Для молодежи самое то!
Всем привет! Первый отзыв, поэтому строго не судите.
Опыт владения автомобилями был небольшой на момент покупки. Ранее владел ВАЗ 2110-12, Lexus GS300 95 г, Toyota Corolla 1.6 AT 2006 г.
Накопив нужную сумму, летом 2014 года начал поиски автомобиля... Рассматривал варианты в пределах 400 тыс. руб, не очень старых машин и желательно очень надежных...
Рассматривал Corolla 2008-09 годов, Ford Focus, Opel Astra и т.д. В общем, нужен был бюджетный автомобиль с атмосферным двигателем и с коробкой автомат.
Начитавшись и наслушавшись всяких страхов о роботе, отпали Corolla и Astra, а Фокус не понравился внутри... Такое ощущение что в люксовой Приоре находишься...
Долгие мучительные поиски, привели меня к Civic седан, на котором в отличие от хетчбека стоит коробка автомат, динамика, управление, машина очень понравилась, но уж очень казался низким клиренс. Снова начался длительный поиск неушатанного аппарата в рамках моего бюджета, а таких как показала практика практически не было...
Однажды натолкнулся на фото хетчбека и вспомнил, что еще будучи пешим студентом, мечтал о этой летающей тарелке, и решил несмотря ни на что опробовать автомобиль в действии...
Хозяйка автомобиля показалась мне очень честной, скинула мне в цене, и показала наряд-задание на замену сцепления... Еще и отдала старое сцепление в придачу. В итоге, я влюбленный в автомобиль решился на сделку...
Пробег 58.000, на 55.000 заменено сцепление.
Из плюсов отмечу - очень интересный дизайн, внутри и снаружи, богатая комплектация (ксенон, двухзонный климат, подогрев, электрозеркала складывающиеся, парктроник может еще что-то, уже и не помню), а они в бедных комплектациях практически не бывают и низкий расход топлива. В пробках Москвы компьютер показывал 7.4, иногда больше иногда меньше, но в целом с 7.5 на 100 км я согласен... По трассе можно было и до 5.5 выйти, если катиться и соблюдать правила дорожного движения. Машина как я и надеялся оказалась довольно надежной, за 2 года поменял при покупке амортизаторы, стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов, однажды погорел датчик Лябда-зонд, при этом загорелся чек, но на езду никак не влял). Еще очень удивило место на заднем сидении, ноги никуда не упираются при среднем росте 176-178 см, правда сидения не очень удобные. И багажник трансформер пару раз спасал, туда помещается 3 сплит-системы с внешними блоками...
Из минусов отмечу низкий клиренс, жесткую подвеску, а также цена на запчасти. В дальней дороге сзади сидеть не очень удобно, поэтому больше двух пассажиров назад лучше не сажать...Как отмечал ранее, заменил амортизаторы, стабилизаторы и т.д. так вот цены выше чем на аналогичные запчасти для Toyota... Возможно, они и ходить будут дольше не знаю, я проехал на машине за два года 50.000 и ничего больше не менял...
А теперь о роботе. Назвать его очень удобным не могу, перерывы в переключениях чувствуются, часто пытается повысить передачу для экономии топливо. Но при этом ломучим назвать тоже не могу. Просто надо уметь им пользоваться. Стоя в пробке как на механике, надо включать нейтральную скорость, при движении в пробке, лучше использовать ручное переключение передач, и стараться не дергать эти самые передачи туда-сюда. Если лень опустить правую руку, на руле есть лепестки, переключись на первую и катись 20 метров, потом снова нейтральная и проходит сцепление еще долго...
Для обгона на трассе тоже часто использовал ручное переключение, потому что скорость мышления робота, ниже чем человека, да и не видит он трассы, а реагирует на нажатие педали. А если ты не смыслишь как нажимать на педаль, чтобы робот сделал то что нужно тебе, то лучше щелкнуть самому на нужную передачу.
В целом, автомобилем остался доволен, проездил 50.000 км за два года и всегда был уверен что довезет меня из пункта А в пункт Б без проблем, а дизайн машины (хотя может и на любителя) мне до сих пор кажется очень крутым...
Продал через два года с пробегом в 110.000 практически за те же деньги и остался доволен, надеюсь и мой покупатель останется доволен автомобилем.
Опыт владения автомобилями был небольшой на момент покупки. Ранее владел ВАЗ 2110-12, Lexus GS300 95 г, Toyota Corolla 1.6 AT 2006 г.
Накопив нужную сумму, летом 2014 года начал поиски автомобиля... Рассматривал варианты в пределах 400 тыс. руб, не очень старых машин и желательно очень надежных...
Рассматривал Corolla 2008-09 годов, Ford Focus, Opel Astra и т.д. В общем, нужен был бюджетный автомобиль с атмосферным двигателем и с коробкой автомат.
