6 лет, 190 000 км только положительные эмоции!
Машину покупал не новую, да и к тому же восстановленную после ДТП, история такая:
УзДэу 1997 года выпуска, была куплена у Московского оф.дилера в июле 1998 года. Двигатель G15MF 1,5л 8 кл, 75л\с. ГУР, Кондей, стекла на веслах. Ездила девушка, пока в 2002году не попала в аварию, с девушкой все в порядке, ни царапины!. Боковой удар в правую переднюю стойку, один чайник не уступил дорогу. После этого, машина 2 года простояла в разбитом виде, под открытым небом во дворе дома. Тут низ её дверей и заболел ржавчиной. В 2004 году машина была восстановлена в хач-сервисе. Вытянули стойку и порог, заменили дверь, поставили (б\у), крыло, ШРУС от Опель Кадет правый в сборе, суппорта от Ланоса, потому что родные закисли навсегда, покрасили всю машину, поставили новую АКБ ВАРТА 63А\ч и продали мне, на ОДО было 107 000 км.
За все время владения Ксюхой она меня ни разу не подвела, наверное потому, что все узлы заменял своевременно, по мере износа, а то и раньше. По двигателю вообще никаких нареканий и проблем, клапанная крышка и поддон двигателя ни разу не отворачивался, самостоятельно промывал форсунки на 130 000 и 250 000 км пробега. Вот тут список получился внушительный, на первый взгляд кажется, что я не вылазил, из под машины!!!На самом деле, если раскидать все на шесть лет, то сущие пустяки. Учитывая то, что машину эксплуатировал по полной. Не раз перевозил на крыше по 7 листов гипсокартона (прим. 210-220 кг), паллету кирпича из магазина вывозил за два раза, перевозил напольную плитку 400х400 по 15 упаковок, брус 6 метровый!!!, цемент в багажнике по пять мешков, диван на крыже это вообще пустяк и пр. Один раз на крыше вез стальной кессон на 1 м\куб, сваренный из 3мм стали, вес не знаю, но вкорячивали мы его, кое как в четвером!!!!
110 000 км(машине 7 лет)-первая крупная замена, бензобак. Старый, прогнил в районе хомутов, впрочем и один из хомутов полностью сгнил, изготовил самостоятельно и установил новые, поставил новый бензобак , с антикоррозийной защитой CANUSA в районе хомутов.
115 000 км-замена лобовухи, после аварии осталась трещина, на скорость не влияла, но ГТО не пройдешь. ГТО проходил самостоятельно, как положено!!!
120 000 км-замена ремня ГРМ, ролика ГРМ.
130 000 км-замена лев. нар. гранаты ШРУС, подшипника ступ. Шаровой опоры
140 000 км замена задн. Торм колодок
150 000 км-замена задн. Ступ. Подшипников
155 000 км-замена наружной вилки сцепления, после аварии вилка сломалась, её приварили, но через 50 000 пробега сварка отвалилась, заодно заменил сцепление в сборе.
160 000 км-замена рулевых наконечников
165 000 км –замена капота, по случаю купил абсолютно новый, Корейский, за смешные $60. Покрасили за 4000 руб. А старый совсем сгнил на передке.
170 000 км- замена пр.нар. гранаты ШРУС, подшипника ступ. Шаровой опоры
180 000 км-замена аккумулятора
195 000 км-замена прав. цапфы поворотного кулака (стойка без амортизатора), у старой отгнила опорная чашка пружины, + замена опорного подшипника
200 000 км - замена лев. цапфы поворотного кулака (стойка без амортизатора), у старой, как и у правой стойки, отгнила опорная чашка пружины, + замена опорного подшипника
205 000 км-замена ВВ проводов (просто типа обновить, а то старые все грязные)
210 000 км-замена задних тормозных барабанов (сосед продал свою ксюху отдал, даром новые барабаны, надо было их куда- то деть, решил обновить) +замена задн. Торм цилиндров и трубок+ замена жидкости(1 раз!!!)+ замена троса ручника+подшипников ступиц
230 000 км-замена ремня ГРМ, заодно помпы и термостата+замена (1 раз)антифриза.
235 000 км-замена вертолета и тяги + замена масла в КПП, залил Кастрол минералку.
240 000 км-замена трапеции дворников в сборе.(старая начала скрипеть как старые ворота, можно было перебрать, смазать и оставить, но плюнул и купил новую цена то 1550 руб.
270 000 км-замена задних амортизаторов(1 раз) поставил бюджетные, Оптимал(Германия) работают отлично, грохота на отбое не наблюдаецо!
275 000(13 лет) км-замена задней части глушителя. Вся остальная система стоит родная!!!
