Моя Лучшая машина в мире или 6 ступеней познания :))
Как и все, кто купил Дюранго, я сделал это :
1. По Большой любви .
2 .Осознанно, понимая все + и - владения .
Я напишу целый рассказ, что бы был понятен мой путь к этой машине и вся моя любовь к ней.
Машины, которыми я владел за мой 12 летний стаж, в порядке прибавления : копейка желтая ,еще с педалью омывателя; Карина Е ( очень любил, жена вспоминает до сих пор с благодарностью :)) ; Мазда 626; Мазда 232; ВАЗ 21099 ; а потом случилось чудо:
1.Первая ступень познания.
Я понял почему люди покупают машины с 6-и и более цилиндрами.
Можно долго спорить про пожирающих топливо монстров, но слушать человека, не владевшего "от 6 и более" и рассуждающего с позиции "4 цилиндра и ниже" , не имеет смысла. Это, как юноши рассужают о сексе, у кого был - тот не обращает на разглагольствования теоретиков ни малейшего внимания и на все их нападки лишь понимающе и снисходительно улыбается ...
В общем, поехал выбирать Тойоту Селика, а уехал со стоянки на Додж Интрепид 1998 года,в новом тогда кузове, полный фарш, климат ,кожа , все эллектро, двигло 3,7 6 !!!!! цилиндров. .Кто владел такой машиной, поддержит всю гамму положительных эммоций: космический внешний вид( а для 2001 года ,когда купил, вообще наиредчайшая машина) ; затраты на бензин смешные (12,7 по городским пробкам с климатом), перед началом владения комплексное ТО с заменой ремня ГРМ и помпы стоимостью 35 000 р и все - за время владения 1,8 года не сломалось вообще ни чего, менял только масло и расходники.
В общем, я окончательно подсел на американцев, большие и комфортные, надежные и совершенно не разорительные в эксплуатации. До этого я однозначно "держал Японский флаг", но теперь уже наверное любовь к америкосам - это навсегда .Нужно отметить, что по работе я переехал в Воронеж, а в 2004 году сей славный город не чистили от снега совсем, так что учитывая клиренс и "длинный нос" Интрепида пришлось ставить его на прикол и всю зиму гонять на служебном Фокусе1 ( тоже кстати хорошая машинка с редким сочетанием хорошей управляемости и хорошего комфорта на наших "направлениях" ) .А так как в моей семье родилась дочь, со всеми колясками и тп в фокус было влезть проблематично.
И тогда, вуаля , продажа Интрепида. Кстати, наверное, эта продажа похожа на возможную в будущем продажу Дюрика, продавался 4 месяца, все приезжают, смотрят, все в восторге, но не покупают, а потом появляется человек, который на 100% уверен что хочет именно ее и все, Интрепид пристроен в хорошие руки.До сих пор наверное бегает и радует хозяина.
2.Вторая ступень познания.
Полный привод ( вкупе ,понятное дело, с 6 цилинрами)
Ради борьбы со снеженой стихией был приобретен ФОРД Эскейп ( он же Маверик) 2001 года выпуска. В кратце: владел 3,5 года; по обслуге : все жижы и масла сразу, потом расходники и масло в течении эксплуатации , ну и из "ощутимыз затрат" стойки передних стабилизаторов и ступичный подшибник .Вообщем то и все :))
Хорошая машина, просторная, с самым большим среди своих однокласников, на тот момент, багажником. Из минусов поразил расход, после Интрепида с двиглом 3,2 и расходом 13 литром по пробкам, получил при двигле 3 литра разход 18-20 .Тогда впервые задумался о расходах на бензин :(( Ну и шумно в салоне после 100 км .
3 Ступень познания.
7- и местный салон .
