Duster как он есть.
В июне 2016 года, приобрел себе Renault Duster, 2.0, 135 л.с., полный привод на механике. Брал в трейд-ин в Genser, уже третью машину подряд, так уж получилось, что смотрел у частников - один хлам (я сразу скажу, я не менеджер Gencer и очень доволен данной компанией в плане покупки авто в трейд-ин (новых не покупал, ничего в плане покупки там нового авто сказать не могу), т.к. хлам там не продают, по крайней мере я не видел, бешенных цен не ломят, пробеги не крутят и никакого мошенничества со стороны компании, а это уже в наше время дорогого стоит). Предыдущие две свои машины Skoda Fabia 2 до рестайлинга (в неплохой комплектации с пробегом 10 тыс. км.) и WV Golf 6 (в максимально возможной комплектации 1.6 МТ с пробегом около 20 тыс. км.) так же приобретал в Gencer, что на одной что на другой отъездил по 3.5 года без проблем. До этого так же у были: Волга (карбюратор), два раза ВАЗ-2107 (карбюратор), ВАЗ-2112, Skoda Fabia 1, ВАЗ-2105 (инжектор). Не много конечно, но есть с чем сравнить. И так, почему же с быстрого и комфортного Golf 6 я пересел на Duster (многие знакомые были удивлены). Для этого было несколько причин: 1. Родилась дочка и в Гольфе стало мало места, в багажник еле влазила детская коляска и то с отстегнутыми колесами. 2. При последнем выезде на рыбалку замял на Гольфе порог, не сильно, но все равно не приятно. После чего было принято решение продать Гольф и купить авто побольше, повыше и свежее. При бюджете в 650 тыс. руб. выбор был очевиден, т.к. на эти деньги можно было взять Шеви Ниву, УАЗ (на которых от автосалона отъезжать опасно), Ховер не стал брать т.к. закрыли завод, где его производили в г. Гжель. Продал Гольф, поехал смотреть по объявлениям Дастеры, что продавалось частниками - просто один хлам. Приехал домой. Стал обзванивать трейд-ины автосалонов. Нашелся Дастер, на другом конце Москвы в Gencer, менеджер сказал, что есть машина, но хозяин только ее пригнал и еще оформляются документы. Приехал в Gencer, успел еще пообщаться с предыдущим владельцем (дедушка лет 60). Осмотрел машину, 2013 г.в., 2.0, полный привод, комплектация privilage, пробег 17 тыс. км. (судя по износу тормозных дисков реальный), был покоцан задний бампер, и крашено заднее правое крыло (но меня это не смутило, т.к. весь кузов ровный), небольшой торг, с учетом выявленных недостатков, часа 2 ожидания пока оформят документы и вот я стал счастливым обладателем Renault Duster.
Первые впечатления, через всю Москву по пробкам, сразу скажу МКПП в нем своеобразная, в пробках очень не удобно, нужно привыкать (все предыдущие машины, которыми я владел были на механике), т.к. на первой пониженной передаче машина вообще не едет, а со второй (как рекомендовано) трогаешься быстрее, чем весь поток, в общем ехал и материл французов. Салон простой, пластик дубовый и легко царапается. Салон просторный, места хватает, сам за собой сажусь нормально, рост у меня 178, детское кресло встает идеально, большой бардачок, вместительный багажник (а со сложенными задними сиденьями, так вообще бомба, большой велосипед влазит без труда). Магнитола не плохая (хотя с виду простенькая), всеядная, читает все, громкая связь на должном уровне работает, по блютуз дружит со всеми телефонами, подрулевой джостик тоже удобная вещь, НО!!! качество звучания!! Как радио маяк у бабушки на кухне...)))) Так что, если вы меломан, сразу готовьте деньги на усилок и качественную аккустику. Смирился, езжу дальше.
Обивка салона - говно. Тряпка дешевая, после химчистки остается вся в разводах, плюнул натянул дорогие чехлы из эко-кожи (8 000 руб.). Тем не менее сидения в меру мягкие и удобные, при езде на дальняк 5-я точка и спина сильно не устают. На задних сидениях тоже удобно. Радуют ниши в торпеде, в них можно сложить всякие необходимые мелочи, при езде ничего оттуда не вылетает и не падает. Подстаканники непонятной формы, непонятно под какую тару они сделаны, неудобные короче. И если вы поставите какую-либо тару в подстаканник, то шайбой регулировки привода полизоваться вы уже не сможете, пока не уберете данную тару. Регулировка спинки сиденья, при установленном переднем подлокотнике становится еще той камасутрой, ну неужели нельзя было сделать крутилку с другой стороны. Обогрев сидений работает отлично, без нареканий, но чтобы нажать кнопку тоже приходится принаровится, чтобы просунуть руку между дверью и сиденьем, ну неужели нельзя было разместить кнопки на центральной консоли. Нет мягкой обивки на подлокотнике двери, при езде на дальняк левый локоть просто немеет (будет время буду сам колхозить обивку подлокотника).
