Верой и правдой
Здравствуйте!
Вот и распрощался я с автомобилем французского автопрома, который многие недолюбливают и предвзято относятся. По этой причине решил рассказать как я его воспринимал.
После высасывающей все деньги BMW 325xi в кузове e46 захотелось взять по-настоящему экономный и относительно безпроблемный автомобиль. Долго анализируя сочетание цена/качество/объём авто пришёл к Laguna.
Приступив к поиску пришлось пересмотреть большое количество автомобилей. Искал в родной краске и в хорошей комплектации (бесключевой доступ, двух зонный климат и т.д.).
К счастью через месяц, может больше, такой автомобиль мной был найден, в весьма хорошем состоянии для пробега в 182 тыч. км.
Началась активная эксплуатация, средний годовой пробег составлял 30 тыс. км.
Из серьёзных ремонтов было: замена турбины на 200 тыс. км., да то люфта в ней не было, оторвался кусочек лопатки диска в холодной части. И на этом всё, остальное — только расходники (диски, колодки, подвеска по мелочи, фильтра, масла, свечи накала). Родное сцепление честно прошли свои 230 тыс. км.
По двигателю:
очень экономичен для массы автомобиля: город — до 8л/100км, трасса — 4,5-5,5л/100км, в этом помогает крутящий момент в 240 н*м и 6-ти ступенчатая механическая коробка передач.
Двигатель реально надёжный при нормальном его обслуживании, легенда про прокручивание вкладышей на колене у тех, кто меняет масло раз в 10 тыс. км. и более при нашем низкокачественном дизельном топливе с завышенным содержанием кремния и серы. Меняйте масло в 5-7 тысяч и он будет вам служить 500, 600 и более тысяч км.
Рабочий диапазон оборотов ДВС сжатый, 1700-2500 оборотов, что провоцирует к постоянному переключению МКПП — будьте к этому готовы.
Вибрации — они чувствуются и сильно, подушки были исправны.
Крейсерская скорость — 110-130 км/ч по навигационной системе, 2200-2600 тыс. оборотов у двигателя. Двигатель совсем не любит обороты.
Важно купить авто с двигателем без сажевого фильтра и с топливной системой Siemens, это k9k 780. И будет вам тогда счастье.
Про динамику что-то писать смысла не вижу, семейный универсал с овощным двигателем.
МКПП:
передачи короткие, но подобраны отлично. 6-я передача может использоваться уже с 70км/ч, что существенно позволяет экономить даже в городе. Переключение всегда четкое и плавное.
Сцепление:
Есть два существенных минуса, это: двухмассовый маховик — стоит как чугунный мост и педаль сцепления очень жесткая, очень. Жесткость — это специфика данной модели, с кем не обсуждал этот вопрос, у всех так. Прокачка гидравлики и замена сцепления не помогли. Рабочая поверхность сцепления большая, что позволяет в сочетании с дизельным двигателем трогаться гружённым под завязку и с прицепом с легкостью. При нормальной езде ходит долго.
Подвеска:
Для почти что 5-ти метровой баржи автомобиль безупречно управляется, как и в различных поворотах, серпантины или же затяжные скоростные, так и по трассе. Авто в меру сбитый, идёт плавно, но и не расплывается. Для дальних поездок — супер (ездил Мск — Амстердам через Италию, неоднократно Мск — Крым и Абхазия, Питер). Надёжность — на уровне, поменял родные рычаги на пробеге в 250 тыс. км. примерно на этом же пробеге передние стойки, в остальном по мелочи косточки и втулки.
Из существенного минуса: замена втулок стабилизатора — со снятием рулевой рейки. Замена рычагов — снятия подрамники. В этом плане они, конечно, при проектировании намудрили.
Салон, шумка, эргономика и прочее:
Салон большой, багажник с разложенными сидениями позволяет очень комфортно спать (мой рост 176 см). Места задним пассажирам хватает с лихвой. В целом очень вместительный салон (пришлось как то раз перевозить в салоне 3-х метровый брус 150 на 150).
Водительское сидение — откатал почти 4-ре года и так не нашёл идеального для себя расположения, это при учёте того, что есть регулировка руля в двух плоскостях, сидения по высоте и поясничная подпорка.
Боковые поддержки выполняют свою функцию на все 100%.
