Мой третий по счету Фокус
Всех приветствую. Хочу поделиться отзывом о авто которым владею почти год, из Фокусов этот у меня уже третий, был первый Фокус хэтч, потом второй рестайл, тоже хэтч трехдверка и теперь этот. Приобретён аппарат был новым в декабре 2018 г., 30 го числа, так сказать подарок на Новый год. Выбор был из Шкода Октавия, Кия Сиид и собственно Фокус. По Октавии не влез по деньгам, Сиид был в последнем кузове только хетчбек, мне его багажника мало, а брать Сиида предыдущего кузова сарай не хотелось. Критерий выбора, кузов универсал, комплектация максимум. В итоге пообзванивав кучу автосалонов сошлись по цене в Кунцево, сдал в трейд ин свой Рапид получил зимнюю резину в подарок, защиту картера, сетку, набор автомобилиста и корыто в багажник (коврики в салоне уже были) и уже вечером я выезжал из салона на новеньком турбоФуфике, правда в черном цвете, изначально хотел в темно-сером (но его уже не было).
Ну теперь по порядку, из приятных и полезных плюшек. Внешний вид отличный со всех сторон он меня дико радует, даже в кузове универсал. Обалденный свет, биксеноновые адаптивные фары светят очень круто и есть подсветка поворотов в фарах (что считаю более правильно чем в ПТФ), задние фонари светодиодные, но только габариты все остальное на лампах, плюс подсветка пространства у дверей в зеркалах, много хрома (на черном всегда плюс). 17 диски дополняют общюю картину они тут очень к месту. Салон и комплектация, очень удобные сиденья, но у Форда они всегда были не плохими, поясничный упор есть и на водительском кресле и на пассажирском. Садится за руль надо сначала осторожней т.к. легко въехать коленом в блок управления светом, я два раза приложился после чего запомнил и больше не бился. Сидеть на водительском месте очень удобно (мой рост 177 см), и мне все нравится когда сидишь типа в кокпите отделенный от пассажира большим центральным тунелем. Есть удобный подлокотник регулируемый по длине (по высоте не двигается), подлокотник очень глубокий напихать туда можно много, подстаканники со шторкой и регулировкой под диаметр бутылки, а можно сдвинуть внитри панель и тогда встает высокая бутылка, очень удобный и приятный руль, кожа мягкая приятная на ощуп сам руль с подогревом, кучей кнопок управления магнитолой, компьютером, круиз-контролем и голосовым помошником. Огромный центральный сенсорный дисплей, не сказать что он очень шустро работает и какая то супер графика, но терпимо и за год без глюков. Обалденная атмосферная подсветка с кучей разных цветов и их интенсивность можно менять, но подсветка только в передней части салона, для пассажиров второго рядя не какой подсветки нет. На втором ряду из всех прелестей это стеклоподъемники и убирающийся подлокотник с подстаканниками, лампа в потолке и есть места для бутылок в дверях. Есть камера заднего вида с динамической разметкой + задние парктроники. Все стеклоподъемники автоматические и стекла можно закрыть с брелка при закрытии автомобиля. Безключевого доступа нет но заводится с кнопки которая на мой взгляд расположена идально. К работе климатической установки не каких претензий, очень удивило как быстро двигатель начинает прогревать салон. За бортом минус 7 градусов а в салоне через 5 мин уже тепло, не ясно от куда это тепло берется т.к. стрелка температуры двигателя просто лежит! Вообще для зимы бричка хорошо подготовлена, есть обогрев сидений, зеркал, форсунок омывателя, мощьный обогрев лобового стекла и естественно заднего и как уже писал обогрев руля. Конечно же есть датчик света и дождя, к последнему у меня сначала были претензии так как он лениво вступал в работу, но через 3-4 месяца как будто натренировался, его чувствительность можно менять на органах управления дворниками. Зеркала складываются при каждом закрытии автомобиля с брелка и эту функцию не возможно отключить, но как пишут на форумах система складывания очень надежна и не стоит переживать. У меня прошлой зимой во льду оказалась вся правая часть, левое зеркало разложилось а правое нет я его рукой сам открыл с треском, думал все сломалось но нет все работает. Салонное зеркало с автозатемнением. Материалы отделки почти все мягкий приятный на ощуп пластик, все отлично подогнано не каких сверчков за год не завелось. Но у пластика на торпедо есть и обратная сторона медали он фигово вытирается тряпкой, т.е. пыль с него вытирать не так то просто. Есть пакет Технологии 1, тачка может сама тормозить на скоростях до 30км/ч, один раз спасла от пинка под зад логану с тремя волшебными буквами на багажнике "ДПС". Шумоизоляция салона супер особенно это чувствуется после Рапида, двери толстые тяжелые закрываются с сочным глухим шлепком.