Про двигатель: при движке два литра, динамика у автомобиля слабая. Движок крутить не хочется, после 3 тыс оборотов ревет, как на классике. Передачи очень короткие, нужно часто переключаться, но в целом КПП хорошая, передачи переключаются четко и без усилий. В общем, старая модель двигателя (F4R который еще ставили на старые меганы), электронная педаль газа и КПП с короткими передачами делают свое дело. По трассе на обгонах бывает сложновато. По расходу трасса 9-10 литров, город 12-14. Средний расход показывает 10-11 литров. После покупки обратил внимание на странный звук работы двигателя (как будто что-то шкрябает, то ли помпа разваливается, то ли еще что) облазил все форумы, был в нескольких сервисах, у многих такая проблема, особенность данной модели двигателя, официалы сказали то же самое (забил, езжу до сих пор, сейчас пробег 55 тыс км). Комфортная скорость передвижения по трассе 100 -140 км/ч.
По кузову: кузовщина крепкая, покрашена вроде не плохо, рыжиков на данный момент нет. На крыше в местах швов у крышки багажника краска трескается (болезнь Дастеров), борюсь с этим периодически подкрашивая лаком. Серебристые накладки на передний и задний бампер, накладки на пороги – от керхера с них слетает краска (так же болезнь, встречается не у всех, но у многих), собираюсь летом покрасить самостоятельно. Про очень грязные бока писать наверное не имеет смысла, это все уже описано. При поезде по луже, вся лужа оказывается у вас на лобовом стекле (тоже наверное особенность кузова). При езде по трассе в снег приходится периодически останавливаться и протирать фары, очень быстро закидывает грязью. На днище все патрубки защищены, родная защита добротная, толстая. Шумоизоляции как таковой нет. Радуют углы въезда и съезда бамперов, идеально подобраны, не боишься оторвать себе бампер.
Зеркала: на первый взгляд показались маленькими, но ничего привык, обзор нормальный, обогрев срабатывает быстро, отмораживает и сушит зеркала.
Печка: греет хорошо, салон прогревает быстро, но шумновата, левая нога почему-то всегда мерзнет, кондиционер летом справляется на ура, провалов в динамике при включении кондиционера не заметно, но на расходе бензина сказывается значительно. Органы управления печкой и кондеем находятся внизу, чтобы переключить приходится отвлекаться от дороги.
Про трансмиссию: на пробеге 55 тыс. км. И 5 лет эксплуатации. Ничего не воет, не гудит и не вибрирует, КПП переключается четко, все сальники по трансмиссии и двигателю сухие, без подтеков и масляного запотевания. Полный привод включается четко. Авто имеет постоянный передний привод (что очень хорошо), имеет режим авто, когда задний мост подключается при пробуксовке автоматически и режим 4 ВД, полный привод, до 60 км/ч, потом переходит в режим авто. 1-я передача является пониженной и при включенном полном приводе можно штурмовать горки под 45 градусов и преодолевать прочие препятствия и умеренное бездорожье.
Про резину: родная «Nordman Cruise 4*4» деревянная, очень шумная, гудит и воет, она вроде как всесезонка, смирился, езжу дальше, но хорошую зимнюю резину купил. При езде по грязи быстро замыливается, машину начинает таскать. Но все равно едет!!! Зимний «Мишлен» копает очень хорошо, но когда заезжаешь в сугроб выше колена, приходится играть сцеплением и оборотами, как будто двигателю не хватает мощности и он начинает глохнуть. Уважаемые дастероводы, напишите в комментах у всех так???!! Дорогу держит данный «Мишлен» (шипы) так же отлично, недавно ехал по М-4 в снегопад, по снежной каше, 120 шел по левой полосе уверенно, на поворотах сбрасывал до 90. В снежную зиму машина очень хороша!!! Все гонщики на своих инфинити, бэхах и мэрсах тошнят в правой полосе 60-80 и боятся поскользнуться а ты в левой топишь. С парковочными местами так же проблем нет, паркуйся в сугробе, там где другие не смогли.
Про подвеску: подвеска очень энергоемкая, пробоев не было, по грунтовке спокойно можно ехать 80 км/ч, все ямы и неровности отрабатывает отлично, просто поглощает их, на сидении не подпрыгиваешь, сидишь уверенно. Клиренс нормальный, для того чтобы аккуратно проехать куда-либо.
Про рулевое управление: мне оно не очень понравилось, вроде ГУР есть, но руль все равно тяжеловат, все кочки и неровности бьют в руль, как на ВАЗ-2107, руль приходится держать крепко при езде по грунтовке и не только, не расслабишься короче. Так же руль очень тонкий в обхвате, доставляет так же определенный дискомфорт. Привык, езжу дальше.