Появления сына и переход в статус семьи с 2 бармалеичами снова привел меня на рынок авто:)
Экскейп был продан и куплен Крайслер Таун Кантри 2004 года , рестайлинговый , сиденья в пол .Пробег по карфакс 88 000 миль .Первый впечатления просто не возможно объяснить, водить автобус до этого мне не приходилось ни когда :))) Мое семейство, в день знакомства, просто бегало по нему вперед- назад в полном составе и не понимало, как так просторно может быть в автомобиле .Для семьи с 2 и более детьми, любящей путешествовать на авто - это находка, 7 человек и куча багажа перемещаются в пространстве с ощутимым комфортом . Единственный вариант который мог бы меня увести от Таун Кантри, это Тойота Сьенна, ведь постоянный полный привод и движок от RX330 Лексуса это более чем серьезный аргумент при выборе минивена, но стоимость была высоковата для семейного бюджета .В общем, 3 года владения , как всегда : жижы в начале, расходники в пути и из серьезного передние стойки с подшибниками и насос ГУР . Расход по городу 22 -24 АИ 92 .Тогда кстати второй раз задумался о расходе топлива :(( И вот :
4 Ступень познания .
Газофикация авто.
У этой "темы" тоже есть, как сторонники, так и противники. + и - всем известны, для меня плюсов однозначно больше. Это в первую очередь экономичность .Все друзья сходятся в одном, на машине с "6 и более " в среднем экономия 1 рубль с км пробега, так что ставить имеет смысл в случаях, когда много ездите ( более 20 000 в год ) и когда большой литраж двигателя.( расход бензина от 18 в городе) .
В цифрах : оборудование 4 поколения , с установкой на 6 цилиндровый , стоило 24 000р .При пробеге за 3 года эксплуатации под 83 000 км, размер экономии легко определяется. Так же спокойно можно увеличивать меж сервисный пробег , в плане свечи и масла. Свечи остаются абсолютно чистыми , менял через 40 000 и то для собственного спокойствия , масло менял 1 раз в 20 тысяч. Для людей считающий, что газ дает излишние нагрузки на двигло - лейте полусинтетику Люкви Молли, есть специальная для машин на газе, но тогда ТО по маслу через 10-12 000 пробега. Минусы: бочка съела часть багажник + шланги ставят все таки полное г...о , предназначенные для воды, отсюда и небольшой запах после 10 000 пробега, это лечится простой периодической заменой шлангов (Стоимость ТО по газ оборудованию 1 200 р)
5 Ступень .Объеденение .
Как и положенно любой семье, благоразумно желающей своим чадам радости и здоровья, нами была приобретенна ДАЧА и в придачу к ней , сцуко :)) бездорожная "последняя миля" . Смешно, 32 Км асфальта от порога квартиры и 900 последних метров "грунтового хай вея" .
В Крайслер Таун Кантри( он же Гран Вояджер) мою семью и меня устраивалло все безоговорочно,и он наверное до сих пор радовал бы нас , но в нашей деревне "случился дождь". После успешной, но длительной по времени попытки выезда с фазенды , путем разгона по 900 метровой раскисшей глиняной взлетке , я, приложив бутылку с холодной водой к шишке, появившейся на голове моего наследника, в следствии этого взлета по говнам, я крепко задумался и пришел к простой мысли, МНЕ С МОЕЙ СЕМЬЕЙ И ДАЧЕЙ НУЖНА МАШИНА, ОБЪЕДЕНЯЮЩАЯ ВСЕ 5 СТУПЕНЕЙ МОЕГО ПОЗНАНИЯ АВТО :)))) ЭВРИКА , начинаем поиски .....
Все кому хватило терпения читать мою "поэмму" уже догадались, это ОН мой любимый ДЮРИК СЛОН .
