BMW X5 II (E70) Рестайлинг 2010 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW X5 M50D ПРОШЕЛ ГОД
Вот и прошел практически год с момента покупки С машиной можете ознакомиться в других постах на моей странице. В машине заменили передние фары на LED - 100 тысяч рублей.В августе 2026 УМЕРЛИ ВСЕ ТРИ ТУРБИНЫ…начался долгий ремонт Турбины отправляли в Москву и тд. Вынимали из авто двигатель Ремонт Турбин составил - 400 тысяч рублей (в сумму входят попутные расходники и работа)И вот мы довольные забираем авто, решаем потестить , выезжаем на трассу , едем 240 км/ч и турбины (новые) умирают второй раз подряд. Дым валит, масла нет…Приехали на сервис - капиталка двигателя. Вот так бывает когда владеешь старой, очень очень мощной BMW….Сказали, нужен ещё 1 млнСуммарно в машину было вложено (машина прошла с момента покупки 60 тысяч) Более 1 миллиона рублей. Вот как-то так…
Топ-5 немецких АКП с очень высоким ресурсом
Надёжный «автомат» ценится не меньше удачного двигателя — очень уж велика для владельца цена возможных проблем. Немецкие производители создали сразу несколько АКП, которые заслужили репутацию крепких агрегатов. Вот пять коробок передач из Германии, способных без серьёзных поломок пройти сотни тысяч километров. VAG 01V (ZF 5HP19)Пятиступенчатый «автомат» 01V устанавливали на автомобили концерна Volkswagen с продольным расположением силового агрегата — это были и массовые Audi A4 или Skoda Superb I поколения, и Volkswagen Phaeton.Но разрабатывал коробку не VAG. «Родной» индекс агрегата — ZF 5HP19. Причём он выпускался в трёх версиях, в том числе для заднеприводных моделей и спорткаров Porsche, где он известен под фирменным именем Tiptronic.«Автомат» также широко встречается на моделях BMW и Jaguar своего времени. Благодаря внушительному запасу прочности коробка заслужила репутацию практически вечной и спокойно переносила крутящий момент мощных рядных «шестёрок» и моторов V6.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• BMW 3 серии (E46)• Porsche Cayman (987C)• Audi A6 Avant (C5)• Jaguar S-TypeМеханическая часть получилась монументальной, но имеет несколько характерных слабых мест, проявляющихся на больших пробегах. После 200 000 км изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора. Продукты его распада быстро забивают гидроблок, что вызывает резкие скачки давления в системе и масляное голодание.Остальные нюансы связаны с естественным старением материалов. Со временем резиновые уплотнители, сальники полуосей и насоса теряют герметичность и начинают течь. В электрике уязвимым местом считается датчик положения селектора, который из-за попадания влаги может отправлять коробку в аварийный режим.У версий для BMW есть своя специфическая болячка: на больших нагрузках у них иногда срезает зубья пластиковой трубки статора насоса.Но при регулярном и своевременном обслуживании этот автомат демонстрирует поразительную живучесть. Чистые радиаторы и отсутствие ударных стартов позволяют ZF 5HP19 уверенно преодолевать отметку в 300–400 тысяч км.Mercedes 722.6Пятиступенчатая коробка Mercedes 722.6 с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора считается легендарной: её ставили не только на все подряд модели марки, но также на американские и корейские автомобили, и даже на Porsche 911 поколений 996 и 997 (вплоть до внедрения «робота» PDK).Однако свой статус АКП обрела не сразу — её ранние серии страдали от комплекса конструктивных недостатков, требовавших масштабного заводского реинжиниринга.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Chrysler 300C (LE)• Mercedes-Benz E-класс (W211)• Porsche 911 Carrera 4 (996)Главной проблемой агрегатов первых лет выпуска стало разрушение скользящей втулки в сопряжении первичного и вторичного валов, что приводило к катастрофическому падению давления масла и выходу из строя планетарных рядов. Ситуацию усугубляли регулярные отказы обгонных муфт свободного хода и ускоренный износ подшипников.