Четверочка на Пятерочку.
Доброго всем дня, ночи, утра или другого времени суток!
Признаюсь честно - я не писатель, это мой первый отзыв, я не эксперт в машинах и т.д.
Итак, начну сначала.
До преобретения Audi A4 TDI 1.9 (130 л.с.) 2004 года, типтроник владел: Opel Record 1984 года, Nissan Primera 1994 года. Не фантан, скажете Вы... Не правда! Каждая из них прошла по 5 лет личного эксплуатирования. Знаю все сильные и слабые стороны обеих машин и могу сказать, что для своих лет они были просто мощными тяговыми лошадками.
Хотел что-то не только "поновее", но и по всем параметрам соответствующего появимшимся требованиям.
Во-первых: экстерьер. Естественно, что при долгой эксплуатации машин, мягко говоря "непрезентабельных", начинаешь понимать, что на дороге быстрее пропустят Мерса или Ауди 2000+ года, чем Ниссана 1994 года. А езжу я много...
Во-вторых: эргономика и интерьер в целом салона. Здесь, думаю, излишне говорить о том, что немецкие концерны уделяют очень много внимания мелочам, даже старые модели немецкого автопрома значительно изящнее, чем средних лет иномарки других концернов... Но это "на любителя".
В третьих: нужна была более-менее шустрая и маневренная машина. Бесконечная и изнуряющая езда по городу просто убивала. Иногда после очередного "заезда" ночью просыпался с острыми болевыми ощущениями в районе левой икры от сцепления.
Итак, вследствие вышеперечисленных требований была преобретена данная машина.
Покупал долго, почти 2 месяца искал достаточно тяговый, приятный на внешность и в хорошем состоянии агрегат за скромные 450 000 рублей. Нашел. Красавица, все как требовалось. Автомат (вариатор) 1.9 турбодизель, серебристая, с хорошей комплектации.
Сел в салон и понял - она должна быть моей! Даже если бы попросили дороже, думаю, занял, но купил. С места до сотни - не проблема! Разгонялся до 220 км - дальше уже штормит - хотя ехал по направлению к морю, может ветренно слишком было...
По параметрам: недавно ездил к теще с женой - добился 5,5 литров по трассе, по городу в среднем 8-9 литров.
За время эксплуатации менял лишь: колодки тормозные (один раз) - 5 600 рублей, масло в двигателе + фильтры (раз в 10 000 км) - 2500 рублей, ГРМ, масло в АКПП (один раз) - 3 800 рублей, диски тормозные (стояли еще заводские, износ был приличный, решил не рисковать зимой) - 7200 (с работой - немецкие) И все.... За год не ломалось ничего... Может, мне так повезло, но я, кроме 4х или 5ти лампочек ничего еще не менял... В общем за год вышло: в районе 24 000 рублей (с учетом лампочек и систематической замены масла).
Теперь, по истечении года, эйфория уже прошла. Начинаешь замечать некоторые недочеты, такие как неудобное регулирование двухзонального кондея - крутилки лучше, чем кнопки на торпеде (отвлекает во время езды), начинает "мигать" переключатель света (сказали, саму вставку надо менять), была проблема с датчиком айрбега (сказали, болезнь Ауди). Но, согласитесь, это не много... и, к тому же, проблему с айрбегом устранили за 1500 рублей, переключатель не мешает, а климат можно до начала движения выставить и не трогать... Ну и главное - МАЛО МЕСТА! Самое для меня сейчас важное!!! Т.е., если Вы один или вас двое - места достаточно, но у нас женой скоро ожидается пополнение и стало очевидным, что я, жена, ребенок, собака, автолюлька, каляска, памперсы и т.д в машину не влезем...
Считаю, за эти деньги, достойный аппарат, если, конечно, грамотно его эксплуатировать, а не лететь "с места в точку", как многие пытаются делать. не заблуждайтесь, это не спорткар, хоть вариатор и позволяет газануть, сам, честно, 1 раз пробовал - для эксперимента.
Итак, подводя итог вышенаписанного:
Плюсы машины:
+ Машина, в которой приятно ездить,
+ Достаточно надежный аппарат,
+ Экономичная,
+ Недорогая в обслуживании,
+ Крайне прочна - оцинкованный кузов и алюминиевая подвеска дают о себе знать - никаких "жучков" не наблюдается,
+ Салон безшумный - неоднократно спал - пока жену ждал из магазинов - под урчание мотора спится изумительно,
+ Аккустика хорошая, я не меломан и не профи - мне такой просто за глаза.
