Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Купил Каптур. Главное в покупке.Основная задача покупки заключалась в следующем, это максимально низкая цена, максимально свежий год, бюджет до 1.6 млн, клиренс 200мм, оцинкованный кузов, атмосферный мотор, полный привод .Выбирая автомобиль, сравнивал Кашкай, Дастер, аутлендер, ASX, джук. Но по выше указанным параметрам остановил свой взгляд на каптуре.На ряду с Ниссаном Кашкай, Каптур за счёт шумки выигрывает(проверено), плюс наличие мкпп в сочетании с полным приводом, Дастер же меньше привлекает внешне, что в общем и указало на Каптур, остальные отпали из-за вариаторов, более высоких цен за оптимальное состояние, а так же были более старые года выпуска.Приобрел Каптур по верху рынка у первого владельца, перегоняя авто к себе( а это 500км), автомобиль начал приятно удивлять(первый кроссовер в жизни) думал будет хуже. На трассе весьма устойчив.Приобрёл автомобиль на пробеге 77000, на данный момент 89000 км, только эксплуатация, ремонтов 0.Автомобиль весьма хорош в условиях городских дворов (в отличии от Седанов), успел попутешествовать в Абхазию(1600 в одну сторону), четыре человека ,двое детей и родители.Супруга с правами, но не рулит в принципе, поэтому за рулём только я( может оно и к лучшему )). При покупке нового в салоне Renault машину по желанию владельца можно было дооснастить очень разнообразным списком опций.Всевозможные защиты по дну авто вплоть до заднего редуктора, доп. шумоизоляция, акустика Focal и не говоря о ковриках везде и всюду.В общем не знаю какие дополнительные опции были включены при покупке первым владельцем, из видимого это комплектация стайл , защита только двигателя и возможно дополнительная шумоизоляция , залазил смотреть на счет шумки при замене салонного фильтра, отогнул обивку салона, под ней лежит войлочный мат под которым ещё и формовонный пенопласт это меня впечатлило для бюджетного авто это очень достойно к сравнению хендай соната EF, которую я эксплуатировал в свое время просто банка консервная, но до шумки Ауди 100 С45 в Каптуре конечно далеко.Да, уровень шумоизоляции в машине для меня имеет определяющий фактор. Именно по шумопоглощающим качествам в салоне автомобиля я понимаю где я нахожусь в автомобиле или в банке(субъективно).Что до двух литрового мотора, то его звук мягко урчит, не звенит и не завывает, механика позволяет раскрыть тягу и двигаться как я привык на сонате2.7 АТ .Разгон конечно так себе, приемлемые 10 сек. На трассе передвигаюсь на верхнем пределе допустимой скорости, повадки машины предсказуемы, тормоза для агрессивного торможения не подходят, но для штатной эксплуатации достаточны.На прямой пустой дороге 180 едет, жрать бенз начинает со 140 .Расход при очень активной езде,при ~0° составляет 11.5 литров на сотню.Итог: Каптур для меня в соотношении цена , год, клиренс, расход, оцинковка, шумка, полный привод не имеет конкуренции!Управляется как хеч на максималках, в общем от эксплуатации одни положительные эмоции! Каптур удивил.Но отдельно надо сказать, что этот автомобиль для повседневных задач, а не для контрольных отрезков и заездов ради максимального времени прохождения круга. Всем удачных поездок, а также если появились вопросы пишите, откровенно отвечу на всё. В дальнейшем планирую установить колёса Ниссан z350, будут результаты- расскажу.15.06.26 дополняю. Приехал из поездки Липецк-Петрозаводск-Мурманск-Липецк. 6000 км за май. Побывали в Териберке, Хибинах. Автомобиль исполнил свою задачу без каких либо нареканий.Кстати масло перед поездкой залил Газпромнефть 5w -40 g- energy по приезду наблюдал угар, порядка 8 мм от верхней ризки( на трассе конечно поливал как могла машина).Вернувшись из поездки заменил масло, использовал это же масло (Газпромнефть 5w-40 g energy), прошёл 1100 км угара нет, звук мотора на этом масле не напрягает, даже при запуске в мороз. Прошёл год или 20000 км эксплуатации, ремонтов 0 р. Оч доволен.