Минусы: Из-за пухлых панелей съедается много места, на пассажирском сидении упираешся левой ногой в бороду торпедо. На задних сиденьях ситуация вообще не айс, места для ног там критически мало, если водила ростом выше 180 то сидеть за ним будет не удобно. Убогая организация багажного отсека, нет органайзера под полом, справа и слева есть лючки для хлама, но боклажку омывайки туда не засунешь, в итоге почти все лежит в багажнике, есть крючки но расстояние от пола до крючка не большое и ручки сумки(пакета) слитают. Шкода в этом плане на три головы выше Форда. Без сеток и липучек-резинок не обойтись. Не очень удобно снимать-ставить мягкую ролл полку в багажнике. С водительского места не удобно открывать бокс для очков в потолке, т.к. открывается он кнопкой и попасть пальцем в нее на ходу не просто. Довольно жирные стойки перекрывают часть обзора. Не самый вместительный бардачек.
Двигатель, подвеска плюсы и минусы:
Сразу скажу до этого у меня все машины были на механике и с атмосферным двигателем, автомата не когда не было. По началу казалось что коробка подтупливает но через месяц все стало нормально, естественно когда только заводишь 5-7 мин погрел и поехал она быстро передачи переключать не будет пока не нагреется. Иногда случались толчки при быстром переводе коробки из R в D и обратно, но в основном все четенько. Единственное сам селектор мог бы перемещаться помягче. Динамика турбо двигателя сильно отличается от атмосферы, примерно с 1500 об/мин до 3500 самая тяга, конечно когда в звон выкручиваешь тоже тянет но набор скорости явно медленней, движок хорошо слышно становится с 4000 оборотов. Разгонял довольно легко до 200км/ч и может больше, но на мой взгляд оптимально на ней ехать по трассе 140-160 одной рукой держишь руль и она четко держит дорогу. Подвеска работает без нареканий (этож Фокус!), резко перестроиться через 3-4 ряда и обратно вообще легко, проглатывает неровности отлично без пинков по пятой точке, шкода жестче, клиренс 16см вполне хватает. Тормоза справляются, но вес чувствуется 1,5 тонны все-таки, на Шкоде были тормоза лучше, легче дозировать. 17 колесья это конечно хорошо и красиво пока не вкатываешся в колею, руль дергает и в этот момент на газ сильно давить не советую. По расходу до 4000 км пробега был 11,6-12,2 л., после 4000 км стал падать и к 10000 км упал до 9,8-10 л., перемещаюсь в основном город (город 80%, трасса 20%), лью как посоветовали в салоне обычный 95 без присадок, пробовал заливать 92 в динамике не теряет но жрет явно больше.
Обслуживание:
Налог в год 5250 руб., ОСАГО — 5700 руб. Межсервисное ТО на 7500 км, замена масла 3600 руб (у официалов), ТО 1 — 11400 руб.