Искал 1,5 месяца, нашел в Москве, сдали по трейд ин,. 2004 год. На момент поиска, весной прошлого года , машин моложе 2004 года не было в принципе, видимо было на рынке то , что ввезли до новых страшных пошлин . Уже потом мелькали машинки и 2006 и даже красный продавался 2007 года , но это было потом, когда я уже обрел своего друга . Кстати красный продавал владелец автосервиса в районе Новогиреева , рядом с МКАД, как я потом узнал за 820 000 и через пару месяцев он же или такой же , но очень похожий продавалли уже за 950 000. Так что надо просто спокойно искать достойный экземпляр.Если сравнивать, например ЛК 100 2004 года в хорошей состоянии будет стоить 1 100 000 - 1 300 000, да потом еще и обвешивай его спутниками , что бы не уперли , хотя все равно упрут :))
Нашел в общем. Двигло 5, 7 Немми .Серебристый металлик .Комплектация Лимитед . Обслуживался в Автолайте , пробег 102 000 км, не работающий компрессор кондиционера и трещина на всю лобовуху.Цена 780 000 р
Ремон системы климата с промывкой всех и вся, саменой ТРВ и фильтра кондиционера - 40 000 .Правда 3 недели ждал фильтр, везли из Пиндоссии, заказывал через Академию . ТРВ нашел в Москве , за 1 200 р.
Лобовик заказал неоригинальный, 4 200 р вместе с установкой :)) Поменял все жижы, тормозные коллодки все по кругу, все околло 15 000. И все .Наслаждаюсь :)))
Если пройти по всем моим ступеням, я получил то, что искал :
1. Я вступил в КЛУБ 8- и ЦИЛИНДРОВЫХ :))
Мой друг , в Крыму, пребывающий в состоянии устойчивого опъянения :)) лежал перед ним и 20 минут, попивая коньяк, просил меня "втопить педаль", ибо звук нижневальной восьмерки ХЕММИ, по благотворному влиянию на его душу, мог смело спорить с алкоголлем.
2. Полный привод .Сознательно искал машину с 3 режимами трансмиссии и нашел ,Как правило, если машина с НЕММИ, то она в комплектации Лимитед и коробка та самая ( кажется 242, если не путаю) .Есть с 2 режимами ( 2 WD - привод на заднюю ось и 4 WD- анналог моего 4 Lock - постоянный полный привод с блокировкой по осям, только для плохих условий , снег и тп, если ездить постоянно, можно быстро угробить раздатку. А на заднем, пл снегу мало радости, особенно если в машине жена и 3 детей .
У меня :
* AUTO( постоянный задний и подключение передка при пробуксовке ).Опасался , что передок будет подключаться с задержкой, но все в порядке + абсолютно адекватная работа ESP. Даже если на льду педаль в пол, то машину не сносит , она как ехала прямо, так и едет. Для желающих поуправлять заносом, ESP отключается кнопочкой .По заснеженной трассе 100-120 едет очень уверенно .Стабилизация работает корректно.
* 4 Loсk.Постоянный полный привод с блокировкой по осям .Пользуюсь при поездке на дачу.
* 4 Lo. Включается блокировка дифиренциалла .Не пробовал пока .
Резина досталась от прежнего владельца Нокия Хакка СУВ, офигенная резинна .
В полной мере испытать проходимость не удалось , но в режиме 4 Loск , проехал позавчера на дачу по чистому , занесенному снегом полю, вообще спокойно. Друг оставил свой Вайб на шоссе и шел пешком. Да, прикольно было видеть лицо местного тракториста, которому друг позвонил заранее с просьбой пробить дорогу к дому, когда пробив ее , он увидел собственно моих бармалеичев мирно строящих снеговика у машины , стоящей у того самого дома :)))
3 . Вместимость. 7 мест. Когда искал машину, рассматривал много вариантов Патруль , Паджерик, ЛКр 100 , в общем все большие вседорожники с 7 местами . У всех сиденья 3 ряда стоят на полу и сидеть надо с поднятымми коленями. В Дюрике все сидят в естественной позе, ну и понятно, что 3 ряд для детей до подросткового возраста, это если ехать 1000 верст и далее , а так моя любимая теща, на дачу ехала вполне комфортно .
4 Газ поставил сразу .Стоимость 35 000 р .Уже окупился , так как с момента покупки накатал 36 000 .
Последняя ступень .
