Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой лучше приобрести сканер для автомобиля рано сценик 2007 гв?
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, друзья. На дизельном Рено Сценик 3 2010 г.в. при включении задней передачи на штатном мониторе ничего не видно. В обычном режиме дисплей светит ярко, но при включении задней передачи темнеет.Менял камеру, дисплей, блок управления камерой. Результат нулевой. Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, подскажите, как её решить?
Проверяем бендикс и стартер: почему шестерня не цепляет маховик
Стартер лежал на верстаке уже после снятия, и только тогда стало понятно, почему он так противно визжал. Снаружи обычный рабочий узел: корпус не разбит, провода целые, втягивающее щёлкало. А шестерня бендикса пальцами двигалась туго, местами цеплялась на валу и обратно возвращалась неохотно.До этого картина была странная. Поворачиваю ключ - под капотом щелчок, потом стартер крутится, но двигатель не проворачивает. Не тяжело, не медленно, а именно вхолостую. Как дрель без сверла. Иногда со второго-третьего раза зацеп появлялся, иногда только визг.Сначала простое, потом стартерДо снятия узла я проверил то, что можно проверить без половины гаража на полу:- заряд аккумулятора и просадку при запуске; - затяжку клемм и массу на кузов; - толстый плюсовой провод на стартер; - щелчок втягивающего реле; - состояние зубьев маховика через доступное окно, насколько получилось увидеть.Аккумулятор был живой, фары при попытке запуска не тухли. Масса тоже не грелась и не болталась. Значит, питание до стартера доходило, а проблема была уже в самом зацеплении.Где засада в бендиксеБендикс нужен не просто для вращения. Он должен выехать вперёд, зацепиться шестернёй за венец маховика, провернуть мотор и потом освободиться. Если обгонная муфта изношена, вал грязный, вилка ходит туго или втягивающее не дотягивает шестерню, стартер может крутиться отдельно от двигателя.На снятом стартере это чувствуется руками. Шестерню проворачиваешь в одну сторону - держит плохо, с рывками. По валу ходит не мягко, а с заеданием. Смазка была не смазкой, а тёмной липкой пастой с пылью.Ещё и зубья на шестерне уже с заметными фасками, как будто их долго подтачивали неудачные включения.Менять только бендикс или весь стартерЯ не стал сразу брать стартер в сборе. На моей версии корпус, щётки и втулки выглядели рабочими, втягивающее толкало шток без провалов.Бендикс подобрал по старому образцу и номеру стартера, потому что по одной модели машины легко промахнуться: отличаются посадка, число зубьев и исполнение корпуса.При сборке дольше всего провозился не с деталью, а с чисткой вала. Новый бендикс должен ходить свободно, без закусывания. Лишнюю густую смазку туда набивать не стал: на неё потом липнет пыль от сцепления, и история повторяется.После установки стартер стал включаться с коротким плотным звуком. Без визга и пустого вращения. Через пару поездок ещё раз попробовал запуск на горячую и на холодную: маховик зацепляет сразу, повторных поворотов ключа больше не просит.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте Всем.У меня Рено Сценик1 с ДВС К4М700 при разгоне глохнет,потом опять на передаче заводится.Причём,когда загорается гирлянда ,обороты на тахометре не падают.Менял датчик положения коленвала,смотрели бензонасос--все нормально.Чек не горит.Помогите пожалуйста советом
Ещё 37 фото
Идеал для путешествий
Классная машина, ездил на ней 7 лет, особых роблем не досталяла, единственное коробку робот один раз пришлось чинить - менять сцсцепление на 320 тыс. км - это было дорого и долго! Но новое еще 150 должно пройти. А так всё здорово: шустрая, для таких габаритов достаточно маневренная, расход топлива - мечта! Ездишь и не считаешь сколько руб/км, на полном баке 800 км в смешанном цикле! Внутренний дизайн удачный, все под рукой. Много ниш и ящичков, хорошая акустика. Идеально для путешествий!Менял в основном только расходники, проблем не доставляла, зимой дизель всегда норм заводился, даже в минус 38. Главное за аккумулятором следить
Ужас на колесах!
