ЛОГАН 2010

я в х...ю... за пол ляма ЛОХАН!!! Где ВАШИ МОЗГИ НАРОД? КУЧА ОТЛИЧНЫХ АВТО ЗА эти бабки, после которых не то что не сядешь в логан и т.п., даже не плюнешь! ПРОСТИТЕ не сдержался.

за 460!?!?!?! как минимум салон кожа, да по монитору в каждом подголовнике, не считая обмыва за счет компании.

+1

"lincolnaviator: я в х...ю... за пол ляма ЛОХАН!!! Где ВАШИ МОЗГИ НАРОД?" Когда я приобретал свой Logan за 460 + диски + музыка и т.д. - друзья тоже говорили мне что-то про мозги. Прошло полгода и все они переменили своё мнение. В том числе Друган, купивший двухгодовалую Элантру за 450 тогда же.

"терпеть не могут на автомагистралях. Такое впечатление, что все лохи и колхозаны ездят на Лохонах и Калинах)))" Кто терпеть не может? Почему? Думаю, жителям колхоза видней, на чём ездят "колхозаны". Неужели лохи так избирательны, и ВСЕ ездят только на Логашах и Калинах? Лохов в друзьях нет, спросить не у кого.

Мда уж. За такие деньги можно взять настоящий автомобиль (Фокус), а не эту коробчёнку

После 2115 и лохан машина. Ценик диковат, знаете что сначала Логан планировали по $5кило баксов продавать?

Ну зря бы так. Надо было гусеничный трактор взять, и пускай в него въезжают внедорожниками :)

Вот интересно, а за лям логана будут брать? Я так взял Крайслер-ПТ-круизер 2004 года в идеальном состоянии за 330 тыр. А там, и кожа, и видео, и электро все, все регулировки сидений, руля по всем плскостям, и салон отделан деревом и кожей... Не машина, а роскошная царская карета! КАЙФ! Ну а вам, приятно покататься на Логане за полляма, так сказать, тоже свои удовольствия :)

Умом Россию не понять, аршином общим не обмерить... сколько лет прошло, а строки классика так и не потеряли свою актуальность!!! Взять за 460.000!!! Рено Лохан... ЭТО СИЛЬНО!!! Даже если автор не хотел брать б/у (а за такие деньги, худо бедно, можно подобрать нормальный авто в неплохой комплектации)то по крайней мере можно немного поднапрячься и купить что нибудь поинтересней. Надежность себя еще покажет, больно мало пробежала эта породия на иномарку, а вот с вышесказанным, что это авто лохов колхозников и добавлю дешевых фирмочек такси абсолютно согласен!!! Страшненький убогий автомобиль лично мне напоминает инвалидку и купить ТАКОЕ за почти ПОЛ ЛЯМА... Если не писать не печатные выражения - слов нет!!!

Лох, он и на Кайене-лох

Высокой цена кажется когда сравниваешь с другими иномарками, подержанными конечно, но если сравнить с приорой новой то всё встаёт на свои места. Молодец что взял, пару лет отъездишь без проблем и продашь быстро и без значительных потерь. Потом посерьёзнее попробуешь. Всё постепенно, с каждой следующей новые ощущения. Как с поворотами, а то всё время, что в городе, что на трассе, где я разгоняюсь не задумываясь, там логаны скорость сбрасывают? По прямой на трассе неплохо вроде едут

Был в питере, брал логан в аренду на пару дней. На удивление машина понравилась (ожидал худшего), НО себе бы не купил....она какая-то уж слишком простенькая, серенькая рабочая лошадка))))

Парни, а что такое "ЛОХ"? Лох (лат. Elaeagnus) — род деревьев и кустарников Лох — самец сёмги в брачном наряде Лох (гэльск. loch) — шотландское название пресного озера или глубокого морского залива Лох — село в Новобурасском районе Саратовской области Лох (отряд) — боевое подразделение в армии Александра Македонского, насчитывавшее 256 гоплитов, четвёртая часть моры, состоявшее из двух подразделений пентиокостисов или четырёх эномотий по 64 человека ЛОХ — Лодочная Объёмная Химическая система пожаротушения Лох — жаргонизм, название наивного, простодушного человека А "РЕНО-ЛОХан" нигде нет такого упоминания.

Боже мой! Какой напор, какой интерес!Сколько комментов! Во какая популярная машина! :))) Ща драка начнется, пасаны ща стрелы забивать начнут!

Пацаны на черных "Логанах" на стрелку подвалят. Из "АК" шмалять друг в дружку начнут. А господа полицейские на "меринах" в сторонке стоять будут, побояться сунуться, а то их лихие пацаны на "логанах" завалят и даже не спорят как их звать.

