Как Audi A4 (8E) 1.8 T quattro (163 Hp) ездит на газу
Пишу этот отзыв для тех, кто задумался об альтернативном топливе на любимый папелац марки Ауди с турбированным двигателем, но в силу имеющихся стереотипов по поводу газового оборудования не может принять решение: быть или не быть.
Поскольку я являюсь сильным приверженцем Ауди (эта машина была 5-й Ауди в моём гараже), описывать то, насколько мне данный авто нравится, просто считаю не совсем тактичным. Скажу одно: Ауди с бодрым двигателем и на полном приводе - не просто хорош, а очень хорош! Особенно зимой.
Взял авто с пробегом 85 т.км после 6 лет эксплуатации у одного хозяина. Поскольку все мои предыдущие авто были с пробегом 200 тыс и более, то автомобиль показался для меня очень бодрым и свежим.
Год я отъездил без проблем (Менял амортизаторы, грм, расходники) и вдруг задумался о переводе на газ (пропан).
Предпосылки перевода на Газ были следующими:
мой годовой пробег в среднем составляет 40-50 тыс, км.
постоянный рост цен на ГСМ
частые выезды за пределы РФ (где цены на топливо уже не драконовские , а просто динозавровские). К примеру на Украние (или В) сейчас бензин стоит порядка 50 руб, а газ 26-30 руб. Поэтому маршброски на дальние дистанции ощутимо бьют по кошельку.
В общем подумал, помониторил рынок, почитал форумы (кстати в инете очень немного информации о переводе на газ ваговских машин с двигателем 1,8 т). Принимал решение месяца 2. Решил: ГАЗУ БЫТЬ!
Взял 27 тыс деревянных и отогнал своего авдея на растерзание газовикам.
Требования к ним было 3:
1. Не навредить
2. Спрятать бак вместо запаски
3. Замаскировать заправочную горловину так, чтобы сам с трудом находил, но заправлять было удобно )))
Что получилось в итоге:
Установил итальянское газовое оборудование BRC 4-го поколения. BRC считается лучшим и не требует специального ухода (только заправка и замена фильтра раз в 10 тыс. км.) Фильтр стоит 300 руб с заменой.
Бак ёмкостью 60 литров упаковали под пол в нишу запасного колеса. Поэтому запаску пришлось переместить в багажник и по мере необходимости выкидовать или снова укладывать. Проблема была решена покупкой бокса ТУЛЕ на крышу. И теперь наличие запаски в багажнике в дальних поездках не напрягало вообще.
Двигатель стал работать намного мягче- при переходе на газ прямо слышно чтоли, как двигатель начинает работать с меньшей вибрацией.
Расход топлива:
Средний расход газа 10-12 литров (при 7-9 на бензине). При стоимости газа 14 руб\литр – экономия ощущается уже через неделю вождения. При путешествиях на крейсерской скорости 120 км/ч летом расход газа не превышает 10 литров на сотню.
Общий пробег на одной заправке (бензин + газ) у меня доходил до 1300 км. Опять же - удобно при дальних походах.
Динамика.
Кто бы там что не говорил и не писал: динамика при езде на газу сравнима с ездой на 92-м бензине (т.е. теряется очень несущественно). Возможно- это преимущество турбированного двигателя. Тянет просто замечательно. Зато каждый раз, притапливая на разгоне, уже не сверяешься с компьютером, сколько же топлива за 30 руб/литр машина начинает кушать в плату за динамику (не скажу что я скряга, но после установки газового оборудования почемуто уж очень хотелось ехать именно на газу). Лишний переход на бензин вызывал уже какое то раздражение.
Заправочную горловину (СМ. ФОТО) мне аккуратно вывели под штатный заправочный лючок. Это не портит внешний вид авто, и позволяет заправляться быстро и удобно.
Переход на газ происходит автоматически, когда двигатель набирает определённую температуру - на лето мне "зашивали" 50 градусов, на зиму - 70. Заводится машина на бензине. Когда газ закончился -автоматически начинается подача бензина. Переход с газа на бензин практически не заметна, поскольку в работу включаются цилиндры поочерёдно.
Какие я заметил особенности работы на газу (недостатками это назвать нельзя):
в сильные морозы перед тем как заглушить машину -желательно перевести на бензин (нажать кнопку) и несколько минут поработать на нём. Если в камерах сгорания остаётся газ- он плохо воспламеняется на холодном двигателе, возможно долго крутить стартер, пока не "подойдёт" бензин.
газовый фильтр надо менять раз в 7-10 тыс. Тогда динамика не страдает. При уставшем фильтре возможен переход на бензин до полной выработки газа из бака.
