, сальники, при необходимости — помпу).* Перед установкой ремня балансирных валов убедитесь, что оба вала стоят в нужных положениях — ошибка даже на зуб приведет к вибрациям.* Метки можно продублировать маркером перед снятием ремня, чтобы при установке не запутаться.* Натяжение проверяйте вручную — ремень должен поворачиваться между шкивами не более чем на 90 градусов.На замену уходит примерно 3–4 часа, если есть опыт и инструменты. После правильной установки двигатель 4D56 или D4BH работает мягко, без вибраций и стуков. Главное — не спешить, четко выставить метки и обязательно провернуть мотор вручную перед запуском.
Хочу поделиться своими впечатлениями от этих автомобилей. Вот, например, H1 – он такой дерзкий, прямо чувствуется спортивный характер! А вот стария – совсем другое дело. Она мягкая, нежная, как ласковая кошечка.На ней совсем не хочется куда-то спешить, она так и располагает к расслаблению и спокойной езде. А вот второй автомобиль, наоборот, бодрый и активный, настоящий перчик, который не против немного похулиганить на дороге! Люблю их, они очень классные и каждая со своими манерами и характером❤️
ХГС из Кореи
Очень довольны этим красавцем. Называем его "нашей малолитражкой" . Несмотря на минимальную комплектацию у нас, все очень устраиивает. Помимо полной универсальности этого авто, очень нравится динамика - на 100 км/ч. хочешь ехать быстрей, езжай. Разгоняется легко. Другой огромный плюс в нашем случае - это расход по трассе с включенным кондиционером: 6.1 л/100 км. Расстраивает только слабое Лкп и каррозия. Пока не знаю что делать. Пока не сильно, но уже беспокоит.Размеры - дело привычки. Если есть камера з/в, вообще супер. Радиус разворота очень маленький. Головной свет - еще один огромный бонус. Его огромные фары светят с любыми лампочками очень хорошо.
Хендай H-1
ХЕНДАЙ 9 мест. Вместительная, комфортная машина для семьи. Идеальный вариант как для путешествий так и для перемещений в черте города. Несмотря на большую вместительность не требует места для парковки больше чем обычный легковой автомобиль. Сиденья мягкие и очень удобные, хорошо продумано пространство салона. Есть место и для пассажиров и для багажа. Благодаря легко откидывающимся боковым сиденьям перемещение по салону к задним сиденьям не затруднено. Так же это очень надёжная в плане технических характеристик машина. Отличный семейный автомобиль для тех кто хочет совместить комфорт и функционал.