280 000 км-замена задн. торм. Колодок
290 000 км замена лев.нар. гранаты ШРУС,
Замена масла: ZIC 10W40 каждые 8000км,
замена масленого фильтра каждые 16000км, топливо Аи-92.
Замена топливного фильтра через 20 000 км (кстати в хач сервисе, когда восстанавливали машину, не смогли отвернуть фильтр, а тупо отрезали его, поставили шланги на хомутах и приколхозили фильтр от 2110, за что им спасибо, с заменой не было проблем!!!
Замена свечей, только NGK каждые 30 000 км (хотя один раз забыл во время заменить и проездил на свечах 54 000 км без проблем, когда вспомнил, заменил)
Воздушный заменял каждые 30 000 км
Когда её продавал на ОДО было 302 000 км (на фото где зима)
В заключении скажу, что на мой взгляд это единственный автомобиль на Российском рынке который на 100% стоит своих денег!
УзДэу 1997 года выпуска, была куплена у Московского оф.дилера в июле 1998 года. Двигатель G15MF 1,5л 8 кл, 75л\с. ГУР, Кондей, стекла на веслах. Ездила девушка, пока в 2002году не попала в аварию, с девушкой все в порядке, ни царапины!. Боковой удар в правую переднюю стойку, один чайник не уступил дорогу. После этого, машина 2 года простояла в разбитом виде, под открытым небом во дворе дома. Тут низ её дверей и заболел ржавчиной. В 2004 году машина была восстановлена в хач-сервисе. Вытянули стойку и порог, заменили дверь, поставили (б\у), крыло, ШРУС от Опель Кадет правый в сборе, суппорта от Ланоса, потому что родные закисли навсегда, покрасили всю машину, поставили новую АКБ ВАРТА 63А\ч и продали мне, на ОДО было 107 000 км.
За все время владения Ксюхой она меня ни разу не подвела, наверное потому, что все узлы заменял своевременно, по мере износа, а то и раньше. По двигателю вообще никаких нареканий и проблем, клапанная крышка и поддон двигателя ни разу не отворачивался, самостоятельно промывал форсунки на 130 000 и 250 000 км пробега. Вот тут список получился внушительный, на первый взгляд кажется, что я не вылазил, из под машины!!!На самом деле, если раскидать все на шесть лет, то сущие пустяки. Учитывая то, что машину эксплуатировал по полной. Не раз перевозил на крыше по 7 листов гипсокартона (прим. 210-220 кг), паллету кирпича из магазина вывозил за два раза, перевозил напольную плитку 400х400 по 15 упаковок, брус 6 метровый!!!, цемент в багажнике по пять мешков, диван на крыже это вообще пустяк и пр. Один раз на крыше вез стальной кессон на 1 м\куб, сваренный из 3мм стали, вес не знаю, но вкорячивали мы его, кое как в четвером!!!!
110 000 км(машине 7 лет)-первая крупная замена, бензобак. Старый, прогнил в районе хомутов, впрочем и один из хомутов полностью сгнил, изготовил самостоятельно и установил новые, поставил новый бензобак , с антикоррозийной защитой CANUSA в районе хомутов.
115 000 км-замена лобовухи, после аварии осталась трещина, на скорость не влияла, но ГТО не пройдешь. ГТО проходил самостоятельно, как положено!!!
120 000 км-замена ремня ГРМ, ролика ГРМ.
130 000 км-замена лев. нар. гранаты ШРУС, подшипника ступ. Шаровой опоры
140 000 км замена задн. Торм колодок
150 000 км-замена задн. Ступ. Подшипников
155 000 км-замена наружной вилки сцепления, после аварии вилка сломалась, её приварили, но через 50 000 пробега сварка отвалилась, заодно заменил сцепление в сборе.
160 000 км-замена рулевых наконечников
165 000 км –замена капота, по случаю купил абсолютно новый, Корейский, за смешные $60. Покрасили за 4000 руб. А старый совсем сгнил на передке.
170 000 км- замена пр.нар. гранаты ШРУС, подшипника ступ. Шаровой опоры
180 000 км-замена аккумулятора
195 000 км-замена прав. цапфы поворотного кулака (стойка без амортизатора), у старой отгнила опорная чашка пружины, + замена опорного подшипника
200 000 км - замена лев. цапфы поворотного кулака (стойка без амортизатора), у старой, как и у правой стойки, отгнила опорная чашка пружины, + замена опорного подшипника
205 000 км-замена ВВ проводов (просто типа обновить, а то старые все грязные)
210 000 км-замена задних тормозных барабанов (сосед продал свою ксюху отдал, даром новые барабаны, надо было их куда- то деть, решил обновить) +замена задн. Торм цилиндров и трубок+ замена жидкости(1 раз!!!)+ замена троса ручника+подшипников ступиц
230 000 км-замена ремня ГРМ, заодно помпы и термостата+замена (1 раз)антифриза.
