Логан, 1,6

Брал по тем же соображениям в компл. "Столица". Есть все то же самое. 1) Мозги перепрошили на ТО-45000 по гарантии, хоть и не глючили. 2) Показания температуры и уровня топлива нахожу удобными. Вот почему. У уровня топлива 9 делений. Бак по документам 50 л. Таким образом 1 деление означает 5 литров + когда загорается лампа - осталось 5 литров. Если влить в бак 60 литров, то первое деление погаснет после 150-180 км. 3) Задняя передача включается легко и быстро, если сначала выжать сцепление, быстро воткнуть 1-ю передачу, а затем оже быстро включить заднюю. Занимает 1 секунду. За год и 2 недели наездил ровно 50 000. Вроде ничего. Только лампы ближнего света надо с собой всегда возить, перегорают часто. Кстати, советую ставить обычные лампы. Их хватает на 10-12 тысяч км (при езде всегда с ближним). Ставил лампы +30% - хватило на 9000 км, а ламп +90% (800 рэ за пару) едва хватило на 5000 км. Удачи в пользовании.))

"Задняя передача включается легко и быстро, если сначала выжать сцепление, быстро воткнуть 1-ю передачу, а затем оже быстро включить заднюю. Занимает 1 секунду." - это чё правда такая "камасутра" нужна? Вспомнилось как "здорово" переключаются передачи на "десятках" (в автошколе). Да, Логан медленно но уверенно орусевает (или оВАЗевает?, можт москвичеет?).

Уважаемый Выхухоль! Камасутра у каждого авто своя. И эта камасутра не самая ужасная. нет идеального авто ни за какие деньги. а уж за 350 тыщ деревянных Логан ближе всех приблизился к тому потребительскому идеалу, который все ищут за такие деньги. у Логана есть минусы: задняя включается с хрустом (если не "камасутриться"=) ), на лобовом стекле посередине образуется бесячая "сопля" из-за воды или омывайки, табуреточная посадка, деревянная подвеска, пускай даже минусом будет то, что кнопка сигнала находится на торце подрулевого переключателя. Но, не смотря на все эти "прелести", я без доли сомнения в этом авто могу выйти из дома, завести его и поехать, скажем, за 2000 км. На русском авто я боялся выехать за 150 км от города.

dm_andrey, ну вот и занимайся камасутрой в позе сидя на табуретке с соплей на носу (то не сопля, то... последствия оргазма). А я лучше на стареньком мерседесике (за те же денежки) покатаюсь. Так сказать, предпочитаю традиционный секс в комфортной интимной обстановке, без экстрима...

чтобы при включении задней передачи не было хруста надо дожимать сцепление до конца. Вы небось жмете как обычные передачи втыкаете(ну там 1,2,3,4) а надо именно до конца.т.е. глубже чем обычно-тогда втыкается без хруста и все четко. Тарахтения в звуке двигателя быть не должно-у меня нет.у знакомых логанов тоже нетарахтит. это вам в тех центре "впаривают",не хотят в проблемме разбираться. dm_andrey-если будете ездеть на "загорается лампа"=навернется бензонасос.там в баке нужно что бы было не меньше 3х палочек. кстати лампы не у всех горят-у меня еще с завода(26000км)

Всем спасибо за комментарии, лестные и не очень. Как бороться с хрустом задней передачи я знаю, понял это почти сразу, просто посчитал нужным описать это в отзыве. Уважаемый Выхухоль, я в Логане лично камасутрой не занимаюсь, я на нем езжу. Старенький Мерседесик считаю очень хорошим аппаратом, и, как я уже сказал в отзыве, сам бы был не прочь иметь такой, если бы имел бОльшую финансовую свободу.

35 000 за неполный год это фигня. Вот если бы за год ты наматывал по 80-100 тыс. тогда ещё другое дело. Так, что это не показатель. А за эти деньги, что стоит новый Логан ничего путного б/у ты не подберёшь. Скорее всего это будут убитые помойки. Ну если повезёт может Фокус подберёшь более менее.