Недолгая дружба
Давно смотрел на Caliber. Сначала денег не было, потом купил новый ведро сандеро, потом долго был вообще без машины. А потом купил полуживого Caliber. С полосками как у спортивных собратьев.
Меня отговаривали от покупки бывшие владельцы. Типа дорого обслуживать, ломучий, глючная электрика. Всё так, но есть но, как обычно.
Дорого обслуживать — если найти нормального мастера, то не дорого и качественно. Если ехать в сервис — отдашь круглую сумму и получишь не сильно исправную машину. По факту цена запчастей не сильно выше запчастей на любой другой авто.
Подвеска независимая, не совсем простая, ну и как следствие, не сказать, что её дешёво чинить, а на российском бездорожье убивается, конечно, быстро. Как и подвеска любого другого авто. Зато держит дорогу, не кренится и, в целом, едет как нормальная машина.
Двигатель. Даже самого слабого 1.8 вполне хватает для бодрых разгонов-торможений. Или обгонов на трассе. Вполне себе активно едет со 110 до 130-140. При этом не жрёт масло и бензин. Даже учитывая в каком состоянии я машину взял, за 8-10тыс масло не ушло. А расход бензина по чекам получается 7-9 литров на 100км.
Салон довольно простой. Пластик жёсткий. Сиденья на удивление комфортные. Спина не болит и после 500-700 км. Подлокотник, подсветочки, съёмный фонарик. Непривычные после европейцев решения, но всё как-то гармонично и удивляешься, что остальные до такого не додумались. Места реально много. Со сложенными сиденьями в салоне легко умещаются два MTB и 4-5 коробок с вещами. Всё это не закрывает обзор в зеркало заднего вида.
Кузов. С этим есть сложности. Надо сразу делать антикор и следить за порогами, арками и нижней кромкой дверей. С другой стороны, на разборках полно запчастей и ничего не мешает купить целую дверь, покрасить и не заморачиваться. С порогами чуть сложнее, но тоже если не запускать, всё нормально.
Электрика. В силу некоторых странных инженерных решений есть нюансы. Тоже решаемо всё, но надо быть готовым, что что-то может глюкнуть. Например панель приборов перестанет показывать уровень топлива. Или пропадёт питание на блоке коммутатора. Но, опять же, при наличии головы и ровных рук всё решаемо. Блоки тоже продаются, купить можно или очень дорого у российских барыг или за нормальные деньги на ebay, но надо найти нужный путь.
Рекомендовал бы к покупке? Скорее нет. Особенно если кто-то привык с примитивным европейцам и не готов к некоторым необычным решениям американцев. И да, если человек понимает что за машину покупает. Или она ему просто нравится. Тогда она ответит взаимностью.
По поводу "американец". И да и нет. Довольно большое количество запчастей взаимозаменяемо или с небольшим напилингом взаимозаменяемо с лансером и аутлендером. Так что это тоже хороший путь для экономии.
Владею 6-12 месяцев
50 отреагировали
Комментарии2
Рекомендуем
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 804 990 ₽Belgee X70 I Рестайлинг2026
- Додж калибер 2007 (вариатор)Dodge Caliber • 2006—2009
- Додж Калибер. Одна из моих самых удачных машин.Dodge Caliber • 2006—2009
- НовыйЕщё 21 фотоот 1 931 400 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 12 фотоот 2 469 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 4 фото1 391 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Додж КалиберDodge Caliber • 2006—2009
- дитя глобализацииDodge Caliber • 2006—2009
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 060 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Любимый барашекDodge Caliber • 2006—2009
- Додж Калибер на механикеDodge Caliber • 2006—2009
- 100 000 ₽Lada (ВАЗ) 21093i2003 / 180 000 км
- НовыйЕщё 2 фотоот 850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фото2 649 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Додж калибрDodge Caliber • 2006—2009
- Женский отзыв:)Dodge Caliber • 2006—2009
- Новый2 099 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Хэтчбек на стероидахDodge Caliber • 2006—2009
- Отзыв после продажи. Пробег 190 000 кмDodge Caliber • 2006—2009
- На заказЕщё 19 фото2 560 999 ₽Honda Vezel II Рестайлинг2026 / 1 км