Solaris der Grosse

Name: Genesis G70 I
Brand: Genesis

Три года владения стукнуло, дай, думаю, напишу отзыв. Бортовик есть на д2, там весь допилинг тачки молотком и лобзиком в деталях. Отзыв длинный, писался под приступом графомании и хорошее пиво. Я предупредил 😁

Плюсы

Цена - одно из ключевых преимуществ, очевидно. Стоил на 500-700к дешевле немцев в сравнимой комплектации, при этом выбор цвета кузова и салона бесплатный. На вторичке ценник падает пропорционально.

Комфорт - приятный салон, адекватно мягкая подвеска, тактильно клевый руль, средне-хорошая шумка.

Genesis G70 - 1 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Genesis G70 - 2 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Отдельно порадовала цветовая палитра кузова и салона, взял ровно то, что и хотел. Сами цвета интересные, многие «играют» под разным освещением.

Genesis G70 - 3 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Genesis G70 - 4 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Genesis G70 - 5 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Genesis G70 - 6 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Genesis G70 - 7 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Управляемость - шикарное рулевое с легким и коротким рулем. Видимо, подсмотрели у Порше. Сюда же отличная развесовка и настройки полного привода и систем стабилизации. Сюда же классная твин-скролл турба с практически мгновенным откликом на педаль.

Genesis G70 - 8 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Тормоза - штатно стоят 345х30 спереди и 330х22 сзади. Вариант с брембо чуть пожирнее еще. Для сток тормозов просто отлично, пожалуй одни из лучших в классе.

Стоимость владения - КАСКО довольно дешевое (было :)), запчасти/материалы тоже в принципе.

Минусы

Адаптация под РФ - это песец. Машину конкретно изуродовали всего двумя вещами - настройкой под 92 бензин и подвеской с «пакетом плохих дорог». Второе на топ-версии не распространяется, первое - увы. Подробнее ниже.

Отсутствие афтермаркета и тюна - его почти нет. Нормального еще меньше. К слову, пробег только в приборке, мотается на раз-два. Смотрите косвенные признаки, если берете на вторичке. И стоит проверить целостность ЭБУ: если вскрывался (там по состоянию тонких «лапок» видно), то лучше пройти мимо.

Вес - эта зверушка довольно толстая, несмотря на ряд элементов из алюминия (капот, усилители бамперов и т.п.). Снаряженная по ПТС 1820 кг, что похоже на правду, т.к. на весах с 1/4 бака показывает 1710-1720. И это околобарабан. Топовые версии как минимум на 70 кг тяжелее.

Угоняемость - протокол штатного иммо сломан, угонщик садится и уезжает за 30 секунд. Кто-то борется дорогими сигналками, я при визитах в Питер просто забираю с собой ЭБУ мотора 😅

ЛКП слабое, примерно как на японцах. Ауди в этом плане покрепче были, хотя слышал, что свежие хуже в этом отношении.

Сборка железа - ну такое себе, привет Автотору. Если поставить 5 машин рядом, все будут собраны по-разному 😂🤦‍♂️ У кого капот брякает, у кого он просто криво стоит, у кого зазоры у центральной стойки отличаются раза так в два. Моторы собирают не у нас, но им это не помогает: многие некритично «потеют» в местах, где не доложили герметика, некоторые особо везучие имеет ощутимо худшую динамику, недели собратья.

По техчасти есть известная болячка с ТНВД. Меня пока не затронуло. Еще могут сдохнуть форсунки, и ты узнаешь об этом при смерти мотора 😅 Но случаи редкие (единичные).

Сервис - днище. ОД по большей части бестолковые, про машину знают мало, могут спокойно залить не то масло в мотор/коробку и т.п. Могут давать вредные советы. За гарантию придется побороться, но в процессе можно выйти на адекватных людей. В общем, сеть ОД дает наглядно понять, что Genesis - это такой толстый Солярис. Прэмиальный. С четырехлетней гарантией.

Резюме

Тачка не без нюансов, в свои деньги весьма годная и с «пробниками» немецкой тройки (2л бенз и все такое в небогатых комплектациях) вполне сравнима. Плюсы-минусы у всех свои, качественной разницы нет, можно брать любую по вкусу и катать в удовольствие.

В этом плане, конечно, корейцы шаг вперед сделали. Та же купешка Генезис в свое время ощутимо не дотягивала, про оптимы и иже с ними вообще молчу.

До упакованных немцев еще далеко - там, в целом, всего больше, лучше и сделано как-то более по-человечески, без кроилова. Цена соответствует.

Всякое

Про адаптацию для РФ. Подвеску «задрали» вверх заменой амортизаторов, при этом сделали так, что морда смотрит в космос. Нос по аркам выше кормы на ~2 см.

