Не зашло.
Читаю восторженные отзывы, диву даюсь… Решил написать свой.
Приобретал автомобиль у 1-го владельца, машину проверял с помощью подборщика- состояние близко к идеальному. Почему купил? Повелся на хвалебные отзывы и боготворительные подкрякивания знакомых о BMW. Сам виноват.
И так по списку:
Шумоизоляция: ужас, не ожидал такого провала. Пересаживался на е90 с фокуса 2-го. Вот там шумки примерно столько же , единственное, на фокусе был дополнительно зашумлен потолок. Следующие авто были е71 и рестайлинговый МБ w204- вот в этих авто начинаешь понимать, что такое шумоизоляция и мало-мальский комфорт (конечно не w222, но вполне себе). Ветер на скорости, шум колёс- на е90 будете слышать всё и сильно.
Акпп… Просто провал. В сервисе мне сказали, что мне не повезло, у меня стоит автомат фирмы GM, вроде есть е90 с замечательным автоматом от ZF. С ZF акпп я познакомился по е71, хорошая коробка, за 120 т.км совершенно не доставляла хлопот, переключала комфортно в отличие от GM- ма. Абсолютно тормозная коробка с дергаными переключениями. Я в 2 сервисах умолял сделать что-то с этим- ответ 1- тебе не повезло, работает штатно, смирись.
Смешно, но на фокусе древний 4f27e работал лучше, про 7G-Tronic w204-го вообще молчу (она может чуть задумчива, но очень комфортна и предсказуема).
N46B20- дохлый двигатель, не понимаю, какой смысл в BMW, если едет он практически на уровне 2-х литрового фокуса. На w204 стоял m274 мотор на те же 156 лс., но ехал он лучше, наверное за счёт турбины и больших Ньютонов (200 на BMW против 250 на MB). С удивление и легкой ухмылкой читаю, как некоторые умудряются «в каждый поворот» боком заходить))) Наверное только зимой , по льду. На 160 тыс. поменял мск, наверное это норма, хотя на n55 x-6-го колпачки вплоть до 260 тыс. стояли родные, масло двигатель не ел, дальше машина была продана. Почему так? N46 горячий двигатель? А n55 холодный чтоли? Странно.
Рулёжка. Вообще не понял и не ощутил. Тут наверное с Е71 сравнивать не корректно, т.ч. сравню с w204- у Мерседеса рулёжка значительно лучше, просто пропасть между этими автомобилями. Скажете «профиль, резина и тд и тп,»… «Нет», отвечу я, эти параметры максимально похожи, колёса r17, причём у e90 были Kumho против какой-то китайчатины на w204-м.
Хорошие стороны у авто конечно тоже были. К плюсам отнесу лкп кузова. Вот вообще не переживал по этому поводу. Если появился скол- есть практически неограниченное количество времени, чтобы его закрасить, на w204 корректировать нужно мгновенно, иначе зацветёт. Справедливости ради добавлю- е90 была полностью в родной краске, может по этому не было хлопот по кузову.
Выхлоп и работа двигателя нравились. Инженерами довольно не плохо реализован выхлопной коллектор, звук двигателя приятный (на w204 как пылесос, совсем не интересный). Выхлоп на e90 тоже зачётный, не громкий, приятный.
Задний привод. Сначала как-то остерегался, но всё более чем предсказуемо, понятно и корректно, если кто-то сомневается на этот счёт- не сомневайтесь, электронные системы стабилизации и помощи у машины хорошие, да и не зря говорят: самый правильный привод-задний.
Итог. Скорее всего меня подвели завышенные ожидания от машины, не знаю. Просто странно, что 2 остальные одноклассника из немецкой тройки на мой взгляд на голову, а по некоторым параметрам даже на 2 выше чем е90. Подозрение, что отзывы со всеми пятерками оставляют «счастливые» владельцы, чтобы побыстрее избавиться от такого «счастья».
Список поломок писать не буду, он за 80 тыс. моего пробега на данном авто достаточно маленький, так что про ломучесть BMW писать нечего. Не было такого, что машина подвела, неожиданно сломалась, не понравилось именно то, какие ощущения испытываешь от поездок.
Приобретал автомобиль у 1-го владельца, машину проверял с помощью подборщика- состояние близко к идеальному. Почему купил? Повелся на хвалебные отзывы и боготворительные подкрякивания знакомых о BMW. Сам виноват.
И так по списку:
Шумоизоляция: ужас, не ожидал такого провала. Пересаживался на е90 с фокуса 2-го. Вот там шумки примерно столько же , единственное, на фокусе был дополнительно зашумлен потолок. Следующие авто были е71 и рестайлинговый МБ w204- вот в этих авто начинаешь понимать, что такое шумоизоляция и мало-мальский комфорт (конечно не w222, но вполне себе). Ветер на скорости, шум колёс- на е90 будете слышать всё и сильно.
