Полный отчет по стоимости эксплуатации

Доброго всем времени суток. Прошу не судить строго, т.к. это мой первый отзыв об автомобиле и вообще о чем либо, опубликованный где бы то ни было.

Итак начнем. Основной причиной написания данного отзыва, стало желание поделиться со всеми стоимостью владения автомобилем Рено Дастре (записывались абсолютно все расходы связанные с эксплуатацией машины).



По истечении полных трех лет накопилось немало впечатлений о владении данным авто. Не буду описывать все плюсы и минусы, о них и так уже не мало сказано и написано. Для начала хотелось бы отметить надежность и неприхотливость данного автомобиля. За все время эксплуатации не было ни одной поломки (тьфу-тьфу). Единственный заезд на сервис был связан с заменой втулок стабилизатора, да и были заменены две сгоревшие лампочки ближнего света по 250 руб. каждая.



Итак обо всем по-порядку.



Покупался машина в те времена, когда ожидание очереди на этот народный автомобиль достигали заоблачных ПОЛГОДА – ГОД или можно было купить через два – три месяца, при условии покупки (не очень полезного и не очень нужного) доп. оборудования на сумму от 60т.р. Ждать естественно не хотелось, но и доплачивать такие огромные суммы, за действительно бестолковые допы, тоже. И тут нашлись «знакомые знакомых», которые помогли с покупкой машины прямо через завод изготовитель (Автофрамос). Получилось так, что я сам подобрал желаемую комплектацию, цвет и т.д. Оказало что эти люди ещё имеют влияние на официальных дилеров и по их звонку к официалу, можно забрать авто безо всяких доплат и переплат. Но подождать все таки пришлось, т.к. автомобиля в желаемой комплекции (2 литра, полный привод на механике Privilege с боковыми подушками безопастности, белого цвета) не было ни у дилера в нашем городе, ни у ближайших дилеров и его пришлось заказывать в производство «с нуля».

В итоге автомобиль был отдан в производство в конце январе 2013 и уже в 9 марта позвонили из салона и сказали, что автомобиль приехал и его можно забирать. Стоимость автомобиля составила 698000 (копейка в копейку в соответствии с прайсом по состоянию на 2013 год.). Единственно что было куплено у официалов из допов (но уже по моему желанию) это подлокотник. Обошелся он в 5600 руб. вместе с установкой. С тех пор к официалам приезжал только пару раз на «Весеннюю диагностику» (акция, которую проводит компания Рено каждый год.) стоимостью 299 руб.

После этого понеслись расходы на обслуживание.

Первое, что было приобретено - это коврики в салон и в багажник (1800 руб.), сетка радиатора (2250 руб.) и уплотнитель под капот, что бы не летела грязь в подкапотное пространство (300 руб.). Также вместе с этими прибабахами купил себе на рынке оригинальные Реношные литые диски за 10000 руб. (у официалов они стоили 22000 руб.) Из допов, которые были установлены на автомобиль стоит отметить покупку чехлов (5300 руб.), тонировка (2500 руб.), установка сигнализации с автозапуском (10500 руб.).

Так как автомобиль приобретался в кредит, то была необходимость страховать автомобиль по КАСКО (29881 руб.). Через непродолжительно время кредит был выплачен и на следующий год страхование КАСКО больше не делалось. На ОСАГО за три года эксплуатации было потрачено 10410 руб.

Дастер покупал после владение автомобилем Рено Меган 2 с расходом бензина 5 литров по трассе и примерно 8 литров в городе. После этого расход в 12-13 литров по городу и 8 литров по трассе на Дастере стало самым неприятным впечатление от владения данным автомобилем. При нынешних ценах на бензин разница в деньгах вполне себе ощутимая. В связи с этим было принято решение установить на машину ГБО (газобаллонное оборудование). После обкатки и первого ТО поехал устанавливать ГБО (LOVATO 4 поколения). Обошлось оно в 26500 руб. Для особо расчетливых, сразу скажу что ГБО окупилось после пробега в 15000 км.



После этого эксплуатация автомобиля пошла куда более веселей. Полный бак (баллон 66 литров) газа, установленный вместо запасного колеса, заправляю на 900 – 1000 руб. вместо 1650 руб. за 50 литров бензина. Вопреки опасениям всех знакомы о том, что якобы расход газа по сравнению с бензином будет чудовищным, да и плюс ко всему будет потеря мощности, хочу сказать что «ЖИЗНЬ НА ГАЗЕ ЕСТЬ!!!», не считая того что приходится ездить без запасного колеса. На случай прокола приобрел себе специальный герметик для колеса, коих в продаже имеется несметное количество (использовать его за 3 года не пришлось ни разу). Да расход стал немного побольше (примерно на 0,5 - 1 литр), но потеря мощности не ощущается вовсе. Плюс ко всему двигатель стал работать намного тише и ровнее. Все конечно зависит от профессионализма тех людей, которые устанавливают и обслуживаю ГБО. Поэтому все ТО газового оборудования проводил только на специализированной станции. Благо цены на это не кусаются. Самое дорогое ТО с заменой всех расходников и каких то там прокладок в редукторе и ещё где то, обошлось в 1200 руб., а так замена фильтров и профилактические работы стоят примерно 500-600 руб. ТО лучше всего делать почаще, примерно через 10000 км. пробега. Одновременно с газовым ТО делаю и простое ТО с заменой масла, всех расходников, через 20000 км. меняю свечи, один раз на пробеге 40000 км. поменял передние тормозные колодки. На этом описание достоинств и недостатков ГБО заканчиваю, т.к. это отдельная тема для всевозможных форумов, а так же есть куча поклонников и противников ГБО. Но на последок про ГБО хочу отметить экономичность езды на газе. За 60000 км., которые были пройдены на газе, было сэкономлено 80000 руб., т.е. ГБО окупилось 3 РАЗА!.

