Сел - поехал!
После гибели Нивы 21214 в 2008 году мне пришлось выбирать новый авто. В результате остановился на новом Логане в экспериментальной комплектации «Столица» (редкий на то время красный цвет, а также некоторые опции с небольшой скидкой – кондиционер, противотуманки, передние электростеклоподъёмники, магнитола).
Если честно, то выбор в основном был сделан из-за размера салона и багажника, а также из-за наличия авто в салоне.
Начнём с перечисления минусов авто – ведь это главное, для чего читают отзывы:
1. Двигатель 1,6 л 84 л.с. – не едет. Хотя по факту машина в пространстве перемещается, но ни со светофора не уехать, ни нормально на трассе фуры обгонять. На низах тяги практически не было. Потом решился на прошивку (см. плюсы).
2. Первый год не мог нормально стартовать – почти всегда начинал буксовать, даже летом. Не могу сказать, что это – особенность машины или собственная кривоногость, Однако на Самаре 2114, Пассате, гольфе, а тем более Ниве такого не было.
3. Внезапное повышение оборотов. Было несколько раз, каждый раз пугало, но ни к каким последствиям не привело. Так и не понял, было ли это из-за коврика или глюка мозгов.
4. Довольно посредственная управляемость, я бы даже сказал хреноватая. Во-первых, надо слишком много крутить колесо для объезда препятствия; во-вторых, ощущается валкость, особенно при перестроении, движении змейкой и поворотах. Это было и на штатной резине Амтел Планет, осталось и на Bridgestone B250. Летом давление в горячих шинах качаю 2,7 бар, это немного спасает ситуацию.
5. Плохая и нечёткая работа связки коробки передач и сцепления. Чуть недожмёшь, и сразу ХРУСТЬ! Первый год часто попадал мимо нужных передач, сейчас попривык. Сцепление мягкое и неинформативное, пытался его перенастроить, но оказалось, что заводская настройка – самая оптимальная.
6. Маленькие зеркала. Все варианты замены мне показались грустными по деньгам, поэтому использую компромисс: асферические зеркальные элементы в старых корпусах + вертикальная посадка водителя.
Теперь поговорим о плюсах:
1. После чиповки программой Паулюса на 95 бензин у меня пропало большинство претензий к динамике авто – сейчас она просто не бесит. Всё стало, как оно и должно было быть. Почему так на заводе не делают – загадка. Тяга двигателя резко упала к низам, для разгона мотор приходится крутить меньше – больше 6 000 об/мин только пару раз докручивал. По пробкам также стало ездить очень комфортно: первая передача – трогаемся и тошним, можно даже без газа, вторая – уже едем. Расход бензина не увеличился: зимой и так было до 13 литров, летом до 10, на трассе – 7 – 8 литров.
2. Размер салона и багажника. Тут и так всё ясно, жаль, что это не универсал, и что заднее сиденье складывается так муторно.
3. Надёжность подвески и её энергоёмкость. Тут также всё ясно.
4. Низкая стоимость эксплуатации. За все 4 года я только несколько раз проходил очередные ТО, приваривал отгнившие крепления глушителя, менял термостат и порванный пыльник левого привода. Суммы крайне мизерные и никак не сравнимы с огромными затратами на Ниву и Самару 2114.
В сухом остатке, при вождении Логана я разрываюсь между главным плюсом (дешевизна содержания) и главным минусом (невнятная рулёжка). При резком повышении финансового состояния Логан, конечно, будет безжалостно продан с особым цинизмом.
Если честно, то выбор в основном был сделан из-за размера салона и багажника, а также из-за наличия авто в салоне.
Начнём с перечисления минусов авто – ведь это главное, для чего читают отзывы:
1. Двигатель 1,6 л 84 л.с. – не едет. Хотя по факту машина в пространстве перемещается, но ни со светофора не уехать, ни нормально на трассе фуры обгонять. На низах тяги практически не было. Потом решился на прошивку (см. плюсы).
2. Первый год не мог нормально стартовать – почти всегда начинал буксовать, даже летом. Не могу сказать, что это – особенность машины или собственная кривоногость, Однако на Самаре 2114, Пассате, гольфе, а тем более Ниве такого не было.
3. Внезапное повышение оборотов. Было несколько раз, каждый раз пугало, но ни к каким последствиям не привело. Так и не понял, было ли это из-за коврика или глюка мозгов.
4. Довольно посредственная управляемость, я бы даже сказал хреноватая. Во-первых, надо слишком много крутить колесо для объезда препятствия; во-вторых, ощущается валкость, особенно при перестроении, движении змейкой и поворотах. Это было и на штатной резине Амтел Планет, осталось и на Bridgestone B250. Летом давление в горячих шинах качаю 2,7 бар, это немного спасает ситуацию.
5. Плохая и нечёткая работа связки коробки передач и сцепления. Чуть недожмёшь, и сразу ХРУСТЬ! Первый год часто попадал мимо нужных передач, сейчас попривык. Сцепление мягкое и неинформативное, пытался его перенастроить, но оказалось, что заводская настройка – самая оптимальная.