Акпп… Просто провал. В сервисе мне сказали, что мне не повезло, у меня стоит автомат фирмы GM, вроде есть е90 с замечательным автоматом от ZF. С ZF акпп я познакомился по е71, хорошая коробка, за 120 т.км совершенно не доставляла хлопот, переключала комфортно в отличие от GM- ма. Абсолютно тормозная коробка с дергаными переключениями. Я в 2 сервисах умолял сделать что-то с этим- ответ 1- тебе не повезло, работает штатно, смирись.
Смешно, но на фокусе древний 4f27e работал лучше, про 7G-Tronic w204-го вообще молчу (она может чуть задумчива, но очень комфортна и предсказуема).
N46B20- дохлый двигатель, не понимаю, какой смысл в BMW, если едет он практически на уровне 2-х литрового фокуса. На w204 стоял m274 мотор на те же 156 лс., но ехал он лучше, наверное за счёт турбины и больших Ньютонов (200 на BMW против 250 на MB). С удивление и легкой ухмылкой читаю, как некоторые умудряются «в каждый поворот» боком заходить))) Наверное только зимой , по льду. На 160 тыс. поменял мск, наверное это норма, хотя на n55 x-6-го колпачки вплоть до 260 тыс. стояли родные, масло двигатель не ел, дальше машина была продана. Почему так? N46 горячий двигатель? А n55 холодный чтоли? Странно.
Рулёжка. Вообще не понял и не ощутил. Тут наверное с Е71 сравнивать не корректно, т.ч. сравню с w204- у Мерседеса рулёжка значительно лучше, просто пропасть между этими автомобилями. Скажете «профиль, резина и тд и тп,»… «Нет», отвечу я, эти параметры максимально похожи, колёса r17, причём у e90 были Kumho против какой-то китайчатины на w204-м.
Хорошие стороны у авто конечно тоже были. К плюсам отнесу лкп кузова. Вот вообще не переживал по этому поводу. Если появился скол- есть практически неограниченное количество времени, чтобы его закрасить, на w204 корректировать нужно мгновенно, иначе зацветёт. Справедливости ради добавлю- е90 была полностью в родной краске, может по этому не было хлопот по кузову.
Выхлоп и работа двигателя нравились. Инженерами довольно не плохо реализован выхлопной коллектор, звук двигателя приятный (на w204 как пылесос, совсем не интересный). Выхлоп на e90 тоже зачётный, не громкий, приятный.
Задний привод. Сначала как-то остерегался, но всё более чем предсказуемо, понятно и корректно, если кто-то сомневается на этот счёт- не сомневайтесь, электронные системы стабилизации и помощи у машины хорошие, да и не зря говорят: самый правильный привод-задний.
Итог. Скорее всего меня подвели завышенные ожидания от машины, не знаю. Просто странно, что 2 остальные одноклассника из немецкой тройки на мой взгляд на голову, а по некоторым параметрам даже на 2 выше чем е90. Подозрение, что отзывы со всеми пятерками оставляют «счастливые» владельцы, чтобы побыстрее избавиться от такого «счастья».
Список поломок писать не буду, он за 80 тыс. моего пробега на данном авто достаточно маленький, так что про ломучесть BMW писать нечего. Не было такого, что машина подвела, неожиданно сломалась, не понравилось именно то, какие ощущения испытываешь от поездок.
Владею 2-3 года
52 отреагировали
Комментарии23
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93) Рестайлинг 2008—2013
Рекомендуем
- Самая безпроблемная машина.устроила на 100%.рекомендую всем кроме дачниковBMW 3 серии • 2011—2016
- Породистый немецBMW 3 серии • 2015—2020
- БортжурналШины Michelin в России: история, текущее состояние и перспективы
- Мой первый BMW.BMW 3 серии • 2018—2022
- Десятилетний родстер. Ожидание и реальность.BMW Z4 • 2009—2013
- Лучшая машина за свои деньгиBMW 3 серии • 2018—2022
- Отзыв о владении BMW 3 серии.BMW 3 серии • 2008—2013
- BMW F10 528i xDriveBMW 5 серии • 2013—2017
- Сгусток эмоций и удовольствия.BMW 1 серии • 2011—2015
- Машина на каждый деньBMW 3 серии • 2011—2016
- Машина - мечтаBMW 3 серии • 2011—2016
- БортжурналКак восстановить работу ручника Mercedes W204 и правильно выполнить регулировку домаMercedes-Benz C-Класс • 2011—2015
- Автомобиль для водителяBMW 5 серии • 2007—2010
- Любовь длинной в 4 годаBMW 4 серии • 2020—2024
- BMW 325iBMW 3 серии • 2008—2013
- БортжурналСтанислав Кондрашов: BMW M5 E60 — V10 мечты или кошмар вкладышей
- BMW 3 e90BMW 3 серии • 2004—2010
- Е39 машина мечты из юношестваBMW 5 серии • 1995—2000
- Лучший автоBMW 3 серии • 2011—2016
- Новая игрушка, G30 рестайлBMW 5 серии • 2020—2023