Большая, красивая
2.0 Quattro
Едет бодро, красивая, управляемость на высоте. Салон большой. Ну и хорош на этом.
Теперь немного обо мне))) Я с 2000 — го года использую ауди в качестве основного автомобиля и с ауди 80 добрался до ауди А6 С7. Нет возможности объективно оценивать именно еЁ и только! Могу лишь в сравнении! Если коротко, то все ауди до неё — жигули, а эта волга. И в хорошем и плохом смысле. Так, например я никогда не испытывал таких проблем, как грязь под капотом или проемов дверей. А6 постоянно требует тряпочку. Постоянно собирается грязь. Если вы посмотрите мой отчет про А4, то вы обратите внимание, тачка всегда грязная, салон ВСЕГДА чистый и новый! Открываю на А6 дверь и на уплотнителе двери грязная лужа с молдинга крыши! Молдинг крыши — железка на клепках со строительного рынка! Это что такое? Ауди, вы в своем уме? Даже на ауди 100 в 45 кузове крепление этого молдинга было закрыто пластиковой крышечкой по всей длине! И с него естественно никогда ничего «говнястого» в проем не стекало! Дверь открываешь, капли упали на сиденье. Глаза увидели грязь на уплотнителе, садись, поехали. Хотя на проемах дверей хватает резинок, чтобы этого не происходило, но с молдинга течет. Как я понимаю, они хотели избавиться от попадания воды на боковые стекла и придумали эти молдинги. Ну и для красоты заодно. А забрать от А4 – повторить не смогла?... . На С8 их уже нет (сообщил). Жесть…
Купил машину на пробеге 25000 км. и в момент приобретения под капотом было грязно, ну так, не для покупателя видок, ну терпимо. Проехал тысячу км в условиях зимы 2022-23, открываю капот, а там лютая грязь! Я такое видел первый раз в жизни! Причина! Нет резинок ни на капоте, ни на передней панеле. Они были на ВСЕХ моих предыдущих ауди и подкапотку ни разу не мыл. Это не требовалось! На этой машине, где резинки? Яснопонятно! На алиэкспресс за резинками отправился. От версии олроуд можно было поставить, но они - два коротеньких кусочка и мне такое не надо. И тем более под крепление бы пришлось капот сверлить. Короче волга....
Вентиляция сидений! На ДАЖЕ НИССАНЕ есть фильтры этой системы. У ауди нет! Нижний кулер сосет прям с пола в задницу. Заколхозил фильтры самостоятельно.
Шумоизоляция — солярис. Парни, я опять же в сравнении, ну реалик на ауди много поездил, сравниваю. На моей А6 двойные стекла. Спецом дошлифовал покрышки в ноль, не они это шумят. Арки. Не подшипники. Не ветер в голове. Машина такая. Ничего шумить не буду, пофиг. Но конкретно шумит, прям ШУМИТ...
Прошел дождик, на пороге вода! Откуда? Так известно откуда! Из под обивки двери! На всех форумах клеим, герметиком мажем, динамики хрюкающие меняем, тряпочкой протираем. Течет с крепления динамика! Опять в гараж, опять молоток и гвозди…. Может еще на яме что-то отшприцевать надо?... волга….
На дверях установлены доводчики. Прикольно. Пользуюсь. А крышка багажника без электропривода. Как же Ингольштадт любит удивлять…. Жадины. Одно дали, другое недодали…. И я больше, чем уверен! Если человек (первый владелец) выбирал опции., выбрал: присоски дверей, вентиляцию сидений, 4х зонный климат и ему не подсказал менеджер лифт багажника, то они оба - просто забыли. Спасибо что хоть спинки сидений складывающиеся не забыли, на предыдущей А4 этого не было (забыли оба), скучал…
На крышке багажника внизу молдинг. Ему на момент покупки было 4 года и 25 тысяч км. Опух хром. Емаё. Обратил внимание! Если крышка мокрая! То при открытии крышки, с этого молдинга всегда в углы боковых обивок течет вода. Прикольные такие два водопадика. В белой одежде лучше не экспериментировать. Как же я был рад, когда срезал леской эту саблю. Теперь все стандартно и нет этих водопадов на обивку чистого багажника.
