Для таких денег отлично!
Всем привет) Решил вот написать отзыв про свою баржу.
В общем, исполнилось мне 18 лет, и на этой почве я решил обзавестись первым автомобилем:) Бюджет составлял порядка 70 тысяч рублей, поэтому смотрел только наши. ВАЗовский передний привод отмёл сразу, за такие деньги на зубилу без слёз взглянуть нельзя. В классике тесно (рост 189). С Москвичём 41м опыта общения никакого. Так что подумал я, и решил брать Волгу. Посмотрел 3 машины, собственно третью и взял.
Итак, за 58т.р. я получил Волгу 3110 2000 года, с гидроусилителем, весьма резвым мотором (406), ну и приятными мелочами вроде литья, передних ЭСП и подогрева стеклоомывателей (зимой очень удобно, не болит голова на тему антизамерзайки). В общем что сразу порадовало: в машину сажусь как в домашнее кресло, прям как под меня водительское место делали. Идёт мягко, все неровности подмосковных дорог пофиг абсолютно. Но... не доехав до дома пару километров машина заглохла, и на поворот ключа отзывалась треском из-под приборки вместо работы стартёра. Позвонил знакомому мастеру, посмотрели вместе - зарядки нет. Кое как с горки завели, до дома дотянули. И тут началось вкладывание оставшихся денег))) Купил новую резину, т.к. родная стёрлась до корда (и ведь шла же при этом машина 100 вполне уверенно!), ещё поменял бензонасос, т.к. родной подозрительно громко гудел. С электрикой долго парились, т.к. не сразу нашёл толкового электрика. В итоге виной всему оказалась неправильно установленная сигнализация. Поменял сигналку всю. Сам не полез - отдал спецам 3000 за работу + 1000 за самую простую сигналку новую.
А потом я на ней попал в аварию... (выезжал со второстепенной и не увидел слева машину). Волге разворотило всю морду (столкнулся с другой Волгой, там ещё сильнее повреждения), а я отделался лёгким испугом. Машина честно защитила своего хозяина в серьёзной аварии, да ещё и своим ходом доехала до сервиса, за что было принято решение долго и мучительно её восстанавливать))) Делали неспеша месяца 2, ну, в общем, сделали. Всё обошлось тыщ в 20, что я тоже считаю плюсом (делал не сам, делал всё тот же мастер в гараже).
Ну, в общем, сделали и стал я на ней ездить) Намотал примерно 25 тыщ, общий пробег щас под 100 тыщ (если, конечно, не скручивали). За это время было поменяно: РЦС (300 с чем-то рублей+бутылочка тормозухи+50р сторожу чтоб попользоваться эстакадой), доп. резонатор (1я банка выхлопа, 300р+тюбик герметика+50р тому же сторожу), шкворни/резьбовые/наконечники рулевых тяг/маятник/колодки/регулировка подшипников (7 с чем-то за всё, делал в сервисе). Трапеция дворников и 1 поводок (рублей 500 вроде). Моторчик стеклоподъёмника и левый подрулевой были реанимированы подручнми средствами. Ну ещё масло, свечи и пара лампочек. 1 раз промывал РХХ, сейчас под замену просится ДМРВ (хотя не критично, можно ездить, просто расход стал на 1-2 литра по пробкам больше). Куда-то с самого начала уходил тосол. В качестве временной меры залил в бачёк какую-то дрянь для герметизации системы, да так до сих пор и езжу))). В общем, я считаю что не так уж и много при такой цене машины, тем более что по-крупному только подвеска ремонтировалась и замена сигналки.
Машина в целом радует. Как уже писал, идёт мягко. После ремонта подвески машина обрела вполне нормальную управляемость (не Феррари, но в ливень по колее 100-120 прёт спокойно если надо, и это на нашей резине "Вулкан-старт"). В салоне радует всё кроме большого руля. При наличии ГУРа он такой не нужен, спортивный поставить всё руки не дойдут. Ещё неудобно расположен прикуриватель, но я не курю и меня это не особо волнует. Относительно тихо в салоне, по крайней мере по сравнению с ТАЗами и самыми бюждетными инками. Просторно... И что удивительно - очень удобно переключать скорости (рычаг под рукой, ходы короткие, включается всё пальчиком - спасибо хорошей трансмиссионке синтетике), несмотря на то что сам рычаг здоровый и смотрится неуклюже.
