Безопасность и процветание.
Сама суть отзыва созрела в голове ещё до покупки автомобиля, и первый месяц эксплуатации его полностью подтвердил. Пойдём по порядку.
Был автомобиль Хаммер Н3, честный надёжный танк, который верой и правдой катал мою семью последние восемь лет. Ездили бы и дальше, но, во-первых, время не щадит никого, и любой автомобиль ломается тем больше, чем дольше на нём ездят, а во-вторых — немного захотелось всяких там блютусов, датчиков и музыки из интернета. Технологий, короче.
Выбрали SRX. Почему? Потому что американец, тяжёлый, большой, привлекательный и безопасный. Безопасный — ключевое слово. На Эскалейд денег не хватало, прочие модели либо старьё, либо трактора, либо опять-таки дорого.
Дальше начались выборы поколения, мотора, комплектации и, естественно, множественные чтения отзывов, которые просто поставили в тупик. Половина отзывов восторженные, а половина — хейтерские. Или-или, никто не сказал, что машина "нормальная" или "так себе". Долго думал, почему так, а потом понял одну простую вещь, которая касается не только эсэриксов, но и всех прочих "американцев".
Дело в том, что у нас, жителей постсоветского пространства, есть некое предубеждение против всего американского. Не у всех, но есть. Поэтому слово "американец" в отношении автомобилей звучит особо : либо с придыханием, либо — с оттенком пренебрежения, которое явственно и не раз наверняка слышал каждый хаммеро- или кадиллаковод. Соответственно, это предубеждение во многом и порождает большую часть негативных отзывов.
Вот у жителей США такого предубеждения нет, потому Кадиллак SRX дважды становился лучшим автомобилем в своём класса, а уж американцам есть из чего выбирать, поверьте.
Осознав и обдумав эту мысль, все сомнения были отметены, и начался подбор конкретного автомобиля. Стоит сказать, что мы остановились на моторе 3,6 литра. SRX весит чуть больше двух тонн, и более мощный двигатель постоянно будет испытывать меньшую нагрузку, ему будет легче, чем своему трёхлитровому брату, соответственно, и прослужит он дольше — во всяком случае, надеемся мы именно на это, и время покажет, правильный ли был сделан выбор.
Собственно, это и есть практически весь отзыв, потому что рассказывать об Эсериксе можно или бесконечно, или одной фразой "Машина - огонь".
Автомобиль радует ежедневно и постоянно. Красотой, комфортом, ускорением и управляемостью, сервисом и гаджетами — в нём есть всё то, что обычно предлагается только с машинами стоимостью далеко за два миллиона рублей.
Совет — смело и обязательно берите машину с панорамной крышей, она порадует вас не раз и не два.
Совет номер два — не берите чёрный салон, с ним вы не почувствуете дух Кадиллака. Берите светлый низ и коричневый верх, и красоту автомобиля отметит каждый.
Совет номер три— не требуйте от него маленького расхода топлива. Это машина для богатых, потому стоимостью эксплуатации особо никто не заморачивается — конечно, он будет есть больше, чем ровер эвок или рав4. Хотя, лично у меня в смешанном цикле выходит 44 л на 322 км ( точно засёк однажды ) = 13,6 л. Это в основном по городу, с периодическим выездом на трассу. Очень даже неплохо для 318 лошадей, да?
( Кстати, настоящая стихия SRX — загородные поездки. Момент, когда со стеснённых пробками сорока километров в час ты выезжаешь на чистое шоссе и за десять секунд улетаешь к запрещённым ста сорока и есть то, для чего нужен этот автомобиль. Ты едешь и наслаждаешься поездкой. )
Совет номер четыре — не требуйте от него гоночной динамики, как у Х6 или Кайена. Кадиллак — это что-то вроде лимузина, машина для комфортной и вальяжной езды, а не для бешеных стартов наперегонки с каждой пичихеткой. Кроме того, мировая общественность ( это словосочетание стоило бы взять в кавычки ) последнее время требует ото всех заботы об окружающем пространстве, потому все моторы придушиваются в угоду экологичности и низкому расходу топлива.
Если кому-то не нравится динамика Кадиллака, почитайте инструкцию, там есть такой совет по снижению расхода бензина " ... старайтесь делать как можно больше дел за одну поездку, чтобы свести к минимуму пробег автомобиля..." Примерно так. Это уже такой лайф-стайл, в котором шестилитровые громадины учат медленно ездить в соседнюю булочную в эко-режиме на трёх цилиндрах. Этот момент тоже нужно понимать.
В остальном — Кадиллак безупречен. Всё на своих местах, и ты даже не знаешь всё то, что у тебя есть. За такие деньги ( а мой вариант обошёлся мне в 1,3 млн руб) нельзя купить ничего подобного. Ни-че-го, все мои знакомые, видевшие автомобиль, полностью с этим согласны.
Так что, если вам нравится этот Кадиллак — берите смело.
Кстати, знаете, как выглядит его эмблема? Это колосья и щит, старинный герб семейства Д'Кадильяков, по-моему, основателей Детройта.
Для себя я перевёл этот герб как "Процветание и безопасность". Именно таков и есть Кадиллак.
Был автомобиль Хаммер Н3, честный надёжный танк, который верой и правдой катал мою семью последние восемь лет. Ездили бы и дальше, но, во-первых, время не щадит никого, и любой автомобиль ломается тем больше, чем дольше на нём ездят, а во-вторых — немного захотелось всяких там блютусов, датчиков и музыки из интернета. Технологий, короче.