На отопителе по родне один фильтр и стоит он ЗА крыльчаткой моторчика, как на ларгусе. При эксплуатации на крыльчатке оседает грязь и разбивает подшипники моторчика. Сначала просто вибрацию ощущаешь, потом визг как на папиной копейке. Какие проблемы! Раз в полгода в гараж, тряпочка, веничек, что там еще надо при обслуживании волги…. Есть конечно решение. Установка доп фильтра. Что и сделал. Но блин. Это же ауди! Совершентство!
У меня самая дешманская ММI, есть блютус, нет навигации. Ну штоже поделать, значит опять мобилка, в ней яндекс навигатор, музыка через блютус. О! Нюансик! А куда его деть в этой тачке?? Нет ни полочки, ничего для телефона нет! На присоске к стеклу? Как у таксистов? Установил крепление телефона в щель дисковода! Такое себе решение. Ну а что делать. Вы же наверняка видели, как все выполнено в любой китайской машине? Там уже двухуровневые стеллажи для телефонов!))) ….
До этого ездил на АКПП, механике, вариаторе. Больше всего понравился мультитроник от ауди. Никаких пинков и затыков! Все в дело, все в КПД и момент. Никаких тормозов! Вариатор – мультитроник от ауди, это не просто вариатор, это другое, не фу-фукайте. И вот мне достался Stronic. Ничего хорошего подчеркнуть не могу, опять же в сравнении с современными АКПП с соленоидами прямого действия или мультитроником. Эта трансмиссия — Stronic, создана побеждать! Тапка в пол и поехали до победы! Но если вы собираетесь вариативно управлять, вот тут-то и начинается негативное волшебство. Все же очевидно и понятно, если понимаешь принцип работы. Я не удивляюсь. Мне все понятно. Если коротко, то пример! Едешь с крейсерской скоростью на К1 – 5 передача. В этот момент К2 разомкнут и подготовлена 6-я передача! И вдруг ты решил резко ускориться! TCU выбрал в этот момент 3-ю передачу ииииии что будет делать TCU? Правильно! Переключать передачи на валу нечетных передач! Сброс давления на К1, выключение 5-ой передачи, включение на этом же валу 3-ей передачи, подача давления на К1, поехали!!! В этот момент ты будешь ждать! Да, это быстро! Но мы говорим о паузе и разрыве момента, которая/рого, например в мультитронике НЕТ по определению, и которая/рый сведена/сведен к минимуму в современной АКПП! В АКПП ВСЕ передачи всегда включены, потому что! Там в момент переключения работают только клатчи и брейки. Так, чисто сравнил. Никого не уговариваю, ни к чему не призываю, просто делюсь ощущениями….
На дверях появились опухоли. Выглядит жутко. Пошел процесс разрушения алюминия. Увидел это впервые на 4х летнем автомобиле и пробеге 25 тысяч. На одной двери прям посередине чирей. При покупке проглядели, но я бы все равно купил...
Сиденья не удобные, но это во всех ауди мне так. Вот неудобно и все. В санта-фе мне удобно, случайно узнал, но санта-фе никогда не куплю)))
Допишу потом про ченить.
Пробег на сегодня 49 тысяч км, всем пока.
Едет бодро, красивая, управляемость на высоте. Салон большой. Ну и хорош на этом.
Теперь немного обо мне))) Я с 2000 — го года использую ауди в качестве основного автомобиля и с ауди 80 добрался до ауди А6 С7. Нет возможности объективно оценивать именно еЁ и только! Могу лишь в сравнении! Если коротко, то все ауди до неё — жигули, а эта волга. И в хорошем и плохом смысле. Так, например я никогда не испытывал таких проблем, как грязь под капотом или проемов дверей. А6 постоянно требует тряпочку. Постоянно собирается грязь. Если вы посмотрите мой отчет про А4, то вы обратите внимание, тачка всегда грязная, салон ВСЕГДА чистый и новый! Открываю на А6 дверь и на уплотнителе двери грязная лужа с молдинга крыши! Молдинг крыши — железка на клепках со строительного рынка! Это что такое? Ауди, вы в своем уме? Даже на ауди 100 в 45 кузове крепление этого молдинга было закрыто пластиковой крышечкой по всей длине! И с него естественно никогда ничего «говнястого» в проем не стекало! Дверь открываешь, капли упали на сиденье. Глаза увидели грязь на уплотнителе, садись, поехали. Хотя на проемах дверей хватает резинок, чтобы этого не происходило, но с молдинга течет. Как я понимаю, они хотели избавиться от попадания воды на боковые стекла и придумали эти молдинги. Ну и для красоты заодно. А забрать от А4 – повторить не смогла?... . На С8 их уже нет (сообщил). Жесть…
Купил машину на пробеге 25000 км. и в момент приобретения под капотом было грязно, ну так, не для покупателя видок, ну терпимо. Проехал тысячу км в условиях зимы 2022-23, открываю капот, а там лютая грязь! Я такое видел первый раз в жизни! Причина! Нет резинок ни на капоте, ни на передней панеле. Они были на ВСЕХ моих предыдущих ауди и подкапотку ни разу не мыл. Это не требовалось! На этой машине, где резинки? Яснопонятно! На алиэкспресс за резинками отправился. От версии олроуд можно было поставить, но они - два коротеньких кусочка и мне такое не надо. И тем более под крепление бы пришлось капот сверлить. Короче волга....