Минусы:
- Клиренс - я тоно не знаю, какой у меня, но его явно не хватает - цепляю просто все, что плохо лежит, а в России такого много... Резина, правда, низкопрофильная 205/50 R16.
- Начинает напрягать вариатор, говорят, его срок жизни - 250 000 км, сейчас на тахометре 160 000, замена обойдется дорого - порядка 120 000 рублей с работой - как мне сказали, для меня неподъемно столько вложить единоразово.
- При покупке не обратил внимание (мой косяк) на сломанный бардачек (одна петля отломана) - найти, где отремонтировать или купить б/у такой же не смог - у "официалов", как всегда, космическая стоимость...
- Маленький салон. Он достаточен только для 2х пассажиров и собаки (личный опыт) на заднем сидении.
Сейчас планирую менять машину - теперь мечта, вполне уже сформировавшаяся, Ford Escape 2008 года 2,3. Только на него и готов сменить свою ласточку - больше достойных кондитур за приемлимую сумму просто не нашлось. Меняю по причине недостатка места - жена скоро родит (меньше 2х недель осталось), мы просто в ней не уместимся...
Спасибо всем, кто прочитал отзыв - надеюсь, кому-нибудь он поможет. Ни гвоздя, ни жезла!!!
Признаюсь честно - я не писатель, это мой первый отзыв, я не эксперт в машинах и т.д.
Итак, начну сначала.
До преобретения Audi A4 TDI 1.9 (130 л.с.) 2004 года, типтроник владел: Opel Record 1984 года, Nissan Primera 1994 года. Не фантан, скажете Вы... Не правда! Каждая из них прошла по 5 лет личного эксплуатирования. Знаю все сильные и слабые стороны обеих машин и могу сказать, что для своих лет они были просто мощными тяговыми лошадками.
Хотел что-то не только "поновее", но и по всем параметрам соответствующего появимшимся требованиям.
Во-первых: экстерьер. Естественно, что при долгой эксплуатации машин, мягко говоря "непрезентабельных", начинаешь понимать, что на дороге быстрее пропустят Мерса или Ауди 2000+ года, чем Ниссана 1994 года. А езжу я много...
Во-вторых: эргономика и интерьер в целом салона. Здесь, думаю, излишне говорить о том, что немецкие концерны уделяют очень много внимания мелочам, даже старые модели немецкого автопрома значительно изящнее, чем средних лет иномарки других концернов... Но это "на любителя".
В третьих: нужна была более-менее шустрая и маневренная машина. Бесконечная и изнуряющая езда по городу просто убивала. Иногда после очередного "заезда" ночью просыпался с острыми болевыми ощущениями в районе левой икры от сцепления.
Итак, вследствие вышеперечисленных требований была преобретена данная машина.
Покупал долго, почти 2 месяца искал достаточно тяговый, приятный на внешность и в хорошем состоянии агрегат за скромные 450 000 рублей. Нашел. Красавица, все как требовалось. Автомат (вариатор) 1.9 турбодизель, серебристая, с хорошей комплектации.
Сел в салон и понял - она должна быть моей! Даже если бы попросили дороже, думаю, занял, но купил. С места до сотни - не проблема! Разгонялся до 220 км - дальше уже штормит - хотя ехал по направлению к морю, может ветренно слишком было...
По параметрам: недавно ездил к теще с женой - добился 5,5 литров по трассе, по городу в среднем 8-9 литров.
За время эксплуатации менял лишь: колодки тормозные (один раз) - 5 600 рублей, масло в двигателе + фильтры (раз в 10 000 км) - 2500 рублей, ГРМ, масло в АКПП (один раз) - 3 800 рублей, диски тормозные (стояли еще заводские, износ был приличный, решил не рисковать зимой) - 7200 (с работой - немецкие) И все.... За год не ломалось ничего... Может, мне так повезло, но я, кроме 4х или 5ти лампочек ничего еще не менял... В общем за год вышло: в районе 24 000 рублей (с учетом лампочек и систематической замены масла).
Теперь, по истечении года, эйфория уже прошла. Начинаешь замечать некоторые недочеты, такие как неудобное регулирование двухзонального кондея - крутилки лучше, чем кнопки на торпеде (отвлекает во время езды), начинает "мигать" переключатель света (сказали, саму вставку надо менять), была проблема с датчиком айрбега (сказали, болезнь Ауди). Но, согласитесь, это не много... и, к тому же, проблему с айрбегом устранили за 1500 рублей, переключатель не мешает, а климат можно до начала движения выставить и не трогать... Ну и главное - МАЛО МЕСТА! Самое для меня сейчас важное!!! Т.е., если Вы один или вас двое - места достаточно, но у нас женой скоро ожидается пополнение и стало очевидным, что я, жена, ребенок, собака, автолюлька, каляска, памперсы и т.д в машину не влезем...