)) Прочитал отзыв "Мои впечатления от рено", вот цитата : "Логан-машина умных и экономных, а переплачивают за немецкий или японский шильдик только лохи. "[значит лохи распространились за пределы логанов?] - лично я не могу согласится, но мнение интересное))

Майор, да ты просто лингвист, мать твою =) А Логан - хороший машин...

Немного наблюдений. И не обижайтесь, все така и есть на самом деле. Продажи машин сначала шли из рук вон плохо — марка «Dacia» ни о чём не говорила целевой аудитории. И «Рено» пошло на хитрость, зная слабость жителей России на всякого рода разводы. Логан стали продавать под маркой «Renault Logan» как «современный и безопасный автомобиль» за нидорогаааа. Само собой, нищеброды всех мастей кинулись на эту «современную иномарку», и относительно невысокая цена стремительно поползла вверх — прибыль производителя интересует в первую очередь. Однако стоит отметить тот факт, что в Европе Дачия Логан стоит ничуть не дешевле, а даже немного дороже (но там и комплектации совсем другие). На данный момент, даже несмотря на кризис, очередь на это авто идёт на месяц вперёд. В основном, популярностью пользуются примитивные версии за 327 тысяч рублей, а покупатели чуток побогаче берут уже более дорогую версию с элементами какого-никакого комфорта и безопасности. Выглядит она все равно довольно уныло, но разумный комплект необходимого уже присутствует, а по цене обходится на 100—200 тысяч дешевле чем Skoda, Toyota или VW сопоставимой комплектации. Фактически, Логан находится между молотом и наковальней — снизу лежит со своими ценами и комплектацией «Лада», узбекский автопром в лице Дэу, китайцы и украинский «Chance», а сверху оказывают сильное давление конкуренты покруче. Но пипл всё равно хавает. Так как цену Логана производитель стремится удержать на одном уровне, то прибегает к «пельменному методу», описанному в любых посбиях по маркетингу. Суть проста: кило пельменей стоит 100 рублей. И вдруг происходит такой обычный процесс, как инфляция. Пельмени уже стоят 110 рублей за кило. Как же оставить пипла у кормушки? Просто: берём пакет, загружаем 900 г пельменей и продаём за 100 рублей, усиленно их рекламируя. Пипл ведётся и тащит денежки, не вдаваясь в детали. То же самое и с Логаном: из машины постепенно выдиралось всё, что можно и что даже нельзя: дублирующая лампочка поворотников всего одна, лампочка освещения номерного знака — одна, отсутствуют концевики во всех дверях, кроме водительской, была убрана даже лампочка освещения бардачка. Лютую злобу в среде логановодов вызвало решение лягушатников снять стабилизатор в передней подвеске. Те задним числом оправдывались, но Логан уже не тот, да. Отсюда берёт начало легенда «иномарки никогда не дорожают». Самое интересное, что приучив владельца к спартанству, «Рено» при этом «модернизирует» свой авто: например, в обновлённом Логане была добавлена функция автоматического включения дворников при включении омывателя стекла — совсем как в вазовской девятке в 80-е, невиданный прогресс для автопрома! Не так давно Логан всё-таки не удержался и покатился на волне инфляции: теперь комплектация «нищеброд» стоит 327 тысяч рублей (плюс 6 тысяч за «доставку» до салона), но реально её найти, как всегда, крайне сложно — западный маркетинг! Руководству концерна невыгодно продавать самые дешёвые комплектации, поэтому данный экспонат призван лишь заманить потенциального лоха в салон, а там продавцы уже впарят ему версию минимум за 358 тысяч, хотя и с усилителем руля. Клиенты понаглее всё-таки покупают самую минимальную комплектацию, хотя это и стоит им огромных трудов. Утешаются они лишь тем, что в их глазах румынско-французско-московская машина априори выглядит более престижной, ибо типа европеец. И детишкам своим будут говорить: « Гляди сынок, папка на европейскую машину заработал, не то, что те лохи, на Калинах и корейцах». В интернете Логан возник благодаря широкой рекламе, как на зомбоящике, так и в других СМИ. Однако самую большую роль, как и с другими бюджетными вёдрами, сыграли его адепты. По примеру владельцев ТАЗ-а, владельцы Логана решили взять рекламу в свои руки и превратились в боевых хомячков на службе у французов: на сегодняшний день о «великолепной иномарке» за нидорогааа узнают, в основном, от них. Действуют по тому же принципу, что и всякие Свидетели Иеговы на улицах: отлову и окучиванию потенциальных слушателей своими рассказами о «правильной машине» и опускании конкурентов других марок. Основные битвы развёрнуты, как всегда, на форумах вазоводов, особенно люто — на форуме калины, где тема «Kalina vs Logan» перевалила уже за полтысячи страниц обсуждения и не видно этому конца. Лютые сражения идут на форумах Киа, Nexia-club, ланос-клубе, где логановоды изливают тонны дерьма и ненависти на своих конкурентов. Сами сектанты часто задвигают самый «убойный», по их мнению, аргумент для производителей узкой линейки кузовов: вот у ваших производителей нет универсала, а у нас есть. На возражения, что Логан-универсал как раз выпускается под маркой «Дачия» и купить его ближе всего к России можно только в Белоруссии, логановоды с мечтательной улыбкой идиота говорят: а вот скоро ВАЗ производство запустит, и он у нас будет. От всех этих действий неудержимо несёт школьничеством, и совершенно непонятно, для чего, купив авто определённой марки, нужно приходить на форум других автомобилей и люто нахваливать там своё корыто? Есть мнение, что владельцы-хомячки являются людьми с комплексом неполноценности, и, купив данное авто, которое назвать «полноценным» язык не поворачивается, испытывают что-то вроде комплекса вины и спешат поскорее убедить себя в правильности покупки перед массами. Данное поведение очень роднит их с владельцами праворульных авто. В ответ на такие действия логановодов очень любят потроллить путём запуливания в огород крупных камней вроде констатации факта, что хомячок ездит в пустом шкафу, без привычных дверных ручек, салонного фильтра, лампочки в бардачке, элементарных современных