Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 8 фото
Магнитола Canbox H-Line 7832 для Renault Logan на Android
Установка головного устройства Canbox H-Line 7832-9-674 на андройд для Рено Логан. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Свой рестайлинг
Доброго дня. Сразу оговорюсь, что не имею ввиду колхоз. Для начала пытаюсь найти, какие кузовные элементы от других авто могли бы подойти на старый логан. И как план Б, я бы рассмотрел небольшой допил имеющихся кузовных деталей.Работать с пластиком и металлом могу, есть небольшое видение, выходить за габариты и закрывать светоприборы и тп не планирую, даже смещать не буду, хотя может и хотелось бы.Но не могу понять, какие просторы мне открыты, чтобы потом оформить этот авто для безопасной езды по городу, подскажите
Плафон пассажирского козырька Renault Logan
Что понадобится • Плафон салонный был куплен вот такой на озоне за 250р две штуки, вроде как от Hyundai Elantra 2011-2015/арт. SZ-OZ4T-I500460712U (арт озон 1710149766). Он имеет сбоку металлическую защелку что без проблем позволяет его поставить в обшивку.• Разветвитель (переходник) для подключения к плафону передних пассажиров адаптера гнезда прикуривателя (был куплен для подключения видеорегистратора к плафону) Сделано это было для того чтобы не дербанить заводскую проводку.• Любой кусок провода у меня был ПГВА 1,5мм• Две клеммы мамаПриступаем к работеДля начала я примерил плафон и вырезал под него отверстие где при закрытом козырьке находится зеркальце пассажира. Затем примеряем.Затем берем 2 проводка и соединяем, плюс с плюсом, минус с минусом. Протягиваем от плафона к нашему технологическому отверстию в обшивке. Все подсоединили, ставим плафон на его законное место и проверяемВсе включается и выключается. Кто-то скажет что и без них все отлично, но я делал не для себя, а чтобы дама сердца смотрелась в зеркальце в любое время суток, не включая при этом общего освещения салона.Под водительским козырьком делать не стал, так как зеркала там нет, да и меня оно не нужно. В планах второй плафон повесть в багажник, но пока не придумал где, как и зачем…Всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Водородный генератор для авто: установка и честный отзыв
Рекламу автомобильного HHO-генератора я увидел во время поиска способов снизить расход бензина. Продавец обещал экономию 15–20% за счёт подачи газовой смеси во впуск. Проверить обещание решил на атмосферном моторе 1.6 с ДМРВ.До монтажа провёл замеры на нескольких заправках: в смешанном режиме машина потребляла 8,2–8,6 литра на 100 км.Электролизёр разместил под капотомДля ячейки изготовил кронштейн и закрепил корпус вертикально. От выпускного коллектора оставил запас по расстоянию, газовую магистраль отвёл от вентилятора и ремня навесного оборудования.В набор входили:• электролизёр с бачком;• барботёр и пламегаситель;• обратный клапан;• газовый шланг;• силовое реле с предохранителем;• провода и клеммы.Силовой провод подключил к аккумулятору через реле. Плавкую вставку установил рядом с плюсовой клеммой, чтобы участок незащищённого провода получился коротким. Управляющую цепь собрал с включением только при работающем двигателе. После выключения зажигания питание ячейки прекращалось.Бачок заполнил щелочным электролитом, приготовленным на дистиллированной воде по инструкции к оборудованию. Поваренная соль для этой цели не подходит: при электролизе раствора хлорида натрия возможно выделение токсичного хлора.Газовую магистраль подключил после ДМРВШтуцер установил во впускной патрубок между датчиком массового расхода воздуха и дросселем. Отдельно проверил контур вентиляции картера, чтобы новое соединение не создавало подсос воздуха. Барботёр задерживал капли жидкости, обратный клапан и пламегаситель защищали систему при возможной вспышке во впуске.Соединения затянул хомутами и обработал мыльным раствором. Пузырей на стыках не появилось, холостой ход сохранился ровным. После прогрева электролита сила тока возрастала, корпус становился тёплым. Температуру проводов и клемм контролировал рукой после каждой поездки - заметного нагрева не было.Три бака показали прежний расходЗа месяц проехал около 1200 км и израсходовал три полных бака. Показатели остались в диапазоне 8,3–8,6 литра на 100 км. Разгон, холодный пуск и холостой ход не изменились. Колебания между заправками соответствовали разнице в пробках, продолжительности прогрева и скорости движения.После третьего бака снял оборудование, заглушил штуцер во впускном патрубке и восстановил штатную проводку. Заявленное снижение расхода на 15–20% мои замеры не подтвердили.
