Альфа и ромео

Name: Alfa Romeo
Brand: Alfa Romeo

Вообще-то отчет о впечатлениях от Альфа-Лексуса я планировал написать после того, как машина будет обкатана и пройдет серию тест-драйвов на трассах разных уровней экстремальности. Но два выходных дня и 600 с лишним км пробега уже позволяют сделать общие выводы на тему «про что ЭТО». Сразу скажу, что категорично-истеричных визгов, вроде «159 – это не Альфа» не будет. Извиняюсь, но я не могу серьезно воспринимать рассуждения о качествах автомобиля за 50 денег, от людей, оперирующих бюджетом в 10 (если занять и подкопить). Вполне себе Альфа, прошедшая через сито требований пассивной безопасности, пресловутые «евро» и с учетом меняющихся требований рынка. И если хочешь ездить на новой машине, эти тенденции автомобилестроения придется принять, как должное. Еще один основной тезис в том, что плохих машин не бывает, вопрос в том, насколько та или иная машина отвечает запросам и возможностям конкретного человека. 159 3,2 Q4 auto моим требованиям отвечает полностью. Мне нужна машина на каждый день и на любой сезон. Если бы не появилось подобной модели, мне пришлось бы купить что-то вроде Олрода и я очень рад, что обошлось без этого. Основные термины, которые отражают суть этой комплектации, это «удобство и комфорт». Я испытываю определенные затруднения в поисках точки отсчета, отталкиваясь от которой, можно было бы сравнивать. Сравнения со 156 некорректны, с ГТА, тем более, совсем иная философия. Наверное, что-то близкое можно было найти в 166 3,0, но, к своему стыду, на 166-х я не ездил совсем. Машина и мне, и Людмиле понравилась безоговорочно! И уже получила свое имя. Итак, Черрик!

Изначально я хотел машину с механикой и согласился на автомат, только чтобы не ждать лишних два месяца. Сейчас я очччень рад, что получилось именно так, ручка с подобными настройками была бы, мягко говоря, неуместной. Этот автомат я не устану хвалить, просто прелесть! А как машина идет по колее левого ряда на МКАДе… Я просто взвизгивал от восторга, вспоминая, как в подобных ситуациях, на ГТА пришлось бы вцепиться в руль мертвой хваткой. А сейчас колея замечается лишь визуально. «На этой машине ладошки никогда не потеют» (с) Людмила. Кстати, угадайте с какой из машин она сравнила Черрика. Думаете со своей ГТА? Черта с два! С МВ Е430 ! «Ощущения очень похожие, только рулится гораздо лучше». Машина быстрая, комфортно-быстрая. Даже в режиме обкатки (не кручу выше 4 тыс.) позволяет легко и непринужденно уезжать от потока. На 6-ой передаче 3,5 тыс. оборотов соответствуют 180 км/ч. Поездка на дачу и обратно – КАЙФ! Обгоны легко и непринужденно, неровности и выбоины воспринимаются только на слух. Даже не могу представить, какое расстояние надо проехать на этой машине, чтобы можно было задуматься об усталости. В отличии от старых добрых Альфовских Вэ6, машина прогревается очень быстро. Необходимость крутить руль на большее количество оборотов, чем на 156-х с легкостью прощаю за человеческий радиус разворота. Сначала слова менеджеров Мэйджора «эту машину конструировали немцы» (что должно, наверное, свидетельствовать о качестве) я воспринял как личное оскорбление. Но когда едешь в тихом, уютном, крепкосбитом салоне, где все удобно, все под рукой… Когда у тебя возникает фантастическое доверие к автомобилю… Если они про это, то закидывайте меня чем хотите, но мне это нравится. Да, можно развивать тему «утраты Альфического духа», что есть, то есть. В этой машине нет драматизма борьбы со всем на свете, с собой, с дорогой, с машиной. Если ты хочешь ехать на ней медленно, то это с легкостью получается. Пожалуй, эта первая моя Альфа, купленная в результате анализа и раздумий с использованием калькулятора. Наверное, если бы Александр Михайлович Трусов не взялся бы с остервенением за сборку зеленой ГТВ, и если бы в гараже не пылилась в ожидании весны ГТА, мне даже стало бы грустно от мыслей «старею и попсею». Но грустно мне не стало. Мы рассуждали с Людмилой о конкурентоспособности на рынке подобного авто за 65 денег. Люксовый седан с полным приводом, обладающий оригинальным и запоминающимся дизайном на фоне серой массы лексусов, очень выгодная сделка.

Из досадных мелочей (придирки). Стойки огромные и сильно портят обзорность. Видимо это дань пассивной безопасности и придется привыкнуть. Я понимаю, что омыватель фар подразумевает высокий расход жижи, но этот залп всем бортом из 6-ти форсунок по фарам выводит проблему за грань добра и зла. Надо незамерзайку покупать по паре канистр. «Теперь в крышке багажника появилась ручка и закрывать его стало удобнее» (с) Борис из Мэйджора. ЗА ЧТО?!!!! Это смертельный номер, какой-то! Под названием «хватит ли у тебя реакции незахлопнуть свою руку в багажнике». Обреченно осознаю, что травматизм моих конечностей – вопрос времени, уж лучше бы этой ручки не было .