По моим подсчётам, я "отбил" стоимость установки газового оборудования через 20 тыс км. пробега. После этого я стал экономить на каждой заправке.
Проблем за 2 года эксплуатции машины с ГБО я вообще не обнаружил.
Так что, если есть желание и деньги на установку -рекомендую!
Авто продал с пробегом 190 000 км, на газу отъездил 60 тыс. Поэтому знаю, о чём говорю. Новый хозяин нарадоваться не может и ГБО и авто в целом.
Как нибудь найду время -напишу отзыв и о самой машине (и может даже о 4-х её предшественниках)
Кстати: пересел на лендровер фрилендер 2 (каюсь- изменил своему приверженцу Ауди), на днях тоже воткнул газовое оборудование. Авто на 6-ти цилиндрах с газовым питанием- ураган. В общем "подсел я на газовую иглу". Правда удовольствие уже обошлось в 40 тыс. деревянных.
Будет интересно, где есть нерукожопые мастера по установке ГБО в Москве - пишите в личку, порекомендую!
Поскольку я являюсь сильным приверженцем Ауди (эта машина была 5-й Ауди в моём гараже), описывать то, насколько мне данный авто нравится, просто считаю не совсем тактичным. Скажу одно: Ауди с бодрым двигателем и на полном приводе - не просто хорош, а очень хорош! Особенно зимой.
Взял авто с пробегом 85 т.км после 6 лет эксплуатации у одного хозяина. Поскольку все мои предыдущие авто были с пробегом 200 тыс и более, то автомобиль показался для меня очень бодрым и свежим.
Год я отъездил без проблем (Менял амортизаторы, грм, расходники) и вдруг задумался о переводе на газ (пропан).
Предпосылки перевода на Газ были следующими:
мой годовой пробег в среднем составляет 40-50 тыс, км.
постоянный рост цен на ГСМ
частые выезды за пределы РФ (где цены на топливо уже не драконовские , а просто динозавровские). К примеру на Украние (или В) сейчас бензин стоит порядка 50 руб, а газ 26-30 руб. Поэтому маршброски на дальние дистанции ощутимо бьют по кошельку.
В общем подумал, помониторил рынок, почитал форумы (кстати в инете очень немного информации о переводе на газ ваговских машин с двигателем 1,8 т). Принимал решение месяца 2. Решил: ГАЗУ БЫТЬ!
Взял 27 тыс деревянных и отогнал своего авдея на растерзание газовикам.
Требования к ним было 3:
1. Не навредить
2. Спрятать бак вместо запаски
3. Замаскировать заправочную горловину так, чтобы сам с трудом находил, но заправлять было удобно )))
Что получилось в итоге:
Установил итальянское газовое оборудование BRC 4-го поколения. BRC считается лучшим и не требует специального ухода (только заправка и замена фильтра раз в 10 тыс. км.) Фильтр стоит 300 руб с заменой.
Бак ёмкостью 60 литров упаковали под пол в нишу запасного колеса. Поэтому запаску пришлось переместить в багажник и по мере необходимости выкидовать или снова укладывать. Проблема была решена покупкой бокса ТУЛЕ на крышу. И теперь наличие запаски в багажнике в дальних поездках не напрягало вообще.
Двигатель стал работать намного мягче- при переходе на газ прямо слышно чтоли, как двигатель начинает работать с меньшей вибрацией.
Расход топлива:
Средний расход газа 10-12 литров (при 7-9 на бензине). При стоимости газа 14 руб\литр – экономия ощущается уже через неделю вождения. При путешествиях на крейсерской скорости 120 км/ч летом расход газа не превышает 10 литров на сотню.
Общий пробег на одной заправке (бензин + газ) у меня доходил до 1300 км. Опять же - удобно при дальних походах.
Динамика.
Кто бы там что не говорил и не писал: динамика при езде на газу сравнима с ездой на 92-м бензине (т.е. теряется очень несущественно). Возможно- это преимущество турбированного двигателя. Тянет просто замечательно. Зато каждый раз, притапливая на разгоне, уже не сверяешься с компьютером, сколько же топлива за 30 руб/литр машина начинает кушать в плату за динамику (не скажу что я скряга, но после установки газового оборудования почемуто уж очень хотелось ехать именно на газу). Лишний переход на бензин вызывал уже какое то раздражение.
Заправочную горловину (СМ. ФОТО) мне аккуратно вывели под штатный заправочный лючок. Это не портит внешний вид авто, и позволяет заправляться быстро и удобно.
