БМВ, не верьте слухам о дороговизне

Name: BMW X5 II (E70) Рестайлинг
Brand: BMW

Полное удовольствие, за 2.5 года я получал одно удовольствие, машина в целом ОТЛИЧНАЯ. Ломается не часто, если вовремя обслуживать, проблем практически нет, единственные проблемы за все время эксплуатации это турбины, возможно из-за пробега все же приобрел данный аппарат я на 180 тыс к.м, турбины уже были не в лучшем состоянии, но после ремонта машина летала, в целом, надежная, быстрая, красивая, удобная, с удовольствием купил такую же, новую, или же м50д, чтобы полностью ощутить на что данные аппарат способен.

BMW X5 - 1 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 2 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 3 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 4 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 5 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 6 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 7 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 8 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 9 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 10 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 11 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 12 от автора Александр в Бортжурнале

BMW X5 - 13 от автора Александр в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Управляемость, ведется отлично, очень динамичная, Расход топлива, как по мне 10л на такое количество лошадей это отлично!, Безопасность, Внешний вид, стильная, узнаваемая, Надежность это именно про этот авто, он просто так не ломается

Минусы

Стоимость обслуживания, запчасти стоят дорого, но не дороже запчастей на мазду, Подвеска, уже какой раз меняю запчасти, не любит плохую дорогу

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

43 отреагировали

Комментарии11

Иванов Андрей

6 июля 2021

Вентилятор радиатора 42 тыс (аналогов нет, отдельно крыльчатка и пр не продаются), турбина 100 тыс, аналог 50-60 тыс. А если их 2, то вторая не на очень много дешевле. Форсунка бошевская минимум 20 тыс, а их 6, ТНВД 140 тыс. Свечи меняются в 95% случаев с блоком управления, это еще на 20 тыс. Куча всяких сервоприводов, электрозаслонок, дополнительных помп, датчики запотевания - и каждая мулька 5-15 тыс....
А так, да, не дорогая )))

Нравится

Ответить

Иванов Андрей

6 июля 2021

На фото посмотрел, и сразу вспомнился джойстик-селектор кпп. Да, он ломается и не сказать, что редко. Не отщелкивается из спорта, не ставится в паркинг кнопочкой и пр. Минимум 35 тыс. Бу - такие же убитые.

Нравится

Ответить

Александр

Автор

6 июля 2021

Вентилятор не ломался, турбина 60 новая на заппе, еще лучше полный перебор турбины сделать, выходит в 25 тыс. только будет работать как новая. Форсунки да, дорогие, ТНВД я встречал и дешевле, а другие всякие проблемы меня не беспокоили, кроме парктроников.

Нравится

Ответить

Иванов Андрей

6 июля 2021

@Александр это порядок цен по моему иксу. Благо, одна турбина. Ломалось не все из этого списка. только то, что вспомнилось, когда касалось. Чисто, порядок цен. Да, отличный авто, и за удовольствие надо платить. Но порядок цен, примерно, такой.

Нравится

Ответить

Александр

Автор

7 июля 2021

Тут уже вопрос цена-надежность как по мне, если она бегает по 200-300 км без проблем, то и за турбины можно заплатить 25-50 тыс каждые 250 тыс км. это не так-то и много учитывая то что с ними проблем-то и не было. У меня лично опыт такой, 260 тыс км, родные турбины без ремонта, сейчас полный ремонт сделаю и будут такие же отличные турбины которые пробегут думаю еще как минимум 200 тыс.

Нравится

Ответить

Владислав

19 июля 2021

как часто ты это меняешь?раз в 300т.км?

Нравится

Ответить

universal

6 июля 2021

Иванов Андрей чётко написал комментарий,молодец

Нравится

Ответить