Мотор хорош. Прёт уверенно в диапазоне от 1.5-2 тыщ и вплоть до 6 (на 6 ограничен электроникой), на 2 передаче идёт на ХХ без газа, на 3 тянет с тыщи оборотов. При этом в эксплуатации прост как иномарочный (всего 1 регулировочный винт, отвечающий за СО), а при наличии запасных свечей в багажнике ещё и абсолютно всеяден. Масло не жрёт - аж сам удивляюсь!)))
Ещё радует неубиваемость подвески. Старая умерла т.к. её не шприцевали вообще ни разу (в чём продавец сразу признался), а так вполне живучая, при наезде на колдобину на скорости особо не парюсь. Правда, лазить под машину каждые 3-5тыщ особого удовольствия нет, поэтому в планах установка системы автосмазки (бачёк с трансмиссионкой под капот и шланги со штуцерами на место пресс-маслёнок). Можно, конечно, поставить весь "передок" от 31105, но дороговато получается.
Что не радует:
Гниёт сволочь такая!!! Пороги сгнивают только так, что ты с ними не делай. В общем, металл и покраска уже далеко не те что при Союзе.
Надо лазить шприцевать, но это легко решаемо (см. выше).
Неудобный руль и вообще корявая рулевая колонка (ключ где-то у коленки, подрулевые сопливые и новые в магазине не лучше, бибикать неудобно - 2 кнопки на верхних спицах). Может поставлю колонку от 31105.
Слабый головной свет, даже с лампочками "Филлипс". С противотуманками правда терпимо.
Говёные уплотнители.
Нет кондиционера (хотя были и комплектации с ним, но на такую денег ну никак не хватило-бы бедному студенту).
Ну в общем и в целом машинкой доволен. Мотор отличный. За такие деньги комфорт выше всяких похвал, в плане надёжности тоже вполне нормально, по крайней мере всегда спокойно довезёт куда надо. Ну и что-то особенное всё-таки есть в Волге... Как-то по-особенному она идёт. Плавно так, лишь слегка покачиваясь на подмосковных кочках, как корабль. Звук мотора в салоне подобающий, приятный такой мягкий рык на низах. Когда еду неспеша домой, то я как будто уже сижу дома в кресле и отдыхаю.
PS: Покупая Волгу надо понимать на что идёшь. Она кушает больше других машин в своей цене. Она не для отжигов (даже несмотря на то что сейчас идёт мотор Крайслер). Она заднеприводная (хотя мне так даже больше нравится). И ещё: То что у Волги большой багажник - это миф! Грузоподъёмная - да. Но объём багажника съедает запаска, так что в том же Логане багажник больше на самом деле. И ещё: Купил-бы я новую Волгу за те деньги которые за неё просят (естественно при наличии денег:))? - далеко не факт...
В общем, исполнилось мне 18 лет, и на этой почве я решил обзавестись первым автомобилем:) Бюджет составлял порядка 70 тысяч рублей, поэтому смотрел только наши. ВАЗовский передний привод отмёл сразу, за такие деньги на зубилу без слёз взглянуть нельзя. В классике тесно (рост 189). С Москвичём 41м опыта общения никакого. Так что подумал я, и решил брать Волгу. Посмотрел 3 машины, собственно третью и взял.
Итак, за 58т.р. я получил Волгу 3110 2000 года, с гидроусилителем, весьма резвым мотором (406), ну и приятными мелочами вроде литья, передних ЭСП и подогрева стеклоомывателей (зимой очень удобно, не болит голова на тему антизамерзайки). В общем что сразу порадовало: в машину сажусь как в домашнее кресло, прям как под меня водительское место делали. Идёт мягко, все неровности подмосковных дорог пофиг абсолютно. Но... не доехав до дома пару километров машина заглохла, и на поворот ключа отзывалась треском из-под приборки вместо работы стартёра. Позвонил знакомому мастеру, посмотрели вместе - зарядки нет. Кое как с горки завели, до дома дотянули. И тут началось вкладывание оставшихся денег))) Купил новую резину, т.к. родная стёрлась до корда (и ведь шла же при этом машина 100 вполне уверенно!), ещё поменял бензонасос, т.к. родной подозрительно громко гудел. С электрикой долго парились, т.к. не сразу нашёл толкового электрика. В итоге виной всему оказалась неправильно установленная сигнализация. Поменял сигналку всю. Сам не полез - отдал спецам 3000 за работу + 1000 за самую простую сигналку новую.
