Снятие и установка ГБЦ ЗМЗ-406: пошаговая инструкция

С мотором ЗМЗ-406 я знаком давно, и когда дошло дело до снятия головки блока, иллюзий не было. Работа объемная, грязная и требующая внимания к мелочам, но вполне подъёмная в гараже.

В моем случае всё началось с перегрева и появления пузырей в расширительном бачке. Сначала пытался найти причину по мелочам, но довольно быстро стало понятно, что без снятия ГБЦ дальше двигаться бессмысленно.

Делал всё сам, без спешки, потому что на этом двигателе любая ошибка потом отзывается повторной разборкой.

Начал с подготовки. Машину загнал в гараж, дал мотору полностью остыть и только после этого приступил к разборке. Сразу слил антифриз и масло. Антифриз сливал и из блока, и из радиатора, потому что при снятии головки остатки все равно польются.

Дальше пошёл по этапам, чтобы ничего не пропустить:

1. Снял минусовую клемму аккумулятора.

2. Демонтировал корпус воздушного фильтра, все впускные патрубки и резонатор.

3. Отсоединил дроссельный узел вместе с тросами газа и холостого хода.

4. Снял впускной коллектор, предварительно отключив топливную рампу, форсунки и все разъёмы.

5. Отсоединил выпускной коллектор от приёмной трубы, крепёж заранее проливал проникающей смазкой.

6. Снял генератор и ремни навесного оборудования, чтобы освободить переднюю часть двигателя.

7. Демонтировал насос ГУР и отодвинул его в сторону, не разъединяя магистрали.

8. Снял термостат и патрубки системы охлаждения, которые шли к головке блока.

9. Отсоединил все датчики, массу и жгуты проводки, закреплённые на ГБЦ.

10. Снял клапанную крышку. После этого перешёл к газораспределительному механизму. Здесь особенно важно не торопиться.

11. Провернул коленвал и выставил метки ГРМ.

12. Зафиксировал цепи, чтобы они не упали в картер.

13. Снял натяжители цепей.

14. Демонтировал звёздочки распредвалов.

15. Аккуратно отвёл цепи в сторону и зафиксировал их проволокой. На этом этапе двигатель уже выглядел наполовину разобранным, и стало понятно, насколько важно заранее подписывать разъёмы и болты. Я сразу складывал крепёж по узлам, иначе при сборке легко запутаться. Дальше подошёл к самому ответственному моменту.

16. Болты ГБЦ откручивал строго в обратной последовательности затяжки, начиная с краёв и двигаясь к центру.

17. Ослаблял болты поэтапно, за несколько проходов, чтобы не повести головку.

18. После полного откручивания болтов аккуратно приподнял ГБЦ. Вес у неё приличный, одному снимать неудобно, поэтому действовал осторожно.

Когда головка оказалась на верстаке, причина неисправности стала очевидна. Прокладка была пробита между цилиндром и каналом охлаждения. В этот момент напряжение ушло, потому что источник проблемы был найден.

Подготовке к установке головки обратно

• Полностью очистил плоскость блока и ГБЦ от остатков прокладки.
• Проверил плоскость головки, в моём случае понадобилась лёгкая шлифовка.
• Прочистил и продул все масляные и охлаждающие каналы.
• Прочистил резьбовые отверстия под болты.
• Подготовил комплект новых болтов ГБЦ, старые использовать не стал.

Сборка шла в обратном порядке, но с постоянным контролем каждого шага

1. Уложил новую прокладку по направляющим.
2. Установил головку блока.
3. Вкрутил болты от руки.
4. Затянул болты строго по схеме, в несколько этапов, с динамометрическим ключом.
5. Вернул распредвалы, звёздочки и цепи, несколько раз проверил совпадение меток.
6. Установил натяжители цепей.
7. Собрал коллекторы, навесное оборудование, проводку и патрубки.
8. Установил клапанную крышку.
9. Залил масло и антифриз.

После первого запуска двигатель несколько секунд работал неровно, пока наполнялись каналы и выходил воздух, затем стабилизировался. Пузырей в бачке не появлялось, посторонних звуков не было, температура держалась в норме.

После этой работы для себя отметил несколько важных моментов:

- без динамометрического ключа к ГБЦ подходить нельзя;
- болты головки на ЗМЗ-406 лучше всегда менять;
- чистота поверхностей важнее любого герметика;
- метки ГРМ нужно перепроверять не один раз;
- порядок в разборке экономит много времени при сборке.

Снятие и установка ГБЦ на ЗМЗ-406 требует терпения, но при аккуратном подходе полностью выполняется своими руками. После такого ремонта мотор начинает работать ровно и спокойно, а уверенность в результате стоит всех затраченных усилий.