Сценик: проблемы и болячки (ч. 2)
Приветствую всех, кто читает этот отзыв! Начну с начала и постараюсь по порядку. Рено Сценик, 2001 г.в., обьем 1,6 л. (107 лс), механика, комплектация максимальная (салон кожа + ткань, климат, полный электропакет, 6 подушек и т.д.). Приобретен данный аппарат был по следующим причинам: 1. Имелся опыт эксплуатации Рено. 2. Небольшая цена (особенно для минивена). 3. Нужна была машина для поездки на море. При покупке диагностика у официалов выявила мертвые лямбда-зонды (оба), стук в рулевой рейке и течь сальника МКПП (что послужило предметом хорошего торга). Также по словам старого владельца требовал замены ремень ГРМ. В остальном ВРОДЕ все в норме, не считая мелких косяков по кузову. Но после покупки и осмотра в обычном автосервисе пришлось помимо замены лямбда-зондов также потратиться на замену задних стоек, втулок стабилизатора и рулевых наконечников. Забегая вперед скажу, что в процессе эксплуатации авто пришлось еще произвести следующие работы: чистка форсунок, замена опорных подшипников, замена свечей, замена датчика положения коленвала, ремонт электромотора замка люка бензобака, ремонт моторчика отопителя. Расходники, типа масла и фильтров, по естественным причинам, не упоминаю.
Вообще разговор про официалов РЕНО - отдельная тема для разговора. Кто сталкивался, тот знает о чем я говорю. Мне пришлось посетить 4 оф. сервиса (в 3 – х разных городах). Результат, хочу вам сказать, печальный: сервис – ниже уровня плинтуса (за исключением одного), специалисты есть и хорошие, но в основном не чуть не лучше чем «дядя ВАСЯ» (выкарабкиваются только за счет оборудования). Плюс к этому цены в 2-3 раза дороже (особенно на зап. части), чем в обычных сервисах. Вывод, он же совет всем поклонникам Рено (в частности Сцеников) – к официалам только на диагностику, ну на крайняк можно ГРМ у них заменить (если кулибина нет знакомого). ВСЕ. Конкретные примеры ниже.
Итак, основная часть рассказа – впечатления от эксплуатации. Они, сразу скажу, очень положительные. Машина понравилась ВСЕМ кроме надежности. Движка, если фамилия не Шумахер, хватает за глаза и даже больше (ну очень резвый, особенно для семейной машины). Подвеска жестковата (в меру), но за счет этого повороты проходит на ура. Я вообще был поражен, что минивен может так ездить! В городе, как я уже написал, нехватки в мощности не ощущаешь, очень юркая. По трассе… Устойчива к боковому ветру, колею чувствует, но очень слабо, очень удобная посадка за рулем, но при обгонах с включенным кондеем надо быть осторожней. Короче говоря скажу так. Проезжал за один перегон (без отдыха) 1400 км. Усталость конечно присутствовала, но еще километров 200-250 осилил бы точно. Выводы делайте сами. Комфортный скоростной режим - до 120-130 км/ч. Максимально я разгонялся до 180 км/ч, чего делать никому не советую, так как после 160 машину не прижимает к земле, а наоборот поднимает (наверное, сказывается высокий дорожный просвет).
Про вместительность и комфорт говорить тоже думаю не стоит – этим «Сценик» славиться в первую очередь: пассажиры в восторге от удобных кресел и от обилия всяких разных ящичков (даже холодильник есть), водитель, при желании, может сложить все сиденья и получить в итоге машину для перевозки различных крупных грузов. Шумка только не очень – выше 3-ки не поставлю (движок ну очень хорошо слышно после 3000 оборотов). Расход топлива смешной - 6,5-7,5 по трассе, 8,5-10 в городе (я только 95 лил). Климат работает на твердую 5-ку. Еще один приятный момент – дорожный просвет. Для нашей страны вопрос очень актуальный. Так вот мне как-то пришлось на нем проехаться по дороге, где по моим наблюдениям только УАЗИКИ и НИВЫ гоняют. Честно говоря, думал что попал, или глушак оторву, или бампера покоцаю. Но оказался не прав. Пару раз конечно чиркнул, ну и на этом ВСЕ. Для любителей поострить обращаю внимание, что речь идет не о внедорожных качествах машины, а о дорожном просвете, поэтому если бы дорога была раскисшая, конечно соваться туда на «Сценике» (даже на полнопроводном) я бы не стал.