Итог:
Машина ощущяется дороже чем стоит на самом деле. Есть косяки но мне не критично как там на заднем сиденье сидится. Тишина в салоне, хорошая отделка, динамика, удобная подвеска все это перекрывает промахи в эргономике. Все эти слабые места излечили в Фокусе 4, но увы мы его не увидим((
Совсем чуть-чуть решил дополнить, т.к. не давно нашел удобную штуку в салоне. В предыдущей машине Шкода Рапид на центральном туннеле был лоток под всякую мелочь и в нем специальные пазы под монеты. Это очень удобно когда приезжаешь в супермаркет чтобы взять тележку, десятки, пятерки всегда под рукой. В Форде такого не нашел и железо валялось в подстаканнике и звонко громыхало на кочках. И тут случайно обнаружил ящичек, такой микро бардачек, находится он слева под блоком управления светом, фиг знает зачем он нужен (наверное "228" прятать)). Но зато в его стенках сверху есть специальные выемки под монеты, теперь не чего не громыхает — красота! Если найду еще что-то поделюсь.
Вот промчалось 8 лет с момента покупки фуфика, машину не продал так как устраивает вполне да и пробеги у меня смешные за 8 лет 60000 км не о чем. Но полтора года назад случился жуткий АХТУНГ, ща раскажу подробнее.
В начала июня с родственниками поехали на дачу почти добравшись на ходу почувствовал что движок жестко трясет особенно на низких оборотах за 1,5 км до места пришлось остановиться у магазина, забыли что то купить, они в "пятерку" я в машине остался. Двигатель заведен машину колбасит но обороты держит ровно, заглушил опять завел не помогло( в итоге добрались на дачу уже поздно вечером решил утром сгонять в точку (точнее сказать во вкусно и точка) за кофе и за одно прогнать двигатель на повышенных оборотах. Утром завел, двигатель так же троит вышел на трассу переключил коробку в ручной режим и держал 4000 об/мин, доехал до места но на дрож дрыгателя это не как не повлияло. Ладно кофе с сигаретой бахнул поехал обратно и через километр загорается ЧЕК, твою мать!!! Проехав с чеком примерно метров 500 чек начал маргать я к обочине глушу двигатель опять завожу, чек не куда не исчез но хотя бы не моргает так добрался до дачи и сразу позвонил в сервис но смог записаться только на следующие выходные. На даче коньяк шашлык, в воскресенье придя в себя начал думать ехать в Москву на машине или на эвакуаторе, растояние до дома не большое 55 км решил на машине. Благо дороги довольно свободные коробка в ручном режиме обороты повыше спокойно доехал до МКАДа сьехал держался правого ряда и тут начинает чек моргать я к обочине но не успел остановиться чек моргать перестал и я двинул дальше уже в районе на светофорах машина почти глохла но я доехал. Всю неделю на работе вместо работы изучал инэт что это может быть, 100% варианта так и не нашел и решил дождаться сервиса. Настала суббота и я поехал в сервис так же коробка в ручке на светофорах вот-вот заглохнет но доехал, машину взяли на диагностику я сижу в гостевой зоне жду приговор. И вот заходит мастер в руке у него катушка зажигания в ней свеча вся черная, в общем результат ужасен, проблема со вторым цилиндром а точнее он явно лопнул компрессия ноль, ПИ*@ЕЦ!!! Про это я читал и отчетливо понимал масштаб проблемы в рублевом эквиваленте, тот сервис в котором был на диагностике переборкой ДВС не занимается, пока ждал эвакуатор нашол сервис с не плохими отзывами который занимается и как раз фордовскими экобустами. Позвонил все рассказал стоимость под ключ с запчастями 250 тыр., ну в итоге отвез фуфика на эвакуаторе в гараж и оставил там больше чем на месяц т.к. уходил в рейс. Вернувшись созвонился с этим сервисом и договорились по дате и времени опять эвакуатор привезли составили заказ наряд и я уехал на карше домой. Из начально говорили про 2-3 недели но в итоге машина готова была только через месяц даже чуть больше, дали гарантию 50000 км или год что наступит ранее, сказали первые 2000 км движок не драть спокойно трогаться без нагрузок и через 2000 км заменить масло за одно посоветовали перейти на масло ZIC. Я сделал все по их рекомендациям и вот отездил уже полтора года двигатель исправно трудится заводится не троит и прошлым летом на платке разогнал по спидометру до 210 все норм! Тьфу тьфу тьфу)) В сервисе мне показали целое кладбище этих поршней и у всех обломана юбка в обшем они говорят что это брак завода они уже меняют на поршня кованные. Ну как говорится будем посмотреть.