А потом я на ней попал в аварию... (выезжал со второстепенной и не увидел слева машину). Волге разворотило всю морду (столкнулся с другой Волгой, там ещё сильнее повреждения), а я отделался лёгким испугом. Машина честно защитила своего хозяина в серьёзной аварии, да ещё и своим ходом доехала до сервиса, за что было принято решение долго и мучительно её восстанавливать))) Делали неспеша месяца 2, ну, в общем, сделали. Всё обошлось тыщ в 20, что я тоже считаю плюсом (делал не сам, делал всё тот же мастер в гараже).
Ну, в общем, сделали и стал я на ней ездить) Намотал примерно 25 тыщ, общий пробег щас под 100 тыщ (если, конечно, не скручивали). За это время было поменяно: РЦС (300 с чем-то рублей+бутылочка тормозухи+50р сторожу чтоб попользоваться эстакадой), доп. резонатор (1я банка выхлопа, 300р+тюбик герметика+50р тому же сторожу), шкворни/резьбовые/наконечники рулевых тяг/маятник/колодки/регулировка подшипников (7 с чем-то за всё, делал в сервисе). Трапеция дворников и 1 поводок (рублей 500 вроде). Моторчик стеклоподъёмника и левый подрулевой были реанимированы подручнми средствами. Ну ещё масло, свечи и пара лампочек. 1 раз промывал РХХ, сейчас под замену просится ДМРВ (хотя не критично, можно ездить, просто расход стал на 1-2 литра по пробкам больше). Куда-то с самого начала уходил тосол. В качестве временной меры залил в бачёк какую-то дрянь для герметизации системы, да так до сих пор и езжу))). В общем, я считаю что не так уж и много при такой цене машины, тем более что по-крупному только подвеска ремонтировалась и замена сигналки.
Машина в целом радует. Как уже писал, идёт мягко. После ремонта подвески машина обрела вполне нормальную управляемость (не Феррари, но в ливень по колее 100-120 прёт спокойно если надо, и это на нашей резине "Вулкан-старт"). В салоне радует всё кроме большого руля. При наличии ГУРа он такой не нужен, спортивный поставить всё руки не дойдут. Ещё неудобно расположен прикуриватель, но я не курю и меня это не особо волнует. Относительно тихо в салоне, по крайней мере по сравнению с ТАЗами и самыми бюждетными инками. Просторно... И что удивительно - очень удобно переключать скорости (рычаг под рукой, ходы короткие, включается всё пальчиком - спасибо хорошей трансмиссионке синтетике), несмотря на то что сам рычаг здоровый и смотрится неуклюже.
Мотор хорош. Прёт уверенно в диапазоне от 1.5-2 тыщ и вплоть до 6 (на 6 ограничен электроникой), на 2 передаче идёт на ХХ без газа, на 3 тянет с тыщи оборотов. При этом в эксплуатации прост как иномарочный (всего 1 регулировочный винт, отвечающий за СО), а при наличии запасных свечей в багажнике ещё и абсолютно всеяден. Масло не жрёт - аж сам удивляюсь!)))
Ещё радует неубиваемость подвески. Старая умерла т.к. её не шприцевали вообще ни разу (в чём продавец сразу признался), а так вполне живучая, при наезде на колдобину на скорости особо не парюсь. Правда, лазить под машину каждые 3-5тыщ особого удовольствия нет, поэтому в планах установка системы автосмазки (бачёк с трансмиссионкой под капот и шланги со штуцерами на место пресс-маслёнок). Можно, конечно, поставить весь "передок" от 31105, но дороговато получается.
Что не радует:
Гниёт сволочь такая!!! Пороги сгнивают только так, что ты с ними не делай. В общем, металл и покраска уже далеко не те что при Союзе.
Надо лазить шприцевать, но это легко решаемо (см. выше).