Отношусь критично к сверчкам, скрипам, трескам — скрипит иногда торпеда, изредка пластик в багажнике, иногда подлокотник.
Шумка — она слабенькая, совсем слабенькая.
По расположению кнопочек, рычага кпп — все на своих местах, всё удобно.
Отдельного внимания заслуживает перчаточный ящик, ну или как мы его все называем бардачок — он бездонный. Дотянуться до дна сидя на водительском месте невозможно, при условии что вы не баскетболист.
Штатная навигация — хлам. Акустика — ниже среднего. Чёткость работы датчика дождя — хорошо. Круиз — работает без нареканий. Эл. ручник удобен. Блютуз удобен, а вот громкая связь не очень хорошего качества. Спидометр врёт на 10 км/ч уже свыше 80, шкала в нечётных цифрах, 30-50-70 и тд ;)
Подытожив могу сказать, что если вам нужен D класс за умеренные деньги с дальнейшим экономичным содержанием, то этот автомобиль вам понравится.
Он надёжен, очень вместительный, с хорошей подвеской и опять повторюсь, экономичен.
Спасибо, Лагуна, за тёплые и добрые воспоминая.
Удачи в использованию будущему владельцу!
Вот и распрощался я с автомобилем французского автопрома, который многие недолюбливают и предвзято относятся. По этой причине решил рассказать как я его воспринимал.
После высасывающей все деньги BMW 325xi в кузове e46 захотелось взять по-настоящему экономный и относительно безпроблемный автомобиль. Долго анализируя сочетание цена/качество/объём авто пришёл к Laguna.
Приступив к поиску пришлось пересмотреть большое количество автомобилей. Искал в родной краске и в хорошей комплектации (бесключевой доступ, двух зонный климат и т.д.).
К счастью через месяц, может больше, такой автомобиль мной был найден, в весьма хорошем состоянии для пробега в 182 тыч. км.
Началась активная эксплуатация, средний годовой пробег составлял 30 тыс. км.
Из серьёзных ремонтов было: замена турбины на 200 тыс. км., да то люфта в ней не было, оторвался кусочек лопатки диска в холодной части. И на этом всё, остальное — только расходники (диски, колодки, подвеска по мелочи, фильтра, масла, свечи накала). Родное сцепление честно прошли свои 230 тыс. км.
По двигателю:
очень экономичен для массы автомобиля: город — до 8л/100км, трасса — 4,5-5,5л/100км, в этом помогает крутящий момент в 240 н*м и 6-ти ступенчатая механическая коробка передач.
Двигатель реально надёжный при нормальном его обслуживании, легенда про прокручивание вкладышей на колене у тех, кто меняет масло раз в 10 тыс. км. и более при нашем низкокачественном дизельном топливе с завышенным содержанием кремния и серы. Меняйте масло в 5-7 тысяч и он будет вам служить 500, 600 и более тысяч км.
Рабочий диапазон оборотов ДВС сжатый, 1700-2500 оборотов, что провоцирует к постоянному переключению МКПП — будьте к этому готовы.
Вибрации — они чувствуются и сильно, подушки были исправны.
Крейсерская скорость — 110-130 км/ч по навигационной системе, 2200-2600 тыс. оборотов у двигателя. Двигатель совсем не любит обороты.
Важно купить авто с двигателем без сажевого фильтра и с топливной системой Siemens, это k9k 780. И будет вам тогда счастье.
Про динамику что-то писать смысла не вижу, семейный универсал с овощным двигателем.
МКПП:
передачи короткие, но подобраны отлично. 6-я передача может использоваться уже с 70км/ч, что существенно позволяет экономить даже в городе. Переключение всегда четкое и плавное.
Сцепление:
Есть два существенных минуса, это: двухмассовый маховик — стоит как чугунный мост и педаль сцепления очень жесткая, очень. Жесткость — это специфика данной модели, с кем не обсуждал этот вопрос, у всех так. Прокачка гидравлики и замена сцепления не помогли. Рабочая поверхность сцепления большая, что позволяет в сочетании с дизельным двигателем трогаться гружённым под завязку и с прицепом с легкостью. При нормальной езде ходит долго.