Минусы. Их не много, но они достаточно весомые, из-за чего на вторичном рынке продать «Сценик» не так-то просто. Это кстати первый минус и есть. Очень сильно с годами теряет в цене. Это минус номер два. И третий – НАДЕЖНОСТЬ. Ну хоть что говорите, уважаемые РЕНОВОДЫ, надежность на 3-ку да еще и с минусом! Конкретно меня машина подвела всего один раз, но зато как! На пол пути к синему морю (на М4) СЕНЯ что-то затроить решил. Ну я в первом же крупном городе в сервис (обычный), сделали диагностику, не знаем говорят, ошибок нет, езжай к официалам. Ну поехал, выбор то небольшой. Те и правда быстро разобрались – катушки 2, говорят, накрылись, и свечи залило. Я естественно спрашиваю – почем удовольствие? Да, отвечают, всего ничего, по 3 штуки – каждая катушка, плюс 1 косарь – комплект свечей ну и работа, не помню уже точно 2 или 3 штуки. А катушки, если кто не знает, надо менять все сразу. Вот я и задумался, стоит дальше в отпуск ехать или «отдохнул» уже…
Конечно многие скажут, что реально BERU стоит в 2 раза (как минимум) меньше, как и свечи, что поменять это все как два пальца об асфальт. Но где, скажите, в незнакомом городе, с маленьким ребенком, когда дело под вечер я буду искать эти еб…е катушки? Возить с собой запасные (есть и такое мнение)? Мой ответ – на...й надо. Я когда машину покупал думал что на ней ездить буду, а не она на мне. Короче поменял я у ОФФА катушки и свечи и поехал дальше.
Был и еще один момент, связанный с официалами. После покупки, как только потеплело, машина отказывалась заводиться с первого раза на «горячую». Проблема не новая. Поэтому долго не думая меняю датчик положения колен. вала (вроде так называется). Не помогает. Еду к официалам. Те разводят руками, мол надо мозги перепрошивать, но это не точно, поэтому может и не помочь. Короче забил я на это дело, так и заводил в жару со 2-3 раза.
Вообще РЕНО в плане ремонта это, так сказать философская машина (по крайне мере СЦЕНИК). С одной стороны зап. части не дорогие, обслуживание (кроме ГРМ и электрики) не хитрое, на форумах куча полезной инфы и много хороших людей. С другой сломаться может все что угодно и в самый не подходящий момент. А найти истинную причину поломки иной раз труднее, чем иголку в стоге сена.
Подводя итог всему написанному выше хочу сказать следующее. Если вам нужна хорошая семейная машина, вы не боитесь поездок в сервис (а еще лучше кое-что можете сделать сами) и денег у вас в обрез – Рено Сценик – машина для вас.
Всем удачи на дорогах и не гвоздя ни жезла!
Вообще разговор про официалов РЕНО - отдельная тема для разговора. Кто сталкивался, тот знает о чем я говорю. Мне пришлось посетить 4 оф. сервиса (в 3 – х разных городах). Результат, хочу вам сказать, печальный: сервис – ниже уровня плинтуса (за исключением одного), специалисты есть и хорошие, но в основном не чуть не лучше чем «дядя ВАСЯ» (выкарабкиваются только за счет оборудования). Плюс к этому цены в 2-3 раза дороже (особенно на зап. части), чем в обычных сервисах. Вывод, он же совет всем поклонникам Рено (в частности Сцеников) – к официалам только на диагностику, ну на крайняк можно ГРМ у них заменить (если кулибина нет знакомого). ВСЕ. Конкретные примеры ниже.
