Владел Эпикой 4 года
Приветствую всех! Данный отзыв я пишу для тех, кто желает приобрести подержанный автомобиль Шевроле Эпика (в настоящее время данный авто уже не производят).
Сам за рулем больше 20 лет, катался на русском, немецком, японском автопроме…
В декабре 2008 года, за 2-3 недели до Новогодних праздников, мы с супругой поехали по магазинам за подарками и по пути зашли, больше наверное просто посмотреть на новенькие авто, в автосалон, предлагавший разные марки иностранных автомобилей.
Уже выходя из автосалона, жена обратила внимание на автомобиль, который в дальнейшем мы и купили - Шевроле Эпика, черный металлик, 2 литра (143 л.с.), коробка механика (на тест - драйве катался на механике и автомате - первое для севера лучше подходит, поэтому и взял механику).
Автомобиль предлагался в самой полной комплектации, но без люка на крыше (ну я что-то с люком и не видел, может плохо смотрел?).
Находясь в салоне авто, порадовала удобная посадка водителя (сам ростом 184 см) - кресло широкое с достаточным количеством электрорегулировок и подогревом, мультируль, хороший обзор, складывающиеся зеркала. Вообще комплектация у машины достаточно богатая, большой багажник. После покупки данного авто купил второй комплект резины (Хакапелита) на дисках (прослужил верой и правдой 4 года) и двустороннюю сигнализацию с автозапуском (очень часто пользовался - удобно!).
Теперь об эксплуатации (автомобиль эксплуатировался на Севере (Архангельская, Мурманская области), с марта 2009 года по май 2013 года - 4 года, проехал 97 тыс. км, в авариях не участвовал.):
Салон - вместительный, удобный, теплый зимой и, если надо, холодный летом. Ручки переключения на рулевой колонке мне понравились, все на своем месте. Шумоизоляция (до этого катался на БМВ, где отличная шумоизоляция) мне показалась хорошей, на высоких скоростях можно спокойно разговаривать, внешние звуки не достают и не раздражают.
Освещение - ксенон не нужен, штатный свет отличный, как ближний, так и дальний.
Кузов - были сколы на капоте от встречных камней (аккуратненько закрасил краской из тюбиков (отдельно краска и лак), которые купил в сервисном центре), на крышке капота рядом с фонарями образовались пару паучков, поправимо. Наверное, все.
Электрика - единожды во время поездки сработал значок «Чек энджен» - я остановился, снял клеммы аккумулятора на 5 минут, затем поставил на место (в дальнейшем заехал на фирменный сервис, мастера провели диагностику и убрали ошибку, сказав, что нет ничего страшного); вышли из строя часы на панели приборов (то работали, то нет).
Двигатель - он просто отлично работал (масло и фильтр менял через каждые 10 тыс. км). Рядный хорошо сбалансированный шестицилиндровый двигатель! Радует то, что нет ремня ГРМ - там цепь! Один раз дозаправил кондиционер. Кстати, купил на всякий случай ремень привода генератора, но так и не поменял. При этом родной ремень с пробегом 96 тыс. км выглядел очень неплохо.
Коробка передач - она просто есть и хорошо четко выполняет свои функции.
Подвеска:
- передняя подвеска очень надежная: за все время поменял 1 раз стоики стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоки задние нижних рычагов (и то по личной инициативе, были в хорошем состоянии, меняются не сложно и быстро), стойки амортизатора и заодно верхние подшипники стойки (на 96 тыс. км).
- задняя подвеска - многорычажная, независимая, это менее надежный узел, чем передняя подвеска. Как-то с семьей мы поехали в отпуск с Севера на Юг России. Возвращаясь обратно, много загрузили (вдоль дороги М-4 «Дон» покупали с бахчи) арбузов. Приехав благополучно домой увидел, что задние колеса немного как бы разъехались (стали буквой Х). На тот момент пробег авто был около 50 тыс. км. Разбор задней подвески показал:
1) надо менять сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры (поменял рычаги левый и правый в сборе - очень быстро и просто);
2) плавающие сайлентблоки чугунной скобы (так её назовем) также надо менять - цена денной скобы (мне предложили в автоцентре по 16 тыс. руб. за каждую) неоправданно высока, тем более, что менять надо не саму скобу, а впрессованные в него два плавающих сайлентблока, третий сайлентблок (нижний) наверное вечный. Конечно, продаются китайского производства указанные сайлентблоки, но их лучше не ставить - ходят мало. Спасибо тем людям, которые подробно на форуме в Интернете с фотографиями и маркировкой описали процесс установки немецких неплавающих сайлентблоков от Мерседеса ценой за каждый менее 1000 рублей (не помню точно). Поставил и забыл;
3) Один из трех нижних рычагов. Я, чтобы потом не мучиться, поменял все рычаги сразу - заказывал через «Экзист» (дошли быстро, стоят не дорого, меняются не сложно).
После проехал 46 тыс. км - подвеска живая.
