Renault Megane II Grandtoure Extreme 1,6 МТ
Renault Megane II Grandtoure Extreme 1,6 МТ
2008 г.в. (в эксплуатации с 2009), пробег 100 000 км, один владелец.
Автомобиль эксплуатировался как в режиме старт-стоп (небольшие пробеги по городу типа дом-офис-магазин-дом), так и на дальние дистанции (в отпуск, пробег в сутки 1000-1200 км). Также регулярно вылазки на природу (рыбалка и т.п.). пробег по трассе составляет примерно 50 % от общего пробега, летний пробег – примерно 70%.
До этого ВАЗ 21099 (3 года), ГАЗ 3110 (4 года), Рено Логан (3 года), эпизодически эксплуатировал Lexus RX330, УАЗ-469. В настоящее время – Subaru Outback 2,5 МТ (2007 г.). Так что сравнивать буду иногда именно с Субариком.
Начну с минусов, ибо будет наглядно. Не нравится невнятный алгоритм стеклоочистителя в автоматическом режиме, слабая подсветка кнопки запирания дверей (днем вообще не видно, что с ней), плохая контрастность индикатора включения ближнего света и противотуманных фар (в солнечный день надо с пристрастием вглядвываться, что включено). Нет указателя уровня жидкости в бачке омывателя. Быстро перегорают лампы ближнего света (примерно раз в полгода приходится менять). На сервисе сказали, что из-за режима принудительного включения – фары включаются одновременно со стартером, скачок напряжения не способствует долгой жизни ламп. Возможно, не проверял. Из остальных ламп менял один задний габарит и подсветку заднего номера по одному разу.
Неудобно открывать пятую дверь изнутри (актуально, если спишь в машине на разложенных задних сиденьях).
Говорят, неудобно менять лампы ближнего света – через лючок в локере. Не пробовал, на сервисе цена вопроса 100 руб, так что не заморачивался.
Уникальный разъем для щеток стеклоочистителя. Так что либо менять у официалов (цена кусается), либо менять ленту (щетки разборные, так что если руки из нужного места растут – работы на 10 минут). Видимо, Рено надеется разбогатеть за счет «дворников».
То есть, по большому счету, минусы в неяркой индикации и оригинальных дворниках. Иного не заметил.
Да, о сверчках. Сразу после покупки, начитавшись форумов, провел небольшую профилактику – козырек панели приборов и дефлекторы посадил на уплотнитель (резиновая лента на клеевой основе). Сверчки не приходили. Может, и без моих манипуляций не пришли бы. Еще могу сказать, что салон очень теплый и тихий. Это я уже к плюсам перешел
Из плюсов – абсолютно неприхотливый и надежный в эксплуатации автомобиль. К топливу всеяден. Сначала кормил 92, теперь 95. Разницы особо не заметил ни в расходе, ни в динамике – но поскольку последний год в основном бегаю на длинные дистанции по трассе, то перестраховываюсь.
Ходовая на удивление надежна. Учитывая нещадную эксплуатацию, поменял только правую рулевую тягу и сломалась правая задняя пружина - в загруженном состоянии влетел правыми колесами в яму. Пружины поменял обе. Еще поменял передние тормозные колодки на 45 или 60 тыс., уже не помню – но это вроде как расходник. Остальное ходит до сих пор (напоминаю, 100 тыс. км.!)
Масло не доливал ни разу, ибо не ест. Очень удобная функция бортового компьютера – показывает уровень масла при каждом запуске двигателя. Каждый раз, когда заводишь двигатель, бортовой компьютер показывает уровень масла. Удобно, не надо лазить под капот. Дошло до смешного – забыл, где находится щуп, пришлось читать инструкцию, в сумерках щуп сам не нашел, подкапотной лампы, естественно, нет.
Задние сиденья раскладываются почти в ровный пол, при придвинутых передних сиденьях получается примерно 185 см. Но небольшой перепад между полом багажника и откинутой спинкой сидений есть (примерно 0,5 см), так что надо стелить коврик. На рыбалке часто ночую в машине, поэтому для меня важно было, чтобы можно было комфортно спать. Двое могут расположиться на ночлег совершенно свободно – но обязательно с ковриками.
