Много комфорта и габаритов за свои деньги
Куплен у друзей в 2016 году на пробеге в 98 000км с хорошим дискаунтом и сразу было вложено 50 000₽ на ТО, замену всех жидкостей, в ремонт ходовой, термостата и немного по кузову.
Первые 10 лет машина обслуживалась первым хозяином у оффициалов.
Сразу приехал к официальному диллеру и уточнил по VIN номеру, какие делались ТО.
Для пробега 100 000 км обращений было многовато (опять же, по сравнению с акцентом).
Проехали на ней мои родители — 25 000км за два года.
Из них моих менее 5000км.
Сравниваю машину со своей второй, Хёнде Акцент 2007 АКПП АТ5, которая во владении 8 лет. Машина B класса — шумновата и ооочень надежная.
Плюсы Мегана как С класса:
+ Гораздо лучше шумоизоляция.
+ Широкая база, плывет по трассе.
+ Вместительный багажник.
+ Просторный салон.
+ Хорошая цена найдет своего покупателя. Особенно, если у вас небольшая з/п и иногда есть свободное время фиксить болячки.
Еще плюсы:
+ Хорошая антикороззийная защита с завода.
Волга 31105 к 10 годам обладала уже дырами насквозь, а тут лакокрасочное покрытие в идеале.
Нет намеков на коррозию. Если только деталь не красилась.
+ Высокий клиренс 180мм. Такое сейчас лишь на кроссоверах и версиях Cross. Высокая посадка водителя.
+ Дизайн мегана 2005 года смотрится еще норм. Легко тюнится дисками.
+ Экономичный двигатель 8-10л/сотню в среднем, на трассе 5-6л.
+ Хороший разгон и динамика вцелом.
+ Музыка лучше, особенно после перепайки штатной магнитолы на TDA7850. Есть регулировка громкости под рулем.
+ Иногда дарит чуть больше эмоций, чем акцент, однако постоянно раздражающие минусы возвращают всё на свои места.
+ Хорошие тормоза R15.
+ Электронный щуп проверки уровня масла прямо из салона.
+ Запуск двигателя с кнопки.
+ Багажник открывается снаружи.
+ Двери раскрываются и фиксируются в двух положениях, удобно на парковке.
+ Можно уместить 3м трубы из Леруа и захлопнуть багажник, труба будет прямо над торпедой.
+ Регулировки руля в двух плоскостях, сиденья по высоте.
(+) Можно прикрутить штатный круиз-контроль.
Минусы по сравнению с акцентом:
— Откровенно слабая подвеска, очень не любит неровную дорогу и раздражает водителя бряканьем. Даже после полной замены рычагов и дорогого ремонта рулевой рейки продолжает бренчать. Буд-то собрана из говна и палок. Чтобы окончательно убрать бряканье, нужно заменить опорные подшипники. Но что-то мне подсказывает, что это до конца не вылечит проблему.
— Скрипучий салон на неровной дороге жутко раздражает.
— Большее количество мелких поломок на каждые 10 000км, нет ощущения надежности от машины.
Из последнего — перетерся шлейф подушки водителя. Оригинал шлейфа стоит 15 000₽ WTF. Нужно заморочиться и перепаять.
— Более высокая стоимость запчастей, фартук бампера оригинал уже отказали привезти, пришлось искать на разборках.
— Очень неудачная у рено модель в плане большого количества раздражающих болячек и косяков — технических, по электрике и эргономических.
— Плохая обзорность в городе, большая мертвая зона, сложнее перестраиваться между рядами.
— Рулится хуже акцента, в шашки лучше не жарить. Валкая подвеска вероятно из-за того, что её поднимали до 180мм для Российского рынка.
— Сильнее устаю в городе от габаритов авто и от МКПП.
— Замена лампочек в передних фарах очень геморройная и дорогая.
— Передний свес длинный, пластмассовый и слабый по всей конструкции переднего бампера. Парковаться о паребрик "до хруста" не стоит. Ездить в полях так же аккуратно.
— Стоимость ТО и обслуживания выходит дороже чуть ли не в два раза по сравнению с Акцентом.
P.S. Это мне еще повезло, что в Казани нашел мастера по Рено, который 10 лет работал у официалов, знает про тачку всё-всё, подсказывает и качественно её обслуживает.
Первые 10 лет машина обслуживалась первым хозяином у оффициалов.
