Француз на русской службе...
Машину выбирали для жены, т.е. как вторую в семье. Выбор после отсеивания вариантов пал на DS4, т.к. под категорию теплая, высокая, красивая и послушная попала именно эта машина.
Внешний вид по французски безупречен и красив, но по сути бестолков. Длинная морда сделана в угоду пропорциям, хотя компактный двигатель от BMW позволяет сделать свес покороче, задние двери открываются так, что незнающих как они открываются могут легко травмировать, приходится уворачиваться от выступающего угловатого окна. Сзади взрослым будет неудобно залазить и вылазить из салона, т.к. порог высокий опять же в угоду красивым линиям. Стекла сзади не опускаются, но и не должны этого делать - это же кузов купе.
Автомобиль сделан для водителя - садимся на его место. Кожаные сидения почти спортивные с боковой поддержкой, подушки длинные, но узкие, широкозадым здесь делать нечего. Есть поясничный упор и массажер, его то я и включаю случайно - это раздражает, неудобно расположена кнопка. Впереди обзор отличный, все под рукой. Очень хорошо что есть механический ручник - можно быстро развернуться на узкой дороге. Все примочки которые есть в современном авто - здесь тоже присутствуют, не буду их перечислять. В салоне очень тихо, внешний шум меньше чем в фольксвагене, шкоде и тем более японо-корейских машинах. Внутри не скрипит ничего, даже на ухабах и в мороз, что очень удивило и порадовало. Очень маленькая кнопка аварийки, ее не сразу найдешь. Сказать спасибо бывает затруднительно. Но это актуально только для сибирских городов, где культура вождения высокая и все друг друга пропускают. Для Москвы и Поволжья эта кнопка почти не нужна по понятным причинам.
Все ручки регуляторов (громкости, температуры и подогрева) неинформативны, очень уж просто сделаны - без микрофиксаций уровней, для подогрева это просто необходимо! Лобовое стекло длиннее чем у других - заходит немного на крышу и прикрывается (открывается) солнцезащитными козырьками. Для города это плюс, т.к. увеличивает обзор, впечатление портят боковые зеркала, широкие но короткие и заостренные (для красоты) - для обзора это минус. Еще хуже с обзорностью сзади - ее "съедают" массивные балки и узкие задние оконца, придуманные талантливым дизайнером экстерьеров.
По стилю вождения напоминает BMW, настройки подвески в меру жесткие. В управлении послушная, в повороты входит легко, несмотря на высокий клиренс. Двигатель от BMW (150 л.с. турбо) шустрый и эластичный во всех диапазонах - отлично! 6 ступ. автомат японской фирмы ZF, его тоже ставят на BMW. Лично мне показалась что запаздывает первая передача при старте, само переключение передач безупречно - очень понравился зимний режим. Эта связка двигатель+автомат уже явно обкатана на моделях BMW, уж очень хороши для ситроена.
Есть адаптивный биксенон и парктроник, педали алюминевые с резиновыми пупырышками, в подарок дали зимнюю резину Мишлен и зимние коврики. машина стоит чуть меньше миллиона, цена за такое исполнение вполне достойная!
Внешний вид по французски безупречен и красив, но по сути бестолков. Длинная морда сделана в угоду пропорциям, хотя компактный двигатель от BMW позволяет сделать свес покороче, задние двери открываются так, что незнающих как они открываются могут легко травмировать, приходится уворачиваться от выступающего угловатого окна. Сзади взрослым будет неудобно залазить и вылазить из салона, т.к. порог высокий опять же в угоду красивым линиям. Стекла сзади не опускаются, но и не должны этого делать - это же кузов купе.
