Просто ласточка

Вот решил приобрести транзита примерно 1993 года! Я занимаюсь тоже строительством и иногда нужно бригаду работяг с инструментом перевезти.Какой штраф полагается если в грузовом отсеке будут сиденья но не оформленные по документам и народ в нём?

Был у меня транзит 91г. выпуска. 1 в 1 такой же. Подвесной подшипник подходит Газелевский, только резинку немного подрезаешь и встает как родной. Дешевый и недолгий вариант=) Коробку, мост перебиарл и чистил после 250-270 тыс. км. Двигатель не убиваемый.

люди подскажите что лучше купить Volkswagen Т-4 или форд транзит.

подскажите что купить форда или пыжика

есть LT35 89г спарка мебельный фургон 3 тонны берет и о чудо везет теперь вопрос к транзито водам продают транзит спарка тент 4метра дл если усилить рессоры до 6 ти листов выдержит ли рама?

1. Насчет рем.комплекта шкворней могу поспорить. На заказ их найти можно. Видимо, плохо искали. Транзитовские балки ходят долго, но в сборе их можно менять до бесконечности, но потом их просто негде будет искать. Проще уж заказать ремкомплект недорого. . 2. Прежде, чем приобретать конкретную модель, сперва неплохо бы прошерстить свой регион на предмет доступности запчастей первой необходимости. Особенно касаемо важных узлов, потому как подшипники, приводные ремни, вкладыши и ЦПГ рано или поздно выхаживают свой ресурс. Владельцам, живущим в центральной части Россси - в этом плане проще. Но если ты живешь в отдаленной точке, куда необходимые запчасти могут идти месяц, но при этом есть возможность русифицировать агрегаты, то лучше это сделать, чем подолгу ждать прихода оригинальных запчастей. Конструкция рессорных баз позволяет это сделать. 3. Данная база - простая и неубиваемая, но как и любой автомобиль - при условии своевременного и грамотного обслуживания. Простота конструкции позволяет выполнить необходимый ремонт чуть ли не на коленках. Даже если что-то сломается вдруг по мелочи, всегда можно доехать до дома своим ходом. 4. Являюсь владельцем базы 100L уже лет 6. Перед приобретением была проверена и изучена. Единственное только, что меня не устраивало - это параметры заднего моста. Диапазон передаточных чисел у них изначально ограничен всего двумя редукторами 4.63 и 5.14(5.13 - нового образца). Быстро на таких не поедешь, а перекручивать двигатель лишний раз не хочется. Проблему решил путем скрещивания мостов Ford и Волго-спайсера, где за основу был взят "орех" с редуктором от Волги. Тем самым убил сразу несколько зайцев: редуктор скоростной (едет быстрее и без перекручиваний), более широкий диапазон передаточных чисел от 3.38 до 5.125, комплектующие главной передачи ГАЗ в шаговой доступности и сравнительно невысокая стоимость. При этом ступицы и тормозные узлы - штатные Транзитовские, что избавляет от необходимости возить две запаски с разными установочными типоразмерами.

Подвесной с газели ставится ходовка ходит долго в -5 не заведёшь эфир может сломать коленвал берёт 2 тонны в т-4 ставишь с гольфа пятого сидуху и кайф крестовины с нивы усиленные поставил и ездию лет пять пробег больше 100 если руки есть машина ходит долго и дешёвая в ремонте

@Зелёный универсал тормозной диск и суппорт с какой машины подходит ?