Итак, основная часть рассказа – впечатления от эксплуатации. Они, сразу скажу, очень положительные. Машина понравилась ВСЕМ кроме надежности. Движка, если фамилия не Шумахер, хватает за глаза и даже больше (ну очень резвый, особенно для семейной машины). Подвеска жестковата (в меру), но за счет этого повороты проходит на ура. Я вообще был поражен, что минивен может так ездить! В городе, как я уже написал, нехватки в мощности не ощущаешь, очень юркая. По трассе… Устойчива к боковому ветру, колею чувствует, но очень слабо, очень удобная посадка за рулем, но при обгонах с включенным кондеем надо быть осторожней. Короче говоря скажу так. Проезжал за один перегон (без отдыха) 1400 км. Усталость конечно присутствовала, но еще километров 200-250 осилил бы точно. Выводы делайте сами. Комфортный скоростной режим - до 120-130 км/ч. Максимально я разгонялся до 180 км/ч, чего делать никому не советую, так как после 160 машину не прижимает к земле, а наоборот поднимает (наверное, сказывается высокий дорожный просвет).
Про вместительность и комфорт говорить тоже думаю не стоит – этим «Сценик» славиться в первую очередь: пассажиры в восторге от удобных кресел и от обилия всяких разных ящичков (даже холодильник есть), водитель, при желании, может сложить все сиденья и получить в итоге машину для перевозки различных крупных грузов. Шумка только не очень – выше 3-ки не поставлю (движок ну очень хорошо слышно после 3000 оборотов). Расход топлива смешной - 6,5-7,5 по трассе, 8,5-10 в городе (я только 95 лил). Климат работает на твердую 5-ку. Еще один приятный момент – дорожный просвет. Для нашей страны вопрос очень актуальный. Так вот мне как-то пришлось на нем проехаться по дороге, где по моим наблюдениям только УАЗИКИ и НИВЫ гоняют. Честно говоря, думал что попал, или глушак оторву, или бампера покоцаю. Но оказался не прав. Пару раз конечно чиркнул, ну и на этом ВСЕ. Для любителей поострить обращаю внимание, что речь идет не о внедорожных качествах машины, а о дорожном просвете, поэтому если бы дорога была раскисшая, конечно соваться туда на «Сценике» (даже на полнопроводном) я бы не стал.
Минусы. Их не много, но они достаточно весомые, из-за чего на вторичном рынке продать «Сценик» не так-то просто. Это кстати первый минус и есть. Очень сильно с годами теряет в цене. Это минус номер два. И третий – НАДЕЖНОСТЬ. Ну хоть что говорите, уважаемые РЕНОВОДЫ, надежность на 3-ку да еще и с минусом! Конкретно меня машина подвела всего один раз, но зато как! На пол пути к синему морю (на М4) СЕНЯ что-то затроить решил. Ну я в первом же крупном городе в сервис (обычный), сделали диагностику, не знаем говорят, ошибок нет, езжай к официалам. Ну поехал, выбор то небольшой. Те и правда быстро разобрались – катушки 2, говорят, накрылись, и свечи залило. Я естественно спрашиваю – почем удовольствие? Да, отвечают, всего ничего, по 3 штуки – каждая катушка, плюс 1 косарь – комплект свечей ну и работа, не помню уже точно 2 или 3 штуки. А катушки, если кто не знает, надо менять все сразу. Вот я и задумался, стоит дальше в отпуск ехать или «отдохнул» уже…
Конечно многие скажут, что реально BERU стоит в 2 раза (как минимум) меньше, как и свечи, что поменять это все как два пальца об асфальт. Но где, скажите, в незнакомом городе, с маленьким ребенком, когда дело под вечер я буду искать эти еб…е катушки? Возить с собой запасные (есть и такое мнение)? Мой ответ – на...й надо. Я когда машину покупал думал что на ней ездить буду, а не она на мне. Короче поменял я у ОФФА катушки и свечи и поехал дальше.