Какие были проблемы с автомобилем за 1.5 года и 38 тыс пробега (моих из 55 общего): 1. через пару месяцев сдох аккумулятор, стоял "Аком", похоже еще с момента покупки первым владельцем, в принципе от говна с надписью "Аком" я другого и не ожидал, выкинул и купил помощнее на 75 ампер (5700 руб), вторую зиму даже после месячного простоя машина заводится с пол оборота. 2. После замены аккумулятора началась камасутра с магнитолой, магнитола запросила код, раскодировал сам, убил весь день (инструкция по раскодировке есть в ютубе) 3. На трассе поймал камень, разбило левую туманку, купил новую, производитель "Osarm"- 1500 рублей, сначала очень порадовала, т.к. светит по сравнению с родной очень ярко, как ближний свет, но зимой фары закидало на трассе грязью, остановился, стал протирать снегом, на данной туманке лопнуло стекло от перепада температур, в общем не рекомендую, в туманки установил белые, яркие лампы "Xenit" (1400 руб). 4. Перестали работать омыватели (но моторчик жужжал), разобрал все самостоятельно, забилась сетка которая стоит на моторчике (она же прокладка между бачком и моторчиком) промыл, почистил, поставил обратно, все заработало. 5. Сгорели лампочки ближнего света, заменил, установил дорогие "Xenit", светят ярко белым светом, как ксенон, обзор ночью улучшился (две лампы 1600 руб.), за одно заменил передние габариты, взял диодные "Philips" очень яркие (1200 руб). В общем, в принципе ничего глобального и не сломалось.
Что было дополнительно установлено для души, за время моего владения авто: мультилок на КПП (7000 руб), сигнализация с обратной связью «Starline» (8000 руб.), куплена зимняя резина «Michelin» (26 000 руб.), куплены литые диски (16 000 руб), куплены колесные секретки (2 400 руб), тонировка задней полусферы (3 600 руб.), установлен передний бокс – подлокотник (3 700 руб.), дифлекторы окон (1 800 руб), ковер в багажник (1 600 руб), ( так же выше описанные лампочки, чехлы на сидения) и прочие салонные мелочи для моего удобства.
Теперь про ТО: при прохождении ТО до 50 тыс. км. менял только масло и фильтры (масляный и воздушный), масло с фильтрами менял каждые 10 тыс. км., масло лью «Elf» 5w40, рекомендованное заводом производителем (расхода и угара масла нет, от замены до замены не доливаю), масла в двигатель заливаю примерно 4.5 литра, т.е. беру большую канистру и литрушку (стоимость примерно 2 000 руб, масляный фильтр и прокладка под него 350 руб), на 50 тыс. км. Сделал большое ТО (в январе 2018), замена масла с масляным фильтром, замена воздушного фильтра (фильтр 700 руб), замена салонного фильтра (фильтр 800 руб), замена свечей (1200 руб. 4 шт.), замена топливного фильтра (фильтр 1 800 руб), замена ремня ГРМ, роликов, крышек распредвалов (цена комплекта 7 800 руб. оригинал), замена приводного ремня с роликами (комплект 5 800 руб, не оригинал но хороший), замена передних тормозных колодок (2 700 руб. комплект, не оригинал, оригинал слишком жесткие и заметно съедают тормозные диски), сделана диагностика подвески и трансмиссии (без нареканий). И 8 600 руб. работа.
Подведем итог: Renault Duster очень своеобразная машина и требует привыкания к управлению ей и вызывает двоякое впечатление. При покупке учитывайте, что это ни в коем разе не внедорожник, как его называет производитель, честнее его будет назвать – это полноприводный универсал, с увеличенным клиренсом и повышенной проходимостью, созданный на базе Renault Logan, на платформе В-0 (сейчас так модно, у любой машины увеличить клиренс на 2 сантиметра и она превращается во внедорожник или кроссовер…. Бред же…))))))). Все выявленные мной достоинства и недостатки данной машины мной указаны выше. Самые большие его плюсы – это надежность (т.к. за 5 лет и 55 тыс пробега в нем не сломалось ровным счетом ни-че-го) и повышенная проходимость, для авто в данном сегменте. За эти два основных достоинства данной машине можно простить все ее недостатки. Меня данное авто в свою цену полностью устраивает, т.к. я знал что за машину и для каких целей я беру, альтернативы покупки других авто данного класса в своей ценовой категории на вторичном рынке просто не вижу. Не сравнивайте с 30 летними ландкрузерами и тому подобному хламу, я имею в виду только свежие авто от 1 до 3 лет. Удачи на дорогах. Что будет дальше - отпишусь. Не судите строго за отзыв. Если есть вопросы – задавайте.
Первые впечатления, через всю Москву по пробкам, сразу скажу МКПП в нем своеобразная, в пробках очень не удобно, нужно привыкать (все предыдущие машины, которыми я владел были на механике), т.к. на первой пониженной передаче машина вообще не едет, а со второй (как рекомендовано) трогаешься быстрее, чем весь поток, в общем ехал и материл французов. Салон простой, пластик дубовый и легко царапается. Салон просторный, места хватает, сам за собой сажусь нормально, рост у меня 178, детское кресло встает идеально, большой бардачок, вместительный багажник (а со сложенными задними сиденьями, так вообще бомба, большой велосипед влазит без труда). Магнитола не плохая (хотя с виду простенькая), всеядная, читает все, громкая связь на должном уровне работает, по блютуз дружит со всеми телефонами, подрулевой джостик тоже удобная вещь, НО!!! качество звучания!! Как радио маяк у бабушки на кухне...)))) Так что, если вы меломан, сразу готовьте деньги на усилок и качественную аккустику. Смирился, езжу дальше.