Ещё 1 фото
Сканер LAUNCH для диагностики: возможности и стоимость
Изначально смотрел простой Bluetooth-адаптер вроде ELM327, но быстро понял, что для серьёзной диагностики этого мало. Нужно было работать с Ладами, Рено и иногда китайцами — с чтением ошибок, адаптацией, сбросом интервалов, иногда пропиской.Начал искать недорогой, но толковый сканер, и выбор пал на Launch, а точнее — Launch X431 CRP129E. Сейчас уже больше года пользуюсь, и вот мой реальный опыт.Устройство пришло в кейсе, с кабелем OBD2, зарядкой и защитной плёнкой на экран. Сборка крепкая, не хрустит, пластик нормальный, разъём надёжный. Работает на Android, с Wi-Fi. Интерфейс понятный, меню на русском.Что он реально умеет1. Чтение и сброс ошибокРаботает со всеми блоками — двигатель, коробка, ABS, подушки. Проверял на Гранте, Солярисе, Каптюре и Geely. Ошибки читает быстро, расшифровка понятная, не просто коды.2. Потоковые данныеМожно смотреть параметры в реальном времени — температуру, обороты, давление, лямбду и т.д. Помогло мне однажды вычислить глючный ДМРВ на Приоре.3. Сервисные функцииВ CRP129E есть сброс ТО, адаптация дросселя, обнуление тормозной системы, сброс угла поворота руля. Всё это реально работает. На Ладе сбрасывал чек после замены термостата — сработало.4. БыстродействиеЗагрузка моментальная, соединение с машиной — за 10–15 секунд. Не виснет. Обновления приходят регулярно, за год уже раза 4 приходили новые прошивки.5. Автоопределение VINИногда находит сразу, иногда надо вводить вручную, зависит от машины. Но в целом система быстро подбирает нужный протокол.6. Работа по CAN и K-LineЭто особенно важно для старых авто — Launch поддерживает оба протокола, можно лезть даже в старые ВАЗы и Duster до 2015 года.Из минусов:– требует Wi-Fi для обновлений;– не все адаптации доступны для «экзотических» авто, но это решается покупкой расширенной версии;– нет поддержки кодирования, как у старших X431 PRO, но это и не нужно большинству.Цена вопроса была около 20 000 рублей. За такую сумму это, пожалуй, один из самых функциональных мультимарочных сканеров. Есть и младшие версии, например, Launch Creader VI или CRP123, но они сильно урезаны.Если нужен прибор не только для чтения ошибок, но и с реальными функциями для обслуживания и диагностики, LAUNCH — отличное решение.
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) минусы: мало места в салоне и багажнике, автомат 4 ступени, туповат и жрет бензина больше, сидение неудобное, особо не хватает поясничного упора, по управляемости и поведению на дороге хуже. Пока все, дальше поглядим
Покупка машины
В течении девяти с половиной лет ездил на Кобальте и вот мы с супругой наконец-то решились к переменам. Выбор был от больших седанов до не менее больших кроссоверов.От новых китайцев до б/у марок других стран. Но слишком большая машина оказалась действительно не нужна в связи с тем, что большую часть времени машина будет находиться в Москве...Из последнего стали рассматривать компактные кроссоверы такие, как Ниссан Кашкай и тут же стали вылезать объявления по продажам Каптюра. Мне, как бывшему заядломувладельцу Рено, эта машина всегда нравилась, причём больше Дастера и уж тем более свежей Арканы.Когда мы осенью 2021-го года отдыхали с друзьями в Кисловодске, они взяли Каптюр 2017-го года в аренду, и мы вместе поехали на Эльбрус.Тогда мне эта машина запомнилась широким диваном сзади, нормальным багажником, комфортом. А уж когда я сёл в обратную сторону за руль, меня просто было не вытащить!)Но, то была дорестайлинговая машина с дохлым 1,6 на вариаторе с 5 человеками на борту. Ещё к просмотру машины подтолкнуло то, что один мой коллега в конце лета приобрёл новую такую машину и достаточно лестно о ней отзывался.В общем я решил съездить и посмотреть машину середины2020-го года, ещё на гарантии с одним владельцем и пробегом 51000 километров. Владелец её очень расхваливал и хвастался, с какой заботой её эксплуатировал и обслуживал.Но одно дело слова, другое дело то, что я увидел своими глазами. А, после того, как осмотрев всю машину, сел за руль и прокатился с хозяином, понял- это МОË!Отдельно хочу сказать супруге спасибо, за то что оценила и посоветовала посмотреть эту машину. Потому что на тот момент мы выбрали совсем другой автомобиль. Через три дня загнали машину на диагностику и купили еë не раздумывая. Итак, что у нас за Каптюр: 1,3Tce, полный привод, комплектация Style с зимним пакетом, двухцветная окраска (бежево-чëрная), двухцветные 17-ые диски, два комплекта резины (зима Toyo, лето родная Conti), к-кт резиновых ковриков в салон и багажник, декоративные накладки на пороги, задний бампер, защита бензобака, фаркоп,+ 2 года дополнительной гарантии. Для машины уже приобретены велюровые ковры на лето, в планах установка защиты редуктора, возможно дефлекторов на окна и прочих мелочей. Всём спасибо за внимание, особенно если дочитали до конца!)