Вентиляция сидений! На ДАЖЕ НИССАНЕ есть фильтры этой системы. У ауди нет! Нижний кулер сосет прям с пола в задницу. Заколхозил фильтры самостоятельно.
Шумоизоляция — солярис. Парни, я опять же в сравнении, ну реалик на ауди много поездил, сравниваю. На моей А6 двойные стекла. Спецом дошлифовал покрышки в ноль, не они это шумят. Арки. Не подшипники. Не ветер в голове. Машина такая. Ничего шумить не буду, пофиг. Но конкретно шумит, прям ШУМИТ...
Прошел дождик, на пороге вода! Откуда? Так известно откуда! Из под обивки двери! На всех форумах клеим, герметиком мажем, динамики хрюкающие меняем, тряпочкой протираем. Течет с крепления динамика! Опять в гараж, опять молоток и гвозди…. Может еще на яме что-то отшприцевать надо?... волга….
На дверях установлены доводчики. Прикольно. Пользуюсь. А крышка багажника без электропривода. Как же Ингольштадт любит удивлять…. Жадины. Одно дали, другое недодали…. И я больше, чем уверен! Если человек (первый владелец) выбирал опции., выбрал: присоски дверей, вентиляцию сидений, 4х зонный климат и ему не подсказал менеджер лифт багажника, то они оба - просто забыли. Спасибо что хоть спинки сидений складывающиеся не забыли, на предыдущей А4 этого не было (забыли оба), скучал…
На крышке багажника внизу молдинг. Ему на момент покупки было 4 года и 25 тысяч км. Опух хром. Емаё. Обратил внимание! Если крышка мокрая! То при открытии крышки, с этого молдинга всегда в углы боковых обивок течет вода. Прикольные такие два водопадика. В белой одежде лучше не экспериментировать. Как же я был рад, когда срезал леской эту саблю. Теперь все стандартно и нет этих водопадов на обивку чистого багажника.
На отопителе по родне один фильтр и стоит он ЗА крыльчаткой моторчика, как на ларгусе. При эксплуатации на крыльчатке оседает грязь и разбивает подшипники моторчика. Сначала просто вибрацию ощущаешь, потом визг как на папиной копейке. Какие проблемы! Раз в полгода в гараж, тряпочка, веничек, что там еще надо при обслуживании волги…. Есть конечно решение. Установка доп фильтра. Что и сделал. Но блин. Это же ауди! Совершентство!
У меня самая дешманская ММI, есть блютус, нет навигации. Ну штоже поделать, значит опять мобилка, в ней яндекс навигатор, музыка через блютус. О! Нюансик! А куда его деть в этой тачке?? Нет ни полочки, ничего для телефона нет! На присоске к стеклу? Как у таксистов? Установил крепление телефона в щель дисковода! Такое себе решение. Ну а что делать. Вы же наверняка видели, как все выполнено в любой китайской машине? Там уже двухуровневые стеллажи для телефонов!))) ….