Повелась я на вместительную красивую (это спорно) машину. Салон и багажник у нее великолепный: туда помещается все, что надо увезти и еще сверху немного. Кузов бомба!!! Вообще не убиваемый! Взяла с помятым крылом, с заломами до метала, но ржавчины за три года не появилось!! Проходимость хорошая: прям в болото не залезала, конечно, но после снегопадов, по нечищенным дворам, перла только в путь! Обзор в ней просто супер, после нее очень сложно ездить в других машинах, лобовые кажутся очень маленькими и обзорность нулевой. На этом плюсы закончились! Начались минусы, которые перечеркивают все, что написано выше!Купила я ее у «заботливых хозяев», которые в свою очередь купили ее у «мамы с детьми» (стандартная схема). Они сказали, что ремонтировали в машине все, показали стопку чеков, заказ нарядов. Я обрадовалась: такие прекрасные хозяева! Забрала машину, пару дней покаталась, и очень мне не понравилась работа печки. Ноги мерзли. Решила заехать на мойку. Ошибка номер раз! Вода потекла в салон, хотя мне говорили, что трубки слива чистили. И тут я поняла почему мерзнут ноги!!! Я просто всегда стояла на глыбе льда! Еще через пару дней перестал работать замок багажника, просто не открывался. Как показало вскрытие, это тоже было из-за воды! Оказывается там еще сливные отверстия забились. Короче я все просушила, все прочистила, замок заменила. Машину потрясли, сказали заменит там-сям по мелочи по подвески. Сказали, что чуток течет откуда-то масло. С этим не стала разбираться сразу, оставила на попозже. Через пару месяцев сдох бензонасос, эвакуатор и в гараж. Там долго маялись с ним, поставили новый все хорошо, но закрутить шайбу не получалось, вроде закрутили. Поехала на заправку, до полного! Бензина литров 10 вылелось на землю! Приехала обратно, опять все разобрали крутили вертели натянуть эту шайбу никак не могут! Купила новые прокладки, новую шайбу, результат тот же! Забила нафиг на эту проблему. Просто заправлялась на 30 литров, если больше, то воняло бензином по всей машине! Тогда же поменяли аккум. Еще через пару месяцев коробка упала в аварию. Перезапускаешь двигатель и все норм едет. Надо просто прогреть хорошо: час на холостых прогреваешь и отлично. При нагрузке пару/тройку раз перезапустить. Почитала, выяснила, что солинойды надо менять. Искала сервисменов, которые при виде машины не подсвистывали со словами 150-200! Ездила пока так. Потом крякнула у меня печка, а на улице как раз дождливая погода, +10: ноги мерзнут, стекла потеют. Поехала в сервис. Ребята разобрали все: и нашли, что туда уже залезали кривые руки «электрика». Там был ужас! Ребята все исправили, но сказали, что такое может быть везде (и оно понятно). Затем сломался моторчик дворников. Там все просто получилось: все разобрали, заменили, собрали заново! Потом полетел блок предохранителей. Перепаяли, и мы были не первые!! Поменяла сальники в двигателе, нашли течь из коробки. Там тоже поменяла масло. Перетрясла всю подвеску, заменила всего, что можно, на 60к. Для себя же делала, не жалко! Потом затресло двигатель. Думаю, ну свечи или катушки. Приехала со свечами в первый попавшийся сервис, что б заменили. Поменяли: толку 0! Поперекидывали катушки-реакции тоже не последовало. Начала искать сервис, потому что мои сервисмены уехали отдыхать! Приехала в одно место, не нашли проблему, приехала ко вторым ковырялись, движок эндоскопом посмотрели, все хорошо. Начали грешить на форсунки, но были не уверены. Потом нашла какой-то с приличными отзывами, уточнила, что Рено они чинят и знают. Там подтвердили, что вообще лучшие в этом мире. Оставила им машину, они продержали ее у себя два дня и 25к моих рублей. По итогу прислали видео, что двигателю плохо, все в масле и эндоскоп у них буквально утопал в масле. Приехала к ним забирать свою «ласточку», они меня на голубом глазу начали разводить на капиталку двигателя, послала их к такой-то матери и поехала чистить форсунки. И это помогло. Потом пришли морозы. Один день машина постояла и не завелась. Аккуму всего 6 месяцев было(( но такое бывает. Все было бы ничего, но пока пыталась ее завести, начало вонять паленой пластмассой! Когда стало потеплее, оказалось, что опять переслала работать печка, а на след день дворники. И это стало последней каплей! Продать ее людям не смогла, совесть не позволила. Переложила это на плечи перекупа, которому и отдала это чудо инженерной мысли за три копейки. По итогу я вложила в эту машину куда больше, чем она стоила! И вообще не отбила, даже половины цены!Как итог:Лично мои мысли. Эти машины были прекрасными лет 5-7 как с конвейера сошли. Потом их «утопили» на мойках раз 5 за это время. Вся проводка в воде! Электрика у них очень слабое место. Потом лет 5 они хороши для тех, кому не жалко денег заезжать на сервис, потому что любой ремонт в этой машине в 1,5 раза дороже, чем в нормальной. Подкапотное пространство никакое, залить омывайку, антифриз и масло в двигатель-это все, что ты можешь без разбора. А все остальное не достать! Надо разобрать жабо обязательно, иногда снять колесо, разобрать всю торпеду и желательно на яме. Есть места, где ты должен быть и снизу и сверху, что бы что-то сделать. За все это берут дополнительные деньги. Следующие 5 лет они подходят для тех, кто чинит машины своими силами, но за 5 лет задолбаешься таскать это жабо туда сюда. По итогу эти машины хороши лет 15. Потом это полнейший гемморой!
Ещё 6 фото
Ещё 13 фото
Неерие это ушедая эпоха
Акпп дрова постоянно в аварии АБС не работает как надо и стрый двигатель тдает о себе знать бходите стороной эти машины надёжности же нет.Лучше подкормить и взять свежее это будет лучше или нашку ладу на крайний случай .Когда была молодая да кай наверно но сейчас просто дрова на которые модишся что бы не разволлся авто.Я незнаю сколько слов добавить да пятиста я так понял авто ру очень то бы писали мемуары о своих авто.И все же ещё не пятьсот слов да как так опишите свой опыт одробно да куда ещё подронейэ на работу и в падлу на работу в понедельник бабки не платили и в пятницу не смогу приехать к вам в офис в Москве пс 5 днс на машине заеду заберу в общем