По 3,2 вроде все. Какие-то нюансы добавлю после обкатки, когда начну отжигать по полной, да и тормоза пока только начали появляться. Когда мнение про машину у меня в целом сформировалось, я решил для спокойствия и объективности ради покататься на 159 2,2 на ручке. Это СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА. Настолько другая, что я даже растерялся. Далее я начну несоглашаться с уважаемым АНТОНом практически по всем пунктам. Может особых звезд с неба она и не хватает, но живенько и вкусненько едет машина! Да, длинный руль в этой комплектации – зло откровенное, но привыкаемо. Ровный и безподхватный набор оборотов двигателем? Дять, у тебя же Вэ6! Ты на твинспарке давно катался? Где там подхваты? Если только провал до 3 тыс… А корректнее сравнивать именно с твином 2-х литровым. Насколько она стала тяжелее, настолько и мощнее. Во время заездов не смог отключить ASR и VDC, так как у Бориса на лице читалась озабоченнось, что у охранника могут быть дети, но ощущение, что если отключить, то машина сможет очень вкусно выставляться! Понимаю, что все субъективно, кроме секундомера, но мне кажется, что на полигоне я проеду на ней не хуже, чем на 2,0 мыле. По цене. Насколько я помню, новая 156 дешевой отнюдь не была, а то, что 159 еще дороже… Так она и стала дороже по комплектации и по размерам. По вопросам дизайна и ауры спорить не стану, ибо не художник ни разу. Как и насчет того, что, кому и куда потратить 50 денег – вопрос личный и интимный .

В заключение спасибо Борису из Мэйджора за энтузиазм в организации перекрестных тест-драйвов. Да и за конструктивно-позитивное общение в целом. Как Мэйджор работает, мне пока нравится. «Дорогу осилит идущий», а желание работать есть, вроде. Удачи

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

стиль, динамика

Минусы

некоторые агрегаты не слишком надежны

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии15

den1201

16 сентября 2009

здоровый человек с 50 кг. денег никогда себе альфу не купит.ни как 2Й,3Й и 55а\м.Никогда!

Нравится

Ответить

8330003

9 апреля 2013

ну да.. лучше БМВ взять Е60 например.. которая после 100.000км требует капиталку, т.к. жрет как жирнуха масло и не краснеет!

Нравится

Ответить

Денис

16 сентября 2009

ury/1, просто нужно любить Альфу. Я - не люблю, видимо вы тоже, но это наши предпочтения. А если человек любит эту итальянскую марку, то он СВОИ деньги тратит на то, что ему нравится, а о здравом смысле здесь говорить не уместно.

Нравится

Ответить

Сергей

16 сентября 2009

Отличный отзыв! А еще очень порадовали мудрые мысли о том, что плохих машин не бывает, а бывают предпочтения разных людей. И особенно порадовала мысль о том, что слушать "знатоков" всех марок авто, называющих, например, 600-й мерин "старым ведром" и не имеющих денег на ручку КПП от этого мерина просто бред. (это я про первый отзыв).

Нравится

Ответить

Никита Евгеньевич

16 сентября 2009

Альфа? Это..,

1)Вождение, в некотором роде напоминающее жаркий и эмоциональный SEX! В котором ты доминант, получающий удовольствие.

2)Процесс ремонта, напоминающий СЛЕПОГО в ломке, рвущегося любой ЦЕНОЙ получить ещё этого кайфа..

От сюда формула!
Alfa Romeo это "SEX наркотики & Rok n roll за запчастями.
Вообщем горячая Итальянская Штучка.. мне например напоминает Орнэллу Мутти;)

Нравится

Ответить

aleks_mur

16 октября 2009

На самом деле вопрос в понимании возникшей проблемы - при слепом пригоне в сервис и отдаче ключей с просьбой подчините- попадаешь на бабло по полной. У меня друг на BMW так предохранитель за 100 евро поменял у официалов. Если знаешь что надо - едешь в нормальный магаз типа митинских никрофилов, берёшь проблему на борт и в нормальный сервис-можешь поверить - выходит дешевле чем на бехах

Нравится

Ответить

Без имени

16 сентября 2009

ООО! У товарища помимо БМВ и ВОЛЬВО ещё и АЛЬФА есть!
Лажа полная...

Нравится

Ответить

StreaK156

16 сентября 2009

да, и у меня сложились подобные чувства, когда тестил 159 год назад... тогда была возможность поменять свою рест. 156 на 159 но, немного она меня расстроила т.к. ждал от неё другого(она неплохая, а именно другая), потом кризис и до смены авто уже не было дела, сейчас когда вроде все налаживается, задумаваюсь о покупки... 156 гта, видимо кровь ещё бурлит. Расскажи о ней, если не сложно. Удачи на дорогах)))
з.ы. первый комент - Вы смешны - серая мышка

Нравится

Ответить

Алексей

19 сентября 2009

Я так понял, "здоровый" человек, видимо, купит VW Golf - "Автомобиль года", причем, всякой машиной: и первой, и третьей, разного цвета будут.

Да здравствует серая толпа, и серость ее только подчеркивают исключения.

С уважением.

Нравится

Ответить

den1201

21 сентября 2009

я так понял что не обязательно покупать 159,чтобы убедится что это ГАВЕНОГО КАЧЕСТВА ИЗДЕЛИЕ но замечательного дизайна?

Нравится

Ответить

Алексей

27 сентября 2009

а купил, что ли, убедился? :-)

Нравится

Ответить