Был и еще один момент, связанный с официалами. После покупки, как только потеплело, машина отказывалась заводиться с первого раза на «горячую». Проблема не новая. Поэтому долго не думая меняю датчик положения колен. вала (вроде так называется). Не помогает. Еду к официалам. Те разводят руками, мол надо мозги перепрошивать, но это не точно, поэтому может и не помочь. Короче забил я на это дело, так и заводил в жару со 2-3 раза.
Вообще РЕНО в плане ремонта это, так сказать философская машина (по крайне мере СЦЕНИК). С одной стороны зап. части не дорогие, обслуживание (кроме ГРМ и электрики) не хитрое, на форумах куча полезной инфы и много хороших людей. С другой сломаться может все что угодно и в самый не подходящий момент. А найти истинную причину поломки иной раз труднее, чем иголку в стоге сена.
Подводя итог всему написанному выше хочу сказать следующее. Если вам нужна хорошая семейная машина, вы не боитесь поездок в сервис (а еще лучше кое-что можете сделать сами) и денег у вас в обрез – Рено Сценик – машина для вас.
Всем удачи на дорогах и не гвоздя ни жезла!
Фото
Добавил фотографии.
Ответы на комментарии
Да, не думал я, что дополнение моего отзыва фотографиями авто вызовет целую «бурю в стакане ))) Смешно конечно, но местами не очень, так как анализируя «мудрые» высказывания некоторых пользователей данного сайта, оставленных ими в виде комментариев к моему отзыву, я был мягко говоря удивлен некомпетентностью людей, которые ездят или когда-либо ездили на автомобилях марки Рено... «Однако здравствуйте», как говорит Михаил Леонтьев:-)
Итак начнем!
1) Наверное, самый наболевший и вызвавший наибольшее количество «мудрых» высказываний вопрос: почему же надо менять катушки все сразу? Каюсь, в этой ситуации скорей всего и моя вина есть, так как отзыв был написан почти пять месяцев спустя после продажи машины и многие «знания реновода» были утеряны. Поэтому суть вопроса в отзыве изложена не совсем правильно. Извиняюсь и исправляюсь:-) Во время поездки на море при диагностике у официалов была выявлена неисправность катушек зажигания 1-го и 2-го цилиндров. Официалы, кстати, предложили мне поменять именно ДВЕ катушки (это к вопросу о том, что никто меня не разводил:))), но, как известно скупой платит дважды, а дурак всегда. Не будучи скупердяем, а тем более дураком, я вспомнил, что катушки на К4М работают попарно 1-4 и 2-3 цилиндры и первичные обмотки у них подключены последовательно. По этому: а) катушки следует устанавливать с одинаковыми сопротивлениями (т.е. одной и той же марки) для получения одинаковой искры по цилиндрам, т.к. такая разность в паре может отражаться на работе двигателя, в том числе на устойчивость работы «на холодную»; б) катушки, как правило, выходят из строя парами, но одна, иногда, «опережает» другую, а учитывая, что (цитирую) «неисправность катушки вызывает именно межвитковое замыкание (пробой изоляции) во вторичной обмотке (т.к. она выполнена тонким проводом с большим числом витков и испытывает огромные нагрузки-тепловые и электрические), а межвитковое замыкание (особенно в глубинных слоях - а именно там и бывают наибольшие нагрузки) - простыми методами диагностировать невозможно, только косвенными: в составе контура или прямым измерением индуктивности», т.е. катушка может быть уже «на подходе», а диагностика даже спец. компьютером CLIP может это не выявить; в) если зайти на экзист и найти там катушки для двигателя К4М, то можно увидеть, что производители (почти все) рекомендуют их замену парами. Также существует не мало мнений, основанных на (специально для «продвинутых советчиков» большими буквами) РЕКОМЕНДАЦИЯХ ФИРМЫ РЕНО о том, что катушки зажигания, если выходит из строя даже одна, рекомендуется менять все сразу (особенно на двигателях К4М выпущенных до 2000 года). Поэтому я и поменял сразу все катушки, дабы не наступать на одни и те же грабли дважды.
