Берлинго XTR
Машину брал в 10 году, меняю машины раз в три года, когда в 13 году подошел момент ее поменять понял, что по соотношению цена/качество нет альтернативы, джипы мне не нравятся, не люблю. Год присматривался к моделям, в 14 году плюнул и купил вторую машину amg )
Мой Берлинго в максимальной комплектации с крышей Модултоп. Как я слышал, двигатель на них от БМВ трешки, на мой взгляд, очень приемистый автомобиль, с механикой снимается со светофоров первой.
Машина не требует особых затрат, средний чек на ТО - 10-12 тыс р.
Машина мягкая, после спортивной подвески вообще как корабль кажется.
На кузове в 10 году словил скол, до сих пор не зацвел - очень качественная оцинковка, даже сами ситроеновцы удивляются.
Салон - выше всяких похвал, владельцы более дорогих автомобилей удивляются. История про подвесной изнутри багажник и панель самолетного типа - модултоп вообще всех вводит в ступор удобством.
В этом году с удивлением нашел запаску под днищем - думал ее нет в комплектации.
По сравнению с мерседесом - автомобиль бензин вообще не употребляет) т.е. расход 8-9 л. на 100, единственно, лью дорогие марки.
Посадка высокая, удобная, шикарный обзор, подозрительно неплохая музыка. Машина понимает смартфоны через блютуф и по проводу, музыка и хендсфри на отлично. Панель проектировали с джипов - очень брутальная. У меня выход ЮСБ, своя музыка всегда в дороге, но не читает карточки больше 4 ГБ.
Обратил внимание, что в Москве берлинго стало очень много, причем аналогичные пежо - очень редко встречаются.
Рекомендую данный автомобиль, пока не подводил меня, не ломался.
По всему салону - куча ниш и мест для хранения, важно, что переднее сидение складывается полностью вперед одним движением - сидящие сзади в длинной дороге тупо кладут ноги на него, как в лимузине.
По сравнению с управлением магнитолой на руле, очень удобно управлять джостиком под рулем, понял в сравнении, когда выруливал на мерседесе и нужно было срочно ответить на звонок - на крутящемся руле надо отвлекаться, чтобы найти кнопку - джостик же статичен.
Потрясающее ощущение простора в салоне - высокая крыша не давит.
Сдвижные двери очень удобны на парковке.
У машины дисковые тормоза, тормозит отлично.
Если снять бокс между сидениями, внутри салона можно ходить. В салон заходишь не пригибаясь, в рост, как в автобус.
Задние сидения регулируются по наклону, на передних - удобные столики и подлокотники.
Впереди перед рулем - огромный бардачок - если его открыть - удобно размещается планшет с навигацией без всяких крепежей и помех обзору.
над водителем и пассажиром полка для документов, шапок и т.д. Перед пассажиром на передней панели - выштамповка для хранения документов, сумок - очень удобно.
Офигительная вещь - по всему салону крючки - пакеты, сумки подвешиваются.
Руль регулируется по вылету и наклону. Можно сесть по-капитански, можно по-джиперски.
Сиденье водителя регулируется по высоте, но алгоритм кко-то дикий, кресла с подогревом и сигналом о ремнях.
Удобно с детьми - есть суперзамок (блокировка только задних дверей), учитывая, что стекла не поднимаются ребенок в полной безопасности, кладет ноги на сложенное переднее сиденье, даю игрушечный руль в руки, едет рулит, доволен.
Ездить буду до утиля, как говорится. В сравнении с машинами, которыми владел, и спортивным мерседесом - автомобиль по удовлетворенности не проигрывает никак.
Мой Берлинго в максимальной комплектации с крышей Модултоп. Как я слышал, двигатель на них от БМВ трешки, на мой взгляд, очень приемистый автомобиль, с механикой снимается со светофоров первой.
Машина не требует особых затрат, средний чек на ТО - 10-12 тыс р.
Машина мягкая, после спортивной подвески вообще как корабль кажется.
На кузове в 10 году словил скол, до сих пор не зацвел - очень качественная оцинковка, даже сами ситроеновцы удивляются.
Салон - выше всяких похвал, владельцы более дорогих автомобилей удивляются. История про подвесной изнутри багажник и панель самолетного типа - модултоп вообще всех вводит в ступор удобством.
