Cadillac SRX II Рестайлинг 2012 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW смеётся над американским автопромом
Всем привет.*Ну то, что BMW в то время видят в американском автопроме авто только как пикапы, юмор конечно тонкий 🤪*А Вы что думаете по американскому автопрому? Пишите в комментариях, какие марки и модели нравятся?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Немецкий BMW или Американский автопром?
BMW X3 I (E83) Рестайлинг
Ford Kuga II
BMW X3 II (F25)
Chevrolet TrailBlazer II
Cadillac SRX II Рестайлинг
Ещё 7 фото
Cadillac SRX II
Прекрасный и надежный автомобиль! Владела Cadillac SRX II 5 лет, жалко было с ним расставаться, но подарили новое авто. Никаких проблем с ним не было за все время владения. На дальних расстояниях ни разу не подводил, ничего не гремело и не ломалось, меняла только расходники и плановое ТО. Да, ест немало, обслуживание тоже недешевое, но так это Кадиллак, а не Солярис или Kia. Рекомендую к покупке. Поймут только те, кто когда-то владел уже данным авто и любит Кадиллаки. Качество материалов: В отличие от предшественника, салон SRX II отделан очень добротно. Мягкий пластик, качественная кожа (в топовых комплектациях), вставки под дерево или алюминий — внутри создается ощущение премиума.· Передние сидения: Они очень удобные, с развитой боковой поддержкой и множеством электрорегулировок. Это настоящие «американские кресла», в которых не устаешь в дальней дороге.· Шумоизоляция: Кадиллак традиционно хорош в плане тишины в салоне. Даже на трассе ветер и шины почти не беспокоят.
🚗 Ремонт панели приборов Cadillac SRX 2013 в Exact-Lab
К нам обратился владелец Cadillac SRX 2013 года с проблемой: ЖК дисплей на приборной панели перестал работать.👨🔧 Мы провели диагностику, устранили неисправность и вернули панель в идеальное состояние!💰 Стоимость работ:Ремонт панели приборов: 10 000 руб. Снятие/установка панели: 1 000 руб.📸 На фото вы можете увидеть панель до и после ремонта.🔧 Гарантия на выполненные работы - 1 год!💡 У вас есть возможность привезти панель в снятом виде, и мы оперативно проведем ремонт.📍 Обращайтесь в Exact-Lab – мы знаем, как вернуть комфорт вашему автомобилю!
Относительно недорогой способ прикоснуться к премиуму
Всех приветствую.Решил написать пару слов о владении кадиллаком, не так много на него отзывов, машина достаточно редкая.До него ездил на форд куга, митсубиши asx и шевроле каптива.Как понятно из названия, возникло после куги желание попробовать во владении авто премиум сегмента по небольшой начальной стоимости.Купил в начале 24 года по цене чуть больше 1.6млн с небольшой доплатой после куги, пробег 129т. км. Рядом в салоне стоял солярис за 1.75 с аудиоподготовкой...Сразу отметил качественные материалы салона, почти не было сверчков или скрипов панелей, качественная кожа на сиденьях и обивке торпеды, бежевая с коричневым расцветка, смотрится дорого и приятно, даже с учетом возраста. Еще из плюсов годная мультимедиа (для 2013 года конечно), приятная музыка bose, хорошая шумоизоляция, панорамная крыша, большой багажник с удобным разделителем и электроприводом, нормальный ксенон свет (по сравнению с авто которыми владел).Достаточно прочное лкп и оцинкованный кузов. Много настроек сидений водителя, память, подколенный валик, регулировка руля и педального узла.Датчики мертвых зон, и штатный автозапуск.Двигатель мощный, хватало всегда при обгонах, расход средний 13-14л.Из недостатков, это тупая 6ст. коробка, переключает поздно, иногда дает рывки, это один из самых главных минусов, влияющих и на комфорт управления. Помогала езда в спорт режиме, так дольше задерживается на низкой передаче. Низкий дорожный просвет, машина не для бездорожья совсем, одна из самых нижних точек это пластиковый пыльник, есть вероятность его ободрать, пластик покоробится, что еще уменьшит просвет. Менял на китайский аналог (7к)Сидения вроде удобные, но слишком широкие, в поворотах достаточно валкая, если ездить динамично будете ездить по сидению влево вправо, ну с поправкой на комплекцию водителя.Руль достаточно быстро потерся. Пока чинил подвеску, начались скрипы дверных карт, разбирал проклеивал, пока разбирал поотломал кучу пистонов и заклепок..На 20 дисках не самая комфортная подвеска на ямах и крупных неровностях не всегда отрабатывала, вероятно сказывалась усталость амортизаторов, а они там регулируемые (магнитные), стоят достаточно дорого для замены без показаний.