90т км и 2г 9мес владения ФФ3
Всем доброго времени суток. Было у меня 3 фокуса ( по очереди) и 1 и 2 вот, собственно, 3ий.
комплектация титаниум + какие-то пакеты (городской, круиз-контроль, контроль давления в шинах). дополнительно прошивал двигло на, так называемую, турецкую калибровку ( вроде как куда-то в Европе, а так же в турцию эти 2,0 поставляются именно с ней, а у нас они зажаты до 150 - ибо налог).
Самое главное: что поменяно за 90к пробега? - лямбда зонд по гарантии, начала потеть прокладка боковой крышки (где цепь) - ее тоже поменяли по гагрантии. а вместе с ней по регламенту (так положено просто - никаких проблем с остальным не было) магистраль тнвд, сальники каленвала и распредвала, приводной ремень. Ну и за свой счет: только расходники: колодки передние ( 2 раза) и задние (1 раз), свечи (2 раза). на текущий момент по тех состоянию (при предыдущей замене масла 10к км назад) - все в идеальном тех состоянии.
Зачем перепрошивал двигатель? до этого были все фокусы тоже с 2х литровым двигателем. этот заточен под евро-5 низов нет вообще. прошился - уменьшилось время разгона до сотни ( не критично для меня, 2 литра беру - для того чтобы ездить в потоке не раскручивая больше 3000 оборотов) -стало по рейслоджику 8,4 вместо паспортных 9,3, добавилось низов, притом конкретно добавилось - обороты стали набираться намного легче, уменьшились знаменитые вибрации на холостом ( хотя почти полностью их вылечили лишь замена лямбда зонта - стало даже лучше ,чем было с завода) и самое главное - стала адекватнее работать коробка.
следующий момент - коробка. у меня сцепление родное и особо меня не донимает, щзамены не требует. НО, на данной коробке НЕЛЬЗЯ ездить только по одним пробкам - начинает дергаться, если после этого интенсивно поездить, то все проходит. Крайне рекомендуется переключаться в пробках в спорт- это заставляет коробку реже переключаться - меньше греться и меньше пинаться. Т.е. если у вас смешанный режим езды(не только по одним пробкам) и переключаете в спорт в пробках - у Вас НЕТ проблем с роботом.
Комфорт? - после 2го фокуса- рай и тишина. скрепов нет практически. иногда скрипит крепление сиденья водительского (только в холодное время года). иногда скрипит в районе передней стойки. и все.
Багажник в титаниуме из-за того, что стоит докатка -приемлемого размера.
места в салоне - не много, но достаточно. сам за собой сажусь 181 рост 80кг вес.
Резюмируя - в целом хороший автомобильчик - робот на любителя.
комплектация титаниум + какие-то пакеты (городской, круиз-контроль, контроль давления в шинах). дополнительно прошивал двигло на, так называемую, турецкую калибровку ( вроде как куда-то в Европе, а так же в турцию эти 2,0 поставляются именно с ней, а у нас они зажаты до 150 - ибо налог).
Самое главное: что поменяно за 90к пробега? - лямбда зонд по гарантии, начала потеть прокладка боковой крышки (где цепь) - ее тоже поменяли по гагрантии. а вместе с ней по регламенту (так положено просто - никаких проблем с остальным не было) магистраль тнвд, сальники каленвала и распредвала, приводной ремень. Ну и за свой счет: только расходники: колодки передние ( 2 раза) и задние (1 раз), свечи (2 раза). на текущий момент по тех состоянию (при предыдущей замене масла 10к км назад) - все в идеальном тех состоянии.
Зачем перепрошивал двигатель? до этого были все фокусы тоже с 2х литровым двигателем. этот заточен под евро-5 низов нет вообще. прошился - уменьшилось время разгона до сотни ( не критично для меня, 2 литра беру - для того чтобы ездить в потоке не раскручивая больше 3000 оборотов) -стало по рейслоджику 8,4 вместо паспортных 9,3, добавилось низов, притом конкретно добавилось - обороты стали набираться намного легче, уменьшились знаменитые вибрации на холостом ( хотя почти полностью их вылечили лишь замена лямбда зонта - стало даже лучше ,чем было с завода) и самое главное - стала адекватнее работать коробка.
следующий момент - коробка. у меня сцепление родное и особо меня не донимает, щзамены не требует. НО, на данной коробке НЕЛЬЗЯ ездить только по одним пробкам - начинает дергаться, если после этого интенсивно поездить, то все проходит. Крайне рекомендуется переключаться в пробках в спорт- это заставляет коробку реже переключаться - меньше греться и меньше пинаться. Т.е. если у вас смешанный режим езды(не только по одним пробкам) и переключаете в спорт в пробках - у Вас НЕТ проблем с роботом.
Комфорт? - после 2го фокуса- рай и тишина. скрепов нет практически. иногда скрипит крепление сиденья водительского (только в холодное время года). иногда скрипит в районе передней стойки. и все.
Багажник в титаниуме из-за того, что стоит докатка -приемлемого размера.
места в салоне - не много, но достаточно. сам за собой сажусь 181 рост 80кг вес.
Резюмируя - в целом хороший автомобильчик - робот на любителя.
Владею 2-3 года
24 отреагировали
Комментарии9
Рекомендуем
- Новыйот 4 044 000 ₽Jaecoo J82025
- Отличный автомобиль! 4 года и 260000 км пробега!Ford Focus • 2011—2015
- форд фокус 3Ford Focus • 2011—2015
- НовыйЕщё 32 фотоот 2 292 500 ₽Chery Arrizo 82025
- НовыйЕщё 12 фотоот 1 002 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 365 989 ₽Belgee X70 I Рестайлинг2026
- Вот и расстался я с федором.Ford Focus • 2011—2015
- ФокусFord Focus • 2011—2015
- НовыйНа заказЕщё 11 фото3 850 000 ₽Geely Atlas II2026
- 200 000 км на Фокус 3 с роботомFord Focus • 2011—2015
- Ford Focus 2013 — отзыв владельцаFord Focus • 2011—2015
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 126 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Ещё 25 фото1 100 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2022 / 37 110 км
- НовыйЕщё 11 фотоот 988 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Обычный 3 ФокусFord Focus • 2011—2015
- ФФ3Ford Focus • 2011—2015
- НовыйЕщё 21 фотоот 1 931 400 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Ford Focus 3 TitaniumFord Focus • 2011—2015
- Плюсы и минусы Ford Focus III, 1.6, 125 л.с.Ford Focus • 2011—2015
- Новыйот 1 386 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026