Сразу приехал к официальному диллеру и уточнил по VIN номеру, какие делались ТО.
Для пробега 100 000 км обращений было многовато (опять же, по сравнению с акцентом).
Проехали на ней мои родители — 25 000км за два года.
Из них моих менее 5000км.
Сравниваю машину со своей второй, Хёнде Акцент 2007 АКПП АТ5, которая во владении 8 лет. Машина B класса — шумновата и ооочень надежная.
Плюсы Мегана как С класса:
+ Гораздо лучше шумоизоляция.
+ Широкая база, плывет по трассе.
+ Вместительный багажник.
+ Просторный салон.
+ Хорошая цена найдет своего покупателя. Особенно, если у вас небольшая з/п и иногда есть свободное время фиксить болячки.
Еще плюсы:
+ Хорошая антикороззийная защита с завода.
Волга 31105 к 10 годам обладала уже дырами насквозь, а тут лакокрасочное покрытие в идеале.
Нет намеков на коррозию. Если только деталь не красилась.
+ Высокий клиренс 180мм. Такое сейчас лишь на кроссоверах и версиях Cross. Высокая посадка водителя.
+ Дизайн мегана 2005 года смотрится еще норм. Легко тюнится дисками.
+ Экономичный двигатель 8-10л/сотню в среднем, на трассе 5-6л.
+ Хороший разгон и динамика вцелом.
+ Музыка лучше, особенно после перепайки штатной магнитолы на TDA7850. Есть регулировка громкости под рулем.
+ Иногда дарит чуть больше эмоций, чем акцент, однако постоянно раздражающие минусы возвращают всё на свои места.
+ Хорошие тормоза R15.
+ Электронный щуп проверки уровня масла прямо из салона.
+ Запуск двигателя с кнопки.
+ Багажник открывается снаружи.
+ Двери раскрываются и фиксируются в двух положениях, удобно на парковке.
+ Можно уместить 3м трубы из Леруа и захлопнуть багажник, труба будет прямо над торпедой.
+ Регулировки руля в двух плоскостях, сиденья по высоте.
(+) Можно прикрутить штатный круиз-контроль.
Минусы по сравнению с акцентом:
— Откровенно слабая подвеска, очень не любит неровную дорогу и раздражает водителя бряканьем. Даже после полной замены рычагов и дорогого ремонта рулевой рейки продолжает бренчать. Буд-то собрана из говна и палок. Чтобы окончательно убрать бряканье, нужно заменить опорные подшипники. Но что-то мне подсказывает, что это до конца не вылечит проблему.
— Скрипучий салон на неровной дороге жутко раздражает.
— Большее количество мелких поломок на каждые 10 000км, нет ощущения надежности от машины.
Из последнего — перетерся шлейф подушки водителя. Оригинал шлейфа стоит 15 000₽ WTF. Нужно заморочиться и перепаять.
— Более высокая стоимость запчастей, фартук бампера оригинал уже отказали привезти, пришлось искать на разборках.
— Очень неудачная у рено модель в плане большого количества раздражающих болячек и косяков — технических, по электрике и эргономических.
— Плохая обзорность в городе, большая мертвая зона, сложнее перестраиваться между рядами.
— Рулится хуже акцента, в шашки лучше не жарить. Валкая подвеска вероятно из-за того, что её поднимали до 180мм для Российского рынка.
— Сильнее устаю в городе от габаритов авто и от МКПП.
— Замена лампочек в передних фарах очень геморройная и дорогая.
— Передний свес длинный, пластмассовый и слабый по всей конструкции переднего бампера. Парковаться о паребрик "до хруста" не стоит. Ездить в полях так же аккуратно.
— Стоимость ТО и обслуживания выходит дороже чуть ли не в два раза по сравнению с Акцентом.
P.S. Это мне еще повезло, что в Казани нашел мастера по Рено, который 10 лет работал у официалов, знает про тачку всё-всё, подсказывает и качественно её обслуживает.
Владею 2-3 года
8
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Ильнар
22 июля 2019
Нравится
Ответить
Alex IvanovАвтор
22 июля 2019
Нравится
Ответить
Модин Дмитрий Олегович
17 мая 2020
Нравится
Ответить
Alex IvanovАвтор
25 сентября 2020
Нравится
Ответить
руслан в.
28 марта 2021
Нравится
Ответить