Задние амортизаторы не менял, они работают хорошо.
Дважды менял стойки стабилизатора поперечной устойчивости (но это расходники).
Тормоза - хорошие, цепкие. Тормозные диски не менял. АБС работает отлично (мягонько, в педаль не отдает).
В целом машиной я остался доволен. Ездил круглый год и в любую погоду (погода на Севере - то дождь, то снег, то мороз, на дорогах лед и т.д.). Машина, как уже сказал, ни разу не подвела. Как-то раз смотрю на термометр, за окном минус 42 градуса по Цельсию. Тем не менее, машина с первого раза с автозапуска завелась (до этого машину не грел). Вообще всегда хорошо запускалась.
Немного надо привыкнуть к педали газа (там нет троса заслонки впускного коллектора) и при нажатии, есть ощущение (доли секунды), что машина «думает». Но это не мешает, и спустя 2-3 поездки этого не замечаешь.
На машине перемещался быстро, по трассе, где было возможно, ехал 160-180 км/час (знаю, что скорость на дорогах общего пользования 90 км/час). Машина уверенно и предсказуемо себя ведет, управляется легко и от езды не устаешь.
Расход 92 бензина: летом по трассе при скорости 90-100 км/час - литров 8, не более (и бортовой компьютер также показывает); при скорости 160 км/час - около 10л.; летом по городу с кондиционером - 9 - 11л, не более; зимой, с прогревами, около 11 литров на 100 км.
Кто хочет купить данный автомобиль и сомневается, покупайте! Действительно цена - качество на высоте, маловероятно найти в такой же комплектации и за те же деньги подобный автомобиль.
Надеюсь, что кому-нибудь данный отзыв поможет сделать правильный выбор!
Сам за рулем больше 20 лет, катался на русском, немецком, японском автопроме…
В декабре 2008 года, за 2-3 недели до Новогодних праздников, мы с супругой поехали по магазинам за подарками и по пути зашли, больше наверное просто посмотреть на новенькие авто, в автосалон, предлагавший разные марки иностранных автомобилей.
Уже выходя из автосалона, жена обратила внимание на автомобиль, который в дальнейшем мы и купили - Шевроле Эпика, черный металлик, 2 литра (143 л.с.), коробка механика (на тест - драйве катался на механике и автомате - первое для севера лучше подходит, поэтому и взял механику).
Автомобиль предлагался в самой полной комплектации, но без люка на крыше (ну я что-то с люком и не видел, может плохо смотрел?).
Находясь в салоне авто, порадовала удобная посадка водителя (сам ростом 184 см) - кресло широкое с достаточным количеством электрорегулировок и подогревом, мультируль, хороший обзор, складывающиеся зеркала. Вообще комплектация у машины достаточно богатая, большой багажник. После покупки данного авто купил второй комплект резины (Хакапелита) на дисках (прослужил верой и правдой 4 года) и двустороннюю сигнализацию с автозапуском (очень часто пользовался - удобно!).
Теперь об эксплуатации (автомобиль эксплуатировался на Севере (Архангельская, Мурманская области), с марта 2009 года по май 2013 года - 4 года, проехал 97 тыс. км, в авариях не участвовал.):
Салон - вместительный, удобный, теплый зимой и, если надо, холодный летом. Ручки переключения на рулевой колонке мне понравились, все на своем месте. Шумоизоляция (до этого катался на БМВ, где отличная шумоизоляция) мне показалась хорошей, на высоких скоростях можно спокойно разговаривать, внешние звуки не достают и не раздражают.
Освещение - ксенон не нужен, штатный свет отличный, как ближний, так и дальний.
Кузов - были сколы на капоте от встречных камней (аккуратненько закрасил краской из тюбиков (отдельно краска и лак), которые купил в сервисном центре), на крышке капота рядом с фонарями образовались пару паучков, поправимо. Наверное, все.
Электрика - единожды во время поездки сработал значок «Чек энджен» - я остановился, снял клеммы аккумулятора на 5 минут, затем поставил на место (в дальнейшем заехал на фирменный сервис, мастера провели диагностику и убрали ошибку, сказав, что нет ничего страшного); вышли из строя часы на панели приборов (то работали, то нет).
Двигатель - он просто отлично работал (масло и фильтр менял через каждые 10 тыс. км). Рядный хорошо сбалансированный шестицилиндровый двигатель! Радует то, что нет ремня ГРМ - там цепь! Один раз дозаправил кондиционер. Кстати, купил на всякий случай ремень привода генератора, но так и не поменял. При этом родной ремень с пробегом 96 тыс. км выглядел очень неплохо.
Коробка передач - она просто есть и хорошо четко выполняет свои функции.
Подвеска:
- передняя подвеска очень надежная: за все время поменял 1 раз стоики стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоки задние нижних рычагов (и то по личной инициативе, были в хорошем состоянии, меняются не сложно и быстро), стойки амортизатора и заодно верхние подшипники стойки (на 96 тыс. км).