Машина в целом достаточно тяжелая для сегмента среднеразмерных кроссоверов, что сказывается на ресурсе элементов подвески.К сожалению, авто досталось не в самом лучшем состоянии, хоть и от 1го владельца.По ремонтам. Запчасти дороже куги, но в целом доступные, если неоригинальные, также на разборках полно всего.Менял ступицу (ILJIN 11к), полетел компрессор кондея (бу 30к), сайлентблоки передних рычагов (по 8к), стойки стабилизатора совсем недорогие 2шт, опоры двигателя (2 по ~8к), потекли трубки акпп (две по 7к). Из за редкой замены масла в акпп и раздатке (или некачественного ремонта) выдавило сальник, сами запчасти недорогие, но разбор, замена и промывка стоят денег. Помпа 7к.Основная боль была с датчиками мертвых зон, оригинальные новые стоят от 60к. Есть варианты на ebay. Но мне повезло, несколько месяцев искал, подвернулся 1 на разборке, второй на авито (~примерно по 15к за штуку). Они стоят в заднем бампере не очень удачно, летит грязь, плюс сделаны из пластика, с зимней погодой и питерской солью блоки разъедает изнутри.Задние магнитные амортизаторы давали ошибку, в целом не текли, но задняя подвеска из за отсутствия регулировки датчиком управления отрабатывала очень грубо, оригинал от 50к, заменил на неоригинал NTY, сначала вроде было ок, но спустя ~1000км, зад начал прыгать и раскачиваться на крупных ямах, и затем начало что то скрипеть, так что не рекомендую, либо менять сразу и опоры амортизаторов + новые пружины, может это поможет.ТО выходило в среднем 15к, с заменой масла акпп и заднего редуктора +20к, свечи и фильтра недорого. Диски и колодки менял вкруг, много аналогов, стоимость адекватная, комплект ~25к перед, 20 зад.К 150тыс. пробега стали ржаветь кромки колесных арок.Сложные и специфические работы делал в шеви плюс, более простые в обычном сервисе, без проблем.Резюме. Надежный двигатель и коробка (несмотря на дерьмовую настройку), хорошая шумка и музыка, достаточная динамика разгона. Расход бензина нормальный для V6. Налог печальный, но это можно учесть сразу при выборе авто. Авто не подводил, всегда довозил куда надо, зимой не было проблем в Спб.Свою задачу выполнил, премиум подход я почуствовал, особенно как починил подвеску. В новом китайце, например, плюшек будет больше, но ощущения качественного и добротного автомобиля нет. В нашей стране авто не зашел, в Америке при этом был в топе продаж в свое время.Могу рекомендовать, если готовы на вложения, авто раскрывается на трассе, очень комфортно, достаточно прочное лобовое, прилетало камней трещин нет. Учитывая весьма низкую ликвидность на рынке, можно купить по приемлемой (по нынешним меркам) цене, чтобы поездить пару лет. Ну и продать естественно потом еще дешевле.Лучше брать только рестайлинг, на доресте проблем намного больше.Поменял на Cadillac XT5.
Проблемы с авто за 10 лет.
Основные проблемы данного авто:1. Коробка автомат, ходит максимум 160 тыс. км. Далее ремонт. Цена 100000-160000 руб.2. Модуль управления рулевой колонкой. Также после 150000 км. начинается дефект, не разблокируется рулевая колонка. Решение — в модуле заменить реле или замена самого модуля.Цена вопроса от 3500 до 15000 руб.3. Также после 150000 км. проблема со стартером. Замена бендикса. Цена 3800 руб.Больше проблем за 10 лет. с авто не было.Расходники само собой.P. S. Рекомендую менять воздушный фильтр раз в квартал, последствия его не частой замены выход из строя датчика ДМРВ, дросселя, в результате машина уходит в безопасный режим - поможет только эвакуатор :). Чистка дросселя и его адаптация, цена 2000-2500 р. Датчик ДМРВ, стоимость 9500 руб., замена, если не сам, 500-1000 руб. Кстати иногда помогает просто чистка этого датчика ДМРВ.
Лайфхак маде ин ЮССР
Отец рассказывал, что когда он служил в дивизии, то у них был бракованный УРАЛ - у него забор дизеля из бака был не как обычно снизу, а сверху - поэтому, когда в баке оставалось меньше половины топлива, УРАЛ глох.Однажды он возвращался на УРАЛЕ в дивизию, почти доехал и тут увидел, что в баке остается меньше половины, соответственно сейчас он заглохнет. Недолго думая, он сворачивает в ближайшую деревню и останавливается у колодца.Затем берет из колодца несколько ведер с водой и заливает в бак. Потом ждет 15 минут - за это время дизельное топливо поднимается вверх, а вода остается внизу и тогда можно будет ехать.На глазах у изумленной публики он заводит УРАЛ и уезжает. Потом по деревни ходили слухи об испытании новой техники, которая ездит на воде.
