История отношений длинной в 16 лет.
Ямаха
Шёл 2003 год, семерка Жигулей устаревала стремительно и морально, и физически...вернее морально то она устарела давно, но на фоне меняющегося потока хотелось выглядеть актуально. Засев за auto.ru прежней генерации, помните, с какой то самодвижущие коляской на логотипе, решил прицениться, что можно купить. Располагал, с учетом продажи семерки за 2000 долларов, десятью тысячами на все про все! Выяснилось, ни на что нормальное, кроме относительно свежих Галантов (Мицубиси) этой суммы не хватает. Тогда я ещё не знал, что можно купить хороший 124 Мерс и ремонтопригодно его эксплуатировать. Посмотрев несколько Галантов (универсалов) понял, что не такие уж они и свежие... В то же время в соседнем дворе появился Форд Таурус, но выглядел он намного лучше, чем обычные Таурусы. Почитал про 3 буквы (SHO). Красивая история про двигатель, адаптированный Ямахой для автомобиля, для использования на гоночных лодках и загорелся покупкой этой штуки... цена кстати в то время была подходящая, около 8000 долларов. НО! Как то так получилось по неопытности, вместо второго поколения купил третье и тоже SHO. Это трудная машина, дорогая и слаборемонтопригодная... потом наступил на грабли второй раз, купив второй такой же))) и только в 2013 руки дошли до второго поколения с мотором 3,2 акпп. Может быть сейчас, то, как едут эти машины и не является, из ряда вон, но тогда за свои деньги они были чемпионами! А самое интересное, что разгоняются со 100 они приблизительно так же, как и с места, по крайней мере, по ощущениям. Плюс запчасти ничего не стоили, за исключением мотора, но если его обслуживать по данным американского Клуба SHO даже при драг-нагрузках живет очень долго (это я про первое и второе поколение). Про салон и прочее петь песни не буду, обычный такой серый салон, вполне удобный, не большой не маленький. Типо Волги, но нет, поудобнее все же. Сейчас конечно с запчастями на эти машины туго, но при наличии заинтересованности все делается. Свою машину сохраняю как память об удалых временах. Хотя занятие неблагодарное, эта машина рождена, чтобы ездить, даже купаясь а соли и шлифуя асфальт, но так ей лучше. Чем томиться в паркинге. Так собственно они все и исчезли почти, открыв путь новым конструкторским шедеврам.
9
Комментарии3
Виталий Горяйнов
15 июня 2020
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
28 июня 2020
Нравится
Ответить
DIMON
23 января 2023
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Лучший.Volvo 240 Series • 1974—1993
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- 128 000 ₽Ford Taurus II1993 / 120 000 км
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 760 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2025
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- Авто для душиLada (ВАЗ) 1111 Ока • 1987—2008
- НовыйЕщё 1 фотоот 997 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 4 фотоот 897 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Форд ТаурусFord Taurus • 1991—1995
- Soarer - спорт купе из 90-хToyota Soarer • 1991—1996
- НовыйЕщё 5 фото3 249 000 ₽Haval Dargo2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 299 900 ₽Jaecoo J72025
- ScorpioFord Scorpio • 1985—1994
- Японцы делают вещи
- Ещё 2 фото3 700 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг2025 / 2 800 км
- Новый
1 776 500 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2025 - Отличный внедорожник на каждый день.Isuzu Trooper • 1981—1992
- СабакаSaab 9000 • 1991—1998
- Ещё 3 фото110 000 ₽Ford Taurus II1993 / 250 000 км
- Ещё 6 фото830 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2022 / 39 000 км