Логан
Доброго времени суток всем кто нашёл в себе силы и желание ознакомиться с отзывом на автомобиль RENAULT LOGAN. Приобретению автомобиля предшествовала определённая изыскательская работа, были прочитаны множество отзывов , как о данном авто , так и о «одноклассниках». Основным критерием при осуществлении выбора была та сумма с которой предстояло расстаться , на втором месте был вопрос надёжности и возможности самостоятельно устранять возможные неисправности, причём интересовала как сама «ремонтопригодность» так и возможность беспрепятственного приобретения запасных частей и их стоимость. Скажу честно если бы неукоснительно придерживался вышеперечисленных требований , то взял бы Ниссан АД или Тойоту Пробокс, но безобразное отношение нашего государства к «правельным» машинам внесло некоторые коррективы. Так или иначе выбор пал на LOGAN.
И если в конце 2009 года рассматривался вариант приобретения 2-3 годовалого авто в европейской части России и перегон в славный город Красноярск , то после появления обновлённого кузова 2010 года и начала программы утилизации в РФ целесообразность покупки б.У. LOGAN в старом кузове потеряла свою актуальность.
После подписания договора и по прошествии четырёх месяцев белый ВАЗ 2101 1974 года выпуска, который верой и правдой послужил нашей семье 36 лет был со слезами на глазах отдан оф.дилеру Рено , а его место в гараже занял RENAULT SR (по паспорту) или LOGAN синего «металлического» цвета в комплектации Престиж , с гидроусилителем и кондиционером , бортовым компьютером и подогревом передних сидений, возможностью регулировки кресла водителя по высоте, центральным замком с д.у. и четырьмя электростеклоподъёмниками , противотуманными фарами, колёсами на 15, восьмиклапанным двигателем объёмом 1.6 литра , электроприводом и подогревом боковых зеркал, окрашенными в цвет кузова бамперами зеркалами и молдингами, и заводским MP3 проигрывателем BLAUPUNKT с четырьмя колонками.
Чтобы было понятнее скажу , что до максимальной комплектации моему авто не хватает ABS которую не стал заказывать осознанно, в виду отсутствия того дорожного покрытия которое необходимо для корректной работы оного девайса, что касается двигателя то брать 16 клапанник с его неудобными в плане налогооблажения 102 л.с. за дополнительные 20 000 рублей особого желания не было.
Вообще касаемо LOGAN считаю брать нужно или минимальную или максимальную комплектацию, но это сугубо моё мнение и навязывать кому бы то ни было его не собираюсь, скажу лишь то , что тот кто вдумчиво и рассудительно решит купить данное авто посидев с калькулятором вечер – другой со мной согласится.
Прежде чем перейти к отзыву как таковому позволю себе некоторое лирическое отступление. Как говорили древние, лучшим или даже единственным способом избежать разочарований это не позволять себе очаровываться, и касаемо данного авто это утверждение верно на все 100%.
Не нужно ожидать от авто позиционирующегося как бюджетное каких то изысканных решений в плане комфорта и интерьера, нужно отдавать себе отчёт в том ,что мы имеем дело с автомобилем в задачи которого входит перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б и с ней он более чем успешно справляется.
Ну что? Заранее сняв с Вас «розовые очки» приступим к «раздаче слонов»?
Не хотелось бы начинать с недостатков , тем более ,что предпочитаю называть их не недостатками , а некоторыми особенностями данного авто, но тем не менее…
В слякотную погоду боковые стёкла уж очень интенсивно забрызгивает грязью.
Высокая крышка багажника не позволяет в полной мере ощущать габариты при движении задним ходом.
Заднее сидение не имеет функции трансформации , однако вопрос с перевозкой «длинномеров» можно решить демонтировав спинку заднего сиденья полностью с использованием ключика на 13 (кажется)
Ну и всё, далее описаны именно особенности, к которым привыкаешь после первого месяца общения с любым автомобилем и LOGAN не исключение.
Кнопка звукового сигнала расположена на торце подрулевого переключателя поворотов.
Кнопки управления стеклоподъёмниками расположены в самых неожиданных местах (на фото выделены красным)
Шумность. Хотя относительность данного свойства для меня более чем очевидна, потому что забирая из салона, шума я не слышал, и о работе двигателя догадывался лишь по стрелке тахометра, а спустя месяц видите - ли шумно стало, ну правильно месяц на «копейке» не поездил и слух обострился.
На этом с негативом думаю можно завязать и перейти к положительным эмоциям от обладания французом.
ИЗУМИТЕЛЬНАЯ подвеска, всё проглатывающая и всепрощающая.
Просторный салон, при росте 187 см. сажусь «сам за собой» на заднее сиденье, с основательным зазором между коленями и спинкой водительского сиденья.
Чёткое включение МКПП и невесомая педаль сцепления.
Большой багажник ,что первой оценила моя дочка.
Большой клиренс.
Удобные сиденья.
Хороший свет, как просто ближний так и в купе с противотуманными фарами, не говоря о дальнем.
Надёжные и легкодозируемые тормоза.