235 000 км-замена вертолета и тяги + замена масла в КПП, залил Кастрол минералку.
240 000 км-замена трапеции дворников в сборе.(старая начала скрипеть как старые ворота, можно было перебрать, смазать и оставить, но плюнул и купил новую цена то 1550 руб.
270 000 км-замена задних амортизаторов(1 раз) поставил бюджетные, Оптимал(Германия) работают отлично, грохота на отбое не наблюдаецо!
275 000(13 лет) км-замена задней части глушителя. Вся остальная система стоит родная!!!
280 000 км-замена задн. торм. Колодок
290 000 км замена лев.нар. гранаты ШРУС,
Замена масла: ZIC 10W40 каждые 8000км,
замена масленого фильтра каждые 16000км, топливо Аи-92.
Замена топливного фильтра через 20 000 км (кстати в хач сервисе, когда восстанавливали машину, не смогли отвернуть фильтр, а тупо отрезали его, поставили шланги на хомутах и приколхозили фильтр от 2110, за что им спасибо, с заменой не было проблем!!!
Замена свечей, только NGK каждые 30 000 км (хотя один раз забыл во время заменить и проездил на свечах 54 000 км без проблем, когда вспомнил, заменил)
Воздушный заменял каждые 30 000 км
Когда её продавал на ОДО было 302 000 км (на фото где зима)
В заключении скажу, что на мой взгляд это единственный автомобиль на Российском рынке который на 100% стоит своих денег!
Владею более 5 лет
27
Комментарии28
Мещеряков Дмитрий Викторович
19 октября 2011
Нравится
Ответить
Максимец Иван
19 октября 2011
Нравится
Ответить
Без имени
19 октября 2011
Нравится
Ответить
ABRD
19 октября 2011
Нравится
Ответить
Андрей Репринцев
26 декабря 2020
Нравится
Ответить
михмихмихмих
19 октября 2011
Нравится
Ответить
михмихмихмих
19 октября 2011
Нравится
Ответить
Преображенский Николай
1 сентября 2019
Нравится
Ответить
Smart001
19 октября 2011
Нравится
Ответить
Крайт333
19 октября 2011
Нравится
Ответить
Денис Stepanov
20 октября 2011
Нравится
Ответить
Зубин Анатолий Иванович
20 октября 2011
Нравится
Ответить
Александр
20 октября 2011
Нравится
Ответить
Ольга
29 мая 2022
Нравится
Ответить
Лашин Дмитрий
30 июля 2012
Нравится
Ответить
Преображенский Николай
1 сентября 2019
Нравится
Ответить
Эльнур
10 декабря 2020
Нравится
Ответить
Александр Иванов
14 марта 2021
Нравится
Ответить
XAH
25 июля 2021
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
6 ноября 2021
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
11 декабря 2021
Нравится
Ответить
Красное купе
27 декабря 2021
Нравится
Ответить
Сафарби
11 февраля 2022
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
9 ноября 2022
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
9 ноября 2022
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
16 апреля 2023
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналШУТОЧКИ
- БортжурналМойка двигателя и подкапотного пространства.Daewoo Nexia • 1994—2008
- Ещё 6 фото80 000 ₽Daewoo Nexia I2007 / 104 870 км
- 42 000 ₽Daewoo Nexia I2000 / 210 460 км
- Таун АйсToyota Town Ace • 1992—1996
- БортжурналДобрый день!! В двигателе есть не характерны звук, из-за чего может быть проблема?Daewoo Nexia • 2008—2016
- Справедливая ценаЕщё 5 фото40 000 ₽Daewoo Nexia I2002 / 302 871 км
- 66 990 ₽Daewoo Nexia I2002 / 156 000 км
- БортжурналВоздушный фильтр на Лада Гранта: какой выбрать, когда менять и как заменить самомуLada (ВАЗ) Granta
- БортжурналЗамена масла и фильтраDaewoo Nexia • 1994—2008
- Справедливая ценаЕщё 6 фото115 000 ₽Daewoo Nexia I1997 / 300 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото50 000 ₽Daewoo Nexia I2003 / 145 000 км
- Машинка для езды на работу.Daewoo Matiz • 2000—2015
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Справедливая ценаЕщё 2 фото99 990 ₽Daewoo Nexia I2006 / 189 909 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото178 900 ₽Daewoo Nexia I1997 / 310 000 км
- Опыт эксплуатации Шевроле Ланос.Chevrolet Lanos • 2002—2009
- Рабочий автомобиль.Daewoo Nexia • 1994—2008
- Справедливая ценаЕщё 1 фото210 000 ₽Daewoo Nexia I2007 / 141 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото135 000 ₽Daewoo Nexia I2002 / 189 996 км