Подвеска:
Для почти что 5-ти метровой баржи автомобиль безупречно управляется, как и в различных поворотах, серпантины или же затяжные скоростные, так и по трассе. Авто в меру сбитый, идёт плавно, но и не расплывается. Для дальних поездок — супер (ездил Мск — Амстердам через Италию, неоднократно Мск — Крым и Абхазия, Питер). Надёжность — на уровне, поменял родные рычаги на пробеге в 250 тыс. км. примерно на этом же пробеге передние стойки, в остальном по мелочи косточки и втулки.
Из существенного минуса: замена втулок стабилизатора — со снятием рулевой рейки. Замена рычагов — снятия подрамники. В этом плане они, конечно, при проектировании намудрили.
Салон, шумка, эргономика и прочее:
Салон большой, багажник с разложенными сидениями позволяет очень комфортно спать (мой рост 176 см). Места задним пассажирам хватает с лихвой. В целом очень вместительный салон (пришлось как то раз перевозить в салоне 3-х метровый брус 150 на 150).
Водительское сидение — откатал почти 4-ре года и так не нашёл идеального для себя расположения, это при учёте того, что есть регулировка руля в двух плоскостях, сидения по высоте и поясничная подпорка.
Боковые поддержки выполняют свою функцию на все 100%.
Отношусь критично к сверчкам, скрипам, трескам — скрипит иногда торпеда, изредка пластик в багажнике, иногда подлокотник.
Шумка — она слабенькая, совсем слабенькая.
По расположению кнопочек, рычага кпп — все на своих местах, всё удобно.
Отдельного внимания заслуживает перчаточный ящик, ну или как мы его все называем бардачок — он бездонный. Дотянуться до дна сидя на водительском месте невозможно, при условии что вы не баскетболист.
Штатная навигация — хлам. Акустика — ниже среднего. Чёткость работы датчика дождя — хорошо. Круиз — работает без нареканий. Эл. ручник удобен. Блютуз удобен, а вот громкая связь не очень хорошего качества. Спидометр врёт на 10 км/ч уже свыше 80, шкала в нечётных цифрах, 30-50-70 и тд ;)
Подытожив могу сказать, что если вам нужен D класс за умеренные деньги с дальнейшим экономичным содержанием, то этот автомобиль вам понравится.
Он надёжен, очень вместительный, с хорошей подвеской и опять повторюсь, экономичен.
Спасибо, Лагуна, за тёплые и добрые воспоминая.
Удачи в использованию будущему владельцу!
Владею 3-5 лет
48
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый универсал
18 апреля 2019
Нравится
Ответить
ДмитрийАвтор
19 апреля 2019
Нравится
Ответить
Назим М.
16 мая 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Sharmax SN-280
Ардашев
2 фото
Рабочая лошадка
Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный.
Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...
VVMOTO.RU • Mazda 3
3 фото
🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!
Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...
MaxAuto 125 Авто Под заказ • Honda Stepwgn
9 фото
🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017
💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥
1.5 бензин турбо,
7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Меняю уже вторую катушку
Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...
Rem • Nissan Sentra
1 фото
Nissan sentra b 17
Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...
Виктория • BMW X2
5 фото
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...
Анатолий
1 фото
За свои деньги нормальный байк
Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
Юрий • Hyundai Sonata
7 фото
На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!
По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11
Пробег: 54 000 км
Двигатель: 2.0 бензин
✅ Бесключевой доступ
✅ Электропривод кресл...
Юрий
1 фото
Geely Monjaro для Станислава!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Всем добрый солнечный день!☀️
А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽
Как же эта машина Татьяне идет 🤩
Юрий • Mazda 3
9 фото
Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality
Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась!
Объем двигателя: 1.5L бензин
Мощность: 118 л.с.
Автомат АКПП 6
Привод: Передний 2WD
Год выпуска:...
Юрий • BMW X6 M
9 фото
На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!
#на_обзоре
BMW X6 3.0d M-sport
Год: 2023/10
Пробег: 11 000 км
Двигатель: 3.0 дизель
✅ Доводчики дверей
✅ Премиум музыка harman/kardon
✅ Проекционный дисплей
✅ Камера 360
✅ Панорама
✅ 21 колеса
Николай Автомобили На Заказ
10 фото
Классный авто за свои деньги
BYD song plus
2022г
Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге.
🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...
Renault Laguna III 2007—2012