Динамика более чем достаточная для семейного автомобиля (а как его рассматривать еще?). Двигатель очень эластичный – в субарике, например, передачи приходится менять чаще.
Управляемость также достаточная. Электроусилитель с изменяемым усилием очень удобен и вполне информативен. Когда управляешь Меганом – вообще не напрягаешься по поводу неровностей и т.д. Руль не дергается на кочках и ямах, не пытается выскочить из рук. С субариком, например, такая расслабуха не грозит – руль на кочках, ямах, лужах и т.д. пытается показать свой характер.
Багажник большой, удобный, пол ровный, без ниши - то есть открыл заднюю дверь – и бампер переходит в пол багажника без задней стенки. Удобно и загружать, и сидеть.
Бардачок очень большой. Ящик в подлокотнике большой. В моей комплектации нет очечника – иногда его не хватает, хотя футляр с очками отлично вписался под рукояткой стояночного тормоза. К ее необычной форме так быстро привыкаешь, что кажется странным стандартная форма.
Сиденья очень удобные, с выраженной боковой и поясничной поддержкой (но такие ставили только на комплектации Extreme), регулировок руля в двух плоскостях и сиденья водителя (в том числе по высоте) достаточно для того, чтобы найти несколько комфортных положений – очень удобно в дальних путешествиях или при смене режима с шоссе (когда можно почти лежать) на бездорожье (высоко сижу, на капот гляжу).
Расход реальный таков – на рыбалке (шоссе+грунтовка+двигатель ночью для обогрева или охлаждения) 8,5; шоссе 7,2-8 (крейсерская скорость 100-120), по городу 9,5 (летом) или 10,5-11,5 (зимой) в режиме старт-стоп. Работа в режиме холостого хода (если хочется спать с включенным двигателем) 1-1,2 л/час в зависимости от того, работает ли кондиционер (так что летом расход выше). Топливный бак под завязку – примерно 65 литров. Никогда не обсыхал, но по шоссе можно смело рассчитывать на запас хода 700 км, а если не прикидываться Шумахером – 800-850. Бортовой компьютер настаивает, что и 900 км можно проехать, если тапкой не давить, но я не проверял.
Что еще может заинтересовать? ТО – по регламенту, цены жестко установлены, обслуживался у официала. Ценник, на мой взгляд, вполне приемлемый, так что не вижу смысла в гаражном сервисе. Тем более, у нас на удивление адекватный дилер: не разводит, лишнее не впаривает.
Вне ТО: лампочки по необходимости, дворники (или замена ленты) по настроению, передние тормозные колодки, правая рулевая тяга и задние пружины, один раз менял внепланово фильтры после поездок по пескам (перестраховывался).
В итоге – отличный, надежный, неприхотливый автомобиль, если не рассматривать его как спортивный автомобиль или внедорожник и эксплуатировать соответствующе, своевременно проходя ТО.
Ни разу не подвел, после нескольких дней стоянки при -35 завелся спокойно. Даже обидно стало – хотелось проверить, как долго будет крутить стартер кнопка «пуск» (ключа и замка зажигания в привычном понимании в авто нет – только ключ-карта и кнопка «пуск»).
Вообще, после пересадки на Субару понял, что Рено – очень комфортный автомобиль и продуманный в мелочах. Это и большое количество карманов, тайников, и большой бардачок, и удобное расположение органов управления на торпеде, и легкий и приятный руль. Более информативный бортовой компьютер, более комфортная подвеска, удобнее посадка за счет удачно расположенных подлокотников и справа и слева, и такие мелочи, которых сейчас не хватает, а раньше даже не обращал на них внимание: автоматическое запирание дверей, отсутствие крышки бензобака, Автоматическое включение заднего дворника, когда включаешь заднюю передачу при включенных передних дворниках и т.д. и т.п. Много таких мелочей, которые делали жизнь более комфортной и которых сейчас не хватает.