Обивка салона - говно. Тряпка дешевая, после химчистки остается вся в разводах, плюнул натянул дорогие чехлы из эко-кожи (8 000 руб.). Тем не менее сидения в меру мягкие и удобные, при езде на дальняк 5-я точка и спина сильно не устают. На задних сидениях тоже удобно. Радуют ниши в торпеде, в них можно сложить всякие необходимые мелочи, при езде ничего оттуда не вылетает и не падает. Подстаканники непонятной формы, непонятно под какую тару они сделаны, неудобные короче. И если вы поставите какую-либо тару в подстаканник, то шайбой регулировки привода полизоваться вы уже не сможете, пока не уберете данную тару. Регулировка спинки сиденья, при установленном переднем подлокотнике становится еще той камасутрой, ну неужели нельзя было сделать крутилку с другой стороны. Обогрев сидений работает отлично, без нареканий, но чтобы нажать кнопку тоже приходится принаровится, чтобы просунуть руку между дверью и сиденьем, ну неужели нельзя было разместить кнопки на центральной консоли. Нет мягкой обивки на подлокотнике двери, при езде на дальняк левый локоть просто немеет (будет время буду сам колхозить обивку подлокотника).
Про двигатель: при движке два литра, динамика у автомобиля слабая. Движок крутить не хочется, после 3 тыс оборотов ревет, как на классике. Передачи очень короткие, нужно часто переключаться, но в целом КПП хорошая, передачи переключаются четко и без усилий. В общем, старая модель двигателя (F4R который еще ставили на старые меганы), электронная педаль газа и КПП с короткими передачами делают свое дело. По трассе на обгонах бывает сложновато. По расходу трасса 9-10 литров, город 12-14. Средний расход показывает 10-11 литров. После покупки обратил внимание на странный звук работы двигателя (как будто что-то шкрябает, то ли помпа разваливается, то ли еще что) облазил все форумы, был в нескольких сервисах, у многих такая проблема, особенность данной модели двигателя, официалы сказали то же самое (забил, езжу до сих пор, сейчас пробег 55 тыс км). Комфортная скорость передвижения по трассе 100 -140 км/ч.
По кузову: кузовщина крепкая, покрашена вроде не плохо, рыжиков на данный момент нет. На крыше в местах швов у крышки багажника краска трескается (болезнь Дастеров), борюсь с этим периодически подкрашивая лаком. Серебристые накладки на передний и задний бампер, накладки на пороги – от керхера с них слетает краска (так же болезнь, встречается не у всех, но у многих), собираюсь летом покрасить самостоятельно. Про очень грязные бока писать наверное не имеет смысла, это все уже описано. При поезде по луже, вся лужа оказывается у вас на лобовом стекле (тоже наверное особенность кузова). При езде по трассе в снег приходится периодически останавливаться и протирать фары, очень быстро закидывает грязью. На днище все патрубки защищены, родная защита добротная, толстая. Шумоизоляции как таковой нет. Радуют углы въезда и съезда бамперов, идеально подобраны, не боишься оторвать себе бампер.
Зеркала: на первый взгляд показались маленькими, но ничего привык, обзор нормальный, обогрев срабатывает быстро, отмораживает и сушит зеркала.
Печка: греет хорошо, салон прогревает быстро, но шумновата, левая нога почему-то всегда мерзнет, кондиционер летом справляется на ура, провалов в динамике при включении кондиционера не заметно, но на расходе бензина сказывается значительно. Органы управления печкой и кондеем находятся внизу, чтобы переключить приходится отвлекаться от дороги.
Про трансмиссию: на пробеге 55 тыс. км. И 5 лет эксплуатации. Ничего не воет, не гудит и не вибрирует, КПП переключается четко, все сальники по трансмиссии и двигателю сухие, без подтеков и масляного запотевания. Полный привод включается четко. Авто имеет постоянный передний привод (что очень хорошо), имеет режим авто, когда задний мост подключается при пробуксовке автоматически и режим 4 ВД, полный привод, до 60 км/ч, потом переходит в режим авто. 1-я передача является пониженной и при включенном полном приводе можно штурмовать горки под 45 градусов и преодолевать прочие препятствия и умеренное бездорожье.
Про резину: родная «Nordman Cruise 4*4» деревянная, очень шумная, гудит и воет, она вроде как всесезонка, смирился, езжу дальше, но хорошую зимнюю резину купил. При езде по грязи быстро замыливается, машину начинает таскать. Но все равно едет!!! Зимний «Мишлен» копает очень хорошо, но когда заезжаешь в сугроб выше колена, приходится играть сцеплением и оборотами, как будто двигателю не хватает мощности и он начинает глохнуть. Уважаемые дастероводы, напишите в комментах у всех так???!! Дорогу держит данный «Мишлен» (шипы) так же отлично, недавно ехал по М-4 в снегопад, по снежной каше, 120 шел по левой полосе уверенно, на поворотах сбрасывал до 90. В снежную зиму машина очень хороша!!! Все гонщики на своих инфинити, бэхах и мэрсах тошнят в правой полосе 60-80 и боятся поскользнуться а ты в левой топишь. С парковочными местами так же проблем нет, паркуйся в сугробе, там где другие не смогли.