В доказательство своим словам могу привести следующие источники:
- тест драйв Рено Меган
- рекомендации AUTODATE
- рекомендации официальных дилеров Рено
- технота
- советы «бывалых реноводов» .
Справедливости ради надо отметить, что мнения на форумах разнятся. Кто-то утверждает, что поменял одну катушку и все ОК, кто-то все 4-ре меняет и не получает желаемого результата… Короче каждый все равно выбирает сам «менять или не менять». НО!!! Рекомендации производителя надо соблюдать (с этим, кстати, не спорит никто).
2) Некоторые советуют переделать систему зажигания, поставив катушки зажигания от ВАЗа. Мое мнение (уже писал) – колхоз! Ели хозяин авто нищий и не можешь содержать свой АВТОМОБИЛЬ, пусть на ТАЗе передвигается или пешком ходит (еще велосипед есть в вариантах выбора), если нет – пускай ремонтирует его как «доктор прописал»! Тем более, что многие не советуют это делать, из-за того, что (цитирую): «…реношные катушки включены последовательно по 2шт, : 1 - 3 и 2-4 цилиндры. Так вот если вместо них подключить одну вазовскую катушку, то сопротивление в первичной обмотке уменьшится, что приведет к излишней нагрузке на выходной каскад ЭБУ, а это уже черевато серьезными последствиями. Так что в плане надежности эта замена оставляет желать лучшего…». Другими словами, сэкономив немного денег на «родных» катушках, хозяин такого «модернизированного» автомобиля может попасть на замену «мозгов». Комментарии излишни.
3) Следующий закономерный вопрос, который напрашивается сам собою: от чего же «помирают» катушки? Мистер куфр # почему-то считает, что это случается только от излишней любви владельцев авто к чистоте мотора. Категорически с ним не согласен, так как если допустить, что его утверждение правильное, то ВСЕ владельцы Сцеников наверное больны рипофобией)) Ну, а если серьезно, катушки в двигателях К4М выходят из строя по следующим причинам (список не полный): а) из-за низкого качества применяемого топлива с избытком антидетонационных присадок, выводящих из строя свечи зажигания; б) качество самих свечей зажигания и соблюдения интервалов их замены в) попадание влаги в свечные колодцы при мойке двигателя, при проезде глубоких луж и повышенной влажности окружающей среды г) не использование фторосодержащей смазки при установке катушек зажигания д) использование катушек фирмы Sagem (самое большое, в процентном соотношении, число отказов, поэтому сейчас рекомендуют Beru).
4) И последнее, насчет турбины (опять же в большей степени адресуется мистеру куфр #). В комментариях к моему отзыву я написал, что у знакомого на Рено Сценике 2007 г.в. в ходе непродолжительной и щадящей эксплуатации сломалась турбина. Случай не единичный, о чем не мало написано на форме Рено, хотя собственно дело и не в этом. Мистер куфр # весьма «авторитетно» (но, почему-то совершенно беспочвенно) заявил, что турбины-то не французские! Японские они, однако! Поэтому винить в поломке турбины надо именно японцев и никого иначе :-) Уважаемый «товарисчь» куфр #! Откройте пожалуйста экзист и найдите там турбину для Сценика (я даже номер подскажу 7701 476 883). Написано на ней Renault и никак иначе! Более того, заменителями (аналогами) для запрашиваемого артикула являются изделия фирм Bauer (Германия), Motair (Германия). Кстати у знакомого (у которого меняли турбину на Сене) специально спросил, какой фирмы была его турбина. Это оказалась турбина фирмы Garrett (Германия, но есть информация, что фирма была основана в США – не принципиально). Так что если кого и винить, то точно не япов! Хотя согласно закона о защите прав потребителя именно изготовитель (а не поставщик сырья) несет ответственность за свой товар.
Подведем итог.