Я про налог в 52 000 р. У меня родился еще один сын, теперь я многодетный счастливый отец. Так вот , в Законе о Транспортном Налоге Москвы есть пункт, освобождающий одну , любую машину одного из родителей в многодетной семье от налога:)))) Вчера получили свидетельство многодетной семь - так что прощай Транспортный налог :)))))
Дюранго - это адекватный по цене, комфортный , мощный и очень стильный автомобиль, который при разумных затратах на содержание , будет возить семью куда угодно, по любому покрытию.
Желаю всем покупать хороши машины и всех Благ .
P.S. Наверное, в будущем, появится еще одна ступень познания, машина класса люкс, тогда наверное пожертвовав многими плюсами Дюрика , будет приобретен Каддилак Эскалейд 2 :)) Но в ближайши 2- 3 года я думаю мой слон меня вполне устроит .
1. По Большой любви .
2 .Осознанно, понимая все + и - владения .
Я напишу целый рассказ, что бы был понятен мой путь к этой машине и вся моя любовь к ней.
Машины, которыми я владел за мой 12 летний стаж, в порядке прибавления : копейка желтая ,еще с педалью омывателя; Карина Е ( очень любил, жена вспоминает до сих пор с благодарностью :)) ; Мазда 626; Мазда 232; ВАЗ 21099 ; а потом случилось чудо:
1.Первая ступень познания.
Я понял почему люди покупают машины с 6-и и более цилиндрами.
Можно долго спорить про пожирающих топливо монстров, но слушать человека, не владевшего "от 6 и более" и рассуждающего с позиции "4 цилиндра и ниже" , не имеет смысла. Это, как юноши рассужают о сексе, у кого был - тот не обращает на разглагольствования теоретиков ни малейшего внимания и на все их нападки лишь понимающе и снисходительно улыбается ...
В общем, поехал выбирать Тойоту Селика, а уехал со стоянки на Додж Интрепид 1998 года,в новом тогда кузове, полный фарш, климат ,кожа , все эллектро, двигло 3,7 6 !!!!! цилиндров. .Кто владел такой машиной, поддержит всю гамму положительных эммоций: космический внешний вид( а для 2001 года ,когда купил, вообще наиредчайшая машина) ; затраты на бензин смешные (12,7 по городским пробкам с климатом), перед началом владения комплексное ТО с заменой ремня ГРМ и помпы стоимостью 35 000 р и все - за время владения 1,8 года не сломалось вообще ни чего, менял только масло и расходники.
В общем, я окончательно подсел на американцев, большие и комфортные, надежные и совершенно не разорительные в эксплуатации. До этого я однозначно "держал Японский флаг", но теперь уже наверное любовь к америкосам - это навсегда .Нужно отметить, что по работе я переехал в Воронеж, а в 2004 году сей славный город не чистили от снега совсем, так что учитывая клиренс и "длинный нос" Интрепида пришлось ставить его на прикол и всю зиму гонять на служебном Фокусе1 ( тоже кстати хорошая машинка с редким сочетанием хорошей управляемости и хорошего комфорта на наших "направлениях" ) .А так как в моей семье родилась дочь, со всеми колясками и тп в фокус было влезть проблематично.
И тогда, вуаля , продажа Интрепида. Кстати, наверное, эта продажа похожа на возможную в будущем продажу Дюрика, продавался 4 месяца, все приезжают, смотрят, все в восторге, но не покупают, а потом появляется человек, который на 100% уверен что хочет именно ее и все, Интрепид пристроен в хорошие руки.До сих пор наверное бегает и радует хозяина.
2.Вторая ступень познания.
Полный привод ( вкупе ,понятное дело, с 6 цилинрами)
Ради борьбы со снеженой стихией был приобретен ФОРД Эскейп ( он же Маверик) 2001 года выпуска. В кратце: владел 3,5 года; по обслуге : все жижы и масла сразу, потом расходники и масло в течении эксплуатации , ну и из "ощутимыз затрат" стойки передних стабилизаторов и ступичный подшибник .Вообщем то и все :))
Хорошая машина, просторная, с самым большим среди своих однокласников, на тот момент, багажником. Из минусов поразил расход, после Интрепида с двиглом 3,2 и расходом 13 литром по пробкам, получил при двигле 3 литра разход 18-20 .Тогда впервые задумался о расходах на бензин :(( Ну и шумно в салоне после 100 км .