Неудобный руль и вообще корявая рулевая колонка (ключ где-то у коленки, подрулевые сопливые и новые в магазине не лучше, бибикать неудобно - 2 кнопки на верхних спицах). Может поставлю колонку от 31105.
Слабый головной свет, даже с лампочками "Филлипс". С противотуманками правда терпимо.
Говёные уплотнители.
Нет кондиционера (хотя были и комплектации с ним, но на такую денег ну никак не хватило-бы бедному студенту).
Ну в общем и в целом машинкой доволен. Мотор отличный. За такие деньги комфорт выше всяких похвал, в плане надёжности тоже вполне нормально, по крайней мере всегда спокойно довезёт куда надо. Ну и что-то особенное всё-таки есть в Волге... Как-то по-особенному она идёт. Плавно так, лишь слегка покачиваясь на подмосковных кочках, как корабль. Звук мотора в салоне подобающий, приятный такой мягкий рык на низах. Когда еду неспеша домой, то я как будто уже сижу дома в кресле и отдыхаю.
PS: Покупая Волгу надо понимать на что идёшь. Она кушает больше других машин в своей цене. Она не для отжигов (даже несмотря на то что сейчас идёт мотор Крайслер). Она заднеприводная (хотя мне так даже больше нравится). И ещё: То что у Волги большой багажник - это миф! Грузоподъёмная - да. Но объём багажника съедает запаска, так что в том же Логане багажник больше на самом деле. И ещё: Купил-бы я новую Волгу за те деньги которые за неё просят (естественно при наличии денег:))? - далеко не факт...
Владею 1-2 года
1
Комментарии19
Влад
16 июня 2008
Нравится
Ответить
Роман Р.
16 июня 2008
Нравится
Ответить
MYTHBUSTERАвтор
17 июня 2008
Нравится
Ответить
Роман Р.
17 июня 2008
Нравится
Ответить
Без имени
17 июня 2008
Нравится
Ответить
MYTHBUSTERАвтор
17 июня 2008
Нравится
Ответить
MYTHBUSTERАвтор
17 июня 2008
Нравится
Ответить
MYTHBUSTERАвтор
17 июня 2008
Нравится
Ответить
Роман Р.
18 июня 2008
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
15 марта 2022
Нравится
Ответить
Без имени
18 июня 2008
Нравится
Ответить
Роман Р.
18 июня 2008
Нравится
Ответить
MYTHBUSTERАвтор
18 июня 2008
Нравится
Ответить
Левашова Александра Валерьевна
18 июня 2008
Нравится
Ответить
Андрей
21 июня 2008
Нравится
Ответить
Поляков Михаил
22 июня 2008
Нравится
Ответить
MYTHBUSTERАвтор
22 июня 2008
Нравится
Ответить
LoneW
26 октября 2009
Нравится
Ответить
ГАЗ 3110 «Волга» 1997—2008
Рекомендуем
- БортжурналПравильное подключение и схема блока предохранителей для автомобилей ГАЗ и Волга: советы и рекомендацииГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналПравильная настройка зажигания на ЗМЗ-402ГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналПорядок работы цилиндров у ЗМЗ 402ГАЗ 3110 «Волга»
- Ещё 3 фото50 000 ₽ГАЗ 3110 «Волга»2004 / 200 000 км
- БортжурналЧто круче? 🤔ГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналШестерня коленвалаГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- 95 000 ₽ГАЗ 3110 «Волга»1998 / 150 000 км
- БортжурналПоставил летние шины с хорошими дисками 👍 ездит бодро и более мягко 👍ГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналУстановка минилинзГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- 60 000 ₽ГАЗ 3110 «Волга»1997 / 300 000 км
- БортжурналПосле ДТПГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналЭто легенда , с родным пробегом в 58 тысяч км, родным 406 мотором на инжекторе, родным заводским окрасом и и родными частями, которые удалось сохранить сквозь время, без единой ржавчины, что...ГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- 69 999 ₽ГАЗ 3110 «Волга»1998 / 55 555 км
- БортжурналBi-Led фарыГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналСкораяГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- БортжурналОтзыв автовладельца ГАЗ 3110 «Волга» 2003ГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- 55 000 ₽ГАЗ 3110 «Волга»1998 / 103 494 км
- БортжурналПерегнал за 2000 км
- БортжурналПофиксили проводку