Считаю, за эти деньги, достойный аппарат, если, конечно, грамотно его эксплуатировать, а не лететь "с места в точку", как многие пытаются делать. не заблуждайтесь, это не спорткар, хоть вариатор и позволяет газануть, сам, честно, 1 раз пробовал - для эксперимента.
Итак, подводя итог вышенаписанного:
Плюсы машины:
+ Машина, в которой приятно ездить,
+ Достаточно надежный аппарат,
+ Экономичная,
+ Недорогая в обслуживании,
+ Крайне прочна - оцинкованный кузов и алюминиевая подвеска дают о себе знать - никаких "жучков" не наблюдается,
+ Салон безшумный - неоднократно спал - пока жену ждал из магазинов - под урчание мотора спится изумительно,
+ Аккустика хорошая, я не меломан и не профи - мне такой просто за глаза.
Минусы:
- Клиренс - я тоно не знаю, какой у меня, но его явно не хватает - цепляю просто все, что плохо лежит, а в России такого много... Резина, правда, низкопрофильная 205/50 R16.
- Начинает напрягать вариатор, говорят, его срок жизни - 250 000 км, сейчас на тахометре 160 000, замена обойдется дорого - порядка 120 000 рублей с работой - как мне сказали, для меня неподъемно столько вложить единоразово.
- При покупке не обратил внимание (мой косяк) на сломанный бардачек (одна петля отломана) - найти, где отремонтировать или купить б/у такой же не смог - у "официалов", как всегда, космическая стоимость...
- Маленький салон. Он достаточен только для 2х пассажиров и собаки (личный опыт) на заднем сидении.
Сейчас планирую менять машину - теперь мечта, вполне уже сформировавшаяся, Ford Escape 2008 года 2,3. Только на него и готов сменить свою ласточку - больше достойных кондитур за приемлимую сумму просто не нашлось. Меняю по причине недостатка места - жена скоро родит (меньше 2х недель осталось), мы просто в ней не уместимся...
Спасибо всем, кто прочитал отзыв - надеюсь, кому-нибудь он поможет. Ни гвоздя, ни жезла!!!
Владею 6-12 месяцев
46
Комментарии13
antony71
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Красный лимузин
7 марта 2013
Нравится
Ответить
garpunshik84
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Джонни Швец
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
garpunshik84
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
Михаил Юрьевич
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
10vlad
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
olegbaus
1 июня 2013
Нравится
Ответить
Антон
2 марта 2013
Нравится
Ответить
Шарафанов Алексей Анатольевич
3 марта 2013
Нравится
Ответить
olegbaus
1 июня 2013
Нравится
Ответить
Audi A4 III (B7) 2004—2009
Рекомендуем
- Хороший немецAudi A4 • 1999—2001
- Машина на все свои деньги!Audi A4 • 2004—2009
- Ещё 6 фото230 000 ₽Audi A4 III (B7)2007 / 295 000 км
- Справедливая цена650 000 ₽Audi A4 III (B7)2007 / 198 000 км
- Боевой конь который служил верой и правдой более 9 летAudi A4 • 2000—2006
- Отличная машина для городаAudi A4 • 2004—2009
- Справедливая цена528 000 ₽Audi A4 III (B7)2006 / 293 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото613 600 ₽650 000 ₽Audi A4 III (B7)2007 / 331 000 км
- Моя малютка-пушкаAudi A4 • 1994—1999
- Audi A4 3.0 quattroAudi A4 • 2004—2009
- Ещё 4 фото1 350 000 ₽Audi A4 III (B7)2009 / 78 000 км
- Ещё 6 фото750 000 ₽Audi A4 III (B7)2007 / 230 000 км
- Audi A4 131 л.с. 2.0 (не турбо)Audi A4 • 2000—2006
- Юркая малышкаAudi A3 • 2012—2016
- Справедливая ценаЕщё 6 фото500 000 ₽Audi A4 III (B7)2007 / 270 000 км
- Ещё 6 фото600 000 ₽Audi A4 III (B7)2005 / 200 000 км
- А4. Личный опыт.Audi A4 • 2000—2006
- Прожорливый САМЕЦ - Урод 4,2. 2003г.вAudi A6 allroad • 2000—2006
- Справедливая ценаЕщё 6 фото550 000 ₽Audi A4 III (B7)2005 / 377 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото650 000 ₽Audi A4 III (B7)2006 / 264 563 км