Мое мнение таково Меган – удобный, очень комфортный, надежный, неприхотливый автомобиль.
2008 г.в. (в эксплуатации с 2009), пробег 100 000 км, один владелец.
Автомобиль эксплуатировался как в режиме старт-стоп (небольшие пробеги по городу типа дом-офис-магазин-дом), так и на дальние дистанции (в отпуск, пробег в сутки 1000-1200 км). Также регулярно вылазки на природу (рыбалка и т.п.). пробег по трассе составляет примерно 50 % от общего пробега, летний пробег – примерно 70%.
До этого ВАЗ 21099 (3 года), ГАЗ 3110 (4 года), Рено Логан (3 года), эпизодически эксплуатировал Lexus RX330, УАЗ-469. В настоящее время – Subaru Outback 2,5 МТ (2007 г.). Так что сравнивать буду иногда именно с Субариком.
Начну с минусов, ибо будет наглядно. Не нравится невнятный алгоритм стеклоочистителя в автоматическом режиме, слабая подсветка кнопки запирания дверей (днем вообще не видно, что с ней), плохая контрастность индикатора включения ближнего света и противотуманных фар (в солнечный день надо с пристрастием вглядвываться, что включено). Нет указателя уровня жидкости в бачке омывателя. Быстро перегорают лампы ближнего света (примерно раз в полгода приходится менять). На сервисе сказали, что из-за режима принудительного включения – фары включаются одновременно со стартером, скачок напряжения не способствует долгой жизни ламп. Возможно, не проверял. Из остальных ламп менял один задний габарит и подсветку заднего номера по одному разу.
Неудобно открывать пятую дверь изнутри (актуально, если спишь в машине на разложенных задних сиденьях).
Говорят, неудобно менять лампы ближнего света – через лючок в локере. Не пробовал, на сервисе цена вопроса 100 руб, так что не заморачивался.
Уникальный разъем для щеток стеклоочистителя. Так что либо менять у официалов (цена кусается), либо менять ленту (щетки разборные, так что если руки из нужного места растут – работы на 10 минут). Видимо, Рено надеется разбогатеть за счет «дворников».
То есть, по большому счету, минусы в неяркой индикации и оригинальных дворниках. Иного не заметил.
Да, о сверчках. Сразу после покупки, начитавшись форумов, провел небольшую профилактику – козырек панели приборов и дефлекторы посадил на уплотнитель (резиновая лента на клеевой основе). Сверчки не приходили. Может, и без моих манипуляций не пришли бы. Еще могу сказать, что салон очень теплый и тихий. Это я уже к плюсам перешел
Из плюсов – абсолютно неприхотливый и надежный в эксплуатации автомобиль. К топливу всеяден. Сначала кормил 92, теперь 95. Разницы особо не заметил ни в расходе, ни в динамике – но поскольку последний год в основном бегаю на длинные дистанции по трассе, то перестраховываюсь.
Ходовая на удивление надежна. Учитывая нещадную эксплуатацию, поменял только правую рулевую тягу и сломалась правая задняя пружина - в загруженном состоянии влетел правыми колесами в яму. Пружины поменял обе. Еще поменял передние тормозные колодки на 45 или 60 тыс., уже не помню – но это вроде как расходник. Остальное ходит до сих пор (напоминаю, 100 тыс. км.!)
Масло не доливал ни разу, ибо не ест. Очень удобная функция бортового компьютера – показывает уровень масла при каждом запуске двигателя. Каждый раз, когда заводишь двигатель, бортовой компьютер показывает уровень масла. Удобно, не надо лазить под капот. Дошло до смешного – забыл, где находится щуп, пришлось читать инструкцию, в сумерках щуп сам не нашел, подкапотной лампы, естественно, нет.
Задние сиденья раскладываются почти в ровный пол, при придвинутых передних сиденьях получается примерно 185 см. Но небольшой перепад между полом багажника и откинутой спинкой сидений есть (примерно 0,5 см), так что надо стелить коврик. На рыбалке часто ночую в машине, поэтому для меня важно было, чтобы можно было комфортно спать. Двое могут расположиться на ночлег совершенно свободно – но обязательно с ковриками.