Android-магнитола в Renault Logan 2: что нужно для установки
Штатной магнитолы в Logan 2 со временем стало не хватать. Хотелось нормальную навигацию, возможность устанавливать приложения и более крупный экран. Поэтому решил заменить головное устройство на Android-магнитолу.Для Logan 2 продаются готовые комплекты под штатное место. В моем варианте вместе с магнитолой были переходная рамка, необходимые разъемы для подключения, GPS-антенна и USB-кабели.Перед заказом уточнил тип штатной магнитолы и разъемов. На разных комплектациях встречаются отличия, особенно если автомобиль оборудован кнопками управления на руле.1. Работу начал с отключения аккумулятора. Затем аккуратно снял рамку центральной консоли. Пластик держится на защелках, поэтому спешить здесь не стоит. После этого выкрутил штатную магнитолу и отсоединил все разъемы.2. Установил Android-магнитолу на штатные крепления. В моем случае использовалась модель на Android 13 с памятью 4/64 ГБ и восьмиядерным процессором. Под Logan 2 она подошла без каких-либо доработок панели или крепежа.3. Подключение оказалось достаточно простым. Большинство современных комплектов работают через переходники Plug&Play, поэтому резать штатную проводку не пришлось.4. Заодно подключил камеру заднего вида, внешний микрофон, GPS-антенну и вывел USB-разъем в бардачок. Антенну GPS разместил под верхней частью панели приборов. После первого запуска спутники появились практически сразу.С кнопками на руле помог CAN-адаптер из комплекта. Часть функций магнитола определила автоматически, остальные назначил через меню настроек.В некоторых случаях дополнительно могут понадобиться переходник антенны, адаптер штатного USB-разъема, внешний микрофон или SIM-карта для магнитол с поддержкой 4G.После установки появились Яндекс Навигатор, Яндекс Музыка, онлайн-радио, YouTube и возможность устанавливать нужные приложения через APK-файлы. По сравнению со штатной системой возможностей стало заметно больше, а сама магнитола встала на место как заводская.
Подогрев двигателя для Renault Logan: что выбрал и почему
Зимой холодный запуск начал быстро надоедать. Утром мотор схватывал тяжелее обычного, салон долго оставался холодным, а первые минуты двигатель работал на густом масле. Захотелось решить вопрос заранее и поставить подогрев без сложной переделки машины.Доступные вариантыЕсть автономные жидкостные системы, электрические устройства от сети 220В, врезные нагреватели в патрубки и разные наружные решения. После сравнения для своего Renault Logan остановился на электрическом проточном подогревателе от сети.Для этой машины такой способ показался самым практичным. Стоимость ниже автономных комплектов, конструкция проще, обслуживание почти не требуется. Если рядом с парковкой есть розетка, вариант вполне рабочий.Схема установки подогревателяНа моторе K7M подогреватель обычно ставят в контур системы охлаждения по схеме, подходящей для конкретной модели устройства, чаще - в линию печки или один из патрубков малого круга.Устройство нагревает антифриз, после чего жидкость начинает циркулировать естественным способом или встроенной помпой, если она предусмотрена конструкцией.Монтаж и подключение1. Перед монтажом дождался полного остывания мотора и частично слил охлаждающую жидкость. Потом выбрал место, где корпус не мешает соседним узлам и стоит правильно по инструкции производителя.Это важно, потому что при неправильной установке циркуляция работает хуже.2. Дальше врезал подогреватель в патрубок, затянул хомуты и закрепил сам корпус отдельно. Оставлять его висеть только на шлангах не хотелось, со временем это может закончиться течью или повреждением патрубка.3. Провод питания вывел к передней части автомобиля. Сделал так, чтобы зимой удобно было подключать удлинитель, но сам кабель не болтался и не тёрся о кузов.4. После сборки долил антифриз, удалил воздух из системы и проверил соединения на герметичность. Затем включил подогреватель в сеть и подождал. Через некоторое время патрубки стали тёплыми, значит нагрев пошёл нормально.Разница утром чувствуется сразу. Стартер крутит легче, двигатель запускается спокойнее, печка после запуска начинает греть быстрее.
