Renault Scenic
I Рестайлинг 1999 – 2003
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Scenic I Рестайлинг
35 отзывов
Отзыв
Машина в целом неплохая, но под свои задачи.Внешний вид и динамика это вообще не про нее.Хорошая рабочая лошадка, очень вместительная, надежная.Отдельно хотелось бы отметить ремонтопригодность:Запчастей море, найти их вообще не составляет труда и цена на них тоже радует.Надежность хорошая, машина крепкая, оцинкованная, но в силу возраста моменты по кузову все же появляются, но сильной гнили или ржавчины нет, конечно же если за машиной послеживать.В общем автомобиль рекомендую к покупке людям практичным, которым не особо важна динамика и внешний вид автомобиля, потому что во все остальном кроме этих двух пунктов машина 10/10.
Ещё 34 фото
Шикарный микровенчик! Только тёплые чувства о нём! Такой бы новый купить.
Держал более трёх лет, купил в плачевном состоянии, после покупки полностью заменил всё что требовало замены.И ездил особо не напрягаясь.Шикарный салон трансформер, задняя торсионная балка это вообще супер, головняк конечно был в замене оторванных сайлентблоков в рычагах задней балки, но у кого руки растут откуда надо, и при наличии пресса это не проблема.Очень повезло с кузовом, предыдущие 5 владельцев похоже сильно не издевались над авто, тачке 22 года она крепче чем новые премиальные китайцы))).
Прям влюбилась...
В моей жизни было много машин, искала вместительную, комфортную, недорогую в обслуживании машину. Очень понравились сценики этих годов. Куча бардачков для мелочей, оцинкованна, кондиционер, в салоне снять задние сидения нужно 5 минут и получается громадный багажник, спать можно, даже шкаф можно перевезти... высокая, относительно многих машин, а выглядит аккуратно. В общем для моих очень скромных финансовых возможностей, это идеальный вариант. Цены на запчасти не намного дороже, чем на советские. Если следить за машиной, то она будет только радовать. За такую сумму даже ваз не купишь нормально.
Ещё 7 фото
Квакушка
Итак, купил автомобиль перед рождения второго сына. Купил у студента, который в свою очередь купил у собственицы, владевшей машиной 11 лет. Это и подкупило, в общем-то😊 после покупки сразу заменил рулевые тяги и наконечники, поменял задние тормозные трубки. Поставил на учёт. Купил задние арки ремонтные (их болезнь), отогнал в кузовной ремонт. В итоге - замена арок, ремонт порогов, покраска вкруг (без проёмов). Мотор 1,4, коробка от дизеля - мотору тяжело. Нашел спортивные распредвалы cat cams 5502702 для мотора к4м и поставил их на свой k4j. Валы с широкими фазами и большим подъёмом клапанов. Эффект заметный, мотор стал намного живее, 16е колеса на первой передаче стал спокойно в букс срывать на 1й передаче и буксовал вплоть до отсечки. Неплохой автомобиль, но уже старенький
Ещё 9 фото
Рено ценик
Прекрасный авто за свои деньги. Прост в обслуживание и ликвиден. Много мифов о ремонтно пригодности просто нужно найти толковых мастеров, а не уродов. Мой пробег на нем около80000 за 10 месяцев небольшие ремонты по ходовой хотя машине 20 лет. Кузов чёткий не гниёт. Ремонт как у ваза. Комфорт выше и очень удобный просторный салон.Много ящиков в которые можно напхать что нужно. Стоимость запчастей вполне разумная ходовая крепкая даже для бездорожья. Второй такой куплю если в нем станет необходимость
Черепаха
Машина в целом отличная. Управление на достойном уровне. Объем багажника радует. А если достать сидения то смело можно лечь в полный рост (176см). Самая главная проблема в этом автомобиле, это кардан и он не имеет возможности поменять в нём подшипник. Дорожный просвет на 6 сантиметров больше, чем у обычного Scenic, и полный привод позволяют мне спокойно ездить везде. Я присматривался к другим машинам с полным приводом, но аналога RX4, чтобы это был полноприводный компактвэн, не нашел. Двигатель 2 литра, 16-клапанов, бензин. Однажды перегорела катушка на свече зажигания второго цилиндра. Катушки тут индивидуальные для каждой свечи. Кроме катушки, ничем мотор больше не беспокоил. Сразу после покупки заменил все ремни, а дальше только замена масла и фильтров по регламенту. Режим эксплуатации смешанный. В среднем у меня получается около 10 литров на "сотню". Думаю, при чисто городской езде выйдет до 12 литров. В общем все хорошо за исключением цены на запчасти. Если бы была новая, то обязательно купил бы. Ибо эту машину делали инженеры, а не маркетологи.