Перелом в отношении надёжности трансмиссии произошёл в 1999 году, когда инженеры Mercedes-Benz кардинально переработали механическую часть. Проблемную втулку между валами заменили на полноценный игольчатый подшипник, а позже были доработаны обгонные муфты, изменён состав фрикционных накладок и обновлена конструкция разъёма проводки.Наиболее надёжными считаются модификации, выпущенные после 2003 года, когда производитель окончательно решил проблему негерметичных радиаторов охлаждения Valeo.В своём финальном виде трансмиссия 5G-Tronic превратилась в один из самых живучих пятиступенчатых «автоматов». При условии строгого соблюдения регламента обслуживания и обновления рабочей жидкости ATF каждые 60 000 км реальный эксплуатационный ресурс поздних версий 722.6 уверенно составляет 300 000 км до первого капитального ремонта.ZF 6HPПоявление шестиступенчатых «автоматов» ZF 6HP в начале 2000-х стало революцией, но для первых покупателей обернулось головной болью. Из-за встроенного в картер мехатроника и постоянного проскальзывания гидротрансформатора ранние серии (6HP19/6HP26) прославились перегревом плат, забитыми соленоидами, лопнувшими адаптерами гидроблока, износом втулок и разрушением входного вала-барабана. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• BMW 5 серии (E60)• Jaguar XJ8 (X350)• Audi Q5 (8R)Масштабная работа над ошибками завершилась созданием второго поколения трансмиссии, дебютировавшего в 2006 году. Модернизированные агрегаты получили индексы 6HP21 и 6HP28. Их массово ставили на рестайлинговые BMW E60, E90, X5 (E70), а также на Audi и Jaguar, где они заслужили репутацию крепкой классики.Инженеры ZF кардинально переписали софт, улучшили гидравлику и применили более стойкие материалы, что сократило время переключений и подняло общую надёжность узла.Коробки второго поколения демонстрируют редкую живучесть. Если держать в чистоте радиаторы, обновлять ATF вместе с поддоном-фильтром каждые 50–60 тысяч километров и избегать ударных стартов на непрогретом масле, этот «автомат» спокойно преодолевает планку в 250–300 тысяч км без серьёзного ремонта.Тем не менее ресурс АКП зависит от чистоты масла. Из-за ранней блокировки гидротрансформатора фрикционная пыль насыщает смазку абразивом. Без регулярного сервиса грязная жидкость разбивает втулки валов, вызывая падение давления и пинки при переключениях.Кроме того, к 100 000 км неизбежно стареют и требуют замены резиновые уплотнители гидроблока, начинающие травить давление: специалисты меняют их вместе с маслом.ZF 8HPВосьмиступенчатая коробка ZF — самая массовая и востребованная трансмиссия продольной компоновки в современном автопроме. Выпускаемый с 2009 года агрегат сменил уже четыре поколения. Он устанавливается на сотни моделей, включая автомобили BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Chrysler, Dodge и Jeep.Конструктивная основа коробки оказалась настолько удачной, что от поколения к поколению инженеры лишь оптимизировали её, улучшая софт, облегчая масляный насос и адаптируя узел под гибриды.Главные достоинства трансмиссии остались неизменными: компактность, высокая топливная экономичность и способность выдерживать огромный крутящий момент — вплоть до 1000 Н·м на топовых версиях.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• BMW X3 (G01)• Jaguar F-Pace• Land Rover DefenderКонечно, и у этой трансмиссии есть свои слабые места. К 150–200 тысячам км обычно изнашивается сцепление блокировки гидротрансформатора, которое ради экономии топлива работает с постоянным проскальзыванием. Износ фрикционов выдаёт себя лёгкими толчками, плавающими оборотами и вибрацией.