3 Ступень познания.
7- и местный салон .
Появления сына и переход в статус семьи с 2 бармалеичами снова привел меня на рынок авто:)
Экскейп был продан и куплен Крайслер Таун Кантри 2004 года , рестайлинговый , сиденья в пол .Пробег по карфакс 88 000 миль .Первый впечатления просто не возможно объяснить, водить автобус до этого мне не приходилось ни когда :))) Мое семейство, в день знакомства, просто бегало по нему вперед- назад в полном составе и не понимало, как так просторно может быть в автомобиле .Для семьи с 2 и более детьми, любящей путешествовать на авто - это находка, 7 человек и куча багажа перемещаются в пространстве с ощутимым комфортом . Единственный вариант который мог бы меня увести от Таун Кантри, это Тойота Сьенна, ведь постоянный полный привод и движок от RX330 Лексуса это более чем серьезный аргумент при выборе минивена, но стоимость была высоковата для семейного бюджета .В общем, 3 года владения , как всегда : жижы в начале, расходники в пути и из серьезного передние стойки с подшибниками и насос ГУР . Расход по городу 22 -24 АИ 92 .Тогда кстати второй раз задумался о расходе топлива :(( И вот :
4 Ступень познания .
Газофикация авто.
У этой "темы" тоже есть, как сторонники, так и противники. + и - всем известны, для меня плюсов однозначно больше. Это в первую очередь экономичность .Все друзья сходятся в одном, на машине с "6 и более " в среднем экономия 1 рубль с км пробега, так что ставить имеет смысл в случаях, когда много ездите ( более 20 000 в год ) и когда большой литраж двигателя.( расход бензина от 18 в городе) .
В цифрах : оборудование 4 поколения , с установкой на 6 цилиндровый , стоило 24 000р .При пробеге за 3 года эксплуатации под 83 000 км, размер экономии легко определяется. Так же спокойно можно увеличивать меж сервисный пробег , в плане свечи и масла. Свечи остаются абсолютно чистыми , менял через 40 000 и то для собственного спокойствия , масло менял 1 раз в 20 тысяч. Для людей считающий, что газ дает излишние нагрузки на двигло - лейте полусинтетику Люкви Молли, есть специальная для машин на газе, но тогда ТО по маслу через 10-12 000 пробега. Минусы: бочка съела часть багажник + шланги ставят все таки полное г...о , предназначенные для воды, отсюда и небольшой запах после 10 000 пробега, это лечится простой периодической заменой шлангов (Стоимость ТО по газ оборудованию 1 200 р)
5 Ступень .Объеденение .
Как и положенно любой семье, благоразумно желающей своим чадам радости и здоровья, нами была приобретенна ДАЧА и в придачу к ней , сцуко :)) бездорожная "последняя миля" . Смешно, 32 Км асфальта от порога квартиры и 900 последних метров "грунтового хай вея" .
В Крайслер Таун Кантри( он же Гран Вояджер) мою семью и меня устраивалло все безоговорочно,и он наверное до сих пор радовал бы нас , но в нашей деревне "случился дождь". После успешной, но длительной по времени попытки выезда с фазенды , путем разгона по 900 метровой раскисшей глиняной взлетке , я, приложив бутылку с холодной водой к шишке, появившейся на голове моего наследника, в следствии этого взлета по говнам, я крепко задумался и пришел к простой мысли, МНЕ С МОЕЙ СЕМЬЕЙ И ДАЧЕЙ НУЖНА МАШИНА, ОБЪЕДЕНЯЮЩАЯ ВСЕ 5 СТУПЕНЕЙ МОЕГО ПОЗНАНИЯ АВТО :)))) ЭВРИКА , начинаем поиски .....
Все кому хватило терпения читать мою "поэмму" уже догадались, это ОН мой любимый ДЮРИК СЛОН .