Про подвеску: подвеска очень энергоемкая, пробоев не было, по грунтовке спокойно можно ехать 80 км/ч, все ямы и неровности отрабатывает отлично, просто поглощает их, на сидении не подпрыгиваешь, сидишь уверенно. Клиренс нормальный, для того чтобы аккуратно проехать куда-либо.
Про рулевое управление: мне оно не очень понравилось, вроде ГУР есть, но руль все равно тяжеловат, все кочки и неровности бьют в руль, как на ВАЗ-2107, руль приходится держать крепко при езде по грунтовке и не только, не расслабишься короче. Так же руль очень тонкий в обхвате, доставляет так же определенный дискомфорт. Привык, езжу дальше.
Какие были проблемы с автомобилем за 1.5 года и 38 тыс пробега (моих из 55 общего): 1. через пару месяцев сдох аккумулятор, стоял "Аком", похоже еще с момента покупки первым владельцем, в принципе от говна с надписью "Аком" я другого и не ожидал, выкинул и купил помощнее на 75 ампер (5700 руб), вторую зиму даже после месячного простоя машина заводится с пол оборота. 2. После замены аккумулятора началась камасутра с магнитолой, магнитола запросила код, раскодировал сам, убил весь день (инструкция по раскодировке есть в ютубе) 3. На трассе поймал камень, разбило левую туманку, купил новую, производитель "Osarm"- 1500 рублей, сначала очень порадовала, т.к. светит по сравнению с родной очень ярко, как ближний свет, но зимой фары закидало на трассе грязью, остановился, стал протирать снегом, на данной туманке лопнуло стекло от перепада температур, в общем не рекомендую, в туманки установил белые, яркие лампы "Xenit" (1400 руб). 4. Перестали работать омыватели (но моторчик жужжал), разобрал все самостоятельно, забилась сетка которая стоит на моторчике (она же прокладка между бачком и моторчиком) промыл, почистил, поставил обратно, все заработало. 5. Сгорели лампочки ближнего света, заменил, установил дорогие "Xenit", светят ярко белым светом, как ксенон, обзор ночью улучшился (две лампы 1600 руб.), за одно заменил передние габариты, взял диодные "Philips" очень яркие (1200 руб). В общем, в принципе ничего глобального и не сломалось.
Что было дополнительно установлено для души, за время моего владения авто: мультилок на КПП (7000 руб), сигнализация с обратной связью «Starline» (8000 руб.), куплена зимняя резина «Michelin» (26 000 руб.), куплены литые диски (16 000 руб), куплены колесные секретки (2 400 руб), тонировка задней полусферы (3 600 руб.), установлен передний бокс – подлокотник (3 700 руб.), дифлекторы окон (1 800 руб), ковер в багажник (1 600 руб), ( так же выше описанные лампочки, чехлы на сидения) и прочие салонные мелочи для моего удобства.
Теперь про ТО: при прохождении ТО до 50 тыс. км. менял только масло и фильтры (масляный и воздушный), масло с фильтрами менял каждые 10 тыс. км., масло лью «Elf» 5w40, рекомендованное заводом производителем (расхода и угара масла нет, от замены до замены не доливаю), масла в двигатель заливаю примерно 4.5 литра, т.е. беру большую канистру и литрушку (стоимость примерно 2 000 руб, масляный фильтр и прокладка под него 350 руб), на 50 тыс. км. Сделал большое ТО (в январе 2018), замена масла с масляным фильтром, замена воздушного фильтра (фильтр 700 руб), замена салонного фильтра (фильтр 800 руб), замена свечей (1200 руб. 4 шт.), замена топливного фильтра (фильтр 1 800 руб), замена ремня ГРМ, роликов, крышек распредвалов (цена комплекта 7 800 руб. оригинал), замена приводного ремня с роликами (комплект 5 800 руб, не оригинал но хороший), замена передних тормозных колодок (2 700 руб. комплект, не оригинал, оригинал слишком жесткие и заметно съедают тормозные диски), сделана диагностика подвески и трансмиссии (без нареканий). И 8 600 руб. работа.
Подведем итог: Renault Duster очень своеобразная машина и требует привыкания к управлению ей и вызывает двоякое впечатление. При покупке учитывайте, что это ни в коем разе не внедорожник, как его называет производитель, честнее его будет назвать – это полноприводный универсал, с увеличенным клиренсом и повышенной проходимостью, созданный на базе Renault Logan, на платформе В-0 (сейчас так модно, у любой машины увеличить клиренс на 2 сантиметра и она превращается во внедорожник или кроссовер…. Бред же…))))))). Все выявленные мной достоинства и недостатки данной машины мной указаны выше. Самые большие его плюсы – это надежность (т.к. за 5 лет и 55 тыс пробега в нем не сломалось ровным счетом ни-че-го) и повышенная проходимость, для авто в данном сегменте. За эти два основных достоинства данной машине можно простить все ее недостатки. Меня данное авто в свою цену полностью устраивает, т.к. я знал что за машину и для каких целей я беру, альтернативы покупки других авто данного класса в своей ценовой категории на вторичном рынке просто не вижу. Не сравнивайте с 30 летними ландкрузерами и тому подобному хламу, я имею в виду только свежие авто от 1 до 3 лет. Удачи на дорогах. Что будет дальше - отпишусь. Не судите строго за отзыв. Если есть вопросы – задавайте.