Лучший за эти деньги
Начнём с того, что это уже второй мой SRX, а это уже говорит о многом.Первый, 2010г.в., 3.0, был приобретён в 2016г с пробегом 119 тыс.км за 850 тыс.р., и несмотря на отсутствие идеальной надежности (я отдавал себе отчёт, что покупаю не крузак, но и цена в 4 раза ниже), я понимал, что поломки в виде лопнувшего шланга ГУР и треснувшей раздатки были на морозе около -40 градусов, при котором в принципе не нужно эксплуатировать машину (жил в Сургуте на тот момент). Однако, стоит отметить, что другие дорогие ремонты были плановыми (цепь на 125 тыс.км и слегка запотевшие магнитнореологические амортизаторы - заменены первый раз на 130 тыс.км - вы видели вообще много таких долгоживущих амортазаторов?). В то же время, не встречались мне поломки которые ему приписывают, типа ступичных подшипников, видимо из-за хороший в целом дорог в Тюменской области. Итак, машина в целом меня радовала динамикой и отличной управлямостью, четко работающим полным приводом, наличием мультимедиа для детей, что было полезно в дальних поедках. В 2019 году мне захотелось большего, а именно: ещё более мощного двигателя, светлого салона, панорамной крыши, маленького пробега (на тот момент было уже 140 тыс.км), головы мультимедиа с синхронизацией по bluetooth. Начал изучать рынок и понял, что за желаемые характеристики 3-4 летнего авто нужно отдать от 2.5 млн.р., а за новый от 4.5 млн.р. Раз за разом я стал снова мониторить SRX с желаемыми параметрами и моему счастью не было предела, когда данный автомобиль (на фото) оказался в Краснодаре по цене 1700 тыс.р. Меня покорил бежево-коричневый салон, панорама, движок 3.6, новая мультимедиа, и пробег 34 тыс.км. Отправив автоподборщиков и убедившись в чистоте истории, я сторговался на 1570 тыс.р. и полетел в Краснодар на майских, оформил там сделку и отправил автовозом в Тюмень. За время более чем 3х летней эксплуатации ни разу не пожалел о покупке, не раз ездил на дальние расстояния (Алтай, Казахстан, Самара), автомобиль ни разу не подвёл и всегда радовал отличной динамикой, комфортом и управляемостью.Из ремонтов за 3 года (и пробега до 65 тыс.км): - Плановые замены масла в двигателе и коробке, раздатке, haldex, фильтров, чистка инжектора и радиаторов;- Замена опор передних рычагов;- Замена 1го парктроника спереди, который повредили когда притерли соседнюю машину (при этом краска не поздрадала, т.к. машина в родной бронеплёнке по кругу от первого хозяина);-Замена заднего правого экрана, который не выдержал сражение с ударами детей.Всё!!!С чем приходилось мириться при эксплуатации, памятуя мизерную цену покупки:- Подтупливающая в городской суете коробка, подтыкающая не всегда нужную передачу, и из-за которой разгон мог бы быть и поживее;- Подвеска с изменяемой жесткостью не всегда успевает сразу подстроиться под смену покрытия и отдаёт в кузов вибрацией, особенно чувствуется на ряби асфальта;- Свет мог бы быть поярче, но ярче наверное только светодиоды;- На плохой дороге проявляются сверчки в салоне;- Низко висит губа бампера, которая ограничивает возможности хорошей геометрии и полного привода при выезде на природу;Что я не считаю недостатками, т.к. это просто плата за динамику, которая всегда под ногой:- Высокий расход порядка 16-17 литров средний, но как бы...3.6 и разгон 8.1с;- Транспортный налог порядка 50 тыс.р. в год, но как бы ты...когда покупаешь такую машину, рассчитывай средства;От каких фишек всегда получаешь радость:- Динамика, особенно ускорение на трассе при обгоне, легко выбегает со 100 км/ч, а потом не замечаешь как 160 на спидометре, приходится осаживать;- Звук мотора V6, плавный и тихий в городе, когда нужно становится злой и дерзкий;- Полный привод благодаря haldex и электронным помощникам никогда не пробуксовывет даже зимой даже при диагональном вывешивании (есть как бы с чем сравнить, ездил на RAV4 разных поколений);- Очень удобная посадка, сиденье с длинной подушкой (высокие поймут) и кучей электрорегулировок, вентиляцией - не чета японцам;- Панорама радует глаз, особенно в горах, остается тихой на скорости, задерживает тепловое и УФ излучение солнца;- Кожа толстая натуральная не теряет вид со временем;- Светлая краска и салон выглядят нарядно и броско и пыль меньше видно;- Сиденье вибрирует с права или слева при выезде с полосы или вторя работе парктроников;- Очень хорошо работает автоматический дальний свет, хорошо работает датчик слепых зон и красная индикация быстрого приближения спереди;- Мультимедиа сзади выручает когда нужно проехать большой перегон за один присест, а дети уже устали;- Автомобиль тяжелый, "железный", двери тяжелые, металл конкретный, куча подушек дает ощущение защищенности;В общем, автомобиль создан для дальних путешествий с семьёй, дарит радость от дизайна и фишек, надежен в последних годах выпуска 2014-2015, и нивелирует недостатки своей изначально конкурентной стоимостью. В завершение скажу, что он настолько нас избаловал, что за последний год (ещё до 24 февраля) мы не раз смотрели новые машины такие как Volvo XC60, Genesis GV70, Lexus RX но так и нашли аргументов заплатить 5-7 млн.р. пусть за хорошие, значительно более современные автомобили, но переоценные автомобили.
