Самый живучий автомобиль Рооссии
Самый живучий автомобиль Рооссии!
Самый не убиваемые, очень экономичный и дешёвый в обслуживание, самые доступные запчасти идеально для не большого семейного бюджета и бизнеса!!!
За год эксплуатации при пробеге 300 000 т.км вообще даже не побеспокоил, даже помыл только один раз! Расход по городу 6-7 литров 92 бензина, масло не ест, печка огонь, музыка долбит, все крутиться, все вертится одним словом Шварценеггер в своем классе!
В России на таких машинах ездят и полицейские, и таксисты, модель успешно используется в качестве учебного авто.
Разумеется, мотор долго не «проживет», если его постоянно перегревать и совершенно не обслуживать, но при должном уходе эти двигатели внутреннего сгорания (ДВС) «выхаживали» и до 500 000 км.
Интервал замены ремня и роликов ГРМ – через каждые 60 тысяч км, проверка состояния газораспределительного механизма – каждые 15000.
Самый не убиваемые, очень экономичный и дешёвый в обслуживание, самые доступные запчасти идеально для не большого семейного бюджета и бизнеса!!!
За год эксплуатации при пробеге 300 000 т.км вообще даже не побеспокоил, даже помыл только один раз! Расход по городу 6-7 литров 92 бензина, масло не ест, печка огонь, музыка долбит, все крутиться, все вертится одним словом Шварценеггер в своем классе!
В России на таких машинах ездят и полицейские, и таксисты, модель успешно используется в качестве учебного авто.
Разумеется, мотор долго не «проживет», если его постоянно перегревать и совершенно не обслуживать, но при должном уходе эти двигатели внутреннего сгорания (ДВС) «выхаживали» и до 500 000 км.
Интервал замены ремня и роликов ГРМ – через каждые 60 тысяч км, проверка состояния газораспределительного механизма – каждые 15000.
Владею 6-12 месяцев
5
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Renault Logan I Рестайлинг 2009—2015