Небольшое дополнение
Что еще забыл написать.
Если будете менять масло самостоятельно, лучше сразу купите съемник для масляного фильтра. Очень сильно прикипает и требует больших усилий чтобы сорвать его. И очень маленькое пространство, сложно к нему подлезть.
Датчик уровня топлива мальца врет, если не хотите встать без бензина не опускайте уровень топлива меньше чем пол бака, и бензонасос за это вам будет благодарен и проживет дольше.
После замены свечей машина не заводилась, после танцев с бубном и полной электро диагностики через OBD разъем, был совершен звонок другу, который прояснил ситуацию, что при замене чего-либо из электрооборудования, свечей, каких-либо датчиков или модулей машина минут 30 заводиться не будет (особенности ниссановской прошивки). И правда, через 30 минут завелась с пол оборота. Свечи на 50 тыс. пробега были в отвратительном состоянии, буду менять раз в 20 тыс., чего и вам советую.
Если будете менять масло самостоятельно, лучше сразу купите съемник для масляного фильтра. Очень сильно прикипает и требует больших усилий чтобы сорвать его. И очень маленькое пространство, сложно к нему подлезть.
Датчик уровня топлива мальца врет, если не хотите встать без бензина не опускайте уровень топлива меньше чем пол бака, и бензонасос за это вам будет благодарен и проживет дольше.
После замены свечей машина не заводилась, после танцев с бубном и полной электро диагностики через OBD разъем, был совершен звонок другу, который прояснил ситуацию, что при замене чего-либо из электрооборудования, свечей, каких-либо датчиков или модулей машина минут 30 заводиться не будет (особенности ниссановской прошивки). И правда, через 30 минут завелась с пол оборота. Свечи на 50 тыс. пробега были в отвратительном состоянии, буду менять раз в 20 тыс., чего и вам советую.
Всем доброго времени суток. Еще немного дополню свой отзыв, возможно подчерпнете отсюда полезную информацию.
И так. Осень 2018, пробег 64 000 км, пошли дожди, в один прекрасный день на панели приборов загорелась «пила», двигатель стал троить. Причина: форсунки омывателя лобового стекла установлены без какого-либо уплотнителя, в связи с чем влага от атмосферных осадков льется на две средние катушки зажигания. Манжеты на катушках зажигания потеряли свою упругость и вся влага стекала в свечные колодцы. Купил новые оригинальные свечи (1200 руб комплект), купил две катушки зажигания (катушки румынские от Dacia, 1230 руб за штуку). Хорошо прогрел двигатель, после чего вынул все катушки зажигания, выкрутил старые свечи, и в течении минут 30 просушил свечные колодцы (так как в них было болото), после чего вкрутил новые свечи, две средние катушки заменил, манжеты катушек промазал силиконовым герметиком. Проблема ушла и более не беспокоила. Совет: абсолютно на всех моделях Рено с нова сажайте форсунки омывателя лобового стекла на герметик и у вас не будет такой проблемы. Не дорого конечно, но все равно не приятно. Такая вот детская болячка Рено.
На пробеге 65000 км заменил масло, фильтры, сделана диагностика ходовой. Все в норме.
На пробеге примерно 66 000 км, ехал на работу, шайба привода была установлена в положение AWD, на панели приборов опять загорелась «пила» и значек 2WD, полный привод перестал включаться. Изначально посмотрел предохранители, все оказались целыми. После чего частично разобрал торпеду, чтобы подобраться к шайбе переключения привода, там тоже все на месте. Затем полез под днище автомобиля. Причина оказалась там. Провод, который идет к муфте (непосредственно входит в саму муфту), на нем перетерлась изоляция жесткой гофрой, которая на нем же и установлена и провод стал коротить на защитку (железка, которая защищает данный провод от обрыва). Проводок очень жиденький (неужели нельзя было поставить нормальный провод???). После чего я продольно разрезал гофру, снял ее, заизолировал провод, сверху промазал герметиком, надел гофру, еще раз заизолировал. В местах у фишки и у муфты промазал герметиком (теперь на века). Проблема ушла. Лучше проделывать данную процедуру с нова, чтобы при дальнейшей эксплуатации эта проблема вас не беспокоила. Еще одна детская болезнь Рено Дастер, появляется почти у всех. После всех вышеописанных манипуляций проблема ушла и больше не беспокоила.
Что еще было сделано мной…. Летом 2018 швы на крыше (от задних дверей до крышки багажника), где на всех Дастерах трескается краска замазал шовным герметиком, сверху еще слоем силиконового герметика (теперь не зацветет). Суппорта и тормозные барабаны покрасил в желтый цвет, специальной термомтойкой краской для суппортов. Перегорели лампы ближнего света, поставил лампы Philips Xenite (1800 руб 2 лампы, по мощьности, как родные 55W). Не пожалел, даже в поле, в полной темноте обзор прекрасный. Минус: часто стали останавливать сотрудники ГИБДД, так как думают, что у меня установлен ксенон. А за ксенон сейчас лишение, если он не предусмотрен конструкцией авто (для тех, кто не знает). В туманки установил мощные лампы (марку модель не помню). Минус: оплавились фишки. Решение проблемы: установил керамические фишки (светят ярко, проблема ушла).