Искал 1,5 месяца, нашел в Москве, сдали по трейд ин,. 2004 год. На момент поиска, весной прошлого года , машин моложе 2004 года не было в принципе, видимо было на рынке то , что ввезли до новых страшных пошлин . Уже потом мелькали машинки и 2006 и даже красный продавался 2007 года , но это было потом, когда я уже обрел своего друга . Кстати красный продавал владелец автосервиса в районе Новогиреева , рядом с МКАД, как я потом узнал за 820 000 и через пару месяцев он же или такой же , но очень похожий продавалли уже за 950 000. Так что надо просто спокойно искать достойный экземпляр.Если сравнивать, например ЛК 100 2004 года в хорошей состоянии будет стоить 1 100 000 - 1 300 000, да потом еще и обвешивай его спутниками , что бы не уперли , хотя все равно упрут :))
Нашел в общем. Двигло 5, 7 Немми .Серебристый металлик .Комплектация Лимитед . Обслуживался в Автолайте , пробег 102 000 км, не работающий компрессор кондиционера и трещина на всю лобовуху.Цена 780 000 р
Ремон системы климата с промывкой всех и вся, саменой ТРВ и фильтра кондиционера - 40 000 .Правда 3 недели ждал фильтр, везли из Пиндоссии, заказывал через Академию . ТРВ нашел в Москве , за 1 200 р.
Лобовик заказал неоригинальный, 4 200 р вместе с установкой :)) Поменял все жижы, тормозные коллодки все по кругу, все околло 15 000. И все .Наслаждаюсь :)))
Если пройти по всем моим ступеням, я получил то, что искал :
1. Я вступил в КЛУБ 8- и ЦИЛИНДРОВЫХ :))
Мой друг , в Крыму, пребывающий в состоянии устойчивого опъянения :)) лежал перед ним и 20 минут, попивая коньяк, просил меня "втопить педаль", ибо звук нижневальной восьмерки ХЕММИ, по благотворному влиянию на его душу, мог смело спорить с алкоголлем.
2. Полный привод .Сознательно искал машину с 3 режимами трансмиссии и нашел ,Как правило, если машина с НЕММИ, то она в комплектации Лимитед и коробка та самая ( кажется 242, если не путаю) .Есть с 2 режимами ( 2 WD - привод на заднюю ось и 4 WD- анналог моего 4 Lock - постоянный полный привод с блокировкой по осям, только для плохих условий , снег и тп, если ездить постоянно, можно быстро угробить раздатку. А на заднем, пл снегу мало радости, особенно если в машине жена и 3 детей .
У меня :
* AUTO( постоянный задний и подключение передка при пробуксовке ).Опасался , что передок будет подключаться с задержкой, но все в порядке + абсолютно адекватная работа ESP. Даже если на льду педаль в пол, то машину не сносит , она как ехала прямо, так и едет. Для желающих поуправлять заносом, ESP отключается кнопочкой .По заснеженной трассе 100-120 едет очень уверенно .Стабилизация работает корректно.
* 4 Loсk.Постоянный полный привод с блокировкой по осям .Пользуюсь при поездке на дачу.
* 4 Lo. Включается блокировка дифиренциалла .Не пробовал пока .
Резина досталась от прежнего владельца Нокия Хакка СУВ, офигенная резинна .
В полной мере испытать проходимость не удалось , но в режиме 4 Loск , проехал позавчера на дачу по чистому , занесенному снегом полю, вообще спокойно. Друг оставил свой Вайб на шоссе и шел пешком. Да, прикольно было видеть лицо местного тракториста, которому друг позвонил заранее с просьбой пробить дорогу к дому, когда пробив ее , он увидел собственно моих бармалеичев мирно строящих снеговика у машины , стоящей у того самого дома :)))
3 . Вместимость. 7 мест. Когда искал машину, рассматривал много вариантов Патруль , Паджерик, ЛКр 100 , в общем все большие вседорожники с 7 местами . У всех сиденья 3 ряда стоят на полу и сидеть надо с поднятымми коленями. В Дюрике все сидят в естественной позе, ну и понятно, что 3 ряд для детей до подросткового возраста, это если ехать 1000 верст и далее , а так моя любимая теща, на дачу ехала вполне комфортно .
