Ведьма
первая моя машина Dodge караван была и мне она очень понравилась,я начала читать про эту марку и наткнулась на Калибр и просто влюбилась И это стало мечтой)) моя мечта сбылась и машина оправдала все мои ожидания, даже превзошла, она мощная, агрессивная,брутальная я бы сказала, когда ты за рулем этой машины тебя все пропускают))) а какая музыка в ней, просто фантастика ))) очень очень жаль, что их сняли с производства, я бы с удовольствием купила бы усовершенствованую версию, хотя ей не нужно совершенно ничего менять или добавить, если только современную панель и электронная регулировка сидений )))
Хэтчбек на стероидах
Доброго времени суток. В феврале 23-го приобрел себе сие чудо американского автомобилестроения, выпущенное тогда, когда Крайслер начали уходить от Даймлера. Касаемо самого авто:Комфортный, в меру динамичный, проходимый, неприхотливый, но со своими косяками.Из косяков: блок реле в неудачном месте (болячка, которая лечится парой часов в гараже и покупкой адекватных реле на 40А (не меньше!!!)), и, к сожалению, кузов ржавеет, а пороги обязательно, хотя бы один раз, но перевариваются, машина всё-таки не новая. Рулежка хорошая, на трассе стоит как вкопанный, пятой точке на креслах сидится удобно, места сзади достаточно. Доводилось два раза на природе в нём ночевать — лучше чем в палатке, вдвоем хорошо поместились, так как диван падает в ровный пол, в т.ч. и штурманское. Тормозит шикарно для своего веса, система экстренного торможения не раз спасала. Подушки безопасности есть даже в стойках. Клиренса хватает по полям скакать (в пределах разумного). Где цеплял киа рио — там додж спокойно проезжает. Одно из главных достоинств жирной комплектации — акустика Бостон 8+1. 8 динамиков и один саб в багажнике ШТАТНО. Жигулистам с их Уралом DL и прочими бумбоксами давал прикурить несколько раз. Двое динамиков из восьми откидываются с крышки багажника — очень удобно на пляже. Шумка лучше, чем в рено Аркана.Насчет механики не скажу, но за вариатором надо следить, и 300 тыс. он должен проехать (не перегревать, выше 120 не ездить, не буксовать в песке и масло вовремя менять). Запчасти по стоимости — как на киа рио(прошлый авто), особо дорогого ничего нету.Автомобилем доволен. За эти деньги лучше не найдете. Авто взгляды редко, но, бывает, собирает. Не хватило полного привода.
Ещё 1 фото
Ещё 13 фото
Любимый барашек
Самые лучшие впечатления от автомоиля. Надёжный, не "ломучий", проходимый, вместительный. Уехал радовать новых владельцев. Расставаться было очень тяжело. Полюбился и запал в душу. В собственности более 4 лет.Из минусов: слабый подрулевой шлейф, порогиВ остальном очень надежный. Меняли только расходники, ходовку (пружины, сайлентблоки, амортизаторы), масло, на 147тыс ремонт рулевой рейки.В общем, если следить и не китайские запчасти брать, то будет радовать очень долго.И что не менее важно, очень привлекательный внешний вид и салон не страшненький. Краш-тесты тоже радуют
Додж калибр
Додж в семье не так долго, но преимуществ у него много. Если всё вовремя менять, он Вам прослужит очень долго. По обслуживанию не дорогая машина, да и запчасти по приемлемой цене. И самое главное, чтобы мастер был не рукажопый. Подвеска у Доджа хорошая, на скорости пролетает все кочки и ямки,проходимость у него хорошая. Не согласна с теми кто пишет неготивные отзывы. Наверное просто преобретали убитые машины. Мы тоже не в идеале её преобрели, но довели до ума, и машина летать стала. Кто покупает такие старенькие машины, должны понимать что они не с завода её берут, и какие то нюансы есть. К сожалению свой продаём так как нужна машина для работы в разы больше.
