Присадки РиМЕТ: как выбрать, применять и что говорят пользователи об эффекте

Когда после 180 000 км пробега мотор стал шуметь на холодную, компрессия в двух цилиндрах немного просела, а расход масла пошёл вверх — встал вопрос, как поддержать двигатель без капитального ремонта.

Наткнулся на реметаллизанты РиМЕТ — это не волшебная жидкость, а технически обоснованная присадка на основе порошка сплава меди, олова и сурьмы. Частицы мелкие — от 1 до 2 микрон, стабилизированы поверхностно-активными веществами, так что не оседают в поддоне, а циркулируют вместе с маслом.

Смысл простой: при работе двигателя эти частицы забивают микротрещины на поверхностях трения — стенках цилиндров, кулачках распредвала, поршневых кольцах.

На выходе получаем меньше износа, выравнивание компрессии и даже небольшой прирост по мощности, если до этого были проблемы с задирами или изношенными элементами. Применяются они как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, включая моторы на газу.

Виды и объёмы выпуска

В продаже встречаются разные версии под конкретные задачи:

• РиМЕТ‑100 (артикул RT0048, объём 100 мл) — универсальный состав, применяется на любых типах двигателей. Снижает износ до 50 %, повышает компрессию, позволяет немного сэкономить на топливе.
• РиМЕТ‑50 (RT0010, 50 мл) — мини-вариант на одно ТО. Удобен, если просто хотите поддерживать двигатель без явных проблем.
• РиМЕТ‑Diesel (RT0012) — адаптирован под дизель. Помогает выровнять компрессию, снизить расход топлива и масла, убирает характерный дизельный гул.
• РиМЕТ‑Nano (RT0011) — самое новое поколение. Частицы мельче одного микрона, быстрее проникают в дефекты, подходят для двигателей с большим пробегом.
• РиМЕТ‑5000 (400 мл) — версия для грузовиков и тяжёлой техники. Идёт как спецсредство, применяется только в больших дизелях.

Цены варьируются от 600 рублей за 50 мл до 1800 рублей за флакон 400 мл. Комплекты из трёх мини-флаконов стоят около 1400 рублей — экономнее, если брать на несколько машин или использовать курсом.

Как правильно использовать присадку

Сложностей тут нет, но спешить тоже не стоит. Лучше ввести РиМЕТ в уже прогретый двигатель, когда масло достигло хотя бы 60 °C. Делать это можно как при смене масла, так и на уже залитой, но не сильно грязной смазке.

Присадка просто вливается через маслозаливную горловину или щуп, затем нужно дать мотору поработать 10–15 минут на холостых.

Дальше рекомендуется проехать 200–300 км в спокойном режиме, чтобы частицы равномерно разошлись и начали работать. После этого — обычная замена масла и фильтра, желательно с промывкой. При соблюдении этого алгоритма риск забить масляные каналы минимален.

Набор для применения выглядит так:

• Перчатки и ветошь, чтобы не контактировать с маслом
• Ёмкость под старое масло, воронка или шприц
• Новый фильтр и свежее масло — по желанию, но желательно при первом применении

Что говорят водители и что стоит учитывать

Отзывы на РиМЕТ разные, но в основном положительные. Многие отмечают снижение шума, улучшение запуска зимой и уменьшение расхода топлива. Один водитель писал, что применяет состав уже 17 лет на разных машинах — без нареканий, но предупредил: при слишком частом применении могут закоксоваться маслосъёмные кольца.

Другой владелец старого дизеля после второй обработки заметил, что выравнялась компрессия, и мотор стал тише на холодную.

Плюсы у состава ощутимые:

• Снижение трения и износа
• Улучшение компрессии и пусковых характеристик
• Уменьшение расхода масла и топлива
• Стабильная работа двигателя на пробеге за 150 000

Но и минусы нужно учитывать. Это не альтернатива ремонту, а поддерживающая мера. Также нельзя превышать дозировку или заливать состав каждый раз без пауз — масляная система всё же не резиновая.

Реметаллизант работает, но как и любое техсредство, требует аккуратного применения. Если использовать его грамотно, можно реально продлить ресурс двигателя без дорогостоящего вмешательства.