До лопнувшего поршня критического с машиной не чего не происходило обычные ТО масла фильтра, один раз заливал омывайку и вдруг вижу что вода потекла водопадом где то из под машины. Позвонил в сервис и записался в этот же день. В итоге сначала они сняли правую фару но это не чего не дало от туда не подлезешь, сняли правое колесо и частично подкрылок а там резиновый шланг на штуцере бачка пересох и лопнул, кусок шланга откусили и обратно посадили ремонт закончен УРА! Катался на родных колодках пока они в итоге с переди не кончились, определить это было не сложно по характерному гулу во время торможения, меняли естественно вместе с передними дисками и выяснили интересный момент. Диски и колодки я покупал сам по VIN бьются диски диаметром 300 мм припер все это в сервис они начали делать тут мастер позвал меня и показывает мол у меня диски тормозные стоят 280 мм и трехсотые суда не поставишь, видать под конец производства третих рестов ставили все что осталось на складе. Менял масло в коробке на 38000 км, меняется оно в два этапа сначала заливают 4.5 литра и катай 1000 км, потом приезжаешь и меняют еще 4.5 литра, фильтр там не меняется т.к. он стоит внутри коробки и снимать разбирать коробас вообше не вариант, на работу коробки замена если честно не как не повлияло я изменений не почувствовалю. Прошлой зимой была так мной и не объяснимая проблема, тачка теряла ключ на ходу, или не видит датчиков давления, часто не мог то открыть машину то закрыть, за зиму поменял 4 батарейки в пульте, носил с собой второй ключ но не как не помогало при том что проблема плавающая то все четко а на следующий день "ключ не обнаружен". Первое что пришло на ум это капец АКБ он стоит родной и ему 7 лет, летом проблема исчезла сама собой, ждал эту зиму с мыслями о новой аккумуляторе и вот зима пришла (при том настоящая зима) а проблема эта не появилась все датчики видит ключ видит, короче х.з. На 58000 км езил на переобувку и замену масла а там и осмотр машины проводят в итоге выяснилось что приехали резинки в задних продольных рычагах они почти кусками вываливались, их естественно менять но и приходится сразу делать сход-развал. Но в итоге вместе шиномонтажом заменой масла, фильтров, резинок и сход развала получилось на 20500 ру, что вполне терпимо т.к. один шиномонтаж стоил 4800 р. Больше косяков не наблюдалось по салону только надо отдать летом на детайлинг больно он маркий.
Вот в принципе и все чем хотел поделиться может кому то данная инфа будет полезна!
Владею 6-12 месяцев
38 отреагировали
Комментарии20
Ford Focus III Рестайлинг 2014—2019
Рекомендуем
- Новый
от 677 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026 - Автомобиль, который не раз не подводилFord Focus • 2014—2019
- Заводной турбосарай)Ford Focus • 2014—2019
- Новыйот 988 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новый2 499 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 10 фото2 581 160 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Отличный авто, за свои деньги и в своем сегменте!Ford Focus • 2014—2019
- Ford Focus III Рестайлинг - лучший вариант в своём классе.Ford Focus • 2014—2019
- Справедливая ценаЕщё 22 фото1 980 000 ₽Haval Jolion I2023 / 18 242 км
- Ford FocusFord Focus • 2014—2019
- FordFord Focus • 2014—2019
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 008 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 16 фото920 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026 / 4 км
- НовыйЕщё 16 фотоот 1 038 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ford FocusFord Focus • 2014—2019
- Машинка на удивление просто как пуляFord Focus • 2014—2019
- Новыйот 1 699 200 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Focus 3+Ford Focus • 2014—2019
- ФилиппFord Focus • 2014—2019
- НовыйЕщё 5 фотоот 933 300 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026