Сейчас 3 марта 2019 года, пробег на Дастере почти 70 000 км. В машине не сломалось ничего!!! За исключением детских болячек, которые можно легко устранить прямыми руками и копеечными вложениями. Двигатель, трансмиссия, ходовка – все в идеале. По части кузова так же все хорошо, нет ни единого намека на рыжики. За 6 лет и 70 000 км пробега в машине не сломалось ничего!!! Только своевременная замена расходников.
Всем спасибо за внимание. Буду рад, если кому-то данная информация поможет при эксплуатации и выборе авто.
И так. Осень 2018, пробег 64 000 км, пошли дожди, в один прекрасный день на панели приборов загорелась «пила», двигатель стал троить. Причина: форсунки омывателя лобового стекла установлены без какого-либо уплотнителя, в связи с чем влага от атмосферных осадков льется на две средние катушки зажигания. Манжеты на катушках зажигания потеряли свою упругость и вся влага стекала в свечные колодцы. Купил новые оригинальные свечи (1200 руб комплект), купил две катушки зажигания (катушки румынские от Dacia, 1230 руб за штуку). Хорошо прогрел двигатель, после чего вынул все катушки зажигания, выкрутил старые свечи, и в течении минут 30 просушил свечные колодцы (так как в них было болото), после чего вкрутил новые свечи, две средние катушки заменил, манжеты катушек промазал силиконовым герметиком. Проблема ушла и более не беспокоила. Совет: абсолютно на всех моделях Рено с нова сажайте форсунки омывателя лобового стекла на герметик и у вас не будет такой проблемы. Не дорого конечно, но все равно не приятно. Такая вот детская болячка Рено.
На пробеге 65000 км заменил масло, фильтры, сделана диагностика ходовой. Все в норме.
На пробеге примерно 66 000 км, ехал на работу, шайба привода была установлена в положение AWD, на панели приборов опять загорелась «пила» и значек 2WD, полный привод перестал включаться. Изначально посмотрел предохранители, все оказались целыми. После чего частично разобрал торпеду, чтобы подобраться к шайбе переключения привода, там тоже все на месте. Затем полез под днище автомобиля. Причина оказалась там. Провод, который идет к муфте (непосредственно входит в саму муфту), на нем перетерлась изоляция жесткой гофрой, которая на нем же и установлена и провод стал коротить на защитку (железка, которая защищает данный провод от обрыва). Проводок очень жиденький (неужели нельзя было поставить нормальный провод???). После чего я продольно разрезал гофру, снял ее, заизолировал провод, сверху промазал герметиком, надел гофру, еще раз заизолировал. В местах у фишки и у муфты промазал герметиком (теперь на века). Проблема ушла. Лучше проделывать данную процедуру с нова, чтобы при дальнейшей эксплуатации эта проблема вас не беспокоила. Еще одна детская болезнь Рено Дастер, появляется почти у всех. После всех вышеописанных манипуляций проблема ушла и больше не беспокоила.
Что еще было сделано мной…. Летом 2018 швы на крыше (от задних дверей до крышки багажника), где на всех Дастерах трескается краска замазал шовным герметиком, сверху еще слоем силиконового герметика (теперь не зацветет). Суппорта и тормозные барабаны покрасил в желтый цвет, специальной термомтойкой краской для суппортов. Перегорели лампы ближнего света, поставил лампы Philips Xenite (1800 руб 2 лампы, по мощьности, как родные 55W). Не пожалел, даже в поле, в полной темноте обзор прекрасный. Минус: часто стали останавливать сотрудники ГИБДД, так как думают, что у меня установлен ксенон. А за ксенон сейчас лишение, если он не предусмотрен конструкцией авто (для тех, кто не знает). В туманки установил мощные лампы (марку модель не помню). Минус: оплавились фишки. Решение проблемы: установил керамические фишки (светят ярко, проблема ушла).
Сейчас 3 марта 2019 года, пробег на Дастере почти 70 000 км. В машине не сломалось ничего!!! За исключением детских болячек, которые можно легко устранить прямыми руками и копеечными вложениями. Двигатель, трансмиссия, ходовка – все в идеале. По части кузова так же все хорошо, нет ни единого намека на рыжики. За 6 лет и 70 000 км пробега в машине не сломалось ничего!!! Только своевременная замена расходников.
Всем спасибо за внимание. Буду рад, если кому-то данная информация поможет при эксплуатации и выборе авто.
Владею 2-3 года
150
Комментарии103
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный универсал
14 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
Фиолетовое купе
14 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
Евгений
14 февраля 2018
Нравится
Ответить
5
Спнтчбоб
14 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
Фиолетовый хэтчбек
15 февраля 2018
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
15 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
Оранжевое купе
15 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
pan1204
15 февраля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi A6
Артем • Audi A6
7 фото
Четкий автомобиль
Никогда не ездил на Ауди, и не пожалел ни разу. Автомобиль очень крутой, едешь и кайфуешь. Садясь в него не хочется давить на педаль газа, в отличии от бмв, сел в него и поехал на расслабоне. Автомоби...