удобств, и вообще неизвестно, сколько протянет его повозка без капитального ремонта. Логановоды в ответ начинают измерение длины пиписьки в плане качества и надёжности, так как парировать в плане оснащения, комфорта и безопасности своих «барабанов» абсолютно нечем. Тонирование салона бюджетных комплектаций Логана является средством скрыть убогое убранство: позорные «мясорубки» на всех дверях, дешёвый пластик, мерзкий руль, а не то засмеют, особенно если "работаешь в офисе". Владельцы комплектаций побогаче в основном огрызаются на отсутствие салонного фильтра: парадокс, но в «современном и безопасном» авто нет салонного фильтра даже в люксовых комплектациях с кондиционером. В автосалоне предлагается поставить фильтр за дополнительную плату. Символичен тот факт, что некоторые владельцы так и ездят без фильтра, вдыхая весь аромат пыли с улицы и гоняя сушёные листья по салону. В "люксовом" Логане есть ещё один вброс говнеца в салон потенциального потребителя: кнопки управления задних стеклоподъёмников находятся за ручником. Сделано всё во имя той же экономии, чтобы не дублировать кнопки для задних пассажиров и водителя. Поэтому, чтобы закрыть-открыть задние окна и водителю и задним пассажирам придётся проделать ряд гимнастических упражнений. Центральная панель же имеет обратный (sic!) угол наклона, что выливается в дискомфорт при взаимодействии с находящимися на ней органами управления. Однако самым ненавидимым лохановодами вопросом является «А что будет при пробеге в 150000?». Когда эти сектанты набегают в клубы конкурентов с целью доказательства превосходства Логана над другими авто, им задают вполне логичные вопросы: сколько машина проездит без капремонта, без перекраски кузова (большинство автомобилей первых выпусков страдали от убогой «москвичевской» окраски, когда краска клоками слезала с этого ведра в самых неожиданных местах), сколько денег надо отдать за переборку движка, почём жестянка, оптика и как быстро их привозят, сколько этот пепелац будет стоить при перепродаже лет через пять-семь. На все эти вопросы следует либо рекомендация пройти в пешее эротическое путешествие, либо сравнение с другими, более престижными моделями Рено. Иногда оппонент пытается парировать выпад чем-то вроде «есть запчасти из Турции/Китая», на что тут же получает в ответ фразу «а катушку зажигания от Калины уже поставил?». Катушки зажигания — головная боль многих Логанов, а ведь цена оригинальной заставит нищеброда испражнить целый контейнер кирпичей, поэтому хитрые логановоды придумали заменять вышедшую из строя катушку на запчасть от своего идейного врага — Калины. Бытует мнение, что подобные срачи идут от полной безблагодатности этого ведра. Работающие на «Автофрамосе», гарантируют, что Лохань машина одноразовая. Когда выйдет «новая модель», производство комплектующих для предыдущей версии будет серьёзно ограничено — такова политика компании, которой проще клепать «обновлённые» повозки, чем снабжать годами запчастями старые. Будущие страдания владельцев, ищущих фару или крыло на Логан, будет просто невообразимым. А в этом месте Белоруссия ликует: полно запчастей из соседней Литвы! Данные процессы можно увидеть уже сегодня: перечень оригинальных запчастей для ремонта двигателя скуден, из-за чего его официальный капитальный ремонт невозможен. Хитрые хомячки-логановоды родили панацею и тут: оказывается, двигатель Логана без проблем ходит по 600 тысяч км без капитального ремонта. Немцы молча завидуют, японцы делаю сэппуку, американцы срочно снаряжают агентов ЦРУ добывать секретную румынскую наносуперпупертехнологию. Основной же метод защиты логановодов от всех нападок прост и укладывается в один тезис «Нету. А зачем?». Ответ универсален и подходит абсолютно ко всем неудобным вопросам: «У вас нет гидроусилителя!». Ага, нету. А зачем? И без него отлично рулится! Гидроусилитель это только лишний геморрой. Впрочем, на маленькой и лёгкой машине этот недостаток не самый критичный — если вы не дамочка, ничего тяжелее косметички в руках не державшая. «Отсутствует подушка безопасности пассажира!». А зачем она мне? Вся безопасность в голове! «Нету лампы освещения бардачка!». А она нужна? Я туда ночью не залезаю. Да и лишние проблемы с этой лампой — перегорит, менять надо. И так до бесконечности. Что примечательно, пациенты утверждают, что их бюджетному логану подушки/стеклоподъемники/усилитель не нужны, и одновременно тыкают в сторону бюджетных авто других марок, называя их владельцев «лохами», которые купили убогое ведро без таковых. При сравнении внешности своего авто и конкурента, демонстрируют фото логанов в люксовых исполнениях с колхозным (другого нет) тюнингом, конкурента же выставляя как можно более нелепым в его бюджетной версии. Сами логановоды нередко жалуются на показательное выпячивание нищеты в отделке салона в бюджетных комплектациях дорестайлинговой версии, словно «Логан» тонко намекает владельцу, кто он есть на самом деле, причём салон рестайлинговой версии таки (наконец) оборудован настоящими ручками дверей. Но для многих Рено стал действительно удобной и неприхотливой машинкой для перевоза людей (5 пузатых мужиков едут с комфортом, я гарантирую это. Правда из-за того, что задний диван больше напоминает лавку в электричке, чем сиденье в автомобиле) и груза (багажник больше, чем у машин в два раза дороже). А что крены в поворотах как у моторной лодки - А зачем? В 2010 году «Автофрамос» создал в своих недрах «Сандеро». Позиционируется как «совершенно новое авто», но фактически — те же яйца, только в профиль: Логан-хетчбек. Очередь желающих уже стоит с пачками денег наперевес аж на полгода вперёд, так как реклама и боевые хомячки своё дело делают. Стоит добавить, что в самом скором будущем потоки говна на конкурентов и потоки спермы на Сандеро будут литься в совершенно нечеловеческих масштабах, ибо «Автофрамос» обещал выпустить его в полноприводной версии, назвав Рено Дастер. Ждём продолжения банкета... Спасибо всем, кто дочитал до конца.