Фрикционная пыль загрязняет масло и работает как абразив, забивая каналы гидроблока и выводя из строя соленоиды. Кроме того, от грязного масла и перегрева страдает мехатроник, расположенный внутри картера. Также от температурных перепадов со временем может деформироваться пластиковый поддон, что вызывает течи масла.Заявления автопроизводителей о том, что масло в коробке залито на весь срок службы, на практике не подтверждаются. Трансмиссия очень чувствительна к чистоте смазки и для сохранения ресурса требует обслуживания каждые 60–80 тысяч км пробега.ATF меняется строго вместе с пластиковым поддоном, в который встроены фильтрующие сетки и магниты, удерживающие продукты износа. При соблюдении этого регламента, чистых радиаторах охлаждения и отсутствии регулярных ударных стартов с места коробка ZF 8HP способна без серьёзных поломок выдержать более 300 000 километров.Mercedes 725.0 (9G-Tronic)Девятиступенчатый «автомат» Mercedes-Benz серии 725.0 (9G-Tronic), дебютировавший в 2013 году, создавался с учётом ошибок капризного предшественника 7G-Tronic. Новая трансмиссия получила облегчённый магниевый картер и два масляных насоса.«Железо» коробки вышло монументальным: агрегат без проблем переваривает до 1000 Н·м крутящего момента на дизелях и версиях AMG.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mercedes-Benz C-класс (W205)• Mercedes-Benz GLS-класс (X167)• Mercedes-Benz E-класс (W213)Благодаря этому 9G-Tronic заслужил статус одной из лучших многоступенчатых коробок современности. С чистыми радиаторами и регулярным обслуживанием этот «автомат» обеспечивает эталонную плавность и быстродействие переключений. Он спокойно проезжает 250–300 тысяч км до капремонта.Главные нюансы эксплуатации связаны со сложной электроникой и чистотой смазки. Плата Continental представлена единым целым с гидроблоком: она надёжнее старой, но всё так же чувствительна к перегреву.Тонко настроенная гидравлика не терпит загрязнений: малейшая фрикционная пыль в масле забивает соленоиды, что оборачивается толчками при переключениях вниз. На больших пробегах из-за высоких рабочих температур также могут потребовать внимания дубеющие сальники и вспомогательный электронасос.И за безупречные характеристики приходится платить: обслуживание трансмиссии обходится недёшево. Специфический пластиковый поддон со сложной системой встроенных фильтров требует обязательной замены при каждом обновлении ATF, то есть раз в 60 000 километров.
От себя про БМВ х5 е-70
Вместительность салонаДобрый день. Это наверное лучший автомобиль, которым я когда-либо обладал. Владею х5 Е70 уже около 8 лет. Невероятно динамичный и послушный в управлении авто. Вместительный с просторным и удобным салоном, а так же объемным багажником. Подойдет как для семьи, так и для себя любимого. Е-70 - один из наиболее удачных кузовов от компании БМВ. Экстерьер и интерьер на высшем уровне, не говоря об технических качествах автомобиля. До сих пор х5 Е70 выглядит актуальным и выделяется из общей массы. Спортивный образ, разноширокие летние диски, мощный и динамичный силуэт. Эргономичный салон с удобными органами управления, регулируемым рулевым колесом, отделанным кожей. На руле расположены кнопки управления с различными функциями. Штатная мультимедиа с возможностью проигрывания различных носителей- звучит отлично. Есть встроенный жесткий диск на 2 тб, для хранения файлов. Передние кресла с «ломаной» спинкой. С разными настройками для комфортной поездки и их памятью. Задние сидения имеют выдвижной подлокотник и центральный подголовник. Большое количество помощников в эксплуатации : от стабилизации управления, различных датчиков до видеокамер по бокам и сзади с парктрониками. Достоинств много, все не опишешь. Для того, чтобы проникнуться всеми - нужно им обладать!Надежный и комфортный автомобиль с привлекательной внешностью. Рекомендую.