Переход на газ происходит автоматически, когда двигатель набирает определённую температуру - на лето мне "зашивали" 50 градусов, на зиму - 70. Заводится машина на бензине. Когда газ закончился -автоматически начинается подача бензина. Переход с газа на бензин практически не заметна, поскольку в работу включаются цилиндры поочерёдно.
Какие я заметил особенности работы на газу (недостатками это назвать нельзя):
в сильные морозы перед тем как заглушить машину -желательно перевести на бензин (нажать кнопку) и несколько минут поработать на нём. Если в камерах сгорания остаётся газ- он плохо воспламеняется на холодном двигателе, возможно долго крутить стартер, пока не "подойдёт" бензин.
газовый фильтр надо менять раз в 7-10 тыс. Тогда динамика не страдает. При уставшем фильтре возможен переход на бензин до полной выработки газа из бака.
По моим подсчётам, я "отбил" стоимость установки газового оборудования через 20 тыс км. пробега. После этого я стал экономить на каждой заправке.
Проблем за 2 года эксплуатции машины с ГБО я вообще не обнаружил.
Так что, если есть желание и деньги на установку -рекомендую!
Авто продал с пробегом 190 000 км, на газу отъездил 60 тыс. Поэтому знаю, о чём говорю. Новый хозяин нарадоваться не может и ГБО и авто в целом.
Как нибудь найду время -напишу отзыв и о самой машине (и может даже о 4-х её предшественниках)
Кстати: пересел на лендровер фрилендер 2 (каюсь- изменил своему приверженцу Ауди), на днях тоже воткнул газовое оборудование. Авто на 6-ти цилиндрах с газовым питанием- ураган. В общем "подсел я на газовую иглу". Правда удовольствие уже обошлось в 40 тыс. деревянных.
Будет интересно, где есть нерукожопые мастера по установке ГБО в Москве - пишите в личку, порекомендую!
Владею 2-3 года
87
Комментарии100
Евгений36
16 августа 2012
Нравится
Ответить
Черная Борода
16 августа 2012
Нравится
Ответить
1
Z00M_Z00M
16 августа 2012
Нравится
Ответить
10vlad
16 августа 2012
Нравится
Ответить
Андрей Борисович
16 августа 2012
Нравится
Ответить
Евгений
16 августа 2012
Нравится
Ответить
еня
16 августа 2012
Нравится
Ответить
10vlad
16 августа 2012
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналЗамена помпы.Audi A4 • 2007—2012
- БортжурналПрощай Маришка(Audi A4 • 2004—2009
- БортжурналДождаласьAudi A4 • 2019—2025
- Справедливая ценаЕщё 4 фото300 000 ₽Audi A4 II (B6)2001 / 388 000 км
- БортжурналAudi A4 (2022)Audi A4 • 2019—2025
- БортжурналВ поездке через лес в гору. Оборвало шланг с печки. Быстросъём обломился. 20 минут потратил на спуск. Залил воду. Запахло бензином. Обрезал шланг на ТНВД одел плотнее. проехал 160 км. Оставил на...Audi A4 • 2007—2012
- Ещё 3 фото600 000 ₽Audi A4 II (B6)2002 / 271 000 км
- БортжурналAudi A4 Quattro 2021/10 B9 рестайлинг. Чумовая машина!Audi A4 • 2019—2025
- Бортжурнал305000 км.Audi A4 • 2007—2012
- БортжурналКак Автомобиль ТОП❓Audi A4 • 2019—2025
- Ещё 6 фото1 770 000 ₽Audi A4 II (B6)2004 / 300 000 км
- БортжурналПочему я выбрал кованые диски для своей Audi — и не пожалелAudi A4 • 2007—2012
- БортжурналОбзор автозапчастей Sidem: обслуживание подвески на Audi A4 B8Audi A4 • 2007—2012
- Ещё 2 фото300 000 ₽Audi A4 II (B6)2002 / 330 000 км
- БортжурналAudi A4 • 2004—2009
- Бортжурналинамика и элегантность в каждом движенииAudi A4
- БортжурналЗалил кофе экран магнитолы. Долго искал вариант, электрик сообщил что есть альтернатива и предложил на маркет пейсах глянуть аналог. Так и сделал. Но он предупредил что возможно понадобится...Audi A4 • 2007—2012
- Справедливая ценаЕщё 4 фото299 000 ₽Audi A4 II (B6)2004 / 660 000 км
- БортжурналПосле долгой непрерывной поездки более 400км, появился гул во время движения. Проехав ещё около 2000 км отправился в сервис. Приговорили 2 подшипника, подвесив на подъемник авто и разогнав машину...Audi A4 • 2007—2012
- БортжурналПоздравляю Андрея с покупкой А4Audi A4 • 2019—2025