Динамика более чем достаточная для семейного автомобиля (а как его рассматривать еще?). Двигатель очень эластичный – в субарике, например, передачи приходится менять чаще.
Управляемость также достаточная. Электроусилитель с изменяемым усилием очень удобен и вполне информативен. Когда управляешь Меганом – вообще не напрягаешься по поводу неровностей и т.д. Руль не дергается на кочках и ямах, не пытается выскочить из рук. С субариком, например, такая расслабуха не грозит – руль на кочках, ямах, лужах и т.д. пытается показать свой характер.
Багажник большой, удобный, пол ровный, без ниши - то есть открыл заднюю дверь – и бампер переходит в пол багажника без задней стенки. Удобно и загружать, и сидеть.
Бардачок очень большой. Ящик в подлокотнике большой. В моей комплектации нет очечника – иногда его не хватает, хотя футляр с очками отлично вписался под рукояткой стояночного тормоза. К ее необычной форме так быстро привыкаешь, что кажется странным стандартная форма.
Сиденья очень удобные, с выраженной боковой и поясничной поддержкой (но такие ставили только на комплектации Extreme), регулировок руля в двух плоскостях и сиденья водителя (в том числе по высоте) достаточно для того, чтобы найти несколько комфортных положений – очень удобно в дальних путешествиях или при смене режима с шоссе (когда можно почти лежать) на бездорожье (высоко сижу, на капот гляжу).
Расход реальный таков – на рыбалке (шоссе+грунтовка+двигатель ночью для обогрева или охлаждения) 8,5; шоссе 7,2-8 (крейсерская скорость 100-120), по городу 9,5 (летом) или 10,5-11,5 (зимой) в режиме старт-стоп. Работа в режиме холостого хода (если хочется спать с включенным двигателем) 1-1,2 л/час в зависимости от того, работает ли кондиционер (так что летом расход выше). Топливный бак под завязку – примерно 65 литров. Никогда не обсыхал, но по шоссе можно смело рассчитывать на запас хода 700 км, а если не прикидываться Шумахером – 800-850. Бортовой компьютер настаивает, что и 900 км можно проехать, если тапкой не давить, но я не проверял.
Что еще может заинтересовать? ТО – по регламенту, цены жестко установлены, обслуживался у официала. Ценник, на мой взгляд, вполне приемлемый, так что не вижу смысла в гаражном сервисе. Тем более, у нас на удивление адекватный дилер: не разводит, лишнее не впаривает.
Вне ТО: лампочки по необходимости, дворники (или замена ленты) по настроению, передние тормозные колодки, правая рулевая тяга и задние пружины, один раз менял внепланово фильтры после поездок по пескам (перестраховывался).
В итоге – отличный, надежный, неприхотливый автомобиль, если не рассматривать его как спортивный автомобиль или внедорожник и эксплуатировать соответствующе, своевременно проходя ТО.
Ни разу не подвел, после нескольких дней стоянки при -35 завелся спокойно. Даже обидно стало – хотелось проверить, как долго будет крутить стартер кнопка «пуск» (ключа и замка зажигания в привычном понимании в авто нет – только ключ-карта и кнопка «пуск»).
Вообще, после пересадки на Субару понял, что Рено – очень комфортный автомобиль и продуманный в мелочах. Это и большое количество карманов, тайников, и большой бардачок, и удобное расположение органов управления на торпеде, и легкий и приятный руль. Более информативный бортовой компьютер, более комфортная подвеска, удобнее посадка за счет удачно расположенных подлокотников и справа и слева, и такие мелочи, которых сейчас не хватает, а раньше даже не обращал на них внимание: автоматическое запирание дверей, отсутствие крышки бензобака, Автоматическое включение заднего дворника, когда включаешь заднюю передачу при включенных передних дворниках и т.д. и т.п. Много таких мелочей, которые делали жизнь более комфортной и которых сейчас не хватает.