Ещё 2 фото
Ещё 20 фото
надежный экономичный и простой в обслуживании
владею более 4 лет с авто проблем никаких не было. простой , надежный и дешевый в обслуживании, а так же по расходу топлива очень экономичный и не прихотливый автомобиль. по клиренсу сравним с внедорожником и по проходимости вопросов нет.выезжает даже с таких не проходимых мест без всякого напряжения легко и не цепляет днищем... если нужно перевезти что то большое са лон просторный удобный на голову крыша не давит . сидения складываются , отстегиваются...да печька очень хорошо греет.............
Удобный автомобиль для семьи.
Владел этим автомобилем 2 года (ему было 18 и пробег 115 тысяч), проехал примерно 35 000. Впечатления в основном положительные: интересный салон, достаточно удобный и для водителя (в один прием 1000 км не слишком напрягает) и для пассажиров. Задние кресла отдельные, убираются по отдельности, спинки задних сидений регулируются по наклону, места довольно много, супруга говорит, что для задних пассажиров — это самый комфортный автомобиль и тех которые были, спина в дальних поездках не устает, есть куда деть ноги. Плохо что задние кресла не складываются без отсоединения, надо снимать с креплений и засовывать в проход. Огромное количество бардачков: под передними сиденьями, под ногами задних пассажиров, под задними сиденьями, в багажнике, две ниши под бутылки 1,5-2 литра за спинками задних сидений. Расход топлива приемлемый, средний 8.3-8.5, но из-за большой высоты, при движении со скоростью 140-150, выходит под 10 литров. Причем с такой скоростью едет спокойно и динамика еще приличная, но для динамичного разгона надо раскручивать до 4-5 тыс. оборотов, сказывается маленький объем двигателя. Опять же из-за высоты хорошо чувствуется боковой ветер, комфортная скорость 120. В целом в потоке хватает скорости и динамики чтобы не чувствовать себя ущербным. По грунтовке — средне, свесы небольшие, но бампер передний низкий, по колее не проедешь.Кузов не идеальный, цинк только на капоте, без своевременной обработки появляются рыжики, потом дырочки, в итоге переварены задние арки и пороги. Но если учесть что он большую часть жизни простоял на улице в Москве, то может быть такой такой результат — это очень хорошо.Для любителей делать какие-то ремонтные работы самостоятельно — не очень подходит: в моторном отсеке все тесно, доступ везде затруднительный, даже стартер поменять задачка непростая. Но особо много делать и не приходилось: заменен стартер на 140-ка тыс. и сцепление на 145. Возрастные проблемы с электрикой, где-то контакты окислились, где-то изоляция треснула, но это у всех старичков. На официальных сервисах цены совсем не либеральные, но у неофициалов вполне приемлемые, запчасти недорогие.В целом удобный, экономичный, надежный автомобиль.
Ещё 2 фото
Надежный и крепкий автомобиль
Надежный и крепкий автомобиль, создан в свое время как люксовая модель renault на базе nissan almera (после объединения корпорации renault-nissan), а потому в этом авто и технологии, и качество сборки, и половина деталей от прародителя nissan... Все автовладельцы, кто когда-либо владел данной моделью, отзываются о ней только положительно! и это действительно так...Надежный и крепкий автомобиль, создан в свое время как люксовая модель renault на базе nissan almera (после объединения корпорации renault-nissan), а потому в этом авто и технологии, и качество сборки, и половина деталей от прародителя nissan... Все автовладельцы, кто когда-либо владел данной моделью, отзываются о ней только положительно! и это действительно так... Снаружи кажется небольшим автомобилем, но стоит только сесть внутрь, как сразу ощущаешь простор и комфорт салона... А если снять задний ряд сидений (каждое снимается по отдельности за пять секунд), то образуется большая ровная площадка большого багажника, в котором с легкостью помещается холодильник... Лично таким способом перевозил на дачу банную печь и прочую мебель...