Ещё 9 фото
Хороший агрегат
\"Цепной\" двигатель (аналог 4В11 Mitsubishi и Theta II Hyundai). Заводится в любой мороз и быстро прогревает салон и коробку. 92 бензин!3. Вариатор Jatco (как на Кашкаях, Аутлендерах и др.) при своевременном обслуживании довольно надежен (пробег 120 тыс.км.)Нештатных ремонтов не было! В сервисах днями не зависала.В течение полугода прикладывал руки к \"штатным\" болячкам барашка: обгонная муфта генератора, резинки нижних рычагов, втулки стабилизатора, левая лампа головного света (поменял за 10 мин со снятием только аккумулятора).В остальном штатные работы: передние колодки, масла везде, фильтры везде, свечи, протирки, прочистки.
Ещё 2 фото
Что-то пошло не так!
Было в пользовании по очерёдно два Додж Калибр 2011 года (рестйлинговые, с красивым салоном), дилерские но б/у, из первых рук с небольшим пробегом. Первым владел с 2017-18 год, особых проблем не доставлял, кроме гниющих изнутри порогов и по мелочи с подвеской и электрикой. Продал из-за нужды в деньгах на ремонт кв. Но в эту машину я вроде как влюбился и мечтал о покупке опять такого же Доджа, но помнил о его ломучести. И вот, в 2021 году моё финансовое положение позволяло купить машину и подзабыв о болячках и возможных больших тратах, я опять купил додж калибр. Понадеявшись, что в этот раз обойдётся без сюрпризов ведь машина из первых рук, с небольшим пробегом -114т.км, без дтп, короче говоря "чистая". Но не тут то было! При покупке я видел вспученые пороги и почти потухшую подсветку прибрной панели и закладывал деньги на их ремонт, что и было сделано сразу после покупки. Но потом что то пошло не так. Через неделю загудел передний правый супичный подшипник - поменял пару. Чуть поже задний ступичный - поменял. Ремонтировал 4 суппорта с заменой колодок, направяющих, цилиндров, пыльников, потому что даже если не жать тормоз, на малой скорости ~30кмч сильно скрипели и при трогании подклинивали - после ремонта скрип ушёл не полностью. Но это ерунда, по сравению с ремонтом вариатора! Признаки к ремонту были щелчки на малой скорости при разгоне и торможении. Сначала я подумал, что щёлкает какой нибудь ролик навесного оборудования, но нет. Щёлкал подшипник ведущего вала вариатора! Можно было махнуть только подшпники, но кто его знал, что там ещё сломается и отдал вариатор на кап. ремонт, обошлось в 108 т.р. Но и на этом проблема с вариком не ушла. Через месяцок вариатор стал душить двиатель, а именно при разгоне, на скрости от 45 до 55 кмч на 2-3 скунды резко падала тяга и обороты двигателя снижались почти до холостых. Проблема эта была не пстоянная - день нормально день глючит. В сервисе по коробкам где мне его делали проблему найти не могли, во время диагностики давление внутри вариатора было в норме и отклонений не наблюдалось, а когда я уезжал, эта сволоч появлялась опять! С этим я почти смирился, но заглючил клок спринг! Это такая маленькаяхрень в руле, которую надо ставить только оригинал и которая стоит как нормальная жигули семёрка! А так как у меня была система esp, то это стоило ещё дороже! По итогу любоф к этому автомобилю оказалась за пределами моих финансовых возможностей. Сдал я это чудо в трейд ин, обменял на киа церато 2019 года и теперь пришло понимание, какое же это непотребное, НЕуправляемое, тесное, ломучее и ненадёжное Американское недоразумение! И чуть не забыл, перед продажей ещё застучала рулевая рейка, но с этим я уже не заморачивался.