Мое мнение таково Меган – удобный, очень комфортный, надежный, неприхотливый автомобиль.
В дополнение к минусам и минусам.
Слегка подзабыл (привык за время эксплуатации, видимо) - у Мегана есть один досадный недостаток. На скорости, если работают дворники, грязные брызги летят на стекло водительской двери, как раз в районе зеркала заднего вида. На Аутбэке такого нет, поэтому сразу бросилось в глаза.
Из плюсов - как же нерешительно и медленно работают стеклоподъемники на Субару по сравнению с Рено!
Из плюсов - как же нерешительно и медленно работают стеклоподъемники на Субару по сравнению с Рено!
В дополнение к минусам.
Опять же, сравнивая с субариком, обратил внимание на такую деталь - на мегане, когда идешь по трассе и работают дворники, грязные брызги попадают на боковое стекло водительской двери, затрудняя обзор в левое зеркало. В субарике такой проблемы нет - там все уходит вверх по левой стойке.
О плюсах
Как уже указывал, пересел на Субару Аутбэк. Смешно читать в отзывах об Аутбэках про огромный багажник. Вот в Мегане - багажник действительно большой (на 100 литров больше субаровского), а места в подлокотнике и перчаточном ящике - вообще в несколько раз больше, чем в Аутбэке.
Шумоизоляция тоже на Мегане лучше.
Но проходимость - это-таки да. Обратно на монопривод уже вряд ли пересяду.
Шумоизоляция тоже на Мегане лучше.
Но проходимость - это-таки да. Обратно на монопривод уже вряд ли пересяду.
Владею 3-5 лет
85
Комментарии32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Vadim Ketraru
20 октября 2012
Нравится
Ответить
Любая Техника из Европы (
20 октября 2012
Нравится
Ответить
Тимофей
21 октября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
22 октября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
24 октября 2012
Нравится
Ответить
Виктор
27 октября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
belebey
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
Виктор
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
12 ноября 2012
Нравится
Ответить
ABRD
15 декабря 2012
Нравится
Ответить
3610
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
belebey
13 ноября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
14 декабря 2012
Нравится
Ответить
Вистеон
15 ноября 2012
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
15 ноября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
14 декабря 2012
Нравится
Ответить
Karalex
20 ноября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
14 декабря 2012
Нравится
Ответить
Александр
11 января 2013
Нравится
Ответить
Сергеич2
28 ноября 2012
Нравится
Ответить
curiumАвтор
14 декабря 2012
Нравится
Ответить
Wertynov
17 октября 2013
Нравится
Ответить
curiumАвтор
13 ноября 2014
Нравится
Ответить
Супранович Виталий
27 ноября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
30 ноября 2013
Нравится
Ответить
Ge0r9e
27 апреля 2014
Нравится
Ответить
Vadim Ketraru
13 ноября 2014
Нравится
Ответить
curiumАвтор
22 ноября 2014
Нравится
Ответить
curiumАвтор
22 ноября 2014
Нравится
Ответить
Rammstein73
20 августа 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Renault Megane
Дмитрий • Renault Megane
17 фото
Моя верная малышка
Замечательный автомобиль, с которым прошел 11 лет. Надежен как чугунная рельса. Никаких серьезных поломок. Два раза только по мелочи. Почему-то многие не любят французов, но эта модель меня радовала...
Дмитрий • Renault Megane
1 фото
Мой Меган
Машину выбирал по потребностям. Вместительность, экономичность, надёжность, комфорт и внешний вид. На мой взгляд, данная модель самое удачное сочетание на рынке. Проехал я на этой машине ещё немного,...
Мария • Renault Megane
Мегаша 🫶🏻
Пожалуй лучший из всех моих автомобилей!!!
Прокаталась на нем более трех лет и все что делала в нем, это ТО ПО стоимости как шапка сухарей. Автомобиль очень комфортный, юркий, маневренный, ЭКОНОМИЧНЫЙ...