Ещё 10 фото
Пузырек
Машина вызывает смешанные эмоции.И вот почему:Салон, управляемость, комфорт для такой цены оправдывают самые смелые ожидания. Внеший вид по началу даже как бы неприятен глазу. Но через неделю другую наоборот радует. Странный эффект. Спойлер от первого владельца в наследство добавил какой-то задоринки. Практического смысла в нем нет.Есть небольшие сюрпризы-капризы. Некоторое неудобство в обслуживании - не все мастера могут и не все хотят. Запчати подбираются не всегда просто.Если не думать о ремонтах, то все здорово.Больше 140 к/ч эту машину разгонять нет смысла. 120 идет идет бодро а дальше все ленивее и ленивее. Машина для перевозки детей.ЗимаЗаводится в —30 на ура с новым (до 5 лет) АКБ Varta за 10 лет не завел один раз. Машина при этом дубовая, что-то бряцает, резинки поскрипывают пока не согрел салон, но едет!Печка греет не сразу, надо ехать просто стоять и греть надо минут 5 до прогрева мотора, салона минут 10. При езде 30 минут и более может стать и жарко.ЛетоВ жару не перегревалась ни разу, кондей включал редко, т. к. простывают от него маленькие пассажиры. В основном включил — остудил салон, поехали или на чуток включаешь. При этом слекка чувствуется нагрузка на мотор.Кузов.Передние крылья из пластика, не гниют вообще.Крышка люка бака пластик и со временем у многих плохо держится, бывает вылетает, если плохо открыть или разблокированный люк мыть керхером.Кузов за 17 лет не приходилось обрабатывать всякими грунтами. На передке сколы от камней, но ржавчины нет видимо цинковка.В 14 летнем возрасте ржавчины не было совсем. В 15 мааленький рыжик, в 16 заметный рыж посреди обоих порогов, и вот в 17 лет получше отмыли весной, хорошо посмотрели и увидели по порогам пошли не только рыжики, но пузыри вдоль всего порога. Данный факт огорчил и меня и покупателя. Вскрытие порогов новым владельцем покажет что внутри. Цена сползла вниз естественно.Может быть это последствия повреждений от ДТП, соли с дорог Екб. Хотя видел разные отзывы от гнилья до дыр и до почти идеального состояния. Сильно зависит от года выпуска якобы завод несколько раз менял технологию покраски.Вскрытие показало — отсутствие металла в пороге в области, где на фото сильная ржавчина. Локально сгнил кусок порога. Вероятнее всего — последствие ДТП от первого владельца, т. к. было много мастики, которую на заводе как говорят не наносят.Вполне допускаю, что если бы не вмешательство в заводскую покраску, именно этот авто ездил бы без ржавчины в порогах еще несколько лет.Теперь о ремонтахВзял на 140 т.км. Примерно за 250 т.р. Сразу сменил передние и задние стойки, пружины, сайлетблоки в т.ч. и задней балки и рычаги на перед. Ремни генератора и грм.Расширительный бачок заменил ввиду микротрещин на 160 т.Вентилятор печи не разборный заскрипел на 150 т. — пришлось менять целиком (5 т.р. тогда), отказал зимой, и прыгать искать, кто бы развальцевал и завальцевал мотор, не хотелось. А причина проста - стерлись шайбы подшипника. Надо бы их заменить, да и всего делов, но конструкция неразборна.На 180т ступичные подшипники перед и зад (зад с торм. дисками в сборе).Сальники распредваллов подтекали, заменили.Где-то там же зимой - катушки зажигагия начали троить одна за другой. Взял лучшее что было под рукой - beru. Все четко.Рычаги и сайленты еще разок на 220 т.В целом подвеска со слов механиков слабее логана, но комфортнее. Побрямсывает, но не ужасно, лежачих проезжает с грохотком но салонне сдрогает. Грохот где-то там. Раз в три года требует внимания.В первую зиму в -30 потекли задние стойки от каябы. Бильштайн уже 5-6 год.Генератор - щетки и подшипники (последние были живые но раз разобрали гену то на будущее и их) на 200т.Заправил кондюк, с ним вообще не было проблем.На 210т потек радиатор в местах крепления микротрещины. Говорят нормально для этого пробега.Вообще все ремонты со слов бывалых ожидаемы для такого срока. Машина не надежнее и не хуже остальных европейцев. Есть хитрости в ремонте, не каждый мастер сумеет.Разок пришлось эвакуировать - крюк закис в заднице намертво, а генератор сдох тянуть надо а нечем. Купил новый крюк.На 220т потек мотор - звездочки маслонасоса. Ожидаемо.Совсем забыл — ГУР не косячил воообще. Менял масло, чистил систему два раза на 150 и 220 тыщах. Однако честно — говорят рейка не совсем сухая — где-то подтекает, но за 2 года уровень масла не убывает. Решено не лезть без острой нужды. Это полет под 230 т. уже. Цена вопрося около 15 при ремонте 20 при контрактной рейке. Новая TRW 30 т, у официалов внимание 100 т. за только саму рейку (!)Езда по глубоким лужам дает Check под водителем идет провод с разъемом в него набивает воды. Высыхает и норм. Чтобы не гнило там и не было чеков — забрызгал специальный состав защиты проводки от коррозии, притянул разъем получше, чтобы не болтался. Итог пока больше не наблюдал.