Регулировка клапанов 4216: Порядок, Зазоры, Инструкция
Если у вас Газель с двигателем УМЗ-4216, рано или поздно встанет вопрос регулировки клапанов. Особенно если мотор стал работать жёстче, появился металлический стук или снизилась тяга. Самостоятельная настройка — не такая сложная задача, как кажется.
Главное — понимать порядок действий и использовать правильные инструменты. Делюсь своим опытом!
Когда нужна регулировка клапанов?
Если вы слышите стук клапанов на холодном или горячем двигателе, мотор потерял мощность, холостой ход стал нестабильным, а расход топлива увеличился, — пора браться за гаечный ключ.
Когда нужна регулировка клапанов?
Если вы слышите стук клапанов на холодном или горячем двигателе, мотор потерял мощность, холостой ход стал нестабильным, а расход топлива увеличился, — пора браться за гаечный ключ.
Что понадобится?
Для работы понадобятся ключи на 12 и 14 (или специальный ключ), щупы 0,3 мм (впуск) и 0,4 мм (выпуск), головка на 36 для проворачивания коленчатого вала, отвёртка, маркер или мел для пометок.
Для работы понадобятся ключи на 12 и 14 (или специальный ключ), щупы 0,3 мм (впуск) и 0,4 мм (выпуск), головка на 36 для проворачивания коленчатого вала, отвёртка, маркер или мел для пометок.
Удобнее работать в перчатках и с ветошью под рукой.
⚠️ Если у вас двигатель с гидрокомпенсаторами, регулировка не требуется — проверьте их состояние.
Порядок регулировки
1. Подготовка
Глушим двигатель, даём ему остыть до 20–30 °C.
⚠️ Если у вас двигатель с гидрокомпенсаторами, регулировка не требуется — проверьте их состояние.
Порядок регулировки
1. Подготовка
Глушим двигатель, даём ему остыть до 20–30 °C.
Снимаем клапанную крышку, проверяем состояние прокладки — если она затвердела или потрескалась, лучше заменить её.
2. Выставление ВМТ первого цилиндра
Крутим коленчатый вал за шкив по часовой стрелке (или включаем 4-ю передачу и прокатываем машину), совмещая метку на шкиве с меткой на ГБЦ.
2. Выставление ВМТ первого цилиндра
Крутим коленчатый вал за шкив по часовой стрелке (или включаем 4-ю передачу и прокатываем машину), совмещая метку на шкиве с меткой на ГБЦ.
Проверяем, чтобы оба клапана первого цилиндра свободно двигались.
3. Регулировка зазоров
Вставляем щуп между коромыслом и клапаном. Если он входит туго — увеличиваем зазор, если болтается — уменьшаем. После фиксации контргайки проверяем зазор щупом еще раз.
3. Регулировка зазоров
Вставляем щуп между коромыслом и клапаном. Если он входит туго — увеличиваем зазор, если болтается — уменьшаем. После фиксации контргайки проверяем зазор щупом еще раз.
При первом положении коленчатого вала регулируем клапаны 1, 2, 3, 5, затем проворачиваем коленчатый вал на 360° и настраиваем 4, 6, 7, 8.
Зазоры: впуск 0,3 мм, выпуск 0,4 мм.
4. Сборка и проверка
Зазоры: впуск 0,3 мм, выпуск 0,4 мм.
4. Сборка и проверка
Устанавливаем клапанную крышку, заменяем прокладку (при необходимости). Заводим двигатель, проверяем работу — стук должен исчезнуть, холостой ход должен стать стабильным.
Полезные советы
Меняйте прокладку крышки при каждом снятии, чтобы избежать утечки масла.
Полезные советы
Меняйте прокладку крышки при каждом снятии, чтобы избежать утечки масла.
Если зазоры быстро увеличиваются, проверьте износ распределительного вала и коромысел. После регулировки проедьте 50–100 км и проверьте еще раз.
11 отреагировали
Комментарии14