В числе ещё самых крупных расход на автомобиль стоит отметить покупку 2-х комплектов резины. Зимней (Nokian Nordman 5) - 18400 руб. и летней (Pirelli P7 Cinturato) – 16320 руб.

Были ещё незначительные расходы, которые отображены в сводной таблице.

1 Стоимость авто + % по кредиту 723646

2 Страховка (КАСКО) 29881

3 Литые диски 10000

4 Коврики 1800

5 Уплотнитель 300

6 Шиномонтаж 4270

7 Бензин+газ 182952

8 Страховка (ОСАГО) 10410

9 Тонировка 2500

10 "Вонючка" (ароматизаторы) 1700

11 Мойка 11620

12 Сетка на радиатор 2250

13 Установка ГБО 26500

14 Запчасти 99090*

15 Чехлы 5300

Итого: 1112219 руб.

(*В строке «запчасти» находятся все, что покупалось для ТО (масла, фильтра…), всякие незамерзайки, тормозные колодки, дворники и всякая остальная мелочь, а так же зимняя и летняя резина.)

На момент публикации данного отзыва пробег автомобиля составляет 76000 км. Таким образом путем несложных подсчетов можно рассчитать реальную стоимость пробега 1 км. пути:

1112219 руб. / 76000 км. = 14 руб. 63 коп – стоимость пробега 1 км. пути на народном автомобиле Рено Дастер.
3,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Не описываю.
Минусы
Не описываю.
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
160
Комментарии29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
25 марта 2016
Ну да, без гбо и литых дисков машина бы не поехала...
Нравится
Ответить
Машины поедет и без ковриков, магнитолы, видеорегистратора и всяких других мелочей, которыми мы щедро оборудуем своё авто. Но отзыв немного не о том без чего могут ездить автомобили, а про то во сколько обходится владение конкретным автомобилем.
Нравится
Ответить
29 марта 2016
Я думаю, что многим было бы интересно сколько стоит владением автомобилем с завода, а не тем, который вечно колхозят вкладывая немалые деньги ради своего удовольствия.
Нравится
Ответить
Все очень просто. Просто нужно вычесть из итоговой суммы то, что вы считаете лишним и произвести свой расчет..
Нравится
Ответить
1
25 марта 2016
ну если по честному, то нужно повыбрасывать подсебяшки - типа переплата за кредит, дисков и прочего что каждый решает сам, нужно или нет ему.
В издержки эксплуатации включать стоимость машины несколько неправильно, иначе говоря, в первый месяц у вас каждый километр стоил по несколько десятков тысяч рублей?
но даже если так, то 348282 руб. без страховок и стоимости машины (и вы налоги забыли)
выходит что за ваш пробег вы после покупки, тратили на каждый километр по 4 рубля 64 копейки. или 464 рублей на сотню.
А вообще полная стоимость во что вам обошлась машина, то у вас все верно!
Удачи на дорогах!
Нравится
Ответить
26 марта 2016
А если уж считать стоимость километра/владения вообще правильно, стоит вычесть стоимость автомобиля при продаже, при этом стоимость покупки не убираем!
Нравится
Ответить
26 марта 2016
Я конечно все понимаю, но считать мойку авто, это уже борщ
Нравится
Ответить
Комментарий удален
26 марта 2016
@drpulmon не правда, обсалютно ни как ни сказывается на ресурсе двс, хотя многие распадается про вред, на практике проблем не наблюдаются, очень редко.
Нравится
Ответить
Уже проехал 60 и проблем абсолютно никаких. Не слушайте страшилки советских времен про газ.
Нравится
Ответить
я проехал на китайце фл тиго 91000 км на бензине аи93 и нечего не считал сколько денег ушло за 5лет авто
Нравится
Ответить
27 марта 2016
хороший отзыв, практичный авто
Нравится
Ответить
27 марта 2016
Забыли про салфетки для рук:)
Нравится
Ответить
Извините, у самого такая машина, а где цена 4 ТО (60 тыс пробега)?, и оригинальные литые диски за десятку?
Нравится
Ответить
Все ТО стоят в среднем 700 руб. Последнее ТО обошлось в 1000 руб., но на нем ещё провели проверку газового баллона. А диски покупал на аторынке. Один в дин как на машинах с завода и точно такие же что стоят у дилера на стенде. Даже все оттиски на внутренней стороне диска как на оригинальных.
Нравится
Ответить
29 марта 2016
Реально, красавчег! Спасибо!
Нравится
Ответить
31 марта 2016
Очень полезная информация.Поделитесь методикой учета расходов:) Блокнотик+калькулятор?
Нравится
Ответить
Вместо блокнотика - Excel...
Нравится
Ответить