До этого ездил на АКПП, механике, вариаторе. Больше всего понравился мультитроник от ауди. Никаких пинков и затыков! Все в дело, все в КПД и момент. Никаких тормозов! Вариатор – мультитроник от ауди, это не просто вариатор, это другое, не фу-фукайте. И вот мне достался Stronic. Ничего хорошего подчеркнуть не могу, опять же в сравнении с современными АКПП с соленоидами прямого действия или мультитроником. Эта трансмиссия — Stronic, создана побеждать! Тапка в пол и поехали до победы! Но если вы собираетесь вариативно управлять, вот тут-то и начинается негативное волшебство. Все же очевидно и понятно, если понимаешь принцип работы. Я не удивляюсь. Мне все понятно. Если коротко, то пример! Едешь с крейсерской скоростью на К1 – 5 передача. В этот момент К2 разомкнут и подготовлена 6-я передача! И вдруг ты решил резко ускориться! TCU выбрал в этот момент 3-ю передачу ииииии что будет делать TCU? Правильно! Переключать передачи на валу нечетных передач! Сброс давления на К1, выключение 5-ой передачи, включение на этом же валу 3-ей передачи, подача давления на К1, поехали!!! В этот момент ты будешь ждать! Да, это быстро! Но мы говорим о паузе и разрыве момента, которая/рого, например в мультитронике НЕТ по определению, и которая/рый сведена/сведен к минимуму в современной АКПП! В АКПП ВСЕ передачи всегда включены, потому что! Там в момент переключения работают только клатчи и брейки. Так, чисто сравнил. Никого не уговариваю, ни к чему не призываю, просто делюсь ощущениями….
На дверях появились опухоли. Выглядит жутко. Пошел процесс разрушения алюминия. Увидел это впервые на 4х летнем автомобиле и пробеге 25 тысяч. На одной двери прям посередине чирей. При покупке проглядели, но я бы все равно купил...
Сиденья не удобные, но это во всех ауди мне так. Вот неудобно и все. В санта-фе мне удобно, случайно узнал, но санта-фе никогда не куплю)))
Допишу потом про ченить.
Пробег на сегодня 49 тысяч км, всем пока.
Владею 2-3 года
31
Комментарии12
Оранжевый седан
28 мая 2025
Нравится
Ответить
1
ГригорийАвтор
28 мая 2025
Нравится
Ответить
1
ГригорийАвтор
28 мая 2025
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
28 мая 2025
Нравится
Ответить
ГригорийАвтор
28 мая 2025
Нравится
Ответить
3
Михаил П.
2 июня 2025
Нравится
Ответить
1
ГригорийАвтор
2 июня 2025
Нравится
Ответить
Михаил П.
2 июня 2025
Нравится
Ответить
1
Михаил П.
2 июня 2025
Нравится
Ответить
ГригорийАвтор
2 июня 2025
Нравится
Ответить
viktor2101
13 июня 2025
Нравится
Ответить
1
Евгений Р
21 июня 2025
Нравится
Ответить
Audi A6 IV (C7) Рестайлинг 2014—2018
Рекомендуем
- Олива серая или мышкаAudi A5 • 2016—2020
- А6 C7 Германский премиум добролётAudi A6 • 2014—2018
- На заказЕщё 6 фото2 230 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2018 / 39 063 км
- Ещё 6 фото2 260 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2015 / 150 000 км
- Отлична машина!!!Audi A4 • 2015—2020
- Идеальная машина для городаAudi A3 • 2012—2016
- Ещё 6 фото1 272 901 ₽1 354 150 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2016 / 164 615 км
- На заказЕщё 6 фото2 250 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2018 / 74 000 км
- БортжурналКитайское крыло на аудиAudi A3 • 2012—2016
- Только позитив.Audi A6 • 2011—2014
- На заказЕщё 6 фото2 354 179 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2018 / 83 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото2 759 000 ₽2 859 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2017 / 99 800 км
- Очень неплохоAudi A6 • 2018—2023
- Audi A6 C8 AvantAudi A6 • 2018—2023
- Ещё 5 фото1 540 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2018 / 120 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото2 499 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2017 / 276 449 км
- Это лучшее транспортное средство, что было в моем гараже...Audi A6 • 2014—2018
- Моя лучшая подруга Ауди Ку3яAudi Q3 • 2011—2014
- На заказЕщё 6 фото2 602 835 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2018 / 55 000 км
- Ещё 6 фото1 330 000 ₽1 450 000 ₽Audi A6 IV (C7) Рестайлинг2016 / 242 597 км