4 Газ поставил сразу .Стоимость 35 000 р .Уже окупился , так как с момента покупки накатал 36 000 .
Последняя ступень .
Я про налог в 52 000 р. У меня родился еще один сын, теперь я многодетный счастливый отец. Так вот , в Законе о Транспортном Налоге Москвы есть пункт, освобождающий одну , любую машину одного из родителей в многодетной семье от налога:)))) Вчера получили свидетельство многодетной семь - так что прощай Транспортный налог :)))))
Дюранго - это адекватный по цене, комфортный , мощный и очень стильный автомобиль, который при разумных затратах на содержание , будет возить семью куда угодно, по любому покрытию.
Желаю всем покупать хороши машины и всех Благ .
P.S. Наверное, в будущем, появится еще одна ступень познания, машина класса люкс, тогда наверное пожертвовав многими плюсами Дюрика , будет приобретен Каддилак Эскалейд 2 :)) Но в ближайши 2- 3 года я думаю мой слон меня вполне устроит .
Владею 1-2 года
24
Комментарии13
Сергей
29 января 2011
Нравится
Ответить
михаил
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
filav26
4 февраля 2011
Нравится
Ответить
Анисимов АндрейАвтор
5 февраля 2011
Нравится
Ответить
DenMSK1981
30 марта 2011
Нравится
Ответить
kologrievmik
7 февраля 2011
Нравится
Ответить
Бегун Дмитрий Сергеевич
11 февраля 2011
Нравится
Ответить
Сергей
12 февраля 2011
Нравится
Ответить
Синий седан
20 февраля 2011
Нравится
Ответить
Sibman
28 февраля 2011
Нравится
Ответить
Гаврилов Дмитрий Вячеславович
13 сентября 2011
Нравится
Ответить
KA-50Hokum
29 августа 2012
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
1 декабря 2012
Нравится
Ответить
Dodge Durango II 2003—2006
Рекомендуем
- БортжурналHEMI есть HEMIDodge Durango • 2003—2006
- БортжурналToyota Isis - верный железный конь!🦾
- БортжурналСегодня провели осмотр! Просторный минивэн с надёжным дизелем и отличной комплектацией — отличный выбор для семьи или работы! Страна: Корея 🇰🇷 Марка: Kia Carnival Год: 2020 Пробег: 36.218...
- Скидки до 170 тыс. ₽Ещё 3 фото1 212 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналВОТ ТАКУЮ SKODA НАШЁЛ
- БортжурналSKODA В 2030 ГОДУ
- Скидки до 70 тыс. ₽Ещё 4 фото2 310 900 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Sportline I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- БортжурналЗамена расходниковNissan Terrano • 2014—2022
- БортжурналПродам летнюю резину. По всем вопросам в л/с.
- БортжурналВсём привет, интересует вопрос русификации китайского селтоса. Может кто-нибудь уже разобралсяKia Seltos
- Справедливая ценаЕщё 6 фото5 800 000 ₽Mercedes-Benz C-Класс AMG 63 AMG S IV (W205)2017 / 36 000 км
- Бортжурнал15 тыс. км( с учетом перегона из Владивостока) полет ОТЛИЧНО. 75 тыс. км пробег. Беспроблемный ВАКО, каждый день в езде, только замена масла 0w20 и фильтров. На 80 тыс. км планирую заменить...
- Скидки до 664 тыс. ₽Ещё 6 фото3 100 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I2024 / новый
- БортжурналПоявились фото нового Jeep CompassJeep
- БортжурналMercedes-Benz S 600 with AMG
- БортжурналПровели осмотр для нашего Клиента
- Ещё 6 фото358 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2015 / 200 000 км
- БортжурналОбзор на апгрейд автосвета Mitsubishi PajeroMitsubishi Pajero • 2011—2014
- БортжурналМашина достойная, хочется мчать и мчать
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 250 000 ₽Tank 300 I2023 / 34 000 км