Автомобиль сделан для водителя - садимся на его место. Кожаные сидения почти спортивные с боковой поддержкой, подушки длинные, но узкие, широкозадым здесь делать нечего. Есть поясничный упор и массажер, его то я и включаю случайно - это раздражает, неудобно расположена кнопка. Впереди обзор отличный, все под рукой. Очень хорошо что есть механический ручник - можно быстро развернуться на узкой дороге. Все примочки которые есть в современном авто - здесь тоже присутствуют, не буду их перечислять. В салоне очень тихо, внешний шум меньше чем в фольксвагене, шкоде и тем более японо-корейских машинах. Внутри не скрипит ничего, даже на ухабах и в мороз, что очень удивило и порадовало. Очень маленькая кнопка аварийки, ее не сразу найдешь. Сказать спасибо бывает затруднительно. Но это актуально только для сибирских городов, где культура вождения высокая и все друг друга пропускают. Для Москвы и Поволжья эта кнопка почти не нужна по понятным причинам.
Все ручки регуляторов (громкости, температуры и подогрева) неинформативны, очень уж просто сделаны - без микрофиксаций уровней, для подогрева это просто необходимо! Лобовое стекло длиннее чем у других - заходит немного на крышу и прикрывается (открывается) солнцезащитными козырьками. Для города это плюс, т.к. увеличивает обзор, впечатление портят боковые зеркала, широкие но короткие и заостренные (для красоты) - для обзора это минус. Еще хуже с обзорностью сзади - ее "съедают" массивные балки и узкие задние оконца, придуманные талантливым дизайнером экстерьеров.
По стилю вождения напоминает BMW, настройки подвески в меру жесткие. В управлении послушная, в повороты входит легко, несмотря на высокий клиренс. Двигатель от BMW (150 л.с. турбо) шустрый и эластичный во всех диапазонах - отлично! 6 ступ. автомат японской фирмы ZF, его тоже ставят на BMW. Лично мне показалась что запаздывает первая передача при старте, само переключение передач безупречно - очень понравился зимний режим. Эта связка двигатель+автомат уже явно обкатана на моделях BMW, уж очень хороши для ситроена.
Есть адаптивный биксенон и парктроник, педали алюминевые с резиновыми пупырышками, в подарок дали зимнюю резину Мишлен и зимние коврики. машина стоит чуть меньше миллиона, цена за такое исполнение вполне достойная!
Поправки и неточности
Добавляю несколько поправок, после критичных замечаний. АКПП здесь стоит японская AISIN, на BMW ее не ставили но VW и AUDI используют, значит надежная. Вообще написал не для критиков, которые только и ждут чтобы обхаять новый отзыв, а для тех кого заинтересовал такой автомобиль. Думаю что он подойдет как второй в семье, или для одиночки. Как семейный автомобиль не подходит, хотя вполне сбалансирован технически и от поездки остаются только приятные впечатления. Доп. фото для тех кто считает этот отзыв рекламой, я не менеджер и в нашем городе их даже в наличии нет, ЗАЧЕМ рекламировать то чего нет?
Владею 6-12 месяцев
74 отреагировали
Комментарии119
Рекомендуем
- Новый1 068 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ситроен DS4.Citroen DS4 • 2010—2015
- DS4Citroen DS4 • 2010—2015
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 705 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйНа заказЕщё 6 фотоот 2 101 530 ₽Jaecoo J7 I2024
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 130 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- DS4 - машина не для всехCitroen DS4 • 2010—2015
- Лучшее из б/у за свои деньгиCitroen DS4 • 2010—2015
- Ещё 27 фото4 150 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг (China Market)2025 / 83 км
- Хороший автомобиль.Citroen DS4 • 2010—2015
- Бомбический хэтчCitroen DS4 • 2010—2015
- Ещё 1 фото160 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2010 / 230 000 км
- НовыйЕщё 13 фотоот 1 511 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 11 фотоот 991 710 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Мой "ФРАНЦУЗ"Citroen DS4 • 2010—2015
- Оригинальный ФранцузCitroen DS4 • 2010—2015
- НовыйЕщё 28 фотоот 971 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Отзыв владельца про Citroen DS4 2012Citroen DS4 • 2010—2015
- Отзыв владельца про Citroen DS4 2013Citroen DS4 • 2010—2015
- 55 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072003 / 15 630 км