Непростая AUDI
Пролог: Ездил я спокойно на Suzuki Baleno седан 1,6 1997 г.в., но приятель предложил купить его АУДИ 100 Авант Кваттро 1992 г.в., 2,6 V6, АБС, кондей, климат, подогревы, спорт салон Recaro и т.д.. Сначала отказался, но семья заставила задуматься:"Большая, универсал, мощная и т.п.!!!" К замене авто всегда относился - "Продается с момента покупки.". Ездил на 6 автомобилях (своих).Эх, была не была! Купил, оговорюсь - недорого!!!! Пробег 306000 км, но перебран движок - не КР, но кольца заменены, развесованы распредвалы, подогнана голова, пардон, головы (V6-их две)! Подвеска в норме. Салон в меру живой. Кузов - пара ржавчин (подкрылки, хлопушка) искорена на "5"! Да, всегда мечтал о полном приводе!!! А его - ПОЛНЫЙ привод, делают лишь две организации в мире - AUDI & SUBARU (и те в 1938 году сперли его у наших, да-да "легендарный ассиметричный полный привод" разработали наши вояки!!!)Поехали!
Повествование: Сел - какой он (салон) огромный!, капот уходит в горизонт!, со временем ощутил почти идеальную эргономику для водителя (куча регулировок сиденья, даже подколенная часть выдвигается для меня или очень длинных ножек справа)! Первый рывок в начале апреля на летней шоссейной резине Michelin Pilot на дачу по Скандинавии - отсутствие ощущения высокой скорости (120 как 80 на обычной машине), после трассы - зеркало (голый мокрый лед) ехал, нет, шел как пенсия на ИЖе! Потом устал и поехал привычно, благо повороты известны. 100-120 в легкую, не напрягаясь! Но остановиться, где надо, не смог! Ехать-пож-та, тормозить-фиг! АБС пыталась! К самому дому - снег ок. 10 см! В Ауди тех лет есть волшебная кнопочка - отключение заднего дифференциала! Что дает? ТРИ (!!!) колеса едут, а не одно или два!!! Даже не заметил снега под резиной S (вроде до 260 км/ч). Обратно по асфальту решил проверить порог страха - 200 км/ч - нормально, непрывычно, пугающе нормально! Восторг!!! Багажник - два взрослых велика не разобраных, любимая жена рядом! Обалдеть! Но, пришла пора ремонта - тут началось:
1. Накрылся кондей - починил (8500 р.)
2. Привел внешне и внутренне в отл. состояние (сам).
3. Настала пора подвеске - купил все на эту модель и год, отвез знакомым очень хорошим мастерам, рычаги, сайленты, тяги, аммортизаторы Bilshtain и еще очень много чего! Через день звонят:"Перед вроде воткнули, а по заду все не то!" Вопрос - как так? Ответ дал анализ VINа - не 1992 г.в., а 1993, не "сотка", а S4-S6 в редком варианте "все спорт" (салон, подвеска, КПП, "мозги", АБС)! В таком варианте ни в каких каталогах не нашел! Но, пояснили, что у AUDI AG, во-первых, ок. 120 версий на каждый кузов, во-вторых для рынка США сделают, что сами потом удивляются (продуманный первый покупатель-империалист попался)! Для индивидуума - кайф! Для кошелька - хана! Пригонщик похимичил с тарифами таможни! В итоге задняя подвеска целиком - ок. 40 000 р.! Пришлось заказывать оригинал, аммо только KONI sport (4100 р. за штуку) и ни-ни другие сейчас!
4. Фары родные по 15000 р. за штуку! А Xenon 9000 р. за обе!
5. Движок печки с крыльчаткой - 9850 р.
6. Катализаторы (2 шт.) - заказ из Герм. 2 мес по 29000 р. каждый!!! Ага, фигушки! По 4500 чешские гасители подошли прекрасно!
7. Пожалели меня?...
ЗРЯ! Я только теперь понял, осознал и прочувствовал, что за автомобиль меня возит!!!!!!!!!!!!
Кратко:
- мой максимум 230 км/ч (мне жаль того хозяина ML 500, он очень старался до черноты из трубы, которого на 210 км/ч обошел 15 летний сухогруз - не надо было давить на корму!).