Уж давно сказано и всем известны такие слова - "Не поклоняйтесь изделию рук человеческих или какому-либо образу или подобию" Адепты и зазывалы нахваливавшие Москвич-Логан доигрались в И Д О Л О П О К Л О Н С Т В О....)))))) Логан-Москвич стал никому не нужен. Автофрамос-Москвич Б А Н К Р О Т. А там глядишь и всё рено исчезнет из-за логана.. ))))))))) Всё это из-за нахваливания и желания впарить Логана, шаманства, лукавства манагеров, обмана людей и влезания в рыночный механизм разными политиками.

Сколько можно логаны обсирать, нормальные авто, не прихотливые, и простые. У них ресурс 700 000, всё нормально таксисты 300 000 выматывают. То что до 500 000, логан лучший! Сейчас смотрю поддержанные года 2008, за 250 000.

Новости нехорошие идут: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/05/10/1676198 "Российское отделение Renault объявило, что с мая этого года будет осуществлять производство Logan и Sandero для украинского рынка. Производство моделей для Украины на российском заводе Renault будет способствовать увеличению объемов продаж" Ну а кто сомневается то что у МОСКВИЧА-Банкрота есть хоть какой то сейчас объём продаж?))))))) Нет продаж у логана! И походу небудет уже. П Р Е Д П О Л А Г А Ю что в украине логаны попытаются продавать за цену Москвы минус цена растаможки такого же авто для РФ. Итого гдето за 7-8т долларов. Вывод: Сейчас потыркаются, попрыгают, попытаются что-то спасти ещё сунув его (логан) в Европу и может даже Штаты за тысяч 5-6, а может и по С Е Б Е С У даже лишь бы что то сделать!!! Но...... Как говорится... Брать всеравно никто не будет. Автофрамос- М О С К В И Ч - банкрод ПОЛЮБОМУ! Не нужна продукция москвича и москвичёвской мафии никому больше.

Украина станет еще одной страной в рамках региона, куда экспортируются автомобили Renault российского производства. В январе 2010 года начался экспорт Renault в Казахстан, а с октября 2010 года – в Белоруссию. Господа выводы делайте - у Москвича Банкрота проблемы идут аж с 2010 года!