Бортжурнал
Главная
Logan после ДТП: ремонт или деньги по ОСАГО (видео)
Самым свежим Логанам уже около четырёх лет. По ОСАГО есть ремонт без износа и деньги с износом, и с новыми справочниками разница в рублях растёт.Ремонт без износа• Основной способ по ОСАГО — ремонт на станции страховщика• Детали при таком ремонте оплачивают без учёта износа• Деньги выдают в ограниченных случаях, например по соглашению• Выплату по общему правилу считают с учётом износа деталейЛимит на ремонт пострадавшей машины — 400 тысяч рублей.Сколько срежет износдо 50% — столько может срезать износ со стоимости деталей при денежной выплате. У Логана: По возрасту износ часто близок к этой границе.Как это складывается• После аварии нужно заменить бампер, фару и крыло• При ремонте страховщик оплачивает новые детали целиком• При выплате их стоимость уменьшают на износ, до половины• Новые справочники подняли цены, разница в рублях растётСправочники действуют для аварий с 19 сентября.Когда деньги подходят• Есть свой мастер, и вы готовы ставить недорогие аналоги• К Логану таких деталей продают много• Сравните выплату со сметой мастера до подписания• Без своего мастера ремонт по направлению выгоднееСчитайте реальную цену ремонта до выбора.Для Логана новые правила ОСАГО увеличивают цену выбора между ремонтом и деньгами. А вы бы взяли ремонт по направлению или деньги?
Renault Logan и Евро-3: чего ждать мотору (видео)
Простой восьмиклапанный K7M проектировался под топливо этого класса, так что сера и ароматика ему почти безразличны.Что такое Евро-3• Бензин ниже Евро-5 временно допускают до июля 2027 года• От привычного топлива Евро-3 отличают всего два параметра• Сера — 150 мг/кг против 10, ароматика — 42% против 35%• Бензол те же 1%, свинец, марганец и железо запрещеныПока это проект постановления, а не действующая норма.Сколько в Евро-3 серы150 мг/кг — столько серы допускает этот класс — она травит катализатор и лямбда-зонд. Для сравнения: У Евро-5 серы 10 мг/кг, у Евро-2 — 500 мг/кг.Почему восьмиклапаннику легче• Распределённый впрыск: форсунка плюёт перед клапаном• Аппаратура грубая и живучая, нагар копится годами• Ни турбины, ни непосредственного впрыска в моторе нет• K7M заводом рассчитан на такое топливо и погрязнееМеталлические присадки в Евро-3 запрещены, абразивного износа нет.Что всё же проверять• Масло меняйте раз в 8–10 тысяч вместо 15• Раз в пару ТО смотрите лямбду и противодавление катализатора• Пополз расход или упала тяга — сразу на диагностику• Заправляйтесь на крупных сетях: суррогат опаснее честного Евро-3Октан присадками не поднимают: металлы убивают мотор быстрее.Восьмиклапанник переварит топливо этого класса, а внимание стоит перенести на масло и выбор заправки. Какой бензин был в вашем баке в последний раз?