Ещё 10 фото
Сгорел под капотом х5 нужен донор
Обратился мужчина у которого случилась такая беда.Подобрали 20 авто подходящих с 3.0л дизелем. От 1🍋Выбираем что поживее.По срокам около 30 дней с оформлением конструктора во Владивостоке займет
Дебют BMW X5 2027: много трансформации и споров
Красивая презентация, но сам релиз вызвал много споров, разочарования и прочего.Как считаете BMW теряет свою идентичность и то, за что его любили?
Какой X5 все-таки лучший?
BMW X5 II (E70) Рестайлинг
BMW X5 III (F15)
BMW X5 IV (G05/G18)
BMW X5 IV (G05/G18) Рестайлинг
BMW X5 V (G65)
Один из лучших автомобилей в мире
Отличный автомобиль, оставил только положительные эмоции. Прекрасная управляемость, высокий уровень комфорта и шумоизоляции. Единственная опция, которая своеобразная - массаж. За всё время ни разу не подвел, расхода масла нет от замены до замены и не верьте в сказки про дизельные моторы. Бензиновые 3-х литровые турбомоторы БМВ - лучшее что есть в этом сегменте. До того как не купил N55 мотор, тоже думал как многие, но оказалось, что это отличный, экономичный и надежный ДВС. При пересчёте намного выгоднее и дешевле в обслуживании и эксплуатации чем N57 (дизель).
Гул на скорости у BMW X5 — решаем проблем
К нам обратился клиент на автомобиле BMW X5 в кузове Е70. С жалобой на посторонний гул в передней части автомобиля на скорости свыше 70 км/ч.Подняли автомобиль на подъемнике и выполнили имитацию движения. Посторонний гул был локализован в корпусе переднего редуктора, это указывало на его неисправность.В процессе демонтажа и дефектовки обнаружили следы повреждения на внутренней обойме правого подшипника-дифференциала и износ его шариков. Также были выявлены повреждения на внутренней обойме маленького подшипника хвостовика и износ его шариков, что и явилось причиной постороннего гула при движении свыше 70 км/ч.Выполнили установку восстановленного переднего редуктора на автомобиль. Выставили и скорректировали уровень масла. Передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленному переднему редуктору:Оригинальный номер (OEM): 31507590899; 31507590898; 31508635861; 31508635860; 31508618379.Передаточное число: 3,15.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Отзыв от Антифаната B M W 🤭
Очень хочется написать какую-то гадость , но очень был доволен хомяком 🤷♂️ Главное купить живой ‼️А не отжатую по 3 кругу ада с пробегом 300+ Сразу отнесу что не понравилось ну если это можно отнести в минус , у меня был 3,0 306 лс ,но расход просто конь был 😁ну и бог с ним Динамика -да потрясающая , он реально едет очень и очень достойно , коробка щелкает ток так Рулежка - для внедорожника так сказать , мое почтение , рулится как на магните , мой был на разноширах и активной рейке ну и в целом от управляемости я прям получил восторг 👍Салон -типичный салон для Бмв , у меня был пробег 170 000 и состояние дает о себе знать , салон светлый и смотрится очень приятный .Места в салоне довольно прилично , сидеть удобно , ну ту типичная Бмв во всем ✅Кузов - мой так же был в родне , и никаких вопросов не было Ржавеет нижняя хлопушка , народ любит долбить бампера и крылья 🤷 у кого то облетает около ручек и около задних фонарей . Обслуга по сравнению с другими машинами в этой ценовой категории, я бы сказал очень даже доступно . Мне машина не доставила каких- то поломок или неприятностей , просто положительный опыт с Бмв вышел , редкость как говорится ) Понравился ли хомяк ? Да Впечатление о машине -больше это пацанская тачка , но может доставить удовольствие , выхлоп кстати мое почтение 🎩 бурчит очень благородно Отзыв от любителя Американских машин , но х5 ставлю 5 🤝✌️