В сочетании с «короткими» 1-2-3 передачами достаточно приёмистый двигатель не смотря на несерьёзные 84 лошадиные силы.
Качественная и основательная сборка и окраска.
Отсутствие «сверчков» в салоне.
Порадовал бардачок , вместительный и удобный.
Антикоррозийная обработка, как просто наличие так и качество обработки кузова.
Рулевое тоже вне каких либо нареканий, острота в разумных пределах.
Касаемо расхода был несколько обескуражен 10-ю литрами в городе , правда после загородной поездки с «крейсерской» 90-110 км/ч и расходом менее 6-и литров 92-го на сотню успокоился и списал некоторый перерасход в мегаполисе на манеру вождения и не желание опаздывать.
Ну думаю для автомобиля с пробегом 1300 км достаточно впечатлений. Касаемо личных ощущений – автомобилем доволен , что касается посоветовал бы или нет кому нибудь подобное приобретение , то скажу одно – отговаривать бы точно не стал.
И ещё один момент. При принятии решения одним из основных плюсов были многочисленные и только положительные отзывы касаемо запуска двигателя зимой. Что-ж , зима впереди , о всех особенностях зимней эксплуатации постараюсь изложить в весенне-летнем дополнении к отзыву.
И если в конце 2009 года рассматривался вариант приобретения 2-3 годовалого авто в европейской части России и перегон в славный город Красноярск , то после появления обновлённого кузова 2010 года и начала программы утилизации в РФ целесообразность покупки б.У. LOGAN в старом кузове потеряла свою актуальность.
После подписания договора и по прошествии четырёх месяцев белый ВАЗ 2101 1974 года выпуска, который верой и правдой послужил нашей семье 36 лет был со слезами на глазах отдан оф.дилеру Рено , а его место в гараже занял RENAULT SR (по паспорту) или LOGAN синего «металлического» цвета в комплектации Престиж , с гидроусилителем и кондиционером , бортовым компьютером и подогревом передних сидений, возможностью регулировки кресла водителя по высоте, центральным замком с д.у. и четырьмя электростеклоподъёмниками , противотуманными фарами, колёсами на 15, восьмиклапанным двигателем объёмом 1.6 литра , электроприводом и подогревом боковых зеркал, окрашенными в цвет кузова бамперами зеркалами и молдингами, и заводским MP3 проигрывателем BLAUPUNKT с четырьмя колонками.
Чтобы было понятнее скажу , что до максимальной комплектации моему авто не хватает ABS которую не стал заказывать осознанно, в виду отсутствия того дорожного покрытия которое необходимо для корректной работы оного девайса, что касается двигателя то брать 16 клапанник с его неудобными в плане налогооблажения 102 л.с. за дополнительные 20 000 рублей особого желания не было.
Вообще касаемо LOGAN считаю брать нужно или минимальную или максимальную комплектацию, но это сугубо моё мнение и навязывать кому бы то ни было его не собираюсь, скажу лишь то , что тот кто вдумчиво и рассудительно решит купить данное авто посидев с калькулятором вечер – другой со мной согласится.
Прежде чем перейти к отзыву как таковому позволю себе некоторое лирическое отступление. Как говорили древние, лучшим или даже единственным способом избежать разочарований это не позволять себе очаровываться, и касаемо данного авто это утверждение верно на все 100%.
Не нужно ожидать от авто позиционирующегося как бюджетное каких то изысканных решений в плане комфорта и интерьера, нужно отдавать себе отчёт в том ,что мы имеем дело с автомобилем в задачи которого входит перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б и с ней он более чем успешно справляется.
Ну что? Заранее сняв с Вас «розовые очки» приступим к «раздаче слонов»?
Не хотелось бы начинать с недостатков , тем более ,что предпочитаю называть их не недостатками , а некоторыми особенностями данного авто, но тем не менее…
В слякотную погоду боковые стёкла уж очень интенсивно забрызгивает грязью.
Высокая крышка багажника не позволяет в полной мере ощущать габариты при движении задним ходом.
Заднее сидение не имеет функции трансформации , однако вопрос с перевозкой «длинномеров» можно решить демонтировав спинку заднего сиденья полностью с использованием ключика на 13 (кажется)
Ну и всё, далее описаны именно особенности, к которым привыкаешь после первого месяца общения с любым автомобилем и LOGAN не исключение.
Кнопка звукового сигнала расположена на торце подрулевого переключателя поворотов.
Кнопки управления стеклоподъёмниками расположены в самых неожиданных местах (на фото выделены красным)
Шумность. Хотя относительность данного свойства для меня более чем очевидна, потому что забирая из салона, шума я не слышал, и о работе двигателя догадывался лишь по стрелке тахометра, а спустя месяц видите - ли шумно стало, ну правильно месяц на «копейке» не поездил и слух обострился.
На этом с негативом думаю можно завязать и перейти к положительным эмоциям от обладания французом.
ИЗУМИТЕЛЬНАЯ подвеска, всё проглатывающая и всепрощающая.
Просторный салон, при росте 187 см. сажусь «сам за собой» на заднее сиденье, с основательным зазором между коленями и спинкой водительского сиденья.