"После этого расход в 12-13 литров по городу и 8 литров по трассе на Дастере стало самым неприятным впечатление от владения данным автомобилем"
Это что, Дастер с МКП столько ест оказывается?? А я еще подумываю о его покупке, хочу прожорливый Круз поменять(из-за расхода кстати)...сколькож Дастер на автомате ест?
Нравится
Ответить
13 июня 2016
Кто бы че не говорил , а отзыв полезен очень ! Особенно для желающего приобрести это авто впервые
Нравится
Ответить
На мой взгляд написал всё довольно грамотно и честно кому не нравиться , сами подсчёты ведите. Зато всё прозрачно и понятно, а критики всегда будет достаточно сколько людей столько и мнений.
Нравится
Ответить
Охренеть, бухгалтеры доморощенные...
"стоимость пробега 1 км. " - это ВАША стоимость пробега, притом ЛЬВИНАЯ доля затрат в ней НЕ БУДЕТ зависеть от автомобиля В ПРИНЦИПЕ! (каско, вонючка, страховки, переплата по кредиту, мойка, чехлы, тонировка, коврики, сменный комплект дисков).
Далее. ГБО окупилось, говорите. Дак какого вы его в затратах пишите? Его стоимость УЖЕ "размазалась". Кстати, при продаже машины вы его снимите и переставите на другую машину- скорее всего.
Далее - в итого посчитана вся сумма стоимости автомобиля. Начнем с того, что его остаточная стоимость (продажи) нулую не будет равна НИКОГДА (почти), и пробег у вас не конечный. так что логично из этой суммы ВЫЧИТАТЬ остаточную рыночную стоимость данного а/м.
По затратам - нужно четко разграничивать что относится к дастеру, а что - к а/м в целом.
У меня, например, в экселе по любой из моих четырех машин есть статистика.
Дак вот стоимость владения КОНКРЕТНОЙ машиной - это стоимость прямых затрат на нее, куда топливо (независимо газ или бензин), мойки, каско, осаго, платежи по кредиту - не входят.
Далее графа другие затраты - пошлины, осаго, каско - на здоровье
Графа мойки и вонючки вообще отдельно...
Далее графа затраты на топливо.
Реальная себестоимость 1 км пробега = затраты на покупку + (затраты на обслуживание + затраты на топливо) - рыночная стоимость.
Все остальное не сильно зависит от пробега и марки/модели авто. И сильно зависит от ваших прихотей.
Пример - даром мне не нужны чехлы на сидушки, на большинство вонючек аллергия, машину мою сам - 0 рублей, по каско не страхую, тонировка нужна, но это спишем на затраты "для себя", ГБО окупилось (кстати, в формуле в экселе автоматом велся учет его стоимости во владении машиной из разницы стоимости ГБО с установкой за вычетой положительной дельты экономии на топливе, которая лежала в зависимости от пробега, который, разумеется, нужно вносить ручками, и расхода, который усредненно брерется с б/к).
Если сильно интересно - могу на почту выслать свой экселевский файлик.
Нравится
Ответить
Польза из отзыва содержится в трех строках:
1. Жрет много. ГБО ставится без проблем и данную машину не душит (да-да, бывает четвертое поколение даже на двс с гидрокомпенсаторами даже при идеальной настройке и чип-тюнинге все же снижает мощность. Не намного, но это есть. Личный пример(
2. За три года и 76 тысяч не было пробитых колес или проколов - хвала подвеске, дорожникам и бережной езде... (нужное подчеркнуть)
3. голое ТО и запчасти для ТО встали в 99090 - что очень бюджетно с учетом 34 тысяч на резину, очень-очень, и за данную информацию спасибо. (1.30 руб. прямых затрат)
Нравится
Ответить
22 августа 2016
если долго (5 и более лет) не собираешься ездить-можно и газ!
Нравится
Ответить
31 декабря 2017
Как-раз если долго и много собираешься ездить на 2.0 дастере то газ спасет мотор.
потому как у газа актановое число всяко более 100,а на моторе 2.0 задрали степень сжатия выше 11очков.
бензи любой в спарке с качеством бензина что 95или98,а если 92 то вообща покой вашему мотору детонация его убьет быстро за 100 тыщь или ранее.
Нравится
Ответить
12 февраля 2017
странно-- а что машина совсем без колёс была-- и летние и зимние в затратах указаны...
Нравится
Ответить
2 августа 2017
псих
Нравится
Ответить
11 февраля 2019
скутер мало ест бензина,можно на нем по городу гонять
Нравится
Ответить
гбо двигатель сушит как некрути после ста тысяч пробега замена всех сальников прокладок кап ремонт в принципе испытал на собственном опыте больше газ неставлю и всем несоветую
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее