Geely Atlas 2.4A lux, передний привод
Начну отзыв с такой вот простой фразы: «Это случилось!»
То, о чем авто эксперты и любители начали твердить с появлением китайских авто произошло.
Осталось теперь дождаться момента, когда каждая вторая, или 2 из 3, или 4 из 5 встретившихся на дороге машин будет китайской.
Если попытаться найти аналогию, то это уже Huawei, но среди машин. Лет несколько назад его за телефон никто не считал, а сейчас он сковырнул с пьедестала Самсунг.
По машине. Всё очень достойно.
Внешний вид. Смотрите фото или идите в салон осмотрите лично. Простой без вычурности кузов, оптика не кажется аляповатой, все выглядит очень гармонично и пропорционально. Великолепно сделанный салон! Детали подогнаны как на приличной европейской машине. Металл кузова обычный, а не фольга, как любят кричать критики. Гарантия от сквозной коррозии кажется 7 лет. Если бы такой кузов и салон сделал ВАЗ или ГАЗ хотя бы несколько лет назад, то автолюбители нашей необъятной Родины встали в очередь за этой машиной как во времена СССР)). Ну и не только нашей Родины…
Про салон.
Напичкан. Электронная панель приборов. Тачскрин управления мультимедиа –немного туповат, видимо боролись и за чувствительность, и за прочность .
Удобная панелька управления климатом. Сам климат очень прилично работает. Во всяком случае в моей практике были машины, в которых климат был существенно хуже.
Не нравится как организованы ниши и кармашки в центральном тоннеле и дверях. Совсем не понимаю для чего сделаны ниши впереди по краям справа и слева тоннеля. Размер такой, что современный телефон туда не влезает. Под зажигалку?)) Или может под пейджер?))) Ну или старый кнопочный сотовый типа сименса 25-го?))). В дверях карман тоже очень узкий! Ну не люблю я в дорогу брать несколько бутылочек по 0,33 - я лучше возьму литровую или даже на 1,5л. А вот карман такой, что даже литровая бутылочка туда не влезает((.
На сиденьях типакожа/экокожа/заменитель... Я не знаю как это назвать. Вид нормальный, не дермантиноподобный. Какая у нее будет износоустойчивость - покажет время.
Электроручник – он автоматом затягивается после остановки двигателя. Я вот уверен, что зря они не оставили возможности этот электроручник отключить принудительно. Здесь тоже можно электроручник отключить при остановке двигателя, но это действует только на один раз - вроде как для сервисных дел. А при следующем запуске двигателя он опять активируется.
Музыка….есть)) Качество звука оставляет желать лучшего. Замена акустики в дверях ситуацию улучшает, но только на чуть-чуть. Размер динамиков 16… 16.5 см. Спереди компонентные с пищалкой. Сзади только среднечастотный. Кстати в комплектациях проще сзади динамиков нет совсем. И проводов тоже нет.
Про сидушки. Профиль сидений хороший, мягкость/жесткость такая как надо. Подушку под ноги можно было бы удлинить ну буквально на 2…3см. И по мне - смело можно было добавить регулировки сидения «вниз». ИМХО посадка излишне вертикальная (просто я поклонник седанов). Для многих такая посадка будет только в радость. Регулировки электрические (в этой комплектации), количество регулировок не запредельное - это не как в БМВ, где можно спинку поломать в нескольких местах)). Считаю, что по возможностям регулировки сидушек - необходимый минимум есть и его достаточно. Можно и больше, но спасибо за то, что есть. Мне сидеть удобно.
Есть датчики давления в шинах. Кстати, на экран выводится давление каждого колеса!!!
Самое неприятное в салоне... ЗАПАХ(((. Уже две недели, а он никак не выветривается. Стойкий и неприятный запах пластика, типакожи и т.д. Как избавиться от него побыстрее - не понимаю. Мыть еще какой-либо химией очень не хочется.
Двигатель 2,4, бензин, 4ка с VVTi. Белорусы сказали, что это благополучно передранный тойотовский 2,4, который где только не стоял. Обычный двигатель без изысков. По плану ТО масло положено менять раз в 10 тыс - значит корни его точно тойотовские)).
АКПП. Классический гидротрансформаторный 6 диапазонный автомат. Вроде австралийский. Три режима: эко, нормальный и спорт. Автомат как автомат - работает как на любой другой машине с 6-ти ступенчатым автоматом. ATF предписывают менять раз в 60 тыс. км (спасибо, что не стали обманывать покупателей, что он как бы необслуживаемый).
Перехожу к самому главному. Езда на этой машине действительно доставляет удовольствие. В поведении машины нет абсолютно ничего, к чему хочется придраться. Она едет так, как и должна! Подвеска отрабатывает, реакции на руль адекватные!!! Вообще не надо ни к чему приспосабливаться и приноравливаться.
В салоне очень тихо! Повторяю – ТИХО! И поверьте мне есть с чем сравнивать. Подвеска в меру мягкая, в меру упругая – едет машина очень комфортно. Рулится – с этим тоже всё хорошо. Мне даже в голову сразу же такое сравнение пришло: по поведение на дороге это типичная…. Тойота. Все сделано усредненно очень хорошо. Типичный тойотовский подход: просто, надежно и достойно!
На длинных прямых и на скорости слегка погуливает на дороге. Но скорее всего это я придираюсь, т.к. пытаюсь его сравнить с машиной, которая во-первых, дороже его в 2 раза, а во-вторых, является спортседаном))).
По динамике ждать чудес не надо – это не спорткар. Тем более с автоматом. Просто машина способна уверенно стартовать и ехать в потоке, перестраиваться при необходимости с ускорением, ускоряться в пределах своих возможностей и не более того. Но вот ущербным я себя в ней не чувствую ни капельки! Просто в этом деле всегда хочется большего))
Тормоза очень хорошо настроены. К педали вообще не пришлось приспосабливаться!!! За тормоза спасибо отдельное! Молодцы!
Багажник. Просто багажник. Под полкой докатка и вокруг нее куча свободного места, куда можно сложить много чего необходимого (ключи, насос, веревку....), чтобы по багажнику не болталось.
Мой вывод такой: Geely сделали очень хорошую машину за очень адекватные деньги! И спасибо белорусам, что они выбрали этот Атлас для производства у себя!
То, о чем авто эксперты и любители начали твердить с появлением китайских авто произошло.
Осталось теперь дождаться момента, когда каждая вторая, или 2 из 3, или 4 из 5 встретившихся на дороге машин будет китайской.
Если попытаться найти аналогию, то это уже Huawei, но среди машин. Лет несколько назад его за телефон никто не считал, а сейчас он сковырнул с пьедестала Самсунг.
По машине. Всё очень достойно.
Внешний вид. Смотрите фото или идите в салон осмотрите лично. Простой без вычурности кузов, оптика не кажется аляповатой, все выглядит очень гармонично и пропорционально. Великолепно сделанный салон! Детали подогнаны как на приличной европейской машине. Металл кузова обычный, а не фольга, как любят кричать критики. Гарантия от сквозной коррозии кажется 7 лет. Если бы такой кузов и салон сделал ВАЗ или ГАЗ хотя бы несколько лет назад, то автолюбители нашей необъятной Родины встали в очередь за этой машиной как во времена СССР)). Ну и не только нашей Родины…
Про салон.
Напичкан. Электронная панель приборов. Тачскрин управления мультимедиа –немного туповат, видимо боролись и за чувствительность, и за прочность .
Удобная панелька управления климатом. Сам климат очень прилично работает. Во всяком случае в моей практике были машины, в которых климат был существенно хуже.
Не нравится как организованы ниши и кармашки в центральном тоннеле и дверях. Совсем не понимаю для чего сделаны ниши впереди по краям справа и слева тоннеля. Размер такой, что современный телефон туда не влезает. Под зажигалку?)) Или может под пейджер?))) Ну или старый кнопочный сотовый типа сименса 25-го?))). В дверях карман тоже очень узкий! Ну не люблю я в дорогу брать несколько бутылочек по 0,33 - я лучше возьму литровую или даже на 1,5л. А вот карман такой, что даже литровая бутылочка туда не влезает((.
На сиденьях типакожа/экокожа/заменитель... Я не знаю как это назвать. Вид нормальный, не дермантиноподобный. Какая у нее будет износоустойчивость - покажет время.
Электроручник – он автоматом затягивается после остановки двигателя. Я вот уверен, что зря они не оставили возможности этот электроручник отключить принудительно. Здесь тоже можно электроручник отключить при остановке двигателя, но это действует только на один раз - вроде как для сервисных дел. А при следующем запуске двигателя он опять активируется.
Музыка….есть)) Качество звука оставляет желать лучшего. Замена акустики в дверях ситуацию улучшает, но только на чуть-чуть. Размер динамиков 16… 16.5 см. Спереди компонентные с пищалкой. Сзади только среднечастотный. Кстати в комплектациях проще сзади динамиков нет совсем. И проводов тоже нет.
Про сидушки. Профиль сидений хороший, мягкость/жесткость такая как надо. Подушку под ноги можно было бы удлинить ну буквально на 2…3см. И по мне - смело можно было добавить регулировки сидения «вниз». ИМХО посадка излишне вертикальная (просто я поклонник седанов). Для многих такая посадка будет только в радость. Регулировки электрические (в этой комплектации), количество регулировок не запредельное - это не как в БМВ, где можно спинку поломать в нескольких местах)). Считаю, что по возможностям регулировки сидушек - необходимый минимум есть и его достаточно. Можно и больше, но спасибо за то, что есть. Мне сидеть удобно.
