Волга
Всем доброго времени суток! Поскольку зверь в наше время, уже достаточно редкий, решил написать отзыв.
Если бы пол года назад кто-нибудь сказал мне, что я куплю Волгу, я бы пожал плечами и сказал, что предсказатель из него так себе. Но мы предполагаем, жизнь располагает.
Волга была приобретена у предприятия, с минимальным пробегом, в отличном состоянии и самое главное по смешной цене. Учитывая цену, не было каких то мук выбора, нужен был автомобиль, чтобы учиться.
Мне всегда нравились квадратные формы Волги 3102, авто имеет достаточно самобытный и яркий дизайн, есть в нем какая то изюминка, которая выделяет его из общего потока.
С самого начала удивила сохранность авто, целые пороги, отсутствие следов ржавчины на днище, сверкающее на солнце лкп. Салон сохранился на 5 балов, не затерт, не продавлен, все работает.
И вот, морозное и солнечное утро, везем ставить Волжанку на учет, я первый раз сажусь за руль сам. Учитывая, мизерный водительский опыт (Логан автошколы и авто друзей) эмоции были самыми невероятными. Описать это можно как "весело и страшно". Чтобы ненароком никого не зацепить и не протаранить, верчу головой по сторонам, как летчик в первую мировую, попутно кайфую от чувства собственного автомобиля.
Оговорюсь сразу, на мой взгляд, Волга вряд ли подходит для ежедневной эксплуатации. Большой расход, огромные габариты, низкое качество запчастей. Чтобы не отставать от потока на светофорах приходится крутить двигатель,что приводит к большому расходу бензина и умеренному жору масла. ЗМЗ-406 выдает 130 л.с., и 200,9 Н·м крутящего момента и эти далеко не гоночные характеристики способствуют размеренному передвижению.
Поскольку сейчас я использую авто как машину выходного дня, все вышеуказанное, меня не особо напрягает. Напротив, есть в машине и плюсы. Во первых, на больших скоростях, авто за счет большого веса, шикарно держит трассу. Подвеска достаточно мягкая, передвижение по межгороду это одно удовольствие. При крейсерской скорости в 110 км/ч машина просто плывет по трассе, а расход топлива выглядит не таким ужасным и колеблется где то в районе 10 литров. Летом летом показатель расхода чуть меньше, впрочем, увидим.
Много читал, что Волга холодная машина. Мне повезло, при 20 градусах мороза на улице, в салоне езжу в одной кофте, печка греет отменно, почему у кого то в салоне холодно, у кого то жарко, я не знаю. Не мерзнут даже задние пассажиры. После того как авто полностью прогреется, салон еще долго сохраняет тепло. Радует электрообогрев зеркал и полный электропакет.
Что касается технической части, тут все для русских машин обыденно, в целом надежно, в мелочах ломается. На машине установлен двигатель ЗМЗ 406, агрегат в обслуживании простой, и при надлежащем уходе может откатать и 300 тыс. При этом любит кушать топливо и масло. Механик на сервисе поделился присказкой, что если ЗМЗ не расходует масло, значит его там попросту нет.
Альтернативой двигателю ЗМЗ 406 на Волги ставился Chrysler EDZ, который делал Волгу немного динамичнее, но расплачивался за это покупатель конской ценой на запчасти и ТО, заниженным на 17 мм клиренсом, изъятием части ребер жесткости.
Тормозит Волга, несмотря на свою массу достаточно уверенно, пока никаких проблем с этим не испытывал. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Некоторые умельцы ставят на 3102 дисковые тормоза в круг, на заднюю ось неплохо встают дисковые тормоза от ВАЗ-2112, но пока к таким экспериментам я не готов))
Если бы пол года назад кто-нибудь сказал мне, что я куплю Волгу, я бы пожал плечами и сказал, что предсказатель из него так себе. Но мы предполагаем, жизнь располагает.
Волга была приобретена у предприятия, с минимальным пробегом, в отличном состоянии и самое главное по смешной цене. Учитывая цену, не было каких то мук выбора, нужен был автомобиль, чтобы учиться.
Мне всегда нравились квадратные формы Волги 3102, авто имеет достаточно самобытный и яркий дизайн, есть в нем какая то изюминка, которая выделяет его из общего потока.
С самого начала удивила сохранность авто, целые пороги, отсутствие следов ржавчины на днище, сверкающее на солнце лкп. Салон сохранился на 5 балов, не затерт, не продавлен, все работает.