На все «выпады» и высказывания (умные и не очень) я дал ответы, причем постарался написать эти ответы обоснованно и в развернутом виде. Посему просьба. Уважаемые критики и просто «фанаты» моих отзывов! Если Вы хотите о чем-то поговорить (имеется в виду по теме – не по теме разговор на базаре будет), то не забываете подкреплять свои слова аргументами! Если Вы по каким-либо причинам не можете этого сделать, то не надо брызгать слюной, забрызгивая всех окружающих, как вышеупомянутый товарисчь…(не буду называть его ник, думаю он и сам все понял). Для особо «одаренных» повторю то, что писал уже не раз: Рено Сценик в свою цену авто очень хорошее, хоть и проблемное. По соотношению цена-качество что-то лучшее (в смысле семейный микровэн) с 2000 по 2003 года выпуска найти очень сложно (говорю так уверенно, так как перед покупкой Сени пересмотрел много разных вариантов).
Всем удачи на дорогах и давайте будем уважать друг друга!
Итак начнем!
1) Наверное, самый наболевший и вызвавший наибольшее количество «мудрых» высказываний вопрос: почему же надо менять катушки все сразу? Каюсь, в этой ситуации скорей всего и моя вина есть, так как отзыв был написан почти пять месяцев спустя после продажи машины и многие «знания реновода» были утеряны. Поэтому суть вопроса в отзыве изложена не совсем правильно. Извиняюсь и исправляюсь:-) Во время поездки на море при диагностике у официалов была выявлена неисправность катушек зажигания 1-го и 2-го цилиндров. Официалы, кстати, предложили мне поменять именно ДВЕ катушки (это к вопросу о том, что никто меня не разводил:))), но, как известно скупой платит дважды, а дурак всегда. Не будучи скупердяем, а тем более дураком, я вспомнил, что катушки на К4М работают попарно 1-4 и 2-3 цилиндры и первичные обмотки у них подключены последовательно. По этому: а) катушки следует устанавливать с одинаковыми сопротивлениями (т.е. одной и той же марки) для получения одинаковой искры по цилиндрам, т.к. такая разность в паре может отражаться на работе двигателя, в том числе на устойчивость работы «на холодную»; б) катушки, как правило, выходят из строя парами, но одна, иногда, «опережает» другую, а учитывая, что (цитирую) «неисправность катушки вызывает именно межвитковое замыкание (пробой изоляции) во вторичной обмотке (т.к. она выполнена тонким проводом с большим числом витков и испытывает огромные нагрузки-тепловые и электрические), а межвитковое замыкание (особенно в глубинных слоях - а именно там и бывают наибольшие нагрузки) - простыми методами диагностировать невозможно, только косвенными: в составе контура или прямым измерением индуктивности», т.е. катушка может быть уже «на подходе», а диагностика даже спец. компьютером CLIP может это не выявить; в) если зайти на экзист и найти там катушки для двигателя К4М, то можно увидеть, что производители (почти все) рекомендуют их замену парами. Также существует не мало мнений, основанных на (специально для «продвинутых советчиков» большими буквами) РЕКОМЕНДАЦИЯХ ФИРМЫ РЕНО о том, что катушки зажигания, если выходит из строя даже одна, рекомендуется менять все сразу (особенно на двигателях К4М выпущенных до 2000 года). Поэтому я и поменял сразу все катушки, дабы не наступать на одни и те же грабли дважды.
В доказательство своим словам могу привести следующие источники:
- тест драйв Рено Меган
- рекомендации AUTODATE
- рекомендации официальных дилеров Рено
- технота
- советы «бывалых реноводов» .
Справедливости ради надо отметить, что мнения на форумах разнятся. Кто-то утверждает, что поменял одну катушку и все ОК, кто-то все 4-ре меняет и не получает желаемого результата… Короче каждый все равно выбирает сам «менять или не менять». НО!!! Рекомендации производителя надо соблюдать (с этим, кстати, не спорит никто).