6. Маленькие зеркала. Все варианты замены мне показались грустными по деньгам, поэтому использую компромисс: асферические зеркальные элементы в старых корпусах + вертикальная посадка водителя.
Теперь поговорим о плюсах:
1. После чиповки программой Паулюса на 95 бензин у меня пропало большинство претензий к динамике авто – сейчас она просто не бесит. Всё стало, как оно и должно было быть. Почему так на заводе не делают – загадка. Тяга двигателя резко упала к низам, для разгона мотор приходится крутить меньше – больше 6 000 об/мин только пару раз докручивал. По пробкам также стало ездить очень комфортно: первая передача – трогаемся и тошним, можно даже без газа, вторая – уже едем. Расход бензина не увеличился: зимой и так было до 13 литров, летом до 10, на трассе – 7 – 8 литров.
2. Размер салона и багажника. Тут и так всё ясно, жаль, что это не универсал, и что заднее сиденье складывается так муторно.
3. Надёжность подвески и её энергоёмкость. Тут также всё ясно.
4. Низкая стоимость эксплуатации. За все 4 года я только несколько раз проходил очередные ТО, приваривал отгнившие крепления глушителя, менял термостат и порванный пыльник левого привода. Суммы крайне мизерные и никак не сравнимы с огромными затратами на Ниву и Самару 2114.
В сухом остатке, при вождении Логана я разрываюсь между главным плюсом (дешевизна содержания) и главным минусом (невнятная рулёжка). При резком повышении финансового состояния Логан, конечно, будет безжалостно продан с особым цинизмом.
Владею 3-5 лет
36
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Санёк163
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
lihal
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
Diman 77777
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
nik oil
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
Андрей Борисович
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
FOX_1972
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
Bassille
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Красный хэтчбек
Конкурентный по всем показателям автомобиль
Водительский стаж у меня 15 лет и машины были разного класса и цены. Из своего опыта могу оценить Tiggo 7PM на твердую четверку. Возможно, это не идеальный автомобиль, но это добротный кроссовер, со с...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Coolray
1 фото
GEELY COOLRAY L
Очередное вручение!🤩
Grossaffcheg
1 фото
Норм аппарат и о чем молчат рекламные буклеты
Купил хавальник м6 в августе 2024 года на замену шестого полика, на котором откатал 4 года.
Для начала немного унавожу полик. Причиной его продажи стали:
- деревянная подвеска, к которой я так и не пр...
Чёрный седан
1 фото
Купил чехол для брелка
И поменял сразу батарейку, чехол придал веса брелку, стал удобнее.
Но теперь ключ не влазит в посадочное место, но и бог с ним)
Чёрный седан
2 фото
Постановка на учет
Два дня занимался этим делом, в один день можно, то если выходной на работе.
Дмитрий
5 фото
Sonata
Когда катал на сонате, называл её акула( еще до всяких литвинов).
Ну а чем не акула ? 🙃🦈
Xenon Darom • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Обзор на ремонт фары Range Rover Sport
C встречной полосы на левую фару упала глыба льда, которая мгновенно вывела фару из строя. Починили свет! Сперва идут отдельные фото машины ДО, а потом отдельные фото ПОСЛЕ.
Вид работ, которые были п...
Дмитрий • Chevrolet Tahoe
17 фото
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. Друзья поставте лайк ,я так старался , оцените этот отзыв поставте лайк, вся эта информация полезная и вся для вас, вам интересно , а мне приятно ,что оценили ,спасибо . приобре...
Зелёный пикап
CHERY TIGGO 9 - то, что надо
CHERY TIGGO 9 – это вместительный и очень симпатичный внедорожник, в котором использовано много фишек, от лучших автопроизводителей. Например, ручки дверей выдвижные: когда машина закрыта, они прячутс...
Вадим
Добрый вечер,
Загорелся аккумулятор на приборной панели.
Машина дергается а ходу.
Замерял напряжение, на холостых генератор выдаёт до 16v
Под нагрузкой(печка, дальний). Выдает 12v
Великанов Владимир • Volkswagen Tiguan
4 фото
Тигуан
Приобрел машину за день до свадьбы — вот так получилось. На следующий день после свадьбы мы поехали на местное озеро, чтобы покататься по проселочным дорогам и испытать полный привод. В общем, я застр...
Артем • Audi A6
3 фото
Полет нормальный
Хочу поделиться своим опытом владения Audi A6 в С7 кузове. Машина интересная,даже на сегодняшний день в потоке смотрится очень современно, внешний вид у машины хорош как ни крути. Салон просто песня,п...
WestMotors • Mazda CX-30
4 фото
2023 Mazda CX-30: динамика, стиль и премиальное исполнение
Компактные кроссоверы продолжают покорять рынок, но среди них не так много моделей, которые действительно выделяются. Mazda CX-30 2023 года – именно такой автомобиль. Он сочетает элегантный дизайн, аз...
WESTMOTORS.RU • Lexus RZ
4 фото
Первый взгляд на 2026 Lexus RZ EV: больше запаса хода и мощности
Lexus RZ является пробным выстрелом японского люксового автопроизводителя в полностью электрические транспортные средства, запущенным в 2023 году только с полным приводом, но позже адаптированным для...
Renault Logan I Рестайлинг 2009—2015