- из Валдая до Шушар (СПб) - 2 ч. 20 мин.! Без остановок и затекших конечностей.
- 8 мешков комбикорма по 60 кг - почти не заметно по тяге! Ну надо помогать родителям!
- наконец-то зима!!! Я всегда первый, ребята, всегда! Чудеса! Свежий OUTBACK отстал - у него два колеса гребут, а у меня до 30 км/ч три!
Но, рекомендация, все-таки шипованная резина!!! У меня зимний Dunlop нешиповка, корма легкая - уводит, несильно, контролируемо, но...!!!
ЭПИЛОГ: Теперь не знаю, что делать! Вроде бы и поменять аппарат хочется - новее, комфортнее, мощнее - но на что??? AUDI - это понятно, прикипел, и универсал тоже обязательно. Allroad? Вторая машина у жены - джип, вроде не надо еще одного если не джипа, но "проходимца"! Остается только свежие S6 и RS6 avant, но их мало в продаже и налог!!! Елки-палки, жалко платить ок. 90000 р. в год за удовольствие чинить дорогущие подвеску, резину, диски, кондеи и т.д. государству! Согласитесь,не за мощность платим, а за что? Какой-нибудь АЗЛК 2141 чадит меньше такой машины? Отнюдь!
Повествование: Сел - какой он (салон) огромный!, капот уходит в горизонт!, со временем ощутил почти идеальную эргономику для водителя (куча регулировок сиденья, даже подколенная часть выдвигается для меня или очень длинных ножек справа)! Первый рывок в начале апреля на летней шоссейной резине Michelin Pilot на дачу по Скандинавии - отсутствие ощущения высокой скорости (120 как 80 на обычной машине), после трассы - зеркало (голый мокрый лед) ехал, нет, шел как пенсия на ИЖе! Потом устал и поехал привычно, благо повороты известны. 100-120 в легкую, не напрягаясь! Но остановиться, где надо, не смог! Ехать-пож-та, тормозить-фиг! АБС пыталась! К самому дому - снег ок. 10 см! В Ауди тех лет есть волшебная кнопочка - отключение заднего дифференциала! Что дает? ТРИ (!!!) колеса едут, а не одно или два!!! Даже не заметил снега под резиной S (вроде до 260 км/ч). Обратно по асфальту решил проверить порог страха - 200 км/ч - нормально, непрывычно, пугающе нормально! Восторг!!! Багажник - два взрослых велика не разобраных, любимая жена рядом! Обалдеть! Но, пришла пора ремонта - тут началось:
1. Накрылся кондей - починил (8500 р.)
2. Привел внешне и внутренне в отл. состояние (сам).
3. Настала пора подвеске - купил все на эту модель и год, отвез знакомым очень хорошим мастерам, рычаги, сайленты, тяги, аммортизаторы Bilshtain и еще очень много чего! Через день звонят:"Перед вроде воткнули, а по заду все не то!" Вопрос - как так? Ответ дал анализ VINа - не 1992 г.в., а 1993, не "сотка", а S4-S6 в редком варианте "все спорт" (салон, подвеска, КПП, "мозги", АБС)! В таком варианте ни в каких каталогах не нашел! Но, пояснили, что у AUDI AG, во-первых, ок. 120 версий на каждый кузов, во-вторых для рынка США сделают, что сами потом удивляются (продуманный первый покупатель-империалист попался)! Для индивидуума - кайф! Для кошелька - хана! Пригонщик похимичил с тарифами таможни! В итоге задняя подвеска целиком - ок. 40 000 р.! Пришлось заказывать оригинал, аммо только KONI sport (4100 р. за штуку) и ни-ни другие сейчас!
4. Фары родные по 15000 р. за штуку! А Xenon 9000 р. за обе!
5. Движок печки с крыльчаткой - 9850 р.
6. Катализаторы (2 шт.) - заказ из Герм. 2 мес по 29000 р. каждый!!! Ага, фигушки! По 4500 чешские гасители подошли прекрасно!
7. Пожалели меня?...