2) Некоторые советуют переделать систему зажигания, поставив катушки зажигания от ВАЗа. Мое мнение (уже писал) – колхоз! Ели хозяин авто нищий и не можешь содержать свой АВТОМОБИЛЬ, пусть на ТАЗе передвигается или пешком ходит (еще велосипед есть в вариантах выбора), если нет – пускай ремонтирует его как «доктор прописал»! Тем более, что многие не советуют это делать, из-за того, что (цитирую): «…реношные катушки включены последовательно по 2шт, : 1 - 3 и 2-4 цилиндры. Так вот если вместо них подключить одну вазовскую катушку, то сопротивление в первичной обмотке уменьшится, что приведет к излишней нагрузке на выходной каскад ЭБУ, а это уже черевато серьезными последствиями. Так что в плане надежности эта замена оставляет желать лучшего…». Другими словами, сэкономив немного денег на «родных» катушках, хозяин такого «модернизированного» автомобиля может попасть на замену «мозгов». Комментарии излишни.
3) Следующий закономерный вопрос, который напрашивается сам собою: от чего же «помирают» катушки? Мистер куфр # почему-то считает, что это случается только от излишней любви владельцев авто к чистоте мотора. Категорически с ним не согласен, так как если допустить, что его утверждение правильное, то ВСЕ владельцы Сцеников наверное больны рипофобией)) Ну, а если серьезно, катушки в двигателях К4М выходят из строя по следующим причинам (список не полный): а) из-за низкого качества применяемого топлива с избытком антидетонационных присадок, выводящих из строя свечи зажигания; б) качество самих свечей зажигания и соблюдения интервалов их замены в) попадание влаги в свечные колодцы при мойке двигателя, при проезде глубоких луж и повышенной влажности окружающей среды г) не использование фторосодержащей смазки при установке катушек зажигания д) использование катушек фирмы Sagem (самое большое, в процентном соотношении, число отказов, поэтому сейчас рекомендуют Beru).
4) И последнее, насчет турбины (опять же в большей степени адресуется мистеру куфр #). В комментариях к моему отзыву я написал, что у знакомого на Рено Сценике 2007 г.в. в ходе непродолжительной и щадящей эксплуатации сломалась турбина. Случай не единичный, о чем не мало написано на форме Рено, хотя собственно дело и не в этом. Мистер куфр # весьма «авторитетно» (но, почему-то совершенно беспочвенно) заявил, что турбины-то не французские! Японские они, однако! Поэтому винить в поломке турбины надо именно японцев и никого иначе :-) Уважаемый «товарисчь» куфр #! Откройте пожалуйста экзист и найдите там турбину для Сценика (я даже номер подскажу 7701 476 883). Написано на ней Renault и никак иначе! Более того, заменителями (аналогами) для запрашиваемого артикула являются изделия фирм Bauer (Германия), Motair (Германия). Кстати у знакомого (у которого меняли турбину на Сене) специально спросил, какой фирмы была его турбина. Это оказалась турбина фирмы Garrett (Германия, но есть информация, что фирма была основана в США – не принципиально). Так что если кого и винить, то точно не япов! Хотя согласно закона о защите прав потребителя именно изготовитель (а не поставщик сырья) несет ответственность за свой товар.
Подведем итог.
На все «выпады» и высказывания (умные и не очень) я дал ответы, причем постарался написать эти ответы обоснованно и в развернутом виде. Посему просьба. Уважаемые критики и просто «фанаты» моих отзывов! Если Вы хотите о чем-то поговорить (имеется в виду по теме – не по теме разговор на базаре будет), то не забываете подкреплять свои слова аргументами! Если Вы по каким-либо причинам не можете этого сделать, то не надо брызгать слюной, забрызгивая всех окружающих, как вышеупомянутый товарисчь…(не буду называть его ник, думаю он и сам все понял). Для особо «одаренных» повторю то, что писал уже не раз: Рено Сценик в свою цену авто очень хорошее, хоть и проблемное. По соотношению цена-качество что-то лучшее (в смысле семейный микровэн) с 2000 по 2003 года выпуска найти очень сложно (говорю так уверенно, так как перед покупкой Сени пересмотрел много разных вариантов).
Всем удачи на дорогах и давайте будем уважать друг друга!