Вообще электрика говорят плохая якобы — не заметил ни одного косяка по электрике, кроме одного сгнившего провода в точке повреждения изоляции.Все подъемники, моторчики, брызгалки, регулировки зеркал, фары и поворотники, магнитолка все родное и работает.Тормозные шланчики — надо следить и проверять как поставили, был прецендент — увидел, что подтертые наполовину. Как заметил — заменил сразу. Видимо поставлены криво и задевали колесо.Теперь о "геморах"масло из коробки меедлено капает через сальник штока выбора передач. меняется только со снятием и разбором коробки. Надо искать рукастых людей для этой работы. Менял два раза второй раз не помогло, и поменял еще и сам шток в этом сальнике. Все это увы с полным разбором коробки. Цена работ превышает цену сальника в миллион раз, шток недешев в пределах не то 6 не то 9 тыщ.Выжимной подшипник и его направляющая меняются также с разбором коробки. Пришлось разок. Вот тут были скачки в сервис. Поставили новое сцепление, выжимной, направляющую Luk все по каталогу — подошло. Однако как-то туговато выжималось сцепление со скрипом. Меняй тросик, поменял. Вроде бы легче, но педаль сцепления нестабильна — как будто не отпускает ее. Поменяли педаль, эффект ноль. В общем по совету бывалых реношников и наперекор словам сервисменов смазали вилку и направляющую выжимного смазкой. Все стало бодро.Через пол года менял сальник и шток КПП, какую-то пружинку выбора передач в виде скрученного гвоздя. Снова снимали коробку, поставили, снова педалька рыхлая. Снова смазали узел — все норм.Как пошарил интернет — так и нет единого мнения мазать или нет вилку и ось выжимного. Официалы отрицают необходимость, мануалы производителей сцеплений разнятся, мастера спорят. В общем мне помогло правильно нет — покажет езда (10 т. откатал почти).Сгнил провод на форсунку впрыска - по глупости механика заменили свечи и катушку. А официалы диагностировали беду в форсунке. Купил... Оказалось сгнил провод в жгуте под капотом. Скандалить не стал. Работник-диагност официалов сам вылечил во дворе дома за банку пепси. Причина - царапка на изоляции проводника с завода.Ценник на педальку и шток КПП конский по 6000 почти. Всякие звездочки, ремни ГРМ, сайлентблоки по отдельности вроде немного, а в сумме вылетает в 10, 15, 20 за серьезный ремонт подвески.ИтогЦена приобретения порядка 250 т.р. (2010 г.)Расходы на ремонты (не ТО) около 150 т.р. за мои 10 лет эксплуатации а то и больше. Пробег около 100 тыщ.Ушел за цену почти половину от приобретения.Получаем за 10 лет примерно 300 тыщ. руб затраты или по 3 тыщи в месяц, не считая бензина, масла и фильтров. Немного прыжков в сервис, как всегда в неудобный момент.Расход топлива.* По трассе правда 6.6* По городу правда 12-15 смотря сколько езды и прогрева.* Масло не жрет вообще. О плюсах * новый акб варта позволял не думать о заводе в -30. (новые ориг. свечи ставил каждые 30 тыщ.)* действительно просторный салон и багажник* высокий присед на седло. * Спокойно еду на 2 передаче на повороте 90 гр. Можно и на третьей зайти но не стоит. С кондюком передачи надо дергать почаще. А без - мило дело ползать на 2.* Мотор без турбины. якобы ходит без капитал шоу до 500т. Всякие сальники и маслонасос не в счет. Грм требует своевременной замены!!! И вообще многие даже нелюбящие рено мастера хвалят мотор К4М700.* Задние седухи трансформируются и снимаются на раз два.* Всякие карманчики, управление радио с руля и т.п.О минусах* Все же средняя надежность* быстрая потеря в цене со временем на вторичном рынке* все-таки дал ржавинку (хотя может не его вина)* зимой все же холодновато (на сидухи можно кинуть шкуру или обогрев, брал Емелю — результат хороший, но как выяснил для себя — не люблю подогрев седла).* относительно шумноватый по подвеске на кочках, мотор не удручает. Даже в сравнении с мерс с230 1999 г. этот рено намного тише при езде по трассе.* не ездит в сугробах и по конкретному бездорожьюРазгон не измерял, но по городу более чем хватает 100 кобыл. Тянет мотор на 2.5-3.5 тыщах. В общем этот Рено нужно обслуживать у рукастых мастеров. Дилетанты напартачат на раз два.Служит верой и правдой. Много или мало выпало на его долю как сказать. Он меня не подводил. Ну и я отвечал тем же.Лил в него только Лукойловский бензин 92/95. Исправно менял расходники, тратил на неприятные ремонтики по КПП и сцеплению.Единственно как открыл для себя сам за последний год пороги вспузырились неожиданно для меня самого. Пришлось уступать цену.В общем, уехал мой друг служить верой и правдой к новому хозяину. Какая-то ностальгия, что бы ни говорили и что бы между нами не было по нему остается. Автомобиль все таки сделан в расчете на потребителя, сделан с душей. Может и не на пике технологий, но уж точно в ногу со своим временем.Я, как и первый владелец, рад, что отдал в хорошие руки.
Ещё 5 фото