Ещё 2 фото
Недолгая дружба
Давно смотрел на Caliber. Сначала денег не было, потом купил новый ведро сандеро, потом долго был вообще без машины. А потом купил полуживого Caliber. С полосками как у спортивных собратьев.Меня отговаривали от покупки бывшие владельцы. Типа дорого обслуживать, ломучий, глючная электрика. Всё так, но есть но, как обычно. Дорого обслуживать — если найти нормального мастера, то не дорого и качественно. Если ехать в сервис — отдашь круглую сумму и получишь не сильно исправную машину. По факту цена запчастей не сильно выше запчастей на любой другой авто. Подвеска независимая, не совсем простая, ну и как следствие, не сказать, что её дешёво чинить, а на российском бездорожье убивается, конечно, быстро. Как и подвеска любого другого авто. Зато держит дорогу, не кренится и, в целом, едет как нормальная машина. Двигатель. Даже самого слабого 1.8 вполне хватает для бодрых разгонов-торможений. Или обгонов на трассе. Вполне себе активно едет со 110 до 130-140. При этом не жрёт масло и бензин. Даже учитывая в каком состоянии я машину взял, за 8-10тыс масло не ушло. А расход бензина по чекам получается 7-9 литров на 100км. Салон довольно простой. Пластик жёсткий. Сиденья на удивление комфортные. Спина не болит и после 500-700 км. Подлокотник, подсветочки, съёмный фонарик. Непривычные после европейцев решения, но всё как-то гармонично и удивляешься, что остальные до такого не додумались. Места реально много. Со сложенными сиденьями в салоне легко умещаются два MTB и 4-5 коробок с вещами. Всё это не закрывает обзор в зеркало заднего вида.Кузов. С этим есть сложности. Надо сразу делать антикор и следить за порогами, арками и нижней кромкой дверей. С другой стороны, на разборках полно запчастей и ничего не мешает купить целую дверь, покрасить и не заморачиваться. С порогами чуть сложнее, но тоже если не запускать, всё нормально.Электрика. В силу некоторых странных инженерных решений есть нюансы. Тоже решаемо всё, но надо быть готовым, что что-то может глюкнуть. Например панель приборов перестанет показывать уровень топлива. Или пропадёт питание на блоке коммутатора. Но, опять же, при наличии головы и ровных рук всё решаемо. Блоки тоже продаются, купить можно или очень дорого у российских барыг или за нормальные деньги на ebay, но надо найти нужный путь. Рекомендовал бы к покупке? Скорее нет. Особенно если кто-то привык с примитивным европейцам и не готов к некоторым необычным решениям американцев. И да, если человек понимает что за машину покупает. Или она ему просто нравится. Тогда она ответит взаимностью. По поводу "американец". И да и нет. Довольно большое количество запчастей взаимозаменяемо или с небольшим напилингом взаимозаменяемо с лансером и аутлендером. Так что это тоже хороший путь для экономии.
Ещё 1 фото
Ещё 10 фото
Хороший авто за небольшие денги
Достойный автомобиль за свои деньги. По сути чистый японец в американской оболочке. Все запчасти подходят от митсубиси лансер Х . Расход топлива городской цикл пробки 12 л смешанный 8-9 л. Достаточно высокий клиренс везде проходит. Немного жесткая подвеска. Но в целом для наших дорог самое то. Вместительный и качественный кожанный салон. ( износостойкий материал).Итог: кому нужен реально вместительный автомобиль для семьи это идеально. Музыка от Boston с завода это просто шикарная акустика для меломанов.
Ещё 4 фото
Dodge Caliber.
Простой в обслуживании и надёжный автомобиль. За 9 лет никаких проблем, только замена расходников. Пробег родной. Топливо АИ-92. Расход в 10л на 100км укладывается. Дорожный просвет достаточный для нашего бездорожья. Задние спинки складываются полностью, багажник получается вместительный. В бардачок подаётся холод из кондиционера для охлаждения напитков. В потолке встроен съёмный фонарик, мелочь, а приятно. Вообще америкосы молодцы, сняли с 2л движка 156 лошадей, без турбины. Вобщем автомобиль не плохой.
Додж Калибер на механике
Практичный , удобный , надежный автомобиль сборки США на базе Мицубиши , красивый дизайн , высокий клиренс , салон — трансформер , сидения раскладываются в ровный пол , смотрится как кроссовер , небольшой расход топлива , на механике очень надежный автомобиль — рекомендую для любителей американцев . Удобен как в городе , так и на дальние расстояния , в салоне спокойно раскладывается двухспальный матрац для отдыха и ночлега для двоих и палатка не нужна , как в домике , приобретайте не пожалеете , хотя и поставка этих авто уже прекратилась в связи с прекращением выпуска этой модели , но пока найти можно , с уважением — автолюбитель