ЗРЯ! Я только теперь понял, осознал и прочувствовал, что за автомобиль меня возит!!!!!!!!!!!!
Кратко:
- мой максимум 230 км/ч (мне жаль того хозяина ML 500, он очень старался до черноты из трубы, которого на 210 км/ч обошел 15 летний сухогруз - не надо было давить на корму!).
- из Валдая до Шушар (СПб) - 2 ч. 20 мин.! Без остановок и затекших конечностей.
- 8 мешков комбикорма по 60 кг - почти не заметно по тяге! Ну надо помогать родителям!
- наконец-то зима!!! Я всегда первый, ребята, всегда! Чудеса! Свежий OUTBACK отстал - у него два колеса гребут, а у меня до 30 км/ч три!
Но, рекомендация, все-таки шипованная резина!!! У меня зимний Dunlop нешиповка, корма легкая - уводит, несильно, контролируемо, но...!!!
ЭПИЛОГ: Теперь не знаю, что делать! Вроде бы и поменять аппарат хочется - новее, комфортнее, мощнее - но на что??? AUDI - это понятно, прикипел, и универсал тоже обязательно. Allroad? Вторая машина у жены - джип, вроде не надо еще одного если не джипа, но "проходимца"! Остается только свежие S6 и RS6 avant, но их мало в продаже и налог!!! Елки-палки, жалко платить ок. 90000 р. в год за удовольствие чинить дорогущие подвеску, резину, диски, кондеи и т.д. государству! Согласитесь,не за мощность платим, а за что? Какой-нибудь АЗЛК 2141 чадит меньше такой машины? Отнюдь!
Владею 1-2 года
5
Комментарии9
Николаев Андрей
7 декабря 2007
Нравится
Ответить
1
Без имени
8 декабря 2007
Нравится
Ответить
1
Без имени
11 декабря 2007
Нравится
Ответить
Без имени
19 декабря 2007
Нравится
Ответить
Андрей
29 декабря 2007
Нравится
Ответить
петров иван юрьевич
25 ноября 2009
Нравится
Ответить
Павел П.
4 марта 2008
Нравится
Ответить
Иван Анатольевич
26 августа 2010
Нравится
Ответить
Без имени
28 мая 2008
Нравится
Ответить
Audi 100 II (C2) 1976—1983
Рекомендуем
- БортжурналПоездка в Москву за Volvo а приехал обратно на AudiAudi 100 • 1982—1988
- БортжурналДа будут тормоза)Audi 100 • 1988—1991
- БортжурналПредохранители и реле Audi 100 C4: мой подробный гид для тех, кто хочет разобраться самAudi 100 • 1990—1994
- 99 000 ₽Audi 100 II (C2)1979 / 250 000 км
- БортжурналПеревод 5 цилиндрового мотора 2.3 nf на карбюраторAudi 100 • 1988—1991
- БортжурналУстановка Линз 3 дюйма, полировка родных стеклAudi 100 • 1990—1994
- Скидки до 200 тыс. ₽Ещё 6 фото1 290 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналРемонт задней частиAudi 100 • 1982—1988
- БортжурналВсегда готова в дорогуAudi 100 • 1990—1994
- БортжурналЗдравствуйте Как по вину можно найти маркировку акпп? zf4hp18 это её код Wauzzz4azpn085702 Фото для примера что нужно Буду безумно благодаренAudi 100 • 1990—1994
- Скидки до 250 тыс. ₽Ещё 6 фото1 910 900 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2024 / новый
- БортжурналПока рычагAudi 100 • 1982—1988
- БортжурналБолт в цилиндреAudi 100 • 1990—1994
- Скидки до 250 тыс. ₽Ещё 6 фото2 663 990 ₽Geely Emgrand II2024 / новый
- БортжурналВанец досвиданияAudi 100 • 1982—1988
- БортжурналПоломка #1Audi 100 • 1982—1988
- БортжурналНемного болиAudi 100 • 1982—1988
- На заказЕщё 6 фото996 000 ₽Honda Freed II2019 / 25 789 км
- БортжурналВосстановление легендыAudi 100
- БортжурналAudi 100Audi 100