Выбрали SRX. Почему? Потому что американец, тяжёлый, большой, привлекательный и безопасный. Безопасный — ключевое слово. На Эскалейд денег не хватало, прочие модели либо старьё, либо трактора, либо опять-таки дорого.
Дальше начались выборы поколения, мотора, комплектации и, естественно, множественные чтения отзывов, которые просто поставили в тупик. Половина отзывов восторженные, а половина — хейтерские. Или-или, никто не сказал, что машина "нормальная" или "так себе". Долго думал, почему так, а потом понял одну простую вещь, которая касается не только эсэриксов, но и всех прочих "американцев".
Дело в том, что у нас, жителей постсоветского пространства, есть некое предубеждение против всего американского. Не у всех, но есть. Поэтому слово "американец" в отношении автомобилей звучит особо : либо с придыханием, либо — с оттенком пренебрежения, которое явственно и не раз наверняка слышал каждый хаммеро- или кадиллаковод. Соответственно, это предубеждение во многом и порождает большую часть негативных отзывов.
Вот у жителей США такого предубеждения нет, потому Кадиллак SRX дважды становился лучшим автомобилем в своём класса, а уж американцам есть из чего выбирать, поверьте.
Осознав и обдумав эту мысль, все сомнения были отметены, и начался подбор конкретного автомобиля. Стоит сказать, что мы остановились на моторе 3,6 литра. SRX весит чуть больше двух тонн, и более мощный двигатель постоянно будет испытывать меньшую нагрузку, ему будет легче, чем своему трёхлитровому брату, соответственно, и прослужит он дольше — во всяком случае, надеемся мы именно на это, и время покажет, правильный ли был сделан выбор.
Собственно, это и есть практически весь отзыв, потому что рассказывать об Эсериксе можно или бесконечно, или одной фразой "Машина - огонь".
Автомобиль радует ежедневно и постоянно. Красотой, комфортом, ускорением и управляемостью, сервисом и гаджетами — в нём есть всё то, что обычно предлагается только с машинами стоимостью далеко за два миллиона рублей.
Совет — смело и обязательно берите машину с панорамной крышей, она порадует вас не раз и не два.
Совет номер два — не берите чёрный салон, с ним вы не почувствуете дух Кадиллака. Берите светлый низ и коричневый верх, и красоту автомобиля отметит каждый.
Совет номер три— не требуйте от него маленького расхода топлива. Это машина для богатых, потому стоимостью эксплуатации особо никто не заморачивается — конечно, он будет есть больше, чем ровер эвок или рав4. Хотя, лично у меня в смешанном цикле выходит 44 л на 322 км ( точно засёк однажды ) = 13,6 л. Это в основном по городу, с периодическим выездом на трассу. Очень даже неплохо для 318 лошадей, да?
( Кстати, настоящая стихия SRX — загородные поездки. Момент, когда со стеснённых пробками сорока километров в час ты выезжаешь на чистое шоссе и за десять секунд улетаешь к запрещённым ста сорока и есть то, для чего нужен этот автомобиль. Ты едешь и наслаждаешься поездкой. )
Совет номер четыре — не требуйте от него гоночной динамики, как у Х6 или Кайена. Кадиллак — это что-то вроде лимузина, машина для комфортной и вальяжной езды, а не для бешеных стартов наперегонки с каждой пичихеткой. Кроме того, мировая общественность ( это словосочетание стоило бы взять в кавычки ) последнее время требует ото всех заботы об окружающем пространстве, потому все моторы придушиваются в угоду экологичности и низкому расходу топлива.
Если кому-то не нравится динамика Кадиллака, почитайте инструкцию, там есть такой совет по снижению расхода бензина " ... старайтесь делать как можно больше дел за одну поездку, чтобы свести к минимуму пробег автомобиля..." Примерно так. Это уже такой лайф-стайл, в котором шестилитровые громадины учат медленно ездить в соседнюю булочную в эко-режиме на трёх цилиндрах. Этот момент тоже нужно понимать.
В остальном — Кадиллак безупречен. Всё на своих местах, и ты даже не знаешь всё то, что у тебя есть. За такие деньги ( а мой вариант обошёлся мне в 1,3 млн руб) нельзя купить ничего подобного. Ни-че-го, все мои знакомые, видевшие автомобиль, полностью с этим согласны.
Так что, если вам нравится этот Кадиллак — берите смело.
Кстати, знаете, как выглядит его эмблема? Это колосья и щит, старинный герб семейства Д'Кадильяков, по-моему, основателей Детройта.
Для себя я перевёл этот герб как "Процветание и безопасность". Именно таков и есть Кадиллак.
Владею менее 6 месяцев
34
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
pavelАвтор
16 октября 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
20 января 2019
Нравится
Ответить
1
Стас
26 июня 2020
Нравится
Ответить
pavelАвтор
30 мая 2021
Нравится
Ответить
atletika
5 мая 2019
Нравится
Ответить
pavelАвтор
30 мая 2021
Нравится
Ответить
atletika
5 мая 2019
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
8 сентября 2019
Нравится
Ответить
Денис
28 июня 2019
Нравится
Ответить
1
Зелёный пикап
23 сентября 2019
Нравится
Ответить
2
id49798584
5 октября 2019
Нравится
Ответить
1
pavelАвтор
30 мая 2021
Нравится
Ответить
id49798584
5 октября 2019
Нравится
Ответить
pavelАвтор
30 мая 2021
Нравится
Ответить
Cadillac SRX II Рестайлинг 2012—2016