Есть датчики давления в шинах. Кстати, на экран выводится давление каждого колеса!!!
Самое неприятное в салоне... ЗАПАХ(((. Уже две недели, а он никак не выветривается. Стойкий и неприятный запах пластика, типакожи и т.д. Как избавиться от него побыстрее - не понимаю. Мыть еще какой-либо химией очень не хочется.
Двигатель 2,4, бензин, 4ка с VVTi. Белорусы сказали, что это благополучно передранный тойотовский 2,4, который где только не стоял. Обычный двигатель без изысков. По плану ТО масло положено менять раз в 10 тыс - значит корни его точно тойотовские)).
АКПП. Классический гидротрансформаторный 6 диапазонный автомат. Вроде австралийский. Три режима: эко, нормальный и спорт. Автомат как автомат - работает как на любой другой машине с 6-ти ступенчатым автоматом. ATF предписывают менять раз в 60 тыс. км (спасибо, что не стали обманывать покупателей, что он как бы необслуживаемый).
Перехожу к самому главному. Езда на этой машине действительно доставляет удовольствие. В поведении машины нет абсолютно ничего, к чему хочется придраться. Она едет так, как и должна! Подвеска отрабатывает, реакции на руль адекватные!!! Вообще не надо ни к чему приспосабливаться и приноравливаться.
В салоне очень тихо! Повторяю – ТИХО! И поверьте мне есть с чем сравнивать. Подвеска в меру мягкая, в меру упругая – едет машина очень комфортно. Рулится – с этим тоже всё хорошо. Мне даже в голову сразу же такое сравнение пришло: по поведение на дороге это типичная…. Тойота. Все сделано усредненно очень хорошо. Типичный тойотовский подход: просто, надежно и достойно!
На длинных прямых и на скорости слегка погуливает на дороге. Но скорее всего это я придираюсь, т.к. пытаюсь его сравнить с машиной, которая во-первых, дороже его в 2 раза, а во-вторых, является спортседаном))).
По динамике ждать чудес не надо – это не спорткар. Тем более с автоматом. Просто машина способна уверенно стартовать и ехать в потоке, перестраиваться при необходимости с ускорением, ускоряться в пределах своих возможностей и не более того. Но вот ущербным я себя в ней не чувствую ни капельки! Просто в этом деле всегда хочется большего))
Тормоза очень хорошо настроены. К педали вообще не пришлось приспосабливаться!!! За тормоза спасибо отдельное! Молодцы!
Багажник. Просто багажник. Под полкой докатка и вокруг нее куча свободного места, куда можно сложить много чего необходимого (ключи, насос, веревку....), чтобы по багажнику не болталось.
Мой вывод такой: Geely сделали очень хорошую машину за очень адекватные деньги! И спасибо белорусам, что они выбрали этот Атлас для производства у себя!
Владею менее 6 месяцев
620 отреагировали
Комментарии185
Рекомендуем
- Ещё 18 фото1 020 000 ₽Geely Atlas I2018 / 205 706 км
- Машина которая спасла мне жизньGeely Atlas • 2016—2022
- Как я изменил представление о китайском автопромеGeely Atlas Pro • 2019—2025
- Ещё 14 фото1 450 000 ₽Geely Atlas I2021 / 90 482 км
- Справедливая ценаЕщё 17 фото1 550 000 ₽Geely Atlas I2020 / 67 766 км
- Ещё 17 фото1 635 000 ₽Geely Atlas I2020 / 105 228 км
- Авто из ЛеруаChery Tiggo 7 Pro • 2020—2024
- Здравый китаецGeely Tugella • 2019—2023
- Справедливая ценаЕщё 25 фото1 669 000 ₽Geely Atlas I2020 / 79 000 км
- Джили АтласGeely Atlas • 2016—2022
- Супер надежный автомобильGeely Atlas Pro • 2019—2025
- Ещё 10 фото1 079 628 ₽Geely Atlas I2020 / 178 457 км
- Ещё 25 фото1 500 000 ₽Geely Atlas I2019 / 162 948 км
- Справедливая ценаЕщё 27 фото1 477 000 ₽Geely Atlas I2018 / 48 701 км
- Второй китаец, за которого удалось сестьGeely Atlas • 2016—2022
- Ложка дегтя в бочку мёдаGeely Atlas • 2016—2022
- Справедливая ценаЕщё 19 фото1 497 000 ₽Geely Atlas I2019 / 71 872 км
- Не плохой авто, с кучей косяков китайского пошибаGeely Atlas • 2016—2022
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Справедливая ценаЕщё 28 фото1 400 000 ₽Geely Atlas I2019 / 98 967 км