Как поставил мини линзы H4 в фары и настроил свет
Ночью дорогу видно плохо, особенно на неосвещенных участках. Лампы менял несколько раз, пробовал разные варианты H4, но разницы почти не было. Отражатели в фарах уже немного выгорели, поэтому решил попробовать поставить мини линзы под лампу H4.Выбрал комплект так называемых мини линз, которые ставятся вместо обычной лампы. Их плюс в том, что не нужно разбирать фару и разогревать герметик. Линза вставляется прямо в посадочное место H4 и фиксируется изнутри гайкой.Работу начал со снятия лампы. Доступ обычный, как при замене лампочки. Сначала снял резиновый пыльник с задней части фары, потом отсоединил разъем питания и отжал металлический фиксатор. После этого лампа H4 свободно вышла из посадочного места.Мини линза вставляется в то же отверстие. Сначала из комплекта снимается прижимная гайка. Линзу нужно аккуратно вставить в отверстие отражателя, а с обратной стороны накрутить гайку, которая прижимает корпус линзы к фаре. Важно сразу выставить правильное положение, чтобы шторка ближнего света стояла горизонтально.После фиксации подключается питание. У большинства мини линз есть два провода: питание самой лампы и отдельный провод на электромагнит дальнего света. Разъем H4 подключил к штатной проводке, а провод дальнего света вывел через переходник из комплекта.Дальше поставил обратно резиновый пыльник. Иногда его приходится немного подрезать, потому что корпус линзы длиннее обычной лампы. У меня пыльник встал почти без доработок.Затем настроил свет. Без регулировки такие линзы могут слепить встречные машины.Регулировку делал возле стены. Машину поставил примерно в пяти метрах от ровной поверхности и включил ближний свет. Дальше регулировал винтами фары так, чтобы световая граница была на одинаковой высоте и немного ниже уровня фар.Ориентировался на стандартную схему регулировки:— расстояние до стены около 5 метров;— граница света примерно на 5–7 см ниже центра фар;— излом светотеневой границы направлен вправо.Сейчас свет стал намного четче. Появилась ровная светотеневая граница, а дорога освещается шире, чем с обычными лампами. По ощущениям ночью ездить стало заметно комфортнее, особенно на трассе.