И вот, морозное и солнечное утро, везем ставить Волжанку на учет, я первый раз сажусь за руль сам. Учитывая, мизерный водительский опыт (Логан автошколы и авто друзей) эмоции были самыми невероятными. Описать это можно как "весело и страшно". Чтобы ненароком никого не зацепить и не протаранить, верчу головой по сторонам, как летчик в первую мировую, попутно кайфую от чувства собственного автомобиля.
Оговорюсь сразу, на мой взгляд, Волга вряд ли подходит для ежедневной эксплуатации. Большой расход, огромные габариты, низкое качество запчастей. Чтобы не отставать от потока на светофорах приходится крутить двигатель,что приводит к большому расходу бензина и умеренному жору масла. ЗМЗ-406 выдает 130 л.с., и 200,9 Н·м крутящего момента и эти далеко не гоночные характеристики способствуют размеренному передвижению.
Поскольку сейчас я использую авто как машину выходного дня, все вышеуказанное, меня не особо напрягает. Напротив, есть в машине и плюсы. Во первых, на больших скоростях, авто за счет большого веса, шикарно держит трассу. Подвеска достаточно мягкая, передвижение по межгороду это одно удовольствие. При крейсерской скорости в 110 км/ч машина просто плывет по трассе, а расход топлива выглядит не таким ужасным и колеблется где то в районе 10 литров. Летом летом показатель расхода чуть меньше, впрочем, увидим.
Много читал, что Волга холодная машина. Мне повезло, при 20 градусах мороза на улице, в салоне езжу в одной кофте, печка греет отменно, почему у кого то в салоне холодно, у кого то жарко, я не знаю. Не мерзнут даже задние пассажиры. После того как авто полностью прогреется, салон еще долго сохраняет тепло. Радует электрообогрев зеркал и полный электропакет.
Что касается технической части, тут все для русских машин обыденно, в целом надежно, в мелочах ломается. На машине установлен двигатель ЗМЗ 406, агрегат в обслуживании простой, и при надлежащем уходе может откатать и 300 тыс. При этом любит кушать топливо и масло. Механик на сервисе поделился присказкой, что если ЗМЗ не расходует масло, значит его там попросту нет.
Альтернативой двигателю ЗМЗ 406 на Волги ставился Chrysler EDZ, который делал Волгу немного динамичнее, но расплачивался за это покупатель конской ценой на запчасти и ТО, заниженным на 17 мм клиренсом, изъятием части ребер жесткости.
Тормозит Волга, несмотря на свою массу достаточно уверенно, пока никаких проблем с этим не испытывал. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Некоторые умельцы ставят на 3102 дисковые тормоза в круг, на заднюю ось неплохо встают дисковые тормоза от ВАЗ-2112, но пока к таким экспериментам я не готов))
Владею 3-5 лет
43
Комментарии10
Шпуля
17 марта 2019
Нравится
Ответить
Летателек
17 марта 2019
Нравится
Ответить
1
Сергей Великий
5 июня 2019
Нравится
Ответить
1
Юнус Нажмудинов
1 июня 2021
Нравится
Ответить
1
Юнус Нажмудинов
1 июня 2021
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
21 июня 2019
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
5 сентября 2019
Нравится
Ответить
Денис Тихонов
11 января 2021
Нравится
Ответить
Денис Тихонов
11 января 2021
Нравится
Ответить
1
Беляков Александр
19 апреля 2021
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналМного волгГАЗ 24 «Волга» • 1968—1987
- Хороший, большой автомобиль!ГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- 250 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»1997 / 150 000 км
- 170 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»2007 / 293 000 км
- БортжурналОтличительной особенностью РАФ 251 являлись деревянные кузов и пол. Редкий автобус 60-х годов, который мало кто помнит, РАФ 251 Транспорт, отнесенный к малому классу, сходил с конвейера в период с...ГАЗ 12 ЗИМ • 1948—1960
- ГАЗ - 31029 95-го годаГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- Ещё 2 фото1 500 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»1997 / 5 000 км
- Ещё 6 фото900 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»2006 / 137 000 км
- Газ 3110 ВОЛГА 2002ГАЗ 3110 «Волга» • 1997—2008
- Волга 31029 - рабочая лошадкаГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- Ещё 1 фото220 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»1987 / 187 000 км
- Ещё 2 фото7 200 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»2002 / 4 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Волга 31105ГАЗ 31105 «Волга» • 2003—2009
- Ещё 3 фото70 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»1999 / 200 000 км
- 100 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»1996 / 400 000 км
- Отличный автомобильГАЗ 31105 «Волга» • 2003—2009
- Углубляемся в историюГАЗ 21 «Волга» • 1956—1970
- 120 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»2002 / 28 900 км
- 180 000 ₽ГАЗ 3102 «Волга»2006 / 260 000 км