Ещё 10 фото
оптимальное соотношение комфорт-цена-качечество!
Машину принял не сразу, но время расставляет всё по местам! После года экплуатации закрыл глаза на проходимость и решил оставить в семье, потому что комфорт и ходовые качества устраивают на 100%.Машина просто огонь! Начиная с приборной панели и заканчивая плавностью хода(погонять может, но для этого есть Subaru STI).Трасса это вообще её стихия — 300км по горам не устаешь (от слова совсем).ТО не дорогие, запчасти как у всех американцев.Надежность на высоте — менял только расходники (втулки и стойки стаба).Китайские ведра рядом не стоят! Даже с большим пробегом чувствую уверено за рулем
Ещё 1 фото
The best woman choice
Владела машиной чуть больше года.не продала бы, но хочу пересесть на Эскалэйд.машина использовалась только мной, у мужа своя. Езжу преимущественно по городу, водитель не самый спокойный. Безусловно, машина не подходит для гонок и «шашек», будет пинаться, но когда нужно поддать, она все может.По автобану ей просто нет равных, летит ровно и стремительно, хорошо стоит на полосе, управляемость, ощущение массы.. для тех, кто выбирает машину осознанно и готов к расходу и налогу, сложностей и сюрпризов быть не должно.по расходникам-колодки по кругу от Каптивы, что тут ещё сказать) в моем городе официалов, или специализированных под «американцев» салонов, увы, нет. Отсюда проблемы с заменой цепи и стоек Магнетик Райд.следует иметь ввиду некоторые моменты.про электрику говорить не буду, уже много написано)система безопасности кадиллака-это что-то.когда сдаёшь назад при параллельной парковке в дождь у забора из мет. профиля и все бликует-машина истерит и резко тормозит 😡то же самое с кустами. Проблема решается отключением парктроников. Но к этому звуку принудительного торможения надо привыкнуть😅в сильный снег парктроники могут сходить с ума, т.к. очень чувствкльныев моем городе машина такая одна-часто подходят, спрашивают. Слышат про расход и убегают😹внимание приковывает, безусловнос точки зрения комфорта машина безупречна.особенно хотелось бы отметить регулировку педалей по высоте и качество кожи, а так же очень деликатный подогрев сидений и звук.регулярно вожу ребёнка 7 летнего и таскаю туда-сюда автолюльку с колёсами.Кожа до сих пор идеальна при пробеге 86 тысяч( но Регулярно делаю химчистку)у меня был Мерседес, каталась на БМВ, да простят меня немцы, но это другой уровень комфорта в машине совсем. То, что у немцев вы покупаете за огромные деньги, у этого американца идёт по умолчанию, как само-собой разумеющееся-двойной стеклопакет с отличной шумоизоляцией, панорама, вентиляция..багажник —-просто бездонный. Влезает огромная коляска, мебель, хоккейный баул, клюшки...по поводу габаритов и управляемости-нужно привыкать. Машина не самая маневренная, большой радиус разворота-не каждый перекрёсток подойдёт.для меня машина идеальна. Повторюсь, я из тех водителей, что готовы с Кадиллака пересесть только на Кадиллак. Муж изредка очень ездит на моей машине, плюётся. Говорит, тяжёлый, неповоротливый, но комфортный бегемот)Как по мне, машина идеально подходит для семейного человека средних лет .хотя, конечно , это все очень субъективно. забыла ещё очень важный плюс для меня-очень удобная панель управления!все функции нужны, лишних кнопок , как у тех же Мерседесов (с цифрами, например, нет). Я села, за 2 минуты настроила интерфейс, подключила телефон и поехала. отдельно хотелось бы бросить пару камней в адрес пластиковой «губы». С ней я подружилась не сразу, из-за чего она немного поистерпалась)очень неудобная вещь для парковки в городе
Ещё 8 фото