Федоров Леонид • Renault Megane
1 фото
Все не так просто как кажется
Когда я искал себе первый автомобиль, мне важно было найти подержанную машину в отличном состоянии. Денег было немного, и я рассчитывал, что хороший осмотр поможет избежать проблем. Главное, чтобы маш...
Юрий • Renault Megane
1 фото
Хороший автомобиль для семьи
Рено Меган отличный автомобиль, который, мы приобрели девушки, 3 года назад. Одним из главных плюсов этой модели является доступность и относительная недороговизна запчастей, что делает обслуживание а...
Саша • Renault Megane
2 фото
Неплохой автомобиль
Автомобильный был признан из Европы в 2011 году, был мною куплен и растаможен. Недорогой автомобиль в обслуживании , проблемы были только со сцеплением (2 раза меняли за месяц, возможно брак детали ил...
Максим • Renault Megane
3 фото
Renault Megane 2012 года
Купил я значит себе Renault Megane 2012 года, за 400 тыс рублей, в 2018 году. В целом я очень доволен ей.
За время пользование машина показала себя отлично!
Автомобиль выглядит очень привлекательно,...
Семён • Renault Megane
2 фото
Красная ракета
Я владею Renault Megane 2007 года с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач уже несколько лет. Автомобиль в красном цвете выглядит стильно, но, к сожалению, не обошлось без проблем.
Сначала...
Андрей • Renault Megane
12 фото
Красивая комфортная купешечка
Комфортная машина. Удобные кресла, климат контроль, круиз контроль, датчики света и дождя, хэндс фри, подрулевое регулирование мультимедиа, парктроники и камера заднего вида, GPS, электроподогрев зе...
Фиолетовый лимузин • Renault Megane
5 фото
В свое время приобрел Renault Megan II 2008 года по низу рынка, владею им с 2020 года
В свое время приобрел Renault Megan II по низу рынка, владею им с 2020 года, за то время крупных поломок не было, из расходников масла фильтра, вот через три года владения поменял колодки, и затратны...
Сергей • Renault Megane
3 фото
Рено Меган 3. Надёжный автомобиль на каждый день.
Владею машиной с 2013 года, являюсь её первым и единственным хозяином. Комплектация Expression, 2 литра, вариатор, турецкая сборка, пробег 165 тыс. км. Машиной абсолютно доволен, ни разу не подводила...
Михаил • Renault Megane
1 фото
Одна из лучших машин до 600тр
Renault Megane II, 2008 года 1.6 – лучший выбор в качестве семейного автомобиля, который имеет ряд плюсов и минусов. Давайте рассмотрим их: Плюсы: Мягкая подвеска – этот факт можно отнести к главным о...
иван • Renault Megane
3 фото
мое мнение о машине
Во-первых, машина достаточно просторная для семьи с двумя сыновьями. Даже при том, что у нас два подростка, места хватает всем: и детям, и багажу. Багажник достаточно вместительный, чтобы уместить все...
Сергей Гарин • Renault Megane
Промерзает лобовое стекло зимой
Знаю, что вопрос рановат, но думаю спросить заранее. Ктл сталкивался с промерзанием лобового стекла в не сильный мороз? Опережая ответы, салон проветриваю, воду убираю, печку выключаю, но все равно гр...
Коричневый грузовик • Renault Megane
6 фото
Каши не просил
6 лет владели, супруга положила её на бок зимой, кузов крепкий, геометрия цела, супруга не пострадала, кузовные детали не дорогие. Внезапных поломок не было, все выявлялось за благовременно и всегда н...
Сергей Гарин • Renault Megane
2 фото
Renault Megane 3 честное владение 3 года
Владею данным аппаратом уже почти 3 года, до этого был 1х хозяин который успел накатать 100 тысяч пробега за 9 лет. За все время эксплуатации оценил качество сборки машины и главное качество разборки...
Сергей • Renault Megane
4 фото
Мне не подходит
Нужно было срочно купить машину в октябре 23го. Бюджет-до 1млн денег. Автомат. Много перелопатил-выбор пал на расного француза. Типа и жена поездит, и пробег честный, и тд, и тп. В процессе владения в...
Renault Megane II 2002—2006