Чёткое включение МКПП и невесомая педаль сцепления.
Большой багажник ,что первой оценила моя дочка.
Большой клиренс.
Удобные сиденья.
Хороший свет, как просто ближний так и в купе с противотуманными фарами, не говоря о дальнем.
Надёжные и легкодозируемые тормоза.
В сочетании с «короткими» 1-2-3 передачами достаточно приёмистый двигатель не смотря на несерьёзные 84 лошадиные силы.
Качественная и основательная сборка и окраска.
Отсутствие «сверчков» в салоне.
Порадовал бардачок , вместительный и удобный.
Антикоррозийная обработка, как просто наличие так и качество обработки кузова.
Рулевое тоже вне каких либо нареканий, острота в разумных пределах.
Касаемо расхода был несколько обескуражен 10-ю литрами в городе , правда после загородной поездки с «крейсерской» 90-110 км/ч и расходом менее 6-и литров 92-го на сотню успокоился и списал некоторый перерасход в мегаполисе на манеру вождения и не желание опаздывать.
Ну думаю для автомобиля с пробегом 1300 км достаточно впечатлений. Касаемо личных ощущений – автомобилем доволен , что касается посоветовал бы или нет кому нибудь подобное приобретение , то скажу одно – отговаривать бы точно не стал.
И ещё один момент. При принятии решения одним из основных плюсов были многочисленные и только положительные отзывы касаемо запуска двигателя зимой. Что-ж , зима впереди , о всех особенностях зимней эксплуатации постараюсь изложить в весенне-летнем дополнении к отзыву.
Владею менее 6 месяцев
2
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
vesta lab
12 октября 2010
Нравится
Ответить
igo611
12 октября 2010
Нравится
Ответить
Лазарев Александр Алексеевич
10 февраля 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про Mitsubishi ASX
Вальдемар • Mitsubishi ASX
1 фото
японское качество на высоте
Хоть этот авто не премиум класса, но вполне достоин уважения, проходимость по сугробам или вылазка на дачу в любое время года без проблем да и высокий клиренс дают этому автомобилю дополнительные балы...
Никита • Chevrolet Cruze
Выбор объёма двигателя.
Универсал, МКПП. Какой двигатель лучше брать 1.6 или 1.8? И какой расход будет?
Коричневый хэтчбек • BMW 5 серии
2 фото
Лев в мире зебр
Как по мне, это идеальный баланс роскоши, комфорта и динамики. Эта машина сразу понравилась мне после первого тест-драйва! И она по сей день дарит мне удовольствие от каждой поездки. Дизайн даже сейча...
Оранжевый минивэн • Mercedes-Benz G-Класс AMG
1 фото
ЦЕНЫ КОСМОСА.
Как по мне Гелендваген не стоит своих денег, подумайте сами это просто кубик Рубика на колесах в который запихнули v8 на 575л.с. да я понимаю все то что это Мерседес и то что это премиу...
Владимир • Lada (ВАЗ) Vesta
5 фото
Магнитола Canbox + передние и задние камеры + видеорегистраторы
Установил во Frontcam вертикальную магнитолу 9.7 дюймов 6/128 на Android 10 с камерами вперед и назад для парковки, а также два видеорегистратора, собственно, вперед и назад. Про магнитолу
ОЗУ 6 гб,...
vostochnayd1-21semenov • Lada (ВАЗ) Priora
Приора 16 клапанная, 2011 год, при оборотах выше 3000 , начинает гореть аккумулятор на панели вчем может быть причина. Подскажите пожалуйста
Илья • Volkswagen Passat
Открылся люк
Поставил машину на парковочное место и ушел,на следующий день выхожу и вижу, что люк в положении «проветривание»
Офигел и закрыл,на следующий день выхожу-тоже самое,кто знает с чем связано?
Николай • JAC JS3
1 фото
Мини Кроссовер за мини цену
JAC JS3 – бюджетный кроссовер, на котором я катаюсь два года. Серьезных недостатков нет, только недочеты. Например, кнопки стеклоподъемников расположены неудобно, и для полного поднятия стекла нужно н...
Чёрный седан
Завтра планирую стать обладателем ешки mb
Если стану, то это будет моя первая машина этого бренда
Иван • JAC JS6
Давайте поговорим о JAC JS6, и начнем с его дизайна. Этот кроссовер выглядит стильно и современно, что сразу бросается в глаза. Дизайнеры явно постарались создать гармоничный образ, и, на мой взгляд,...
Синий внедорожник • Haval H3
Всем владельцам Н3 езды без поломок. А у меня проблемка возникла - перестало открываться зеркало со стороны водителя в автоматическом режиме. Причем это происходит только когда питание снимается полно...
Виктор • Chery Arrizo 8
Мой рассказ о Chery Arrizo 8. Комплектацию можете посмотреть сами, я расскажу о своих субъективных ощущениях. Проехав 1000 км, могу выделить несколько моментов:
1. Внешний вид — симпатичный, кузов выг...
Renault Logan I Рестайлинг 2009—2015