В этом году с удивлением нашел запаску под днищем - думал ее нет в комплектации.
По сравнению с мерседесом - автомобиль бензин вообще не употребляет) т.е. расход 8-9 л. на 100, единственно, лью дорогие марки.
Посадка высокая, удобная, шикарный обзор, подозрительно неплохая музыка. Машина понимает смартфоны через блютуф и по проводу, музыка и хендсфри на отлично. Панель проектировали с джипов - очень брутальная. У меня выход ЮСБ, своя музыка всегда в дороге, но не читает карточки больше 4 ГБ.
Обратил внимание, что в Москве берлинго стало очень много, причем аналогичные пежо - очень редко встречаются.
Рекомендую данный автомобиль, пока не подводил меня, не ломался.
По всему салону - куча ниш и мест для хранения, важно, что переднее сидение складывается полностью вперед одним движением - сидящие сзади в длинной дороге тупо кладут ноги на него, как в лимузине.
По сравнению с управлением магнитолой на руле, очень удобно управлять джостиком под рулем, понял в сравнении, когда выруливал на мерседесе и нужно было срочно ответить на звонок - на крутящемся руле надо отвлекаться, чтобы найти кнопку - джостик же статичен.
Потрясающее ощущение простора в салоне - высокая крыша не давит.
Сдвижные двери очень удобны на парковке.
У машины дисковые тормоза, тормозит отлично.
Если снять бокс между сидениями, внутри салона можно ходить. В салон заходишь не пригибаясь, в рост, как в автобус.
Задние сидения регулируются по наклону, на передних - удобные столики и подлокотники.
Впереди перед рулем - огромный бардачок - если его открыть - удобно размещается планшет с навигацией без всяких крепежей и помех обзору.
над водителем и пассажиром полка для документов, шапок и т.д. Перед пассажиром на передней панели - выштамповка для хранения документов, сумок - очень удобно.
Офигительная вещь - по всему салону крючки - пакеты, сумки подвешиваются.
Руль регулируется по вылету и наклону. Можно сесть по-капитански, можно по-джиперски.
Сиденье водителя регулируется по высоте, но алгоритм кко-то дикий, кресла с подогревом и сигналом о ремнях.
Удобно с детьми - есть суперзамок (блокировка только задних дверей), учитывая, что стекла не поднимаются ребенок в полной безопасности, кладет ноги на сложенное переднее сиденье, даю игрушечный руль в руки, едет рулит, доволен.
Ездить буду до утиля, как говорится. В сравнении с машинами, которыми владел, и спортивным мерседесом - автомобиль по удовлетворенности не проигрывает никак.
Владею более 5 лет
28
Комментарии2
Alesicivic
10 октября 2016
Нравится
Ответить
Володя Вебер
1 ноября 2020
Нравится
Ответить
Citroen Berlingo II 2008—2012
Рекомендуем
- Хороший немецAudi A4 • 1999—2001
- Отличная машинаVolkswagen Touareg • 2014—2018
- Справедливая ценаЕщё 2 фото1 049 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2023 / 39 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото495 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2013 / 111 630 км
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- Hyundai Trajet - хороший семейный автомобильHyundai Trajet • 2004—2008
- На заказ1 400 000 ₽Honda Freed II Рестайлинг2020 / 20 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото469 000 ₽569 000 ₽Citroen Berlingo II2011 / 130 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- ТЕРИКDaihatsu Terios • 1997—2012
- Справедливая ценаЕщё 5 фото545 000 ₽Citroen Berlingo II2011 / 221 749 км
- Справедливая цена600 000 ₽Citroen Berlingo II2011 / 180 000 км
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Я за Ваньку!Mercedes-Benz Vaneo • 2001—2005
- Справедливая ценаЕщё 6 фото415 000 ₽445 000 ₽Citroen Berlingo II2012 / 280 658 км
- Ещё 1 фото1 785 000 ₽Omoda C5 I2023 / 11 000 км
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- Отличное авто для начинающих водителей.Mazda Demio • 1996—2003
- Справедливая ценаЕщё 4 фото600 000 ₽Citroen Berlingo II2010 / 189 000 км
- На заказЕщё 6 фото1 077 000 ₽Toyota Succeed I Рестайлинг2018 / 48 000 км