Exeed Центр Автодом Стачек
1 фото
Новый EXEED LX URBAN
В EXEED Центре АВТОДOM Стачек стартуют продажи новой комплектации кроссовера EXEED LX URBAN Премиальный автомобильный бренд представил новую комплектацию кроссовера EXEED LX Urban, которую клиенты АВТ...
Матвей • Москвич 3
1 фото
Хорошее соотношение цена/качество.
Хорошее соотношение цена/качество, особенно если учитывать все преимущества, которые предлагает этот кроссовер. Для своего класса расход топлива по городу не слишком большой, что приятно удивляет. Нед...
Exeed Центр Автодом Варшавка
1 фото
Новый EXEED LX URBAN
В EXEED Центре АВТОДOM Варшавка стартуют продажи новой комплектации кроссовера EXEED LX URBAN Премиальный автомобильный бренд представил новую комплектацию кроссовера EXEED LX Urban, которую клиенты А...
Даниил
7 фото
Авто|МотоМаркет 🇰🇷
GLE 350e 4MATIC Coupe 2021 50.000 км
Гибрид бензин 2.0 211 лс по ПТС ( реал 330) Интересно ваше мнение, как вам такой вариант ?
Пишите в комментарии
Autorium • Hyundai Staria
4 фото
И ещё одна покупка из Южной Кореи!
Hyundai Staria - осмотрен и куплен для наших клиентов из г. Санкт-Петербург👌
Внутри: Подогревы сидений, электропривода сидений, подогрев руля, кожаный салон, кам...
"АвтоАльянс" ООО
1 фото
Корея, Япония, Китай или Россия
Авторынок перенасыщен марками и выбором моделей, на сегодняшний день можно приобрести автомобиль любой модель из той или иной страны везде есть свои - и +.
Красный хэтчбек • Chevrolet Captiva
1 фото
Семейный автомобиль
CAPTIVA 2.4 – автомобиль, который обладает хорошей динамикой, комфортабельным салоном и достаточно просторным багажным отделением. Он хорошо переносит грунтовое покрытие, но на более сложных маршрутах...
Татьяна
Добрый день! На днях стала счастливым владельцем мотоцикла BMW F850GS.. Мот очень понравился, высокий, разгоняется хорошо, сидишь удобно. До этого был BMW G310GS маленький, верткий мотичек, лёгкий, од...
"АвтоАльянс" ООО
Автомобили из Китая
Мы заметили что многие наши клиенты с опаской относятся к автомобилям из Китая. Считая что автомобиль из Кореи или Японии значительно отличается от Китайской сборки. Однозначно сказать что та или ина...
"АвтоАльянс" ООО • Haval Jolion
1 фото
Haval Jolion
Haval Jolion. Компактный кроссовер, который стал самым продаваемым Китайским автомобилем в России в 2024 году
По данным Яндекса за первые шесть месяцев было продано более 15 тысяч экземпляров.
Перио...
Юлия Автомир • Changan UNI-V
5 фото
Changan UNI-V для тех, кто ценит инновации и комфорт.
Changan UNI-V — это один из представителей нового поколения автомобилей китайского производителя Changan, который активно стремится к улучшению качества и дизайна своей продукции. Модель UNI-V была ан...
"АвтоАльянс" ООО • Mercedes-Benz GLC
17 фото
Mercedes-Benz GLC 2023 GLC 260 L 4MATIC luxury
Купили сегодня автомобиль, Mercedes-Benz GLC 2023 GLC 260 L 4MATIC luxury 2023 года с пробегом 10 т.км. для нашего клиента Светлана из г. Москва. Автомобиль согласовали доставить автовозом с полным па...
Pavel Carstore • Mercedes-Benz G-Класс AMG
5 фото
Выкупил G63 Edition и везу его в РФ
Куплен у дилера в 2022
Пробег 38 тыс
Без каких либо окрасов Почему я выкупил этот авто? В России прямо гонка за такими геликами . Всем нужен Чёрный цвет, не красный...
WestMotors • Mazda CX-5
5 фото
2022 Mazda CX-5: динамика, стиль и премиальное качество
Mazda CX-5 всегда была особенной среди кроссоверов: утонченность дизайна, продуманная управляемость и высокий уровень комфорта делали её выбором тех, кто ищет нечто большее, чем просто семейный SUV. В...
WESTMOTORS.RU • Lexus RX
4 фото
2024 Lexus RX350h: гибридный баланс роскоши и эффективности
В мире премиальных кроссоверов Lexus RX давно занимает особое место, предлагая идеальное сочетание комфорта, технологий и надежности. В 2024 году модель RX350h продолжает традиции бренда, привнося в с...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка китайского автомобиля под заказ или у дилера?
В последние годы китайские автомобили стали очень популярны на российском рынке благодаря своей доступной цене, высокому качеству и отличным эксплуатационным характеристикам. Однако перед покупателем...
Renault Duster I 2010—2015