фото
фото
Владею 6-12 месяцев
70
Комментарии88
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
huямба
22 января 2012
Нравится
Ответить
Андрей
22 января 2012
Нравится
Ответить
Андрей
22 января 2012
Нравится
Ответить
1
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
Николай
23 января 2012
Нравится
Ответить
1
МитюЮЮЮюшка
23 января 2012
Нравится
Ответить
1
Оранжевый пикап
26 января 2012
Нравится
Ответить
1
МитюЮЮЮюшка
27 января 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
13 ноября 2012
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
23 января 2012
Нравится
Ответить
Рома
23 января 2012
Нравится
Ответить
Load
23 января 2012
Нравится
Ответить
ABRD
23 января 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Алексей
23 января 2012
Нравится
Ответить
1
Оранжевый пикап
23 января 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Павел
23 января 2012
Нравится
Ответить
1
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
Павел
24 января 2012
Нравится
Ответить
Денис
25 января 2012
Нравится
Ответить
1
Павел
14 октября 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
матвеев александр
10 февраля 2012
Нравится
Ответить
Vilgraf
16 марта 2012
Нравится
Ответить
ЕВГЕНИЙ К.
19 апреля 2012
Нравится
Ответить
Караулов Роман Иванович
13 октября 2012
Нравится
Ответить
Караулов Роман Иванович
13 октября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
14 октября 2012
Нравится
Ответить
1
ossa11
18 октября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Александр
17 апреля 2021
Нравится
Ответить
Александр
17 апреля 2021
Нравится
Ответить
Александр
17 апреля 2021
Нравится
Ответить
Filya98RUS
14 октября 2012
Нравится
Ответить
1
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Павел
14 октября 2012
Нравится
Ответить
Павел
14 октября 2012
Нравится
Ответить
1
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
89269407000
27 августа 2018
Нравится
Ответить
С.В.
30 августа 2022
Нравится
Ответить
Глазов Алексей Григорьевич
22 октября 2012
Нравится
Ответить
ABRD
22 октября 2012
Нравится
Ответить
ABRD
22 октября 2012
Нравится
Ответить
ABRD
22 октября 2012
Нравится
Ответить
ABRD
22 октября 2012
Нравится
Ответить
Павел
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
sovetnik-67
4 ноября 2012
Нравится
Ответить
perm-evgeniy
15 января 2013
Нравится
Ответить
1
Валерий_155Автор
16 января 2013
Нравится
Ответить
perm-evgeniy
15 января 2013
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
16 января 2013
Нравится
Ответить
Синий пикап
9 октября 2021
Нравится
Ответить
Конек- Горбунок
16 января 2013
Нравится
Ответить
1
Валерий_155Автор
17 января 2013
Нравится
Ответить
1
perm-evgeniy
17 января 2013
Нравится
Ответить
Валерий_155Автор
18 января 2013
Нравится
Ответить
oleg.matvejev
20 мая 2013
Нравится
Ответить
xxxwww
17 декабря 2015
Нравится
Ответить
Dibasol555
11 февраля 2014
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
22 октября 2015
Нравится
Ответить
дядя Федор
25 марта 2017
Нравится
Ответить
Sergey
3 мая 2017
Нравится
Ответить
Роман Бурак
28 февраля 2021
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
21 ноября 2019
Нравится
Ответить
Ижевск Алексей
2 февраля 2020
Нравится
Ответить
Зелёный седан
21 марта 2021
Нравится
Ответить
Красное купе
23 ноября 2022
Нравится
Ответить
1
Доктор Гладких
3 апреля 2023
Нравится
Ответить
Доктор Гладких
3 апреля 2023
Нравится
Ответить
Доктор Гладких
3 апреля 2023
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
13 апреля 2023
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
13 апреля 2023
Нравится
Ответить
Олег
2 июля 2023
Нравится
Ответить
Олег
2 июля 2023
Нравится
Ответить
Олег
2 июля 2023
Нравится
Ответить
Олег
2 июля 2023
Нравится
Ответить
Олег
2 июля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Renault Scenic I Рестайлинг 1999—2003