Начитавшись и наслушавшись всяких страхов о роботе, отпали Corolla и Astra, а Фокус не понравился внутри... Такое ощущение что в люксовой Приоре находишься...
Долгие мучительные поиски, привели меня к Civic седан, на котором в отличие от хетчбека стоит коробка автомат, динамика, управление, машина очень понравилась, но уж очень казался низким клиренс. Снова начался длительный поиск неушатанного аппарата в рамках моего бюджета, а таких как показала практика практически не было...
Однажды натолкнулся на фото хетчбека и вспомнил, что еще будучи пешим студентом, мечтал о этой летающей тарелке, и решил несмотря ни на что опробовать автомобиль в действии...
Хозяйка автомобиля показалась мне очень честной, скинула мне в цене, и показала наряд-задание на замену сцепления... Еще и отдала старое сцепление в придачу. В итоге, я влюбленный в автомобиль решился на сделку...
Пробег 58.000, на 55.000 заменено сцепление.
Из плюсов отмечу - очень интересный дизайн, внутри и снаружи, богатая комплектация (ксенон, двухзонный климат, подогрев, электрозеркала складывающиеся, парктроник может еще что-то, уже и не помню), а они в бедных комплектациях практически не бывают и низкий расход топлива. В пробках Москвы компьютер показывал 7.4, иногда больше иногда меньше, но в целом с 7.5 на 100 км я согласен... По трассе можно было и до 5.5 выйти, если катиться и соблюдать правила дорожного движения. Машина как я и надеялся оказалась довольно надежной, за 2 года поменял при покупке амортизаторы, стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов, однажды погорел датчик Лябда-зонд, при этом загорелся чек, но на езду никак не влял). Еще очень удивило место на заднем сидении, ноги никуда не упираются при среднем росте 176-178 см, правда сидения не очень удобные. И багажник трансформер пару раз спасал, туда помещается 3 сплит-системы с внешними блоками...
Из минусов отмечу низкий клиренс, жесткую подвеску, а также цена на запчасти. В дальней дороге сзади сидеть не очень удобно, поэтому больше двух пассажиров назад лучше не сажать...Как отмечал ранее, заменил амортизаторы, стабилизаторы и т.д. так вот цены выше чем на аналогичные запчасти для Toyota... Возможно, они и ходить будут дольше не знаю, я проехал на машине за два года 50.000 и ничего больше не менял...
А теперь о роботе. Назвать его очень удобным не могу, перерывы в переключениях чувствуются, часто пытается повысить передачу для экономии топливо. Но при этом ломучим назвать тоже не могу. Просто надо уметь им пользоваться. Стоя в пробке как на механике, надо включать нейтральную скорость, при движении в пробке, лучше использовать ручное переключение передач, и стараться не дергать эти самые передачи туда-сюда. Если лень опустить правую руку, на руле есть лепестки, переключись на первую и катись 20 метров, потом снова нейтральная и проходит сцепление еще долго...
Для обгона на трассе тоже часто использовал ручное переключение, потому что скорость мышления робота, ниже чем человека, да и не видит он трассы, а реагирует на нажатие педали. А если ты не смыслишь как нажимать на педаль, чтобы робот сделал то что нужно тебе, то лучше щелкнуть самому на нужную передачу.
В целом, автомобилем остался доволен, проездил 50.000 км за два года и всегда был уверен что довезет меня из пункта А в пункт Б без проблем, а дизайн машины (хотя может и на любителя) мне до сих пор кажется очень крутым...
Продал через два года с пробегом в 110.000 практически за те же деньги и остался доволен, надеюсь и мой покупатель останется доволен автомобилем.
Владею 2-3 года
48 отреагировали
Комментарии16
Honda Civic VIII Рестайлинг 2008—2012
Рекомендуем
- НовыйЕщё 14 фотоот 2 949 900 ₽Changan UNI-S I Рестайлинг2026
- Он опередил время.Honda Civic • 2005—2009
- Экономичный "космолет" с офигенным дизайном!Honda Civic • 2005—2009
- НовыйЕщё 10 фото1 130 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 549 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Civic 13 лет вождения - машина мечтаHonda Civic • 2008—2012
- Космос!!!Honda Civic • 2005—2009
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 031 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Автомобиль опередивший времяHonda Civic • 2008—2012
- Отзыв автовладельца Honda Civic 2008Honda Civic • 2008—2012
- НовыйЕщё 22 фотоот 13 900 000 ₽BMW X6 40i III (G06) Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 23 фото1 842 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- Новый1 068 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Civic 5D на автомате - мечта любого роботоводаHonda Civic • 2008—2012
- Эстетически красивая машинаHonda Civic • 2008—2012
- Новыйот 1 092 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Лучший космолёт на землеHonda Civic • 2005—2009
- Отзыв владельца про Honda Civic 2008Honda Civic • 2008—2012
- НовыйЕщё 3 фото2 180 890 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 111 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026