Genesis G70 - 9 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Genesis G70 - 10 от автора Дмитрий в Бортжурнале

И ладно бы обошлось визуалом, но результат - дико валкая подвеска, в скоростных поворотах страшно становится раньше, чем начинаются проблемы с зацепом.

Отсюда же «переставка» и прыжки кормы на стыках. И невнятный «ноль» на руле.

Симптомы эти лечатся установкой нештатных пружин, но не без «ложки дегтя» - подвеска остается в целом комфортной, но начинает передавать много мелкого дорожного «шума». И становится более склонной к пробоям по понятным причинам.

///

Динамика. Еще одна жертва адаптации :) При тапке в пол едет несколько слабее корейской версии (катал я эту прошивку), но горааааздо тупее откликается на педаль газа и хуже взаимодействует с коробкой. Из-за этого ощущение, что машина «не едет».

Какой идиот решил, что вроде как премиум должен нормально ездить на 92-ом бензине и быть настроен его переваривать - загадка. Лечится прошивкой, на чипе по динамике близка к шитой же 320 бмв (бенз, дизель не конкурент вообще в этом плане). Отклик и живость отличные, ВАГ со своими сингл-скролл турбами курят в сторонке в этом плане (но по прямой они быстрее :)).

Аццкий расход, кстати, оттуда же. Почему-то штатная прошивка обожает ездить на чрезмерно богатых смесях. Видимо, чтобы коптильня для собак была всегда под рукой. За неимением собак коптится выхлоп.

Реальный расход: город 10-13, режим езды плавный, но быстрее потока с редкой ездой боком 😅 Трасса 7-9 в круизе, 11-17 если «жарить». Общий у меня 11,5.

Genesis G70 - 11 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Версии 197 и 247 сил абсолютно одинаковые по железу, отличаются парой карт в прошивке. Едут в городе очень похоже, т.к. до 4-4.2 тыс оборотов у них одна и та же настройка. Дальше 197 просто «глушится», а 247 продолжает ехать.

///

Диагностика. Лампочку «check engine» стоит читать как «change engine» 😅 Если она загорелась и не вылечилась перезапуском, то что-то конкретно сдохло, т.к. на мелочевку ЭБУ кладет большой и толстый болт. «Пропуски в цилиндре? Давайте еще минут 10 покатаемся, ну чтобы точно понять есть они или нет» - это про него.

///

На что менять в будущем - непонятно. Пока склоняюсь к BMW 3/4 (gran coupe) с 3 литрами. Прямой апгрейд во всем, но стоит как 2 Генезиса. Либо наоборот, взять какое-нибудь веселое ведерко типа атмо RS5 или М5 - и эмоции будут, и на недостаток секса точно не жаловаться не придется 🤣

Остальное где-то лучше, где-то хуже по мелочам. По размеру больше не надо, кроссоверы не нужны. Печалька, в общем.

///

Уважение в потоке и прочая хрень про ЧСВ. До этого 7 лет катал на Ауди, еще раньше был субарик, периодически езжу на панаме. Разницы в городе не вижу никакой.

На трассе вот частенько уступают полосу, особенно в полусумерках. То ли вежливость на дорогах растет со временем, то ли рисунок фар с кем-то еще путают.

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Комфорт, Стоимость обслуживания, Дизайн салона, Коробка передач, Управляемость, Цена, Внешний вид

Минусы

Вместительность салона, Багажник, Качество сборки

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии11

рамазанов шамиль

25 ноября 2022

спасибо за отзыв в деталях и сравнении )

Нравится

Ответить

Nima Nima

29 ноября 2022

отличный отзыв. спасибо.

Нравится

Ответить

ksalimgareev

16 февраля 2023

за отзыв

Нравится

Ответить

Сергей

25 февраля 2023

Благодарю за подробный отзыв.

Нравится

Ответить

GektorN

30 марта 2023

отзыв ок, но смешно читать про боятся на дороге. собственно, это касается любого авто

Нравится

Ответить

Viktor

23 июля 2023

про коптильню для собак оценил))

Нравится

Ответить

Iliev Uakov

22 ноября 2023

Очень достойный опус, все четко по существу, не придраться. Спсибо 🤝

Нравится

Ответить

Ааа

7 декабря 2023

Как рас таки качество сборки запредельно!
Пересесть с него на конкурента ту же 3 бмв или с класс , не получится!это будет стресс на долгие месяцы и потеря сомаутверждения !как честный человек скажу что себестоимость авто выше в почти два раза чем у немцев!

Нравится

Ответить

Робертович Азамат

19 февраля 2025

а вы забавный

Нравится

Ответить

Тёма

16 сентября 2024

Великолепный отзыв 👍
Но я всё-таки за А4)

Нравится

Ответить