Установка противотуманных фар на Renault Logan 2
Монтаж дополнительного освещения на втором поколении Logan заметно повышает безопасность в условиях плохой видимости. Конструкция бампера этого автомобиля часто предусматривает заглушки на месте штатных ПТФ, что упрощает задачу. Весь процесс условно делится на механическую установку фар и их электрическое подключение.Монтаж фар в бамперПервым делом необходимо получить доступ к месту установки. Заглушки в бампере обычно фиксируются несколькими пластиковыми пистонами или имеют специальные лепестки. Их аккуратно поддевают плоской отверткой или монтажной лопаткой, чтобы не повредить краску.После извлечения заглушек проверяется соответствие посадочных отверстий крепежным ушкам новых противотуманных фар. Иногда требуется небольшая подгонка пластика ножом или надфилем.Сами фары крепятся с помощью штатных или идущих в комплекте винтов. Между корпусом фары и бампером обязательно устанавливается уплотнительная резинка, идущая в комплекте, чтобы избежать проникновения влаги и вибраций. Перед окончательной затяжкой крепежа необходимо убедиться, что фара стоит ровно, без перекосов.Организация электропроводкиЭлектрическая часть - самый ответственный этап. Питание для ПТФ не следует брать от ближайших проводов габаритов или ближнего света. Целесообразно провести отдельную линию от аккумулятора через реле и предохранитель.Управление реле осуществляется через штатный переключатель на панели приборов (если он есть в комплектации) или через отдельно установленную кнопку.Порядок подключения силовой цепи:1. От аккумулятора прокладывается провод достаточного сечения (обычно 1.5-2.5 мм²) через моторный отсек к месту установки реле.В разрыв провода, вблизи аккумулятора, врезается предохранитель на 15-20А.2. Реле монтируется в подкапотном пространстве, например, на штатной монтажной площадке.3. От реле провод тянется к месту установки фар. Проводку через технологическое отверстие в моторном щите удобно проводить с помощью гибкой протяжки.4. Минусовые провода от фар подключаются к надежному “массе” кузова - нужно зачистить краску в месте контакта. Управляющий провод (от кнопки или штатного переключателя) подключается к управляющему контакту реле. Если используется штатный переключатель, расположенный на подрулевом маятнике, потребуется снять пластиковую накладку рулевой колонки для доступа к его разъемам.После завершения всех соединений обязательна проверка работоспособности. Включается зажигание, затем - ПТФ. Работа обеих фар должна быть стабильной, без моргания. Финишный этап - регулировка светового пучка. Автомобиль ставят на ровную площадку напротив стены, отмечают центры фар и высоту от земли.Включенные противотуманки должны светить ниже и шире, чем ближний свет, не ослепляя встречный транспорт. Регулировочные винты расположены на корпусе фары. Грамотно установленные ПТФ не создают нагрузки на штатную электросхему и служат долго, значительно улучшая видимость на дороге.
Тюнинг Рено Логан: какие доработки я сделал сам
Купил Логан, у меня не было иллюзий — простой, надёжный, но скучный. За два года владения я прошёл путь от внешнего обвеса до технических улучшений, которые реально что-то меняют в езде.Тюнинг Логана — это не только накладки и спойлеры, а целая система доработок, где часть — косметика, а часть — ощутимый прирост по управляемости и комфорту.Начал, как большинство, с внешнего: поменял решётку, поставил чёрные фары с линзами, пластиковую губу на передний бампер и накладки на арки. Всё это — для вида, на динамику не влияет. Зато внешне машина стала выглядеть свежее, не как такси.Дальше пошёл по подвеске. Заводская мягкая, но раскачка и крены достали. Поставил газовые стойки Kayaba, задние пружины от Megan с толще витком, усилил стабилизатор поперечной устойчивости.Машина перестала клевать на торможении и вошла в поворот плотнее, особенно на трассе. Управляемость выросла — это уже ощущалось не на уровне «кажется», а прямо рулится по-другому.Потом занялся шумкой. Пол, двери, арки — три дня ковыряний, зато по трассе стало ехать без гула. Шум двигателя и колёс теперь не в салоне, а где-то внизу. Заодно поставил 2DIN-магнитолу с Android и камеру заднего вида — комфорт вырос кратно.В техническом плане сделал следующее:• Установил фильтр нулевого сопротивления с выносом, не ради мощности, а ради отклика педали.• Поставил прошивку Stage 1 на ЭБУ — прирост около 6–7 л.с., но главное — отзывчивость газа и снятие ограничения по оборотам.• Заменил глушитель на прямоток со стандартным резонатором — звук приятный, не орёт.• Перепрошил панель приборов на белую подсветку и цифровой спидометр.Если перечислить то, что реально улучшило Логан:– Стойки и пружины (управляемость);– Чип-тюнинг (динамика, отклик);– Шумоизоляция (комфорт);– Нормальные сиденья от Megane 2 (спина больше не болит в дороге);– Доп. светодиоды в ПТФ и подсветка поворотов в зеркалах (мелочь, а приятно).Логан — не спорткар, но сделать его чуть интереснее и приятнее вполне реально.