- задняя подвеска - многорычажная, независимая, это менее надежный узел, чем передняя подвеска. Как-то с семьей мы поехали в отпуск с Севера на Юг России. Возвращаясь обратно, много загрузили (вдоль дороги М-4 «Дон» покупали с бахчи) арбузов. Приехав благополучно домой увидел, что задние колеса немного как бы разъехались (стали буквой Х). На тот момент пробег авто был около 50 тыс. км. Разбор задней подвески показал:
1) надо менять сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры (поменял рычаги левый и правый в сборе - очень быстро и просто);
2) плавающие сайлентблоки чугунной скобы (так её назовем) также надо менять - цена денной скобы (мне предложили в автоцентре по 16 тыс. руб. за каждую) неоправданно высока, тем более, что менять надо не саму скобу, а впрессованные в него два плавающих сайлентблока, третий сайлентблок (нижний) наверное вечный. Конечно, продаются китайского производства указанные сайлентблоки, но их лучше не ставить - ходят мало. Спасибо тем людям, которые подробно на форуме в Интернете с фотографиями и маркировкой описали процесс установки немецких неплавающих сайлентблоков от Мерседеса ценой за каждый менее 1000 рублей (не помню точно). Поставил и забыл;
3) Один из трех нижних рычагов. Я, чтобы потом не мучиться, поменял все рычаги сразу - заказывал через «Экзист» (дошли быстро, стоят не дорого, меняются не сложно).
После проехал 46 тыс. км - подвеска живая.
Задние амортизаторы не менял, они работают хорошо.
Дважды менял стойки стабилизатора поперечной устойчивости (но это расходники).
Тормоза - хорошие, цепкие. Тормозные диски не менял. АБС работает отлично (мягонько, в педаль не отдает).
В целом машиной я остался доволен. Ездил круглый год и в любую погоду (погода на Севере - то дождь, то снег, то мороз, на дорогах лед и т.д.). Машина, как уже сказал, ни разу не подвела. Как-то раз смотрю на термометр, за окном минус 42 градуса по Цельсию. Тем не менее, машина с первого раза с автозапуска завелась (до этого машину не грел). Вообще всегда хорошо запускалась.
Немного надо привыкнуть к педали газа (там нет троса заслонки впускного коллектора) и при нажатии, есть ощущение (доли секунды), что машина «думает». Но это не мешает, и спустя 2-3 поездки этого не замечаешь.
На машине перемещался быстро, по трассе, где было возможно, ехал 160-180 км/час (знаю, что скорость на дорогах общего пользования 90 км/час). Машина уверенно и предсказуемо себя ведет, управляется легко и от езды не устаешь.
Расход 92 бензина: летом по трассе при скорости 90-100 км/час - литров 8, не более (и бортовой компьютер также показывает); при скорости 160 км/час - около 10л.; летом по городу с кондиционером - 9 - 11л, не более; зимой, с прогревами, около 11 литров на 100 км.
Кто хочет купить данный автомобиль и сомневается, покупайте! Действительно цена - качество на высоте, маловероятно найти в такой же комплектации и за те же деньги подобный автомобиль.
Надеюсь, что кому-нибудь данный отзыв поможет сделать правильный выбор!
Владею 3-5 лет
52
Комментарии5
Послухаев Сергей Александрович
2 июня 2014
Нравится
Ответить
Красный универсал
2 июня 2014
Нравится
Ответить
mekes2008
9 июня 2014
Нравится
Ответить
СТАСЯH
15 сентября 2014
Нравится
Ответить
nickni
11 марта 2015
Нравится
Ответить
Chevrolet Epica V250 2006—2009
Рекомендуем
- БортжурналМожет была у кого-то такая проблема, Шевроле эпика 2.0 механика, при движении на первой передаче, особенно в пробках, автомобиль дёргается,кто подскажет в чем может быть причинаChevrolet Epica • 2008—2012
- БортжурналОтличный седан, комфортный, просторный. Смело поборется с машинами года младше. Резвая, удобная, обслужена, сел и поехал. Не подводила не разу. В общем жалко и продавать. Но пришлов время.Chevrolet Epica • 2008—2012
- БортжурналПолировка фарChevrolet Epica • 2006—2009
- БортжурналНаконец-то Победа!!! Подсветка салона, бардачка, багажника индикаторы открывания дверей и багажника всё заработало. Дело было не в предохранителях. На блоке света чёрная фишка на шесть контактов...Chevrolet Epica • 2006—2009
- БортжурналСобрал себе диван.Chevrolet Epica • 2006—2009
- БортжурналЧто делать если на Эпику купили ступицы, но после замены на приборной панели загорелась ошибка ABS? Знайте, если с вами произошла такая ситуация, не отчаивайтесь и не покупайте новые ступицы (они...Chevrolet Epica • 